Ford Focus Quiz
HVAC

Klimaanlage (A/C) – Kältemittel-Rückgewinnung, Evakuierung und Befüllung

In diesem Handbuch: HVAC
Fahrzeug - Allgemein — 4Zubehör — 40Karosserie — 237Fahrwerk — 113Elektrik — 19HVAC — 44Antriebsstrang — 292
23Schritte
~138Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 23
Spezialwerkzeug(e)
6.0 CFM Vakuumpumpe 300-R0B15600E oder gleichwertig
Automatisches Kältemittel-Füllmessgerät 023-00155 oder gleichwertig
Manometersatz für R-134a 300-R0B40134AE oder gleichwertig
Kältemittel-Managementgerät für R-134a (entspricht SAE J-2788) 300-R0B34788-PROE oder gleichwertig
Kältemittel-Managementgerät für R-134a (entspricht SAE J-2788) 199-00067 oder gleichwertig
Kältemittel-Managementgerät für R-134a (entspricht SAE J-2788) 265-00012 oder gleichwertig

Material
Pos. Spezifikation
Motorcraft® PAG-Kältemittelverdichteröl YN-12-D WSH-M1C231-B
Rückgewinnung des Kältemittelsystems HINWEIS: Vor der Rückgewinnung des Kältemittels einer Fahrzeugklimaanlage muss ein Kältemittelanalysator für Klimaanlagen (A/C) verwendet werden. Andernfalls besteht die Gefahr, dass das Kältemittel im Vorratsbehälter der Werkstatt verunreinigt wird. Ist das Kältemittel der Fahrzeugklimaanlage verunreinigt, den Kunden an die Servicestelle verweisen, die die letzte A/C-Wartung durchgeführt hat. Wünscht der Kunde die zusätzlichen Kosten zu tragen, die A/C-Rückgewinnungsgeräte verwenden, die für die Rückgewinnung verunreinigten Kältemittels vorgesehen sind. Verunreinigtes A/C-Kältemittel muss als Sondermüll entsorgt werden. Für alle Geräte die Verfahren und Anweisungen des Geräteherstellers befolgen. HINWEIS:

Ford Motor Company empfiehlt die Verwendung von Kältemittel-Managementgeräten für R-134a, die die Anforderungen der Norm SAE J2788 erfüllen.

  1. Vor der Rückgewinnung muss die Reinheit des Kältemittels überprüft werden. Weitere Informationen finden Sie unter Kältemittel-Identifikationsprüfung in diesem Abschnitt.
  2. Ein Kältemittel-Managementgerät für R-134a gemäß den Bedienungsanleitung des Geräteherstellers an die Niederdruck- und Hochdruck-Serviceanschlussventile anschließen.
  3. Das Kältemittel gemäß der Bedienungsanleitung des Geräteherstellers aus dem System rückgewinnen. Die bei der Kältemittelrückgewinnung entnommene Ölmenge (falls vorhanden) notieren. Nach Abschluss der Reparaturen dieselbe Menge wieder in das System einfüllen.
  4. Sobald das Kältemittel-Managementgerät für R-134a das Kältemittel rückgewonnen hat, die Stromversorgung ausschalten.
  5. Das System etwa 2 Minuten lang ruhen lassen und den Unterdruckwert ablesen. Geht das Vakuum nicht verloren, das Rückgewinnungsgerät abklemmen.
  6. Geht das Vakuum im System verloren, die Schritte 3 bis 5 wiederholen, bis der Unterdruck 2 Minuten lang stabil bleibt.
  7. Die erforderlichen Reparaturen durchführen.
Evakuierung des Kältemittelsystems mit einem Kältemittel-Managementgerät für R-134a
  1. Ein Kältemittel-Managementgerät für R-134a gemäß den Bedienungsanleitung des Geräteherstellers an die Niederdruck- und Hochdruck-Serviceanschlussventile anschließen.
  2. Das System evakuieren, bis das Niederdruckmanometer mindestens 99,4 kPa (29,5 in-Hg) Unterdruck anzeigt und möglichst nahe an 101,1 kPa (30 in-Hg) liegt. Die Vakuumpumpe mindestens 45 Minuten lang weiterlaufen lassen.
  3. Die Vakuumpumpe ausschalten. Das Niederdruckmanometer 5 Minuten lang beobachten, um sicherzustellen, dass das Systemvakuum gehalten wird.
Evakuierung des Kältemittelsystems mit einem Manometersatz für R-134a und einer Vakuumpumpe HINWEIS:

