Wartung – Karosserie und Unterboden

Der allgemeine Zustand der Karosserie beeinflusst den Wert des Fahrzeugs maßgeblich. Die Pflege ist einfach, muss aber regelmäßig erfolgen. Vernachlässigung, insbesondere nach kleineren Beschädigungen, kann schnell zu weiterer Korrosion und teuren Reparaturkosten führen. Wichtig ist außerdem, auch die nicht sofort sichtbaren Bereiche des Fahrzeugs im Blick zu behalten, zum Beispiel die Unterseite, das Innere aller Radhäuser und den unteren Bereich des Motorraums. Die grundlegende Pflege der Karosserie besteht aus Waschen, vorzugsweise mit viel Wasser aus einem Schlauch. Dadurch werden alle losen Partikel entfernt, die sich am Fahrzeug festgesetzt haben können. Wichtig ist, diese so abzuspülen, dass keine Schmutzpartikel den Lack zerkratzen. Radhäuser und Unterboden sind auf die gleiche Weise zu waschen, um angesammelten Schlamm zu entfernen, der Feuchtigkeit speichert und Rostbildung begünstigt. Paradoxerweise ist die beste Zeit zur Reinigung von Unterboden und Radhäusern bei nassem Wetter, wenn der Schmutz gut durchweicht und weich ist. Bei sehr nassem Wetter werden größere Ablagerungen am Unterboden meist automatisch entfernt, und dies ist ein guter Zeitpunkt für eine Inspektion. Regelmäßig, außer bei Fahrzeugen mit wachsbasierter Unterbodenschutzbeschichtung, empfiehlt es sich, den gesamten Unterboden einschließlich Motorraum dampfstrahlen zu lassen, damit eine gründliche Prüfung durchgeführt werden kann, welche kleineren Reparaturen und Instandsetzungen notwendig sind. Dampfstrahlen wird in vielen Werkstätten angeboten und ist notwendig, um verdickte ölige Verschmutzungen zu entfernen, die sich in bestimmten Bereichen manchmal angesammelt haben. Steht keine Dampfstrahlanlage zur Verfügung, gibt es ein bis zwei hervorragende Fettlöser, die mit einem Pinsel aufgetragen werden können. Der Schmutz kann anschließend einfach mit dem Schlauch abgespült werden. Beachten Sie, dass diese Methoden nicht bei Fahrzeugen mit wachsbasierter Unterbodenschutzbeschichtung angewendet werden dürfen, da sonst die Beschichtung entfernt wird. Solche Fahrzeuge sollten jährlich geprüft werden, vorzugsweise kurz vor dem Winter. Dabei sollte der Unterboden abgespritzt und eventuelle Schäden an der Wachsbeschichtung ausgebessert werden. Idealerweise sollte eine komplett neue Schicht aufgetragen werden. Es lohnt sich außerdem, eine wachsbasierte Konservierung in Türen, Schweller, Hohlprofile usw. einzubringen, als zusätzlichen Schutz gegen Korrosion, sofern dieser Schutz nicht ab Werk vom Fahrzeughersteller vorgesehen ist. Nach dem Waschen ist der Lack mit einem Fensterleder nachzuwischen, um eine fleckenfreie, klare Oberfläche zu erhalten. Eine Schicht Schutzwachs bietet zusätzlichen Schutz gegen chemische Schadstoffe in der Luft. Ist der Glanz des Lacks matt geworden oder oxidiert, verwenden Sie eine Kombination aus Reiniger und Politur, um den Glanz wiederherzustellen. Dies erfordert etwas Aufwand, die Mattierung entsteht jedoch meist, weil die regelmäßige Wäsche vernachlässigt wurde. Bei Metallic-Lacken ist Vorsicht geboten. Es ist ein spezieller, nicht scheuernder Reiniger/Polierer erforderlich, um Schäden an der Oberfläche zu vermeiden. Prüfen Sie stets, ob die Entwässerungsbohrungen und -leitungen der Türen und Lüftungsöffnungen vollständig frei sind, damit Wasser abfließen kann. Glanzteile sind wie Lackteile zu behandeln.

Windschutzscheibe und Scheiben lassen sich mit einem handelsüblichen Glasreiniger von dem schmierigen Film befreien, der sich oft bildet. Verwenden Sie niemals Wachs, andere Karosseriepflegemittel oder Chrompflege auf Glas.