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Illuminazione

Fari. Diagnosi e test

In questo manuale: Illuminazione
Informazioni di assistenza — 27Sospensione — 48Trasmissione — 9Impianto frenante — 52Sterzo — 21Motore — 140Cambio manuale, frizione, scatola di trasferimento e gruppo di trasmissione — 48Sistema di scarico — 6Sistema del carburante — 21Sistema di climatizzazione — 58Strumentazione e sistemi di segnalazione — 26Batteria e sistema di ricarica — 20Sistemi di infotainment — 41Illuminazione — 29Distribuzione dell'energia elettrica — 11Gruppo funzioni elettroniche — 30Carrozzeria e verniciatura — 275Telaio e fissaggi — 3
~26min di lettura

Tabella dei codici di guasto: BCM

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Tabella dei codici di guasto


Codice di guasto Descrizione Azione
Б1007:92 Interruttore abbaglianti dei fari: guasto o funzionamento scorretto VAI al test puntuale D
B109A: 12 Relè abbaglianti: cortocircuito a batteria VAI al test puntuale B
B109A: 14 Relè abbaglianti: cortocircuito a massa o circuito aperto
  • Se i fari abbaglianti non funzionano, PASSARE al test puntuale B.
  • Se i fari abbaglianti sono sempre accesi, PASSARE al test puntuale D.
B10A6:92 Interruttore principale illuminazione: funzionamento o funzionamento anomalo VAI al test puntuale C
B1D00:11 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a massa del circuito VAI al test puntuale A
B1D00:15 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
  • Se gli anabbaglianti non funzionano, PASSARE al test puntuale A.
  • Se gli anabbaglianti sono sempre accesi, PASSARE al test puntuale C.
B1D01:11 Anabbagliante destro: cortocircuito a massa VAI al test puntuale A
B1D01:15 Anabbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto
  • Se gli anabbaglianti non funzionano, PASSARE al test puntuale A.
  • Se gli anabbaglianti sono sempre accesi, PASSARE al test puntuale C.
U3000:49 Modulo di controllo: guasto elettronico interno Il modulo ha disattivato in modo permanente l'uscita a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio, un cortocircuito a massa) che ha superato i limiti sopportabili dal BCM. La causa dell'assorbimento di corrente eccessivo DEVE essere risolta prima di installare un nuovo BCM. Consultare PRIMA tutti gli altri codici di guasto diagnostici (DTC). Dopo aver risolto la causa del problema, INSTALLARE un nuovo BCM.
VEDERE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
Per ulteriori informazioni sulla protezione del transistor a effetto di campo (FET) del BCM, vedere
FARE RIFERIMENTO A: Funzioni controllate dal modulo - Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).

Tabella dei sintomi

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).

Tabella sintomi: fari

Tabella dei sintomi


Condizione Possibili cause Azione
Il modulo non risponde allo scanner diagnostico
  • Fusibile
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Modulo
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
La funzione di ritardo spegnimento dei fari non funziona. GWM CONTROLLARE la funzione flash-to-pass. Se la funzione flash-to-pass non funziona, PASSARE al test puntuale E. Se il lampeggio funziona, INSTALLARE un nuovo BCM.
CONSULTARE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
Uno o entrambi gli anabbaglianti non funzionano Fare riferimento al test puntuale VERIFICARE che le lampadine siano integre. Se è tutto a posto, PASSARE al test puntuale A
Uno o entrambi gli abbaglianti non funzionano Fare riferimento al test puntuale VERIFICARE che le lampadine siano integre. Se è tutto a posto, passare al test puntuale B.
Anabbaglianti sempre accesi Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale C
Abbaglianti sempre accesi Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale D
La funzione lampeggio abbagliante non funziona Fare riferimento al test puntuale VAI al test puntuale E

Test puntuali

Uno o entrambi gli anabbaglianti non funzionano


Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.

Funzionamento normale e guasti


VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).


