Distribuidor: desmontaje y montaje

Sistema de encendido con platinos, motores OHV
Desmontaje
1 Desconecte los cables de las bujías, suelte los clips de retención y retire el tapón del distribuidor. 2 Desconecte el cable de BT del terminal negativo de la bobina y la manguera de vacío de la cápsula de vacío del distribuidor. 3 Retire la bujía n.º 1 (la más cercana a la polea del cigüeñal). https://shopservicemanual.com/product/service-manual-ford-ranger-2019-578in1 4 Tape el orificio de la bujía con un dedo y gire el cigüeñal en el sentido normal de rotación (en sentido horario visto desde el extremo de la polea del cigüeñal) hasta notar presión en el cilindro n.º 1. Esto indica que el pistón está iniciando su carrera de compresión. El cigüeñal puede girarse con una llave en el perno de la polea.

5 Siga girando el cigüeñal hasta que la muesca de la polea quede alineada con la marca "O" de la escala de distribución situada justo encima de la polea. En esta posición, el pistón n.º 1 está en el punto muerto superior (PMS) en compresión (véase la ilustración).

5.5 Extracción del distribuidor - motores OHV (sistema de platinos)

A Brazo del rotor orientado hacia el segmento del cable de bujía n.º 1 de la tapa del distribuidor B Muesca de la polea alineada con la marca PMS de la escala de distribución

6 Con una gota de pintura de secado rápido, marque la posición del dedo del rotor en el borde del cuerpo del distribuidor. Haga otra marca en el cuerpo del distribuidor y una marca correspondiente en el bloque de cilindros. 7 Retire el perno que fija la placa de sujeción del distribuidor al bloque de cilindros. No extraiga el distribuidor aflojando el tornillo de apriete de la placa de sujeción.

8 Extraiga el distribuidor del bloque de cilindros. Al retirar el distribuidor, el brazo del rotor se desplazará unos grados en sentido horario. Anote la nueva posición del brazo del rotor y haga una segunda marca en el borde del cuerpo del distribuidor (véase la ilustración).

5.8 Posición del dedo del rotor marcada en el cuerpo del distribuidor tras el desmontaje - motores OHV (sistema de platinos)

A Brazo del rotor
B Marca realizada en el borde del cuerpo del distribuidor

Montaje 9 Antes de instalar el distribuidor, asegúrese de que el cigüeñal sigue en el PMS como se ha descrito anteriormente. Si se va a montar un distribuidor nuevo, transfiera las marcas realizadas durante el desmontaje a la nueva unidad. 10 Sostenga el distribuidor sobre su alojamiento en el bloque de cilindros, con la marca hecha en el cuerpo del distribuidor alineada con la marca del bloque de cilindros. 11 Coloque el dedo del rotor de modo que apunte hacia la marca hecha en el borde del distribuidor tras el desmontaje, y empuje el distribuidor hasta el fondo. Al engranar los engranajes helicoidales, el dedo del rotor girará en sentido antihorario y debe alinearse con la primera marca realizada en el borde del distribuidor. 12 Con todas las marcas alineadas, monte y apriete el perno de la placa de sujeción del distribuidor. 13 Conecte el cable de BT y la manguera de vacío, y después monte el tapón del distribuidor, las bujías y los cables de bujía. 14 Consulte el Capítulo 1 y ajuste el avance del encendido. Motores CVH
Desmontaje
15 Suelte los clips de retención, o retire los tornillos de fijación, y levante el tapón del distribuidor. 16 Desconecte el cable de BT del terminal negativo de la bobina y la manguera de vacío de la cápsula de vacío del distribuidor.

17 Afloje los tres pernos de la brida del distribuidor y extraiga el distribuidor de la culata (véase la ilustración).

5.17 Ubicación de los pernos de la brida del distribuidor - motores CVH (sistema de platinos) Montaje 18 Antes del montaje, compruebe el estado del retén tórico (O-ring) de la base del distribuidor y sustitúyalo si es necesario. 19 Sostenga el distribuidor con la cápsula de vacío hacia el lado del colector de admisión del motor.

Alinee la uña de accionamiento del eje del distribuidor con las ranuras del extremo del árbol de levas (véase la ilustración).

5.19 Alinee la lengüeta de accionamiento del eje del distribuidor con las ranuras del árbol de levas - motores CVH (sistema de platinos) 20 Introduzca el distribuidor y gire ligeramente el dedo del rotor para que las lengüetas de accionamiento engranen y el distribuidor quede completamente asentado. Monte pero no apriete los tres pernos de fijación.

21 Durante la producción, el distribuidor se posiciona con precisión para un avance óptimo del encendido y se marca en consecuencia con una marca de punzón en la brida de montaje del distribuidor y en la culata (véase la ilustración).

