Vidange, remplissage et purge du circuit de refroidissement

Matériau

Élément	Spécification
Liquide de refroidissement moteur Motorcraft Premium Gold VC-7-A (en Oregon VC-7-B) (couleur jaune)	WSS-M97B51- A1

Vidange

AVERTISSEMENT : ne jamais retirer le bouchon de pression lorsque le moteur tourne ou lorsque le circuit de refroidissement est chaud. Le non-respect de ces instructions peut endommager le circuit de refroidissement ou le moteur, ou causer des blessures. Pour éviter que du liquide de refroidissement brûlant ou de la vapeur ne soient projetés hors du vase lors du retrait du bouchon de pression, attendre que le moteur refroidisse, puis enrouler un chiffon épais autour du bouchon et le tourner lentement. S'éloigner pendant la décompression du circuit. Lorsque vous êtes certain que toute la pression a été relâchée, tourner et retirer le bouchon de pression (toujours avec le chiffon).

ATTENTION : Le liquide de refroidissement doit être récupéré dans un récipient propre et adapté afin d'être réutilisé. Si le liquide de refroidissement est contaminé, il doit être recyclé ou éliminé conformément à la réglementation.

REMARQUE : Moins de 80 % de la capacité de liquide de refroidissement peut être récupérée lorsque le moteur est monté dans le véhicule. Un liquide de refroidissement sale, rouillé ou contaminé doit être vidangé et remplacé par du liquide neuf.

1. Relâcher la pression du circuit de refroidissement en tournant lentement le bouchon de surpression d'un demi-tour dans le sens antihoraire, ou le bouchon du radiateur dans le sens antihoraire jusqu'au premier arrêt. Une fois la pression relâchée, retirer le bouchon de surpression ou le bouchon du radiateur.

2. Placer un récipient adapté sous le robinet de vidange du radiateur. Si le véhicule en est équipé, débrancher le flexible de retour du liquide de refroidissement au niveau du refroidisseur de fluide. Ouvrir le robinet de vidange et vidanger le liquide de refroidissement moteur.

• Fermer le robinet de vidange du radiateur.

Remplissage - 3,8 L

ATTENTION : les circuits de refroidissement des véhicules sont remplis de Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (en Oregon VC-7-B) ou d'un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Toujours remplir le circuit de refroidissement avec le même liquide que celui présent dans le circuit. Ne pas mélanger les types de liquide.

ATTENTION : le liquide de refroidissement assure la protection contre le gel, la protection contre l'ébullition, l'efficacité du refroidissement et la protection contre la corrosion du moteur et des composants de refroidissement. Pour bénéficier de ces protections, le liquide de refroidissement doit être maintenu à la bonne concentration et au bon niveau dans le vase d'expansion.

Lors de l'ajout de liquide de refroidissement, utiliser un mélange 50/50 de liquide de refroidissement moteur et d'eau déminéralisée.

Pour préserver l'intégrité du liquide et du circuit de refroidissement :

• Ajouter du Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (en Oregon VC-7-B) ou d'un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Utiliser le même liquide que celui vidangé du circuit de refroidissement. Ne pas mélanger les types de liquide.
• Ne pas ajouter ni mélanger le Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 de couleur orange, ni un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B44-D. Le mélange de liquides peut dégrader la protection anticorrosion du liquide de refroidissement.
• Ne pas ajouter d'alcool, de méthanol ou de saumure, ni de liquides de refroidissement mélangés à de l'antigel à base d'alcool ou de méthanol. Ceux-ci peuvent provoquer des dommages moteur par surchauffe ou gel.
• Ne pas mélanger avec du liquide de refroidissement recyclé, sauf s'il satisfait aux exigences de la spécification Ford WSS-M97B51-A1. Tous les procédés de recyclage du liquide de refroidissement ne respectent pas ces spécifications Ford.

  L'utilisation de tels liquides peut endommager le moteur et les composants du circuit de refroidissement.

REMARQUE : L'ajout de Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, fait passer la couleur du Motorcraft Premium Gold Engine Coolant du jaune au brun doré.

1. Placer le sélecteur de température du chauffage en position de froid maximum.

2. ATTENTION : sur les moteurs 3,8 L, le bouchon de purge doit être retiré avant le remplissage du radiateur, faute de quoi le moteur risque de ne pas se remplir complètement.

REMARQUE : il est important de maintenir la concentration du liquide de refroidissement moteur entre 40 % soit -24 °C (-11 °F) et 60 % soit -52 °C (-62 °F).

Remplir le circuit de refroidissement moteur avec un mélange 50/50 d'eau et de liquide de refroidissement moteur.

3. Une fois le circuit de refroidissement moteur rempli, ajouter du liquide de refroidissement dans le vase jusqu'à ce qu'il soit plein. Reposer le bouchon de purge.