Condizioni di impostazione del codice DTC


Codice di guasto Descrizione Condizioni di attivazione del guasto
B1D00:11 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a massa Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
B1D00:15 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato quando il BCM rileva un'interruzione o un cortocircuito a tensione nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
B1D01:11 Anabbagliante destro: cortocircuito a massa Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato quando il BCM rileva un cortocircuito a massa nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
B1D01:15 Anabbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato quando il BCM rileva un'interruzione o un cortocircuito a tensione nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
U3000:49 Modulo di controllo: guasto elettronico interno Questo codice di guasto viene impostato quando il BCM ha disattivato in modo permanente il driver di uscita. Il modulo ha l'uscita disattivata in modo permanente a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio, un cortocircuito a massa) che ha superato i limiti sopportabili dal BCM. RISOLVERE la causa dell'assorbimento di corrente eccessivo prima di installare un nuovo BCM. Per ulteriori informazioni sulla protezione del transistor a effetto di campo (FET) del BCM,
VEDERE: Funzioni controllate dal modulo - Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Fusibile
  • Lampada
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Gruppo faro
  • Interruttore dei fari
  • GWM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

  • Ispezionare le lampadine e verificare che siano in buone condizioni.
  • Ispezionare i fusibili BJB 11 (15 A) (faro sinistro) e 10 (15 A) (faro destro).
  • Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.

TEST PUNTUALE A: UNO O ENTRAMBI I FARI ANABBAGLIANTI NON FUNZIONANO
A1 DETERMINARE SE UNO O ENTRAMBI GLI ANABBAGLIANTI NON FUNZIONANO
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione «FARI ACCESI».

Entrambi gli anabbaglianti non funzionano?
Sì PASSARE ad A8
No CONTROLLARE che il fusibile BJB 11 (15 A) (faro sinistro) o 10 (15 A) (faro destro) sia integro. Se è tutto a posto, PASSARE alla fase A2. Se non è a posto, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
A2 CONTROLLARE LA TENSIONE SUI FARI
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Scollegare: faro sinistro C1021 o faro destro C1041 non funzionante.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-2 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-2 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla fase A4
No PASSARE alla fase A3
A3 RIPETERE L'AUTODIAGNOSI SU RICHIESTA E CONTROLLARE LA TENSIONE SUI FARI
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.
  • Cancellare i codici diagnostici di guasto (DTC) e ripetere l'autotest (necessario per attivare il driver di uscita della lampada).
  • Accensione SPENTA.
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-2 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-2 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla fase A5
No PASSARE alla fase A6
A4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA PER INTERRUZIONE
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-2 C1021-7

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-2 C1041-7

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla fase A5
No RIPARARE il circuito.
A5 CONTROLLARE LA LAMPADINA
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione spenta.
  • Sostituire la lampadina anabbagliante notoriamente funzionante.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari.

La lampada del faro non funzionante si accende?
Sì RIMUOVERE la lampadina notoriamente funzionante. INSTALLARE una lampadina nuova.
VEDERE: Lampadina del faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) ed EFFETTUARE nuovamente l'autotest (richiesto per attivare il driver di uscita della lampada).
No RIMUOVERE la lampadina notoriamente funzionante. CONTROLLARE il cablaggio interno del faro per circuito aperto o cortocircuito, nonché per danni o spinotti espulsi. Se il cablaggio è difettoso, RIPARARE il cablaggio. Se il cablaggio non è riparabile, INSTALLARE un nuovo gruppo faro.
VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
CANCELLARE i codici diagnostici di guasto (DTC) ed EFFETTUARE nuovamente l'autotest (richiesto per attivare il driver di uscita della lampada).
A6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ANABBAGLIANTE PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione OFF.
  • Scollegare: BCM C2280A.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-2 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-2 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE alla fase A7
No RIPARARE il circuito.
A7 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE DELL'ANABBAGLIANTE PER CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-2 C2280A-11

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-2 C2280A-7

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI A A10
No RIPARARE il circuito.
A8 CONTROLLARE L'INGRESSO DELL'INTERRUTTORE DEI FARI DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione spenta.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
  • Monitorare il PID BCM LOW_BEAM_SW.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari.