5.21 Ubicación de la brida de montaje del distribuidor y de las marcas de punzón en la culata - motores CVH (sistema de platinos) 22 Si se vuelve a montar el distribuidor original, alinee las marcas de punzón, apriete los pernos de la brida de montaje del distribuidor y monte el tapón del distribuidor, el cable de BT y la manguera de vacío. 23 Si se monta un distribuidor nuevo, gire el cuerpo del distribuidor de modo que los pernos de montaje queden centrados en sus ranuras alargadas, y después apriete los pernos justo por encima de la fuerza manual. Monte el tapón del distribuidor, el cable de BT y la manguera de vacío, y después ajuste el avance del encendido como se describe en el Capítulo 1. Sistema de encendido electrónico sin platinos, motores OHV
Desmontaje
24 Desconecte los cables de las bujías, suelte los clips de retención y retire el tapón del distribuidor.

25 Desconecte el multiconector del cableado de BT del distribuidor y la manguera de vacío de la unidad de vacío del distribuidor (véase la ilustración).

5.25 Desconexión del conector múltiple del cableado de BT del distribuidor - motores CVH (sistema de encendido electrónico sin platinos) 26 Proceda como se describe en los párrafos 3 y 4. 27 Consulte el Capítulo 1 y busque el valor de avance del encendido del motor que está trabajando. 28 Siga girando el cigüeñal hasta que la muesca de la polea quede alineada con la marca correcta de la escala situada justo encima y a la derecha de la polea. La marca «O» de la escala representa el Punto Muerto Superior (PMS) y los salientes a la izquierda del PMS están en incrementos de 4° antes del PMS (véase la ilustración 5.5).

29 Compruebe que el brazo del rotor apunta a la muesca del borde del cuerpo del distribuidor (véase la ilustración).

5.29 Dedo del rotor alineado con la marca del fabricante en el borde del cuerpo del distribuidor - motores OHV (sistema de encendido electrónico sin platinos) 30 Haga una marca en el cuerpo del distribuidor y una marca correspondiente en el bloque de cilindros para facilitar el montaje. 31 Retire el perno que fija la placa de sujeción del distribuidor al bloque de cilindros, y extraiga el distribuidor de su alojamiento. Al extraer el distribuidor, el dedo del rotor girará unos grados en sentido horario. Anote la nueva posición del dedo del rotor y haga una marca de alineación en el borde del cuerpo del distribuidor. Montaje
32 Antes de instalar el distribuidor, asegúrese de que el cigüeñal sigue en el PMS como se ha descrito anteriormente. Si se va a montar un distribuidor nuevo, transfiera las marcas realizadas durante el desmontaje a la nueva unidad. 33 Sostenga el distribuidor sobre su alojamiento en el bloque de cilindros, con la marca hecha en el cuerpo del distribuidor alineada con la marca hecha en el bloque de cilindros.

34 Coloque el brazo del rotor de modo que apunte a la marca realizada en el borde del distribuidor después del desmontaje, y empuje el distribuidor hasta el fondo (véase la ilustración). Al engranar los engranajes helicoidales, el brazo del rotor se desplazará en sentido antihorario y debería alinearse con la marca del fabricante en el borde del distribuidor.

5.34 Posición del brazo del rotor antes de volver a montar - motores OHV (sistema de encendido electrónico sin ruptor) 35 Con el distribuidor colocado, gire ligeramente el cuerpo, si es necesario, para que los brazos de la rueda generadora y del estator queden alineados; a continuación, vuelva a montar y apriete el perno de la placa de sujeción. 36 Conecte de nuevo el multiconector del cableado de baja tensión (BT) y la manguera de vacío, luego vuelva a montar la tapa del distribuidor, la bujía y los cables de bujía. 37 Consulte el Capítulo 1 y ajuste el avance del encendido. Motores CVH
Desmontaje
38 Presione los clips de retención o retire los tornillos de sujeción y levante la tapa del distribuidor. 39 Desconecte el multiconector del cableado de baja tensión (BT) y la(s) manguera(s) de vacío de la unidad de vacío del distribuidor (si procede).

40 Afloje los pernos de la brida del distribuidor y extraiga el distribuidor de la culata (véase la ilustración).

5.40 Pernos superiores de sujeción de la brida del distribuidor (señalados con flecha) - motores CVH (sistema de encendido electrónico sin ruptor) Montaje 41 A principios de 1985 se introdujo para todos los motores CVH equipados con encendido electrónico un distribuidor modificado, de fabricación Bosch o Lucas. La unidad modificada se distingue del tipo anterior porque no tiene las tres bridas para perno de sujeción que se usaban antes, sino ninguna. Si se va a sustituir un distribuidor de tipo antiguo, los distribuidores de Ford solo suministrarán el modelo modificado y, por tanto, también será necesario obtener un conjunto de cableado de BT (número de pieza 84AG-12045-BA) para adaptar el cableado existente del vehículo al distribuidor modificado. Fabricantes recomiendan además que se obtenga al mismo tiempo un juego completo nuevo de cables de AT según la especificación más reciente de Ford. Aparte de conectar el nuevo conjunto de cableado de BT descrito más adelante en esta Sección, el montaje del nuevo distribuidor es igual que el de las unidades anteriores, como sigue.

