Manutenzione - carrozzeria e sottoscocca

Lo stato generale della carrozzeria del veicolo è l'unico fattore che incide in modo significativo sul suo valore. La manutenzione è semplice, ma deve essere regolare. La trascuratezza, in particolare dopo piccoli danni, può portare rapidamente a ulteriore deterioramento e a costose spese di riparazione. È importante anche controllare le parti del veicolo non immediatamente visibili, ad esempio il sottoscocca, l'interno di tutti i passaruota e la parte inferiore del vano motore. La routine di manutenzione di base per la carrozzeria consiste nel lavaggio, preferibilmente con molta acqua, usando un tubo flessibile. In questo modo si rimuovono tutti i residui solidi sciolti che possono essere aderiti al veicolo. È importante eliminarli con un getto d'acqua in modo da evitare che la sabbia graffi la verniciatura. I passaruota e il sottoscocca vanno lavati allo stesso modo per rimuovere il fango accumulato, che trattiene l'umidità e favorisce la formazione di ruggine. Paradossalmente, il momento migliore per pulire il sottoscocca e i passaruota è con il tempo piovoso, quando il fango è ben bagnato e morbido. Con pioggia intensa il sottoscocca viene di solito pulito automaticamente dagli accumuli più consistenti, e questo è un buon momento per l'ispezione. Periodicamente, tranne che sui veicoli con rivestimento protettivo del sottoscocca a base di cera, è buona norma far pulire a vapore l'intero sottoscocca del veicolo, vano motore compreso, in modo da effettuare un'ispezione accurata per verificare quali piccole riparazioni e ripristini siano necessari. La pulizia a vapore è disponibile presso molte officine ed è necessaria per rimuovere l'accumulo di sporco oleoso che talvolta si ispessisce in alcune zone. Se non è disponibile un impianto di pulizia a vapore, esistono uno o due ottimi solventi per grasso applicabili con pennello. Lo sporco può quindi essere semplicemente rimosso con un getto d'acqua. Si noti che questi metodi non devono essere usati su veicoli con rivestimento protettivo del sottoscocca a base di cera, poiché il rivestimento verrebbe rimosso. Tali veicoli devono essere ispezionati annualmente, preferibilmente poco prima dell'inverno, quando il sottoscocca deve essere lavato e qualsiasi danno al rivestimento di cera riparato. Idealmente, dovrebbe essere applicato uno strato completamente nuovo. Vale inoltre la pena di considerare l'uso di tale protezione a base di cera, da iniettare nei pannelli delle portiere, nelle soglie, nelle sezioni scatolate, ecc., come ulteriore protezione contro la ruggine, nei punti in cui il costruttore del veicolo non fornisce tale protezione. Dopo il lavaggio della verniciatura, asciugare con una pelle di daino per ottenere una finitura limpida e priva di macchie. Uno strato di lucidante protettivo a base di cera offre una protezione aggiuntiva contro gli inquinanti chimici presenti nell'aria. Se la brillantezza della verniciatura è opaca o ossidata, utilizzare un prodotto combinato detergente/lucidante per ripristinare la lucentezza. Ciò richiede un po' di impegno, ma tale opacità è di solito causata dalla trascuratezza dei lavaggi regolari. Occorre prestare attenzione alle verniciature metallizzate, poiché è necessario un detergente/lucidante speciale non abrasivo per evitare danni alla finitura. Verificare sempre che i fori di drenaggio e i tubi delle aperture di portiere e deflettori siano completamente liberi, in modo che l'acqua possa defluire. Le parti cromate vanno trattate allo stesso modo della verniciatura.

Il film opaco e sfumato che spesso appare su parabrezza e finestrini può essere eliminato utilizzando un detergente per vetri di tipo commerciale. Non utilizzare mai cera o altri lucidanti per carrozzeria o cromature sui vetri.