Il PID BCM LOW_BEAM_SW passa da Off a On?
Sì VAI A A10
No VAI A A9
A9 CONTROLLARE L'INTERRUTTORE DEI FARI DEL CIRCUITO PER CIRCUITO APERTO
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione spenta.
  • Scollegare: BCM C2280F.
  • Scollegare: interruttore dei fari C205.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C205-7 C2280F-5

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì ESEGUIRE il controllo dei componenti dell'interruttore dei fari.
Consultare Schemi elettrici, cella 149, per informazioni su circuiti e connettori. Se l'interruttore dei fari non supera il controllo, INSTALLARE un nuovo interruttore dei fari.
VEDERE: Interruttore dei fari (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione). Se il controllo dell'interruttore dei fari è superato, PASSARE al punto A10.
No RIPARARE il circuito.
A10 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM.
CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Uno o entrambi gli abbaglianti non funzionano


Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.

Funzionamento normale e guasti


VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).


Condizioni di impostazione del codice DTC


Codice di guasto Descrizione Condizioni di attivazione del guasto
B109A: 12 Relè abbaglianti: cortocircuito a batteria Codice DTC continuo su richiesta, impostato quando il BCM rileva un cortocircuito alla tensione di alimentazione nel circuito di comando del relè dei abbaglianti.
B109A: 14 Relè abbaglianti: cortocircuito a massa o circuito aperto Codice DTC continuo su richiesta, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito a massa nel circuito di comando del relè degli abbaglianti.
U3000:49 Modulo di controllo: guasto elettronico interno Questo codice di guasto viene impostato quando il BCM ha disattivato in modo permanente il driver di uscita. Il modulo ha l'uscita disattivata in modo permanente a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio, un cortocircuito a massa) che ha superato i limiti sopportabili dal BCM. RISOLVERE la causa dell'assorbimento di corrente eccessivo prima di installare un nuovo BCM. Per ulteriori informazioni sulla protezione del transistor a effetto di campo (FET) del BCM,
VEDERE: Funzioni controllate dal modulo - Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Fusibile
  • Lampada
  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Commutatore multifunzione
  • Gruppo faro
  • Relè degli abbaglianti
  • GWM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

  • Ispezionare i fusibili BJB 17 (20 A), 21 (7,5 A), 37 (10 A) e 38 (10 A).
  • Controllare il gruppo faro per individuare eventuali danni.

TEST PUNTUALE B: UNO O ENTRAMBI I FARI ABBAGLIANTI NON FUNZIONANO
B1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ABBAGLIANTI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari e osservare i fari.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro in posizione abbaglianti e osservare i fari.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro in posizione anabbaglianti e osservare i fari.

Gli abbaglianti sono accesi?
Sì Se un singolo abbagliante non funziona, CONTROLLARE che il fusibile BJB 37 (10 A) (abbagliante sinistro) o il fusibile 38 (10 A) (abbagliante destro) sia integro. Se è integro, passare al punto B14. Se non è integro, CONSULTARE lo schema dei circuiti per individuare le possibili cause del cortocircuito.
Se entrambi gli abbaglianti non funzionano, CONTROLLARE che i fusibili BJB 17 (20 A) e 21 (7,5 A) siano integri. Se sono integri, PASSARE al punto B2. Se non sono integri, VEDERE lo schema dei circuiti per individuare le possibili cause del cortocircuito.
No VAI al test puntuale A
B2 CONTROLLARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

È presente il codice di guasto B109A:12 o B109A:14?
Sì Per il DTC B109A:12 PASSARE al punto B3
Per il DTC B109A:14 PASSARE al punto B4
No PASSARE alla fase B7
B3 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ATTIVAZIONE DEL RELÈ DEGLI ABBAGLIANTI PER CORTOCIRCUITO ALLA TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: relè degli abbaglianti.
  • Scollegare: BCM C2280D.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280D-3 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) e RIPETERE l'autodiagnostica (richiesto per riattivare il driver di uscita della lampada).
No PASSARE alla fase B5
B4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ATTIVAZIONE DEL RELÈ DEGLI ABBAGLIANTI PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: relè degli abbaglianti.
  • Scollegare: BCM C2280D.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C2280D-3 Terminale 2 del relè degli abbaglianti

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE alla fase B5
No RIPARARE il circuito.
B5 CONTROLLARE IL RELÈ DEGLI ABBAGLIANTI
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare: BCM C2280D.
  • INSTALLARE un relè degli abbaglianti notoriamente funzionante.
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro in posizione abbaglianti e osservare i fari.

