Svuotamento, riempimento e spurgo del circuito di raffreddamento

Materiale

Voce	Specifica
Liquido di raffreddamento motore Motorcraft Premium Gold VC-7-A (nell'Oregon VC-7-B) (colore giallo)	WSS-M97B51- A1

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AVVERTENZA: non rimuovere mai il tappo di sovrappressione mentre il motore è in funzione o quando il circuito di raffreddamento è caldo. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare danni al circuito di raffreddamento o al motore oppure lesioni personali. Per evitare che liquido di raffreddamento bollente o vapore fuoriescano dal serbatoio di degasaggio durante la rimozione del tappo di sovrappressione, attendere che il motore si raffreddi, quindi avvolgere un panno spesso attorno al tappo di sovrappressione e ruotarlo lentamente. Allontanarsi mentre la pressione viene scaricata dal circuito di raffreddamento. Quando si è certi che tutta la pressione sia stata scaricata, ruotare e rimuovere il tappo di sovrappressione (sempre con il panno).

ATTENZIONE: il liquido di raffreddamento deve essere recuperato in un contenitore idoneo e pulito per il riutilizzo. Se il liquido è contaminato, deve essere riciclato o smaltito correttamente.

NOTA: Con il motore installato nel veicolo non è possibile recuperare più dell'80% della capacità del liquido di raffreddamento. Il liquido sporco, arrugginito o contaminato deve essere scaricato e sostituito con liquido nuovo.

1. Scaricare la pressione dell'impianto di raffreddamento ruotando lentamente di mezzo giro in senso antiorario il tappo di sfiato della pressione oppure ruotando in senso antiorario il tappo del radiatore fino al primo arresto. Quando la pressione è stata scaricata, rimuovere il tappo di sfiato della pressione/tappo del radiatore.

2. Posizionare un contenitore idoneo sotto il rubinetto di scarico del radiatore. Se in dotazione, scollegare il tubo di ritorno del liquido di raffreddamento dal refrigeratore dell'olio. Aprire il rubinetto di scarico e scaricare il liquido di raffreddamento del motore.

• Chiudere il rubinetto di scarico del radiatore.

Riempimento - 3.8L

ATTENZIONE: Gli impianti di raffreddamento dei veicoli vengono riempiti con Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (nell'Oregon VC-7-B) o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Riempire sempre l'impianto di raffreddamento con lo stesso liquido presente nell'impianto. Non miscelare tipi di liquido diversi.

ATTENZIONE: Il liquido di raffreddamento motore garantisce protezione dal gelo, protezione dall'ebollizione, efficienza di raffreddamento e protezione dalla corrosione per il motore e i componenti del sistema di raffreddamento. Per ottenere queste protezioni, il liquido di raffreddamento deve essere mantenuto alla concentrazione corretta e al livello corretto nel serbatoio di degasaggio.

Quando si aggiunge liquido di raffreddamento motore, utilizzare una miscela 50/50 di liquido di raffreddamento motore e acqua deionizzata.

Per mantenere l'integrità del liquido di raffreddamento e dell'impianto di raffreddamento:

• Aggiungere Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (nell'Oregon VC-7-B) o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Utilizzare lo stesso liquido che è stato scaricato dall'impianto di raffreddamento. Non miscelare tipi di liquido diversi.
• Non aggiungere né miscelare Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 di colore arancione o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B44-D. La miscelazione dei liquidi può degradare la protezione dalla corrosione del liquido.
• Non aggiungere alcol, metanolo o salamoia, né alcun liquido di raffreddamento miscelato con antigelo a base di alcol o metanolo. Possono causare danni al motore per surriscaldamento o congelamento.
• Non miscelare con liquido di raffreddamento riciclato, a meno che non soddisfi i requisiti della specifica Ford WSS-M97B51-A1. Non tutti i processi di riciclo del liquido di raffreddamento soddisfano queste specifiche Ford.

  L'uso di tali liquidi può danneggiare il motore e i componenti dell'impianto di raffreddamento.

NOTA: L'aggiunta di Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, scurisce il Motorcraft Premium Gold Engine Coolant dal giallo al marrone dorato.

1. Portare il selettore della temperatura del riscaldatore nella posizione di massimo raffreddamento.

2. ATTENZIONE: Sui motori 3.8L, il tappo di sfiato deve essere rimosso prima del riempimento del radiatore, altrimenti il motore potrebbe non riempirsi completamente.

NOTA: È importante mantenere il concentrato di liquido di raffreddamento motore tra il 40 percento, ovvero -24 °C (-11 °F), e il 60 percento, ovvero -52 °C (-62 °F).

Riempire l'impianto di raffreddamento del motore con una miscela 50/50 di acqua e liquido di raffreddamento motore.

