Recupero, evacuazione e carica del sistema di climatizzazione (A/C)

	Pompa del vuoto 6,0 CFM 300-R0B15600E o equivalente
	Misuratore automatico di carica del refrigerante 023-00155 o equivalente
	Gruppo manometrico R-134a 300-R0B40134AE o equivalente
	Macchina per la gestione del refrigerante R-134a (conforme SAE J-2788) 300-R0B34788-PROE o equivalente
	Macchina per la gestione del refrigerante R-134a (conforme SAE J-2788) 199-00067 o equivalente
	Macchina per la gestione del refrigerante R-134a (conforme SAE J-2788) 265-00012 o equivalente

Ford Motor Company raccomanda l'uso di attrezzature per la gestione del refrigerante R-134a conformi ai requisiti della norma SAE J2788.

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   Prima del recupero, è necessario verificare la purezza del refrigerante. Per ulteriori informazioni, consultare Test di identificazione del refrigerante in questa sezione.
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   Collegare una macchina per la gestione del refrigerante R-134a alle valvole di servizio della bassa e dell'alta pressione seguendo le istruzioni operative fornite dal costruttore dell'attrezzatura.
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   Recuperare il refrigerante dal sistema seguendo le istruzioni operative fornite dal costruttore dell'attrezzatura. Annotare la quantità di olio rimossa durante il recupero del refrigerante (se presente). Reintegrare la stessa quantità nel sistema al termine delle riparazioni.
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   Una volta che la macchina per la gestione del refrigerante R-134a ha recuperato il refrigerante, spegnere l'alimentazione elettrica.
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   Lasciare il sistema in pausa per circa 2 minuti e controllare la lettura del vuoto nel sistema. Se il vuoto non si perde, scollegare l'attrezzatura di recupero.
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   Se il sistema perde il vuoto, ripetere i passaggi da 3 a 5 finché il livello di vuoto non rimane stabile per 2 minuti.
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   Eseguire le riparazioni necessarie.

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   Collegare una macchina per la gestione del refrigerante R-134a alle valvole di servizio della bassa e dell'alta pressione seguendo le istruzioni operative fornite dal costruttore dell'attrezzatura.
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   Evacuare il sistema finché il manometro di bassa pressione non indica almeno 99,4 kPa (29,5 inHg) di vuoto e il più vicino possibile a 101,1 kPa (30 inHg). Continuare a far funzionare la pompa del vuoto per un minimo di 45 minuti.
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   Spegnere la pompa del vuoto. Osservare il manometro di bassa pressione per 5 minuti per verificare che il vuoto del sistema sia mantenuto.

Le perdite nelle attrezzature di servizio del circuito del refrigerante, nei tubi flessibili o nei manometri possono causare una perdita nel vuoto che potrebbe essere erroneamente interpretata come un problema del circuito del refrigerante del veicolo. È necessario eseguire settimanalmente il test di tenuta su tutte le attrezzature di servizio, sui tubi flessibili e sui manometri del circuito del refrigerante per verificare che non vi siano perdite.

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   Collegare il gruppo manometri R-134a alle valvole delle porte di servizio del lato a bassa pressione e del lato ad alta pressione.
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   Collegare il tubo flessibile centrale (giallo) del gruppo manometri R-134a alla bocca di aspirazione della pompa del vuoto.
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   Aprire tutte le valvole del gruppo manometri R-134a e le due valvole delle porte di servizio.
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   Accendere la pompa del vuoto e fare il vuoto nel circuito finché il manometro di bassa pressione non indica almeno 99.4 kPa (29.5 in-Hg) di vuoto e il più vicino possibile a 101.1 kPa (30 in-Hg). Continuare a far funzionare la pompa del vuoto per almeno 45 minuti.
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   Chiudere le valvole del lato ad alta pressione e del lato a bassa pressione del gruppo manometri R-134a (non le valvole delle porte di servizio) e spegnere la pompa del vuoto.
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   Osservare il manometro di bassa pressione per 5 minuti per verificare che il vuoto nel circuito sia mantenuto. Se il vuoto non viene mantenuto per 5 minuti, eseguire il test di tenuta del circuito, riparare la perdita e fare nuovamente il vuoto nel circuito.

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   Lubrificare il circuito del refrigerante con la quantità corretta di olio PAG pulito. Per ulteriori informazioni, consultare Aggiunta di olio refrigerante in questa sezione.
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   Collegare una macchina di gestione del refrigerante R-134a alle valvole delle porte di servizio del lato a bassa pressione e del lato ad alta pressione, seguendo le istruzioni operative fornite dal produttore dell'attrezzatura.
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   Impostare la quantità di carica di refrigerante e caricare il circuito del refrigerante seguendo le istruzioni fornite dal produttore dell'attrezzatura.

Ford Motor Company raccomanda l'uso di una macchina di gestione del refrigerante R-134a per eseguire la carica del circuito del refrigerante. Se una macchina di gestione del refrigerante R-134a non è disponibile, la carica del circuito del refrigerante può essere eseguita utilizzando un misuratore automatico di carica del refrigerante separato e un gruppo manometri R-134a.

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   Lubrificare il circuito del refrigerante con la quantità corretta di olio PAG pulito. Per ulteriori informazioni, consultare Aggiunta di olio refrigerante in questa sezione.
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   Assemblare il gruppo manometri R-134a, il misuratore automatico di carica del refrigerante e la bombola di alimentazione R-134a seguendo le istruzioni operative del misuratore automatico di carica del refrigerante.
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   Caricare il circuito del refrigerante seguendo le istruzioni operative del misuratore automatico di carica del refrigerante.
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   Se il flusso di refrigerante si interrompe prima del completamento della carica, avviare il motore, selezionare il funzionamento MAX A/C e lasciare che la carica di refrigerante venga completata.