42 Antes de volver a montar, compruebe el estado de la junta tórica en la base del distribuidor y cámbiela si es necesario (consulte la ilustración).

5.42 Comprobación del estado de la junta tórica del distribuidor - motores CVH (sistema de encendido electrónico sin ruptor) 43 Sujete el distribuidor con la unidad de vacío (si está instalada) hacia el lado del colector de admisión del motor y alinee la uña de accionamiento del eje del distribuidor con la ranura del extremo del árbol de levas. 44 Introduzca el distribuidor y gire ligeramente el brazo del rotor para que las uñas de accionamiento engranen y el distribuidor quede completamente asentado. Vuelva a montar, pero no apriete los pernos de sujeción.

45 Durante la producción, el distribuidor se posiciona con precisión para obtener el avance de encendido óptimo y se marca en consecuencia con marcas de punzón en la brida de montaje del distribuidor y en la culata (consulte las ilustraciones).

5.45a Brida de montaje del distribuidor y marcas de punzón en la culata (señaladas con flecha) - motores CVH (sistema de encendido electrónico sin ruptor - se muestra distribuidor de tipo antiguo)
5.45b Brida de montaje del distribuidor y marcas de punzón en la culata (señaladas con flecha) - motores CVH (sistema de encendido electrónico sin ruptor - se muestra distribuidor de tipo posterior) 46 Si se vuelve a montar el distribuidor original, alinee las marcas de punzón, apriete los pernos de la brida del distribuidor y vuelva a montar la tapa del distribuidor, el multiconector del cableado y la(s) manguera(s) de vacío, según corresponda. 47 Si se monta un distribuidor nuevo, gire el cuerpo del distribuidor hasta que los pernos de sujeción queden centrados en sus ranuras alargadas y, a continuación, apriete los pernos apenas por encima del apriete manual.

48 Vuelva a montar la tapa del distribuidor, el conector múltiple del cableado y la(s) manguera(s) de vacío (según corresponda). Si se va a sustituir un distribuidor de tipo antiguo por el tipo modificado, conecte el cable verde del nuevo conjunto de cables de baja tensión al terminal negativo de la bobina, el cable negro al terminal positivo y el cable marrón a una masa adecuada. Una los cables existentes de la bobina a los terminales de espárrago del nuevo conjunto de cableado: verde con verde y negro con negro (consulte la ilustración).

5.48 Conjunto de cableado de BT para adaptar el distribuidor modificado - motores CVH (sistema de encendido electrónico sin ruptor)

A Conector múltiple del cableado al módulo amplificador
B Cable verde
C Cable negro

49 Ajuste el avance del encendido (Capítulo 1). Encendido electrónico programado (EEC IV) - motores de inyección de 1,4 litros
Desmontaje
Nota: Durante la producción, los motores se ajustan con una precisión de medio grado mediante un sistema de sincronización por microondas. Los reajustes posteriores requieren el uso de equipo de prueba especial. Salvo que sea absolutamente necesario, no desmonte el distribuidor.

53 Asegúrese de que existen marcas de alineación adecuadas entre la base del distribuidor y la culata. Si es necesario, haga marcas adecuadas con un punzón de trazado o un granete (consulte la ilustración).

5.53 Realice marcas de alineación (señaladas con flecha) entre el distribuidor y la culata para facilitar la alineación al volver a montar - motor de inyección de 1,4 litros 54 Retire los pernos de sujeción del distribuidor y extraiga el distribuidor de la culata. Montaje
55 Comience el montaje comprobando el estado del retén de aceite del distribuidor y sustitúyalo si es necesario. Lubrique el retén con aceite de motor limpio. 56 Alinee la uña de accionamiento del distribuidor con la ranura del árbol de levas. La uña solo encaja de una manera, ya que la ranura está desplazada.

57 Fije provisionalmente el distribuidor a la culata con los pernos de sujeción, después gire el cuerpo del distribuidor hasta que las marcas de la base del distribuidor y de la culata queden alineadas. Si se ha montado un distribuidor o una culata nuevos, coloque el conector del cableado como se muestra (consulte la ilustración). Apriete los pernos de sujeción.

5.57 Alineación correcta del multiconector del distribuidor - motor de inyección de 1,4 litros

A Sentido de giro B Línea central a través del conector del cableado del distribuidor (40° respecto a la vertical)

58 Conecte de nuevo el multiconector del distribuidor, luego monte la tapa del distribuidor y reconecte el cable de AT de la bobina. 59 Reconecte el cable negativo de la batería.

60 Lleve el vehículo a un concesionario Ford lo antes posible para que ajusten con precisión el avance del encendido.