3. Dopo aver riempito l'impianto di raffreddamento del motore, aggiungere liquido di raffreddamento nello sfiato fino al livello massimo. Installare il tappo di sfiato.

4. Lasciare il tappo di pressione del radiatore rimosso e far funzionare il motore fino al raggiungimento della normale temperatura di esercizio.

5. Spegnere il motore e aggiungere la corretta miscela di liquido di raffreddamento motore nel serbatoio di degasaggio/vaso di espansione del liquido di raffreddamento fino a quando il livello del liquido si trova tra i segni COOLANT FILL LEVEL.

6. Spegnere il motore e lasciare raffreddare l'impianto di raffreddamento. Controllare il livello nel serbatoio di degasaggio/vaso di espansione del liquido di raffreddamento e aggiungere una miscela 50/50 se necessario.

Riempimento - 4.6L (2V)

ATTENZIONE: gli impianti di raffreddamento dei veicoli sono riempiti con liquido di raffreddamento Motorcraft Premium Gold VC-7-A (nell'Oregon VC-7-B) o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Riempire sempre l'impianto di raffreddamento con lo stesso liquido presente nel sistema. Non miscelare tipi di liquido di raffreddamento.

ATTENZIONE: Il liquido di raffreddamento motore garantisce protezione dal gelo, protezione dall'ebollizione, efficienza di raffreddamento e protezione dalla corrosione per il motore e i componenti del sistema di raffreddamento. Per ottenere queste protezioni, il liquido di raffreddamento deve essere mantenuto alla concentrazione corretta e al livello corretto nel serbatoio di degasaggio.

Quando si aggiunge liquido di raffreddamento motore, utilizzare una miscela 50/50 di liquido di raffreddamento motore e acqua deionizzata.

Per mantenere l'integrità del liquido di raffreddamento e dell'impianto di raffreddamento:

• Aggiungere Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (nell'Oregon VC-7-B) o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Utilizzare lo stesso liquido che è stato scaricato dall'impianto di raffreddamento. Non miscelare tipi di liquido diversi.
• Non aggiungere né miscelare Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 di colore arancione o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B44-D. La miscelazione dei liquidi può degradare la protezione dalla corrosione del liquido.
• Non aggiungere alcol, metanolo o salamoia, né alcun liquido di raffreddamento miscelato con antigelo a base di alcol o metanolo. Possono causare danni al motore per surriscaldamento o congelamento.
• Non miscelare con liquido di raffreddamento riciclato, a meno che non soddisfi i requisiti della specifica Ford WSS-M97B51-A1. Non tutti i processi di riciclo del liquido di raffreddamento soddisfano queste specifiche Ford.

  L'uso di tali liquidi può danneggiare il motore e i componenti dell'impianto di raffreddamento.

NOTA: L'aggiunta di Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, scurisce il Motorcraft Premium Gold Engine Coolant dal giallo al marrone dorato.

1. Rimuovere il termostato. Per ulteriori informazioni, consultare Termostato-4.6L(2V) in questa sezione.

2. Scollegare il tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento del radiatore del riscaldatore dal raccordo sul retro del collettore.

3. Aggiungere la miscela liquido/acqua attraverso l'apertura del termostato fino a quando il liquido non fuoriesce dal raccordo di uscita dell'alimentazione del liquido di raffreddamento del radiatore del riscaldatore sul retro del collettore.

4. Installare il tubo del riscaldatore utilizzando una fascetta a vite di dimensione appropriata al posto della fascetta a tensione costante.

5. Rimontare la guarnizione (O-ring) del termostato e il termostato. Per ulteriori informazioni, consultare Termostato-4.6L(2V) in questa sezione.

6. Aggiungere la corretta miscela di liquido di raffreddamento motore nel serbatoio di degasaggio fino a quando il livello del liquido si trova tra i segni "COOLANT FILL LEVEL" e sostituire il tappo di pressione.

7. Selezionare l'impostazione di temperatura di massimo raffreddamento.

8. Far funzionare il motore fino al raggiungimento della temperatura di esercizio.

9. ATTENZIONE: Se l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento motore non si muove, il livello del liquido di raffreddamento nel motore è basso e deve essere reintegrato. Spegnere il motore, lasciarlo raffreddare e riempire l'impianto di raffreddamento.

Aggiungere la corretta miscela di liquido di raffreddamento motore nel serbatoio di degasaggio fino a quando il livello del liquido si trova tra i segni "COOLANT FILL LEVEL".

10. Ripetere i due passaggi precedenti fino a quando la miscela di liquido di raffreddamento motore si trova tra i segni "COOLANT FILL LEVEL" sul serbatoio di degasaggio. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.

11. Verificare la protezione antigelo della miscela di liquido di raffreddamento motore con il tester per batteria/antigelo 014-R1060 o equivalente. Regolare il campo del punto di congelamento se necessario.