Gli abbaglianti si accendono?
Sì INSTALLARE un nuovo relè degli abbaglianti.
No Per il DTC B109A:12 PASSARE al punto B17.
Per il DTC B109A:14 PASSARE al punto B6
B6 CONTROLLARE LA TENSIONE SULLA BOBINA DEL RELÈ DEGLI ABBAGLIANTI
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: relè degli abbaglianti.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Terminale 1 del relè degli abbaglianti Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE alla fase B7
No CONTROLLARE che il fusibile BJB 21 (7,5 A) sia integro. Se è tutto a posto, RIPARARE il circuito. Se non è a posto, CONSULTARE il Manuale degli schemi elettrici per individuare le possibili cause del cortocircuito.
B7 CONTROLLARE L'USCITA DI ATTIVAZIONE DEGLI ABBAGLIANTI DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
  • Inviare al BCM il comando di attivazione del PID HIGH BEAMS.

Gli abbaglianti si accendono?
Sì VAI a B10
No VAI a B8
B8 CONTROLLARE LA TENSIONE SUL RELÈ DEGLI ABBAGLIANTI, LATO INTERRUTTORE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: relè degli abbaglianti.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Terminale 3 del relè degli abbaglianti Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì VAI a B9
No CONTROLLARE che il fusibile BJB 17 (20 A) sia integro. Se è integro, RIPARARE il circuito. Se non è integro, VEDERE lo schema dei circuiti per individuare le possibili cause del cortocircuito.
B9 CONTROLLARE IL RELÈ DEGLI ABBAGLIANTI
  • Accensione SPENTA.
  • Collegare: BCM C2280D.
  • INSTALLARE un relè degli abbaglianti notoriamente funzionante.
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro in posizione abbaglianti.

Gli abbaglianti si accendono?
Sì INSTALLARE un nuovo relè degli abbaglianti.
No RIPARARE il circuito di uscita del relè degli abbaglianti per circuito aperto.
B10 CONTROLLARE LA FUNZIONE FLASH-TO-PASS
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro in posizione «flash-to-pass».

Gli abbaglianti si accendono?
Sì VAI a B12
No VAI a B11
B11 CONTROLLARE LA MASSA DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: commutatore multifunzione sinistro C202.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C202-9 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì VAI a B12
No RIPARARE il circuito.
B12 CONTROLLARE IL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO
  • Accensione SPENTA.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari.
  • Collegare il ponticello fusibile:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C202-9 C202-10

Gli abbaglianti si accendono?
Sì RIMUOVERE il fusibile a lama. INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro.
FARE RIFERIMENTO A: Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo, sinistro (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, rimozione e installazione).
No Se né la funzione abbagliante né quella anabbagliante funzionano, RIMUOVERE il ponticello con fusibile. PASSARE al punto B17.
Se solo la funzione abbagliante non funziona, RIMUOVERE il fusibile a lama. PASSARE al punto B13.
B13 CONTROLLARE IL CIRCUITO DEL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO DEGLI ABBAGLIANTI PER CIRCUITO APERTO
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione spenta.
  • Scollegare: BCM C2280F.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C202-10 C2280F-13

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a B17
No RIPARARE il circuito.
B14 CONTROLLARE LA TENSIONE SUI FARI
  • Accensione SPENTA.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione spenta.
  • Scollegare: faro sinistro C1021 o faro destro C1041 non funzionante.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione fari e il commutatore multifunzione in posizione abbaglianti.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-4 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-4 Massa

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a B15
No RIPARARE il circuito.
B15 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DEGLI ABBAGLIANTI PER CIRCUITO APERTO
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-4 C1021-10

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-4 C1041-10

La tensione è superiore a 11 volt?
Sì PASSARE a B16
No RIPARARE il circuito.
B16 CONTROLLARE LA LAMPADINA
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione spenta.
  • Sostituire la lampadina degli abbaglianti notoriamente funzionante.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione fari e il commutatore multifunzione in posizione abbaglianti.