Undichtigkeiten an Servicegeräten, Schläuchen oder Manometern des Kältemittelkreislaufs können einen Vakuumverlust verursachen, der fälschlicherweise als Problem des Kältemittelkreislaufs am Fahrzeug interpretiert werden kann. Alle Servicegeräte, Schläuche und Manometer des Kältemittelkreislaufs müssen wöchentlich auf Dichtheit geprüft werden, um sicherzustellen, dass keine Undichtigkeiten vorliegen.

  1. Den R-134a-Manometersatz an die Serviceanschlussventile der Niederdruck- und Hochdruckseite anschließen.
  2. Den mittleren (gelben) Schlauch des R-134a-Manometersatzes an den Sauganschluss der Vakuumpumpe anschließen.
  3. Alle Ventile des R-134a-Manometersatzes und beide Serviceanschlussventile öffnen.
  4. Die Vakuumpumpe einschalten und das System evakuieren, bis das Niederdruckmanometer mindestens 99,4 kPa (29,5 inHg) Unterdruck und möglichst nahe an 101,1 kPa (30 inHg) anzeigt. Die Vakuumpumpe mindestens 45 Minuten lang weiter betreiben.
  5. Die Hochdruck- und Niederdruckventile des R-134a-Manometersatzes schließen (nicht die Serviceanschlussventile) und die Vakuumpumpe AUSSCHALTEN.
  6. Das Niederdruckmanometer 5 Minuten lang beobachten, um sicherzustellen, dass das Systemvakuum gehalten wird. Wenn das Vakuum nicht 5 Minuten lang gehalten wird, das System auf Dichtheit prüfen, die Undichtigkeit beheben und das System erneut evakuieren.
Befüllung des Kältemittelsystems mit einem Kältemittel-Managementgerät für R-134a
  1. Den Kältemittelkreislauf mit der korrekten Menge sauberen PAG-Öls schmieren. Weitere Informationen finden Sie unter Kältemittelöl nachfüllen in diesem Abschnitt.
  2. Eine R-134a-Kältemittel-Managementstation gemäß der Bedienungsanleitung des Geräteherstellers an die Serviceanschlussventile der Niederdruck- und Hochdruckseite anschließen.
  3. Die Kältemittelfüllmenge einstellen und den Kältemittelkreislauf gemäß der Bedienungsanleitung des Geräteherstellers befüllen.
Befüllung des Kältemittelsystems mit einem Manometersatz für R-134a und einem automatischen Kältemittel-Füllmessgerät HINWEIS:

Ford Motor Company empfiehlt die Verwendung einer R-134a-Kältemittel-Managementstation zum Befüllen des Kältemittelkreislaufs. Steht keine R-134a-Kältemittel-Managementstation zur Verfügung, kann das Befüllen des Kältemittelkreislaufs mit einem separaten automatischen Kältemittel-Füllmessgerät und einem R-134a-Manometersatz erfolgen.

  1. Den Kältemittelkreislauf mit der korrekten Menge sauberen PAG-Öls schmieren. Weitere Informationen finden Sie unter Kältemittelöl nachfüllen in diesem Abschnitt.
  2. Den R-134a-Manometersatz, das automatische Kältemittel-Füllmessgerät und den R-134a-Versorgungsbehälter gemäß der Bedienungsanleitung des automatischen Kältemittel-Füllmessgeräts zusammenbauen.
  3. Den Kältemittelkreislauf gemäß der Bedienungsanleitung des automatischen Kältemittel-Füllmessgeräts befüllen.
  4. Wenn der Kältemittelfluss stoppt, bevor die Kältemittelfüllung abgeschlossen ist, den Motor starten, die Betriebsart MAX A/C wählen und die Kältemittelfüllung abschließen lassen.

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Ein kurzes Quiz zum Ford Focus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.