Riempimento - Cobra

ATTENZIONE: Gli impianti di raffreddamento dei veicoli vengono riempiti con Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (nell'Oregon VC-7-B) o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Riempire sempre l'impianto di raffreddamento con lo stesso liquido presente nell'impianto. Non miscelare tipi di liquido diversi.

ATTENZIONE: Il liquido di raffreddamento motore garantisce protezione dal gelo, protezione dall'ebollizione, efficienza di raffreddamento e protezione dalla corrosione per il motore e i componenti del sistema di raffreddamento. Per ottenere queste protezioni, il liquido di raffreddamento deve essere mantenuto alla concentrazione corretta e al livello corretto nel serbatoio di degasaggio.

Quando si aggiunge liquido di raffreddamento motore, utilizzare una miscela 50/50 di liquido di raffreddamento motore e acqua deionizzata.

Per mantenere l'integrità del liquido di raffreddamento e dell'impianto di raffreddamento:

• Aggiungere Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (nell'Oregon VC-7-B) o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Utilizzare lo stesso liquido che è stato scaricato dall'impianto di raffreddamento. Non miscelare tipi di liquido diversi.
• Non aggiungere né miscelare il liquido di raffreddamento arancione Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B44-D. La miscelazione dei liquidi di raffreddamento può ridurre la protezione anticorrosione del liquido.
• Non aggiungere alcol, metanolo o salamoia, né liquidi di raffreddamento miscelati con antigelo a base di alcol o metanolo. Possono causare danni al motore per surriscaldamento o congelamento.
• Non miscelare con liquido di raffreddamento riciclato, a meno che non soddisfi i requisiti della specifica Ford WSS-M97B51-A1. Non tutti i processi di riciclo del liquido di raffreddamento soddisfano queste specifiche Ford.

  L'uso di tali liquidi può danneggiare il motore e i componenti dell'impianto di raffreddamento.

NOTA: L'aggiunta di Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, scurisce il Motorcraft Premium Gold Engine Coolant dal giallo al marrone dorato.

1. Controllare che tutte le fascette dei tubi siano serrate correttamente. Assicurarsi che il rubinetto di scarico del radiatore sia chiuso.

2. Portare il selettore della temperatura del riscaldatore nella posizione di massimo freddo.

3. Rimuovere il tappo di pressione dal serbatoio del sistema di raffreddamento e il tappo di riempimento dal tubo di collegamento del motore.

4. ATTENZIONE: Non riempire il sistema di raffreddamento solo attraverso il serbatoio. Il liquido non entrerà nel motore. Verranno riempiti solo il serbatoio e il radiatore e il motore si surriscalderà.

Aggiungere liquido di raffreddamento nel bocchettone di riempimento del tubo di collegamento del motore fino a quando il liquido raggiunge la parte superiore del bocchettone di riempimento del serbatoio del sistema di raffreddamento.

5. Installare il tappo di pressione del sistema di raffreddamento sul serbatoio.

6. Continuare a riempire il sistema di raffreddamento dal bocchettone del tubo di collegamento del motore fino a completo riempimento.

7. Installare il tappo di riempimento del tubo di collegamento del motore.

8. AVVERTENZA: Per evitare il rischio di lesioni personali o danni al veicolo, non far funzionare il motore con il cofano aperto prima di aver controllato che la ventola non presenti crepe o distacchi.

ATTENZIONE: Se l'indicatore della temperatura motore non si muove, il livello del liquido di raffreddamento nel motore è basso e deve essere rabboccato. Spegnere il motore, lasciarlo raffreddare e riempire il sistema di raffreddamento come descritto.

Far funzionare il motore fino a quando il termostato si apre (il liquido di raffreddamento che scorre nel tubo inferiore del radiatore diventa caldo).

9. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.

10. Aggiungere liquido di raffreddamento nel bocchettone del tubo di collegamento del motore fino a quando il sistema di raffreddamento è pieno.

11. Installare il tappo di riempimento.

12. Ripetere la procedura di riempimento se necessario.

Riempimento - Mach I

ATTENZIONE: gli impianti di raffreddamento dei veicoli sono riempiti con liquido di raffreddamento Motorcraft Premium Gold VC-7-A (nell'Oregon VC-7-B) o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Riempire sempre l'impianto di raffreddamento con lo stesso liquido presente nel sistema. Non miscelare tipi di liquido di raffreddamento.

ATTENZIONE: Il liquido di raffreddamento motore garantisce protezione dal gelo, protezione dall'ebollizione, efficienza di raffreddamento e protezione dalla corrosione per il motore e i componenti del sistema di raffreddamento. Per ottenere queste protezioni, il liquido di raffreddamento deve essere mantenuto alla concentrazione corretta e al livello corretto nel serbatoio di degasaggio.