L'abbagliante non funzionante si accende?
Sì RIMUOVERE la lampadina notoriamente funzionante. INSTALLARE una lampadina nuova.
VEDERE: Lampadina del faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
No RIMUOVERE la lampadina notoriamente funzionante. CONTROLLARE il cablaggio interno del faro per circuito aperto o cortocircuito, nonché per danni o spinotti espulsi. Se il cablaggio è difettoso, RIPARARE il cablaggio. Se il cablaggio non è riparabile, INSTALLARE un nuovo gruppo faro.
VEDERE: Gruppo faro (417-01 Illuminazione esterna, rimozione e installazione).
B17 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM.
CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Anabbagliante sempre acceso


Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.

Funzionamento normale e guasti


VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).


Condizioni di impostazione del codice DTC


Codice di guasto Descrizione Condizioni di attivazione del guasto
B10A6:92 Interruttore principale illuminazione: funzionamento o funzionamento anomalo

Codice DTC continuo su richiesta, impostato quando il BCM rileva una delle seguenti condizioni:

  • messa a massa simultanea di più di un ingresso per più di 30 secondi.
  • ingresso di spegnimento non messo a massa durante l'autotest del BCM.
  • le luci di posizione, i fari o l'ingresso automatico (se presente) vengono messi a massa durante l'autodiagnostica del BCM.
B1D00:15 Anabbagliante sinistro: cortocircuito a batteria o circuito aperto Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato quando il BCM rileva un'interruzione o un cortocircuito a tensione nel circuito di uscita dell'anabbagliante sinistro.
B1D01:15 Anabbagliante destro: cortocircuito a batteria o circuito aperto Codice DTC continuo su richiesta, memorizzato quando il BCM rileva un'interruzione o un cortocircuito a tensione nel circuito di uscita dell'anabbagliante destro.
U3000:49 Modulo di controllo: guasto elettronico interno Questo codice di guasto viene impostato quando il BCM ha disattivato in modo permanente il driver di uscita. Il modulo ha l'uscita disattivata in modo permanente a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio, un cortocircuito a massa) che ha superato i limiti sopportabili dal BCM. RISOLVERE la causa dell'assorbimento di corrente eccessivo prima di installare un nuovo BCM. Per ulteriori informazioni sulla protezione del transistor a effetto di campo (FET) del BCM,
VEDERE: Funzioni controllate dal modulo - Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Interruttore dei fari
  • GWM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

  • Ispezionare l'interruttore dei fari per verificare la presenza di danni.

TEST PUNTUALE C: FARI ANABBAGLIANTI SEMPRE ACCESI
C1 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione spenta.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono presenti i codici DTC B10A6:92, B1D00:15 o B1D01:15?
Sì Per il DTC B10A6:92 PASSARE al C2
Per il DTC B1D00:15 o B1D01:15 PASSARE al C5.
No
C2 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI MASSA DELL'INTERRUTTORE DEI FARI PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: interruttore dei fari C205.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C205-3 Massa

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì ESEGUIRE il test dei componenti dell'interruttore dei fari.
Consultare Schemi elettrici, cella 149, per informazioni su circuiti e connettori. Se l'interruttore dei fari non supera il test, INSTALLARE un nuovo interruttore dei fari.
VEDERE: Interruttore dei fari (417-01 Illuminazione esterna, Rimozione e installazione). Se l'interruttore dei fari supera il test, PASSARE al C3.
No RIPARARE il circuito.
C3 CONTROLLARE I CIRCUITI DELL'INTERRUTTORE DEI FARI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Scollegare: BCM C2280F.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C205-2 Massa
    C205-4 Massa
    C205-6 Massa
    C205-7 Massa

La resistenza è superiore a 10000 ohm?
Sì PASSARE a C4
No RIPARARE il circuito difettoso.
C4 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI DISATTIVAZIONE DEI FARI PER CIRCUITO APERTO
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C205-6 C2280F-4

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a C6
No RIPARARE il circuito.
C5 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEGLI ABBAGLIANTI PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BCM C2280A.
  • Scollegare: faro sinistro C1021.
  • Scollegare: faro destro C1041.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-2 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-2 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito difettoso.
No PASSARE a C6
C6 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM.
CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Abbaglianti sempre accesi


Consultare Schemi elettrici, cella 85, per informazioni su circuiti e connettori.

Funzionamento normale e guasti


VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).


Condizioni di impostazione del codice DTC


Codice di guasto Descrizione Condizioni di attivazione del guasto
Б1007:92 Interruttore abbaglianti dei fari: guasto o funzionamento scorretto DTC on demand continuo, impostato quando l'ingresso del BCM per gli abbaglianti o il lampeggio si cortocircuita a massa durante l'autodiagnostica del BCM.
B109A: 14 Relè abbaglianti: cortocircuito a massa o circuito aperto Codice DTC continuo su richiesta, impostato quando il BCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito a massa nel circuito di comando del relè degli abbaglianti.
U3000:49 Modulo di controllo: guasto elettronico interno Questo codice di guasto viene impostato quando il BCM ha disattivato in modo permanente il driver di uscita. Il modulo ha l'uscita disattivata in modo permanente a causa di un assorbimento di corrente eccessivo (ad esempio, un cortocircuito a massa) che ha superato i limiti sopportabili dal BCM. RISOLVERE la causa dell'assorbimento di corrente eccessivo prima di installare un nuovo BCM. Per ulteriori informazioni sulla protezione del transistor a effetto di campo (FET) del BCM,
VEDERE: Funzioni controllate dal modulo - Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Commutatore multifunzione
  • Relè degli abbaglianti
  • GWM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

  • Ispezionare il commutatore multifunzione per verificare che non sia danneggiato.

TEST PUNTUALE D: FARI ABBAGLIANTI SEMPRE ACCESI
D1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO CARROZZERIA)
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione spenta.
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono presenti i DTC B1007:92 o B109A:14?
Sì Per il DTC B1007:92 PASSARE al D2
Per il DTC B109A:14 PASSARE al D5
No PASSARE a D7
D2 CONTROLLO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) IDENTIFICATORI DI PARAMETRO (PID)
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione spenta.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro in posizione anabbaglianti.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
  • Monitorare i PID HIGH_BEAM_SW e FLASH-to-PASS del BCM.

I PID indicano abbaglianti attivi e funzione lampeggio disattivata?
Sì PASSARE a D9
No PASSARE a D3
D3 CONTROLLARE IL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: commutatore multifunzione sinistro C202.
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione spenta.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro in posizione anabbaglianti.
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
  • Monitorare i PID HIGH_BEAM_SW e FLASH-to-PASS del BCM.

I PID indicano abbaglianti attivi e funzione lampeggio disattivata?
Sì INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro.
VEDERE: Commutatore multifunzione sinistro sul piantone dello sterzo (211-05 Impianto elettrico del volante e del piantone, Componenti, Rimozione e installazione).
No PASSARE a D4
D4 CONTROLLARE IL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO E IL CIRCUITO ABBAGLIANTI O LAMPEGGIO PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BCM C2280F.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Abbaglianti


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C202-10 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Flash-To-Pass


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C202-5 Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a D9
No RIPARARE il circuito.
D5 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ATTIVAZIONE DEL RELÈ ABBAGLIANTI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: relè degli abbaglianti.
  • Quadro acceso.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Terminale 1 del relè degli abbaglianti Terminale 2 del relè degli abbaglianti