Quando si aggiunge liquido di raffreddamento motore, utilizzare una miscela 50/50 di liquido di raffreddamento motore e acqua deionizzata.

Per mantenere l'integrità del liquido di raffreddamento e dell'impianto di raffreddamento:

• Aggiungere Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (nell'Oregon VC-7-B) o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B51-A1 (colore giallo). Utilizzare lo stesso liquido che è stato scaricato dall'impianto di raffreddamento. Non miscelare tipi di liquido diversi.
• Non aggiungere né miscelare Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 di colore arancione o equivalente conforme alla specifica Ford WSS-M97B44-D. La miscelazione dei liquidi può degradare la protezione dalla corrosione del liquido.
• Non aggiungere alcol, metanolo o salamoia, né alcun liquido di raffreddamento miscelato con antigelo a base di alcol o metanolo. Possono causare danni al motore per surriscaldamento o congelamento.
• Non miscelare con liquido di raffreddamento riciclato, a meno che non soddisfi i requisiti della specifica Ford WSS-M97B51-A1. Non tutti i processi di riciclo del liquido di raffreddamento soddisfano queste specifiche Ford.

  L'uso di tali liquidi può danneggiare il motore e i componenti del sistema di raffreddamento. Non miscelare tipi diversi di liquido di raffreddamento

NOTA: L'aggiunta di Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, scurisce il Motorcraft Premium Gold Engine Coolant dal giallo al marrone dorato.

1. Rimuovere la presa d'aria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione.

2. Controllare che tutte le fascette dei tubi siano serrate correttamente. Assicurarsi che il rubinetto di scarico del radiatore sia chiuso.

3. Portare il selettore della temperatura del riscaldatore nella posizione di massimo freddo.

4. Rimuovere il tappo di pressione dal serbatoio del sistema di raffreddamento e il tappo di riempimento dal tubo di collegamento del motore.

5. ATTENZIONE: Non riempire il sistema di raffreddamento solo attraverso il serbatoio. Il liquido non entrerà nel motore. Verranno riempiti solo il serbatoio e il radiatore e il motore si surriscalderà.

Aggiungere liquido di raffreddamento nel bocchettone di riempimento del tubo di collegamento del motore fino a quando il liquido raggiunge la parte superiore del bocchettone di riempimento del serbatoio del sistema di raffreddamento.

6. Installare il tappo di pressione del sistema di raffreddamento sul serbatoio.

7. Continuare a riempire il sistema di raffreddamento dal bocchettone del tubo di collegamento del motore fino a completo riempimento.

8. Installare il tappo di riempimento del tubo di collegamento del motore.

9. AVVERTENZA: Per evitare il rischio di lesioni personali o danni al veicolo, non far funzionare il motore con il cofano aperto prima di aver controllato che la ventola non presenti crepe o distacchi.

ATTENZIONE: Se l'indicatore della temperatura motore non si muove, il livello del liquido di raffreddamento nel motore è basso e deve essere rabboccato. Spegnere il motore, lasciarlo raffreddare e riempire il sistema di raffreddamento come descritto.

Far funzionare il motore fino a quando il termostato si apre (il liquido di raffreddamento che scorre nel tubo inferiore del radiatore diventa caldo).

10. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.

11. Aggiungere liquido di raffreddamento nel bocchettone del tubo di collegamento del motore fino a quando il sistema di raffreddamento è pieno.

12. Installare il tappo di riempimento.

13. Ripetere la procedura di riempimento se necessario.

14. Installare la presa d'aria. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione.

Spurgo dell'aria

1. Selezionare la temperatura massima del riscaldatore e la velocità massima del motorino ventilatore. Posizionare il comando in modo che l'aria esca dalle bocchette A/C nel cruscotto.

2. Avviare il motore e lasciarlo al minimo. Mentre il motore è al minimo, verificare la presenza di aria calda dalle bocchette A/C.

3. ATTENZIONE: Se l'aria in uscita rimane fredda e l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento motore non si muove, il livello del liquido di raffreddamento motore è basso e deve essere rabboccato. Spegnere il motore, lasciarlo raffreddare e riempire il sistema di raffreddamento.

Avviare il motore e lasciarlo al minimo fino al raggiungimento della normale temperatura di esercizio. Dalle bocchette A/C deve uscire aria calda. L'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento motore deve rimanere stabile al centro della zona NORMAL. Il tubo superiore del radiatore deve risultare caldo al tatto.

4. Spegnere il motore e lasciarlo raffreddare.

5. Controllare il motore per individuare eventuali perdite di liquido di raffreddamento.

6. Controllare il livello del liquido di raffreddamento nella vaschetta di degasaggio/vaso di espansione e rabboccare se necessario.