È presente tensione?
Sì PASSARE a D6
No PASSARE a D9
D6 CONTROLLARE IL CIRCUITO DI ATTIVAZIONE DEL RELÈ ABBAGLIANTI PER CORTOCIRCUITO A MASSA
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BCM C2280D.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    Terminale 2 del relè degli abbaglianti Massa

La resistenza è superiore a 10000 Ohm?
Sì PASSARE a D9
No RIPARARE il circuito.
D7 CONTROLLARE IL RELÈ ABBAGLIANTI
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: relè degli abbaglianti.
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione spenta.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro in posizione anabbaglianti.

Gli abbaglianti si accendono?
Sì PASSARE a D8
No INSTALLARE un nuovo relè degli abbaglianti.
D8 CONTROLLARE I CIRCUITI DI ALIMENTAZIONE DEGLI ABBAGLIANTI PER CORTOCIRCUITO A TENSIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: faro sinistro C1021.
  • Scollegare: faro destro C1041.
  • Quadro acceso.
  • Misurazione:
    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro sinistro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1021-4 Massa

    Fare clic per visualizzare i connettori

    Faro destro


    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C1041-4 Massa

È presente tensione?
Sì RIPARARE il circuito.
No PASSARE a D9
D9 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM.
CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

La funzione Flash-To-Pass non funziona

Funzionamento normale e guasti


VEDERE: Illuminazione esterna — Descrizione e funzionamento del sistema e dei componenti (417-01 Illuminazione esterna, Descrizione e funzionamento).

Possibili cause

  • Cablaggio, terminali o connettori
  • Commutatore multifunzione
  • GWM

Ispezione visiva e diagnosi preliminare

  • Ispezionare il commutatore multifunzione per verificare che non sia danneggiato.

TEST PUNTUALE E: LA FUNZIONE FLASH-TO-PASS NON FUNZIONA
E1 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEGLI ABBAGLIANTI
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari.
  • Attivare e disattivare gli abbaglianti usando la funzione abbaglianti del commutatore multifunzione.

Gli abbaglianti funzionano correttamente?
Sì PASSARE a E2
No VAI al test puntuale B
E2 CONTROLLO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA) IDENTIFICATORI DI PARAMETRO (PID)
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari.
  • Portare il commutatore multifunzione sinistro in posizione «flash-to-pass».
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, visualizzare i PID del BCM.
  • Monitorare il PID FLASH-to-PASS del BCM.

Il PID FLASH-to-PASS risulta attivo?
Sì PASSARE a E5
No PASSARE a E3
E3 CONTROLLARE IL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: commutatore multifunzione sinistro C202.
  • Quadro acceso.
  • Portare l'interruttore dei fari in posizione di accensione dei fari.
  • Collegare il ponticello fusibile:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C202-9 C202-5

Gli abbaglianti si accendono?
Sì RIMUOVERE il fusibile a lama. INSTALLARE un nuovo commutatore multifunzione sinistro.
FARE RIFERIMENTO A: Commutatore multifunzione sul piantone dello sterzo, sinistro (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, rimozione e installazione).
No RIMUOVERE il fusibile di collegamento. PASSARE a E4
E4 CONTROLLARE IL COMMUTATORE MULTIFUNZIONE SINISTRO E IL CIRCUITO DI PASSAGGIO LAMPEGGIO PER CIRCUITO APERTO
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare: BCM C2280F.
  • Azione:
    Fare clic per visualizzare i connettori
    Terminale positivo Misurazione/azione Terminale negativo
    C202-5 C2280F-24

La resistenza è inferiore a 3 ohm?
Sì PASSARE a E5
No RIPARARE il circuito.
E5 VERIFICARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Scollegare e ispezionare tutti i connettori del BCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare i connettori del BCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini tecnici di assistenza (TSB) applicabili. Se esiste un TSB per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del TSB. Se nessun TSB riguarda questo problema, INSTALLARE un nuovo BCM.
CONSULTARE: Modulo di controllo della carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Ford Fiesta: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.