4. Laisser le bouchon de surpression retiré et faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement normale.

5. Arrêter le moteur et ajouter le mélange de liquide de refroidissement moteur correct dans le vase de dégazage/vase d'expansion jusqu'à ce que le niveau se situe entre les repères « NIVEAU DE REMPLISSAGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ».

6. Couper le moteur et laisser refroidir le circuit de refroidissement. Vérifier le niveau dans le vase de dégazage/vase d'expansion et ajouter un mélange 50/50 si nécessaire.

Remplissage - 4,6 L (2V)

ATTENTION : les circuits de refroidissement des véhicules sont remplis de liquide de refroidissement Motorcraft Premium Gold VC-7-A (en Oregon, VC-7-B) ou équivalent répondant à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Toujours remplir le circuit de refroidissement avec le même liquide que celui déjà présent. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement.

ATTENTION : le liquide de refroidissement assure la protection contre le gel, la protection contre l'ébullition, l'efficacité du refroidissement et la protection contre la corrosion du moteur et des composants de refroidissement. Pour bénéficier de ces protections, le liquide de refroidissement doit être maintenu à la bonne concentration et au bon niveau dans le vase de dégazage.

Lors de l'ajout de liquide de refroidissement, utiliser un mélange 50/50 de liquide de refroidissement moteur et d'eau déminéralisée.

Pour préserver l'intégrité du liquide et du circuit de refroidissement :

• Ajouter du Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (en Oregon VC-7-B) ou d'un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Utiliser le même liquide que celui vidangé du circuit de refroidissement. Ne pas mélanger les types de liquide.
• Ne pas ajouter ni mélanger le Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 de couleur orange, ni un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B44-D. Le mélange de liquides peut dégrader la protection anticorrosion du liquide de refroidissement.
• Ne pas ajouter d'alcool, de méthanol ou de saumure, ni de liquides de refroidissement mélangés à de l'antigel à base d'alcool ou de méthanol. Ceux-ci peuvent provoquer des dommages moteur par surchauffe ou gel.
• Ne pas mélanger avec du liquide de refroidissement recyclé, sauf s'il satisfait aux exigences de la spécification Ford WSS-M97B51-A1. Tous les procédés de recyclage du liquide de refroidissement ne respectent pas ces spécifications Ford.

  L'utilisation de tels liquides peut endommager le moteur et les composants du circuit de refroidissement.

REMARQUE : l'ajout de Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, fait passer la couleur du Motorcraft Premium Gold Engine Coolant du jaune au brun doré.

1. Déposer le thermostat. Pour plus d'informations, se reporter à Thermostat - 4,6 L (2V) dans cette section.

2. Débrancher le flexible d'alimentation en liquide de refroidissement du noyau de chauffage du raccord situé à l'arrière du collecteur.

3. Ajouter le mélange liquide de refroidissement/eau par l'ouverture du thermostat jusqu'à ce que du liquide de refroidissement apparaisse au niveau du raccord de sortie d'alimentation du noyau de chauffage, à l'arrière du collecteur.

4. Reposer le flexible de chauffage à l'aide d'un collier à vis sans fin de dimension appropriée, en remplacement du collier à tension constante.

5. Reposer le joint du thermostat (joint torique) et le thermostat. Pour plus d'informations, se reporter à Thermostat - 4,6 L (2V) dans cette section.

6. Ajouter le mélange correct de liquide de refroidissement moteur dans le vase de dégazage jusqu'à ce que le niveau se situe entre les repères « NIVEAU DE REMPLISSAGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT », puis reposer le bouchon de pression.

7. Sélectionner le réglage de température au froid maximum.

8. Faire tourner le moteur jusqu'à ce qu'il atteigne sa température de fonctionnement.

9. ATTENTION : si l'indicateur de température du liquide de refroidissement ne bouge pas, le niveau de liquide de refroidissement moteur est bas et doit être complété. Arrêter le moteur, laisser refroidir et remplir le circuit de refroidissement.

Ajouter le mélange correct de liquide de refroidissement moteur dans le vase de dégazage jusqu'à ce que le niveau se situe entre les repères « NIVEAU DE REMPLISSAGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT ».

10. Répéter les deux étapes précédentes jusqu'à ce que le niveau du mélange de liquide de refroidissement se situe entre les repères « NIVEAU DE REMPLISSAGE DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT » du vase de dégazage. Couper le moteur et laisser refroidir.

11. Vérifier la protection antigel du mélange de liquide de refroidissement moteur avec le testeur de batterie/d'antigel 014-R1060 ou un équivalent. Ajuster la plage du point de congélation si nécessaire.

Remplissage - Cobra

ATTENTION : les circuits de refroidissement des véhicules sont remplis de Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (en Oregon VC-7-B) ou d'un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Toujours remplir le circuit de refroidissement avec le même liquide que celui présent dans le circuit. Ne pas mélanger les types de liquide.

ATTENTION : le liquide de refroidissement assure la protection contre le gel, la protection contre l'ébullition, l'efficacité du refroidissement et la protection contre la corrosion du moteur et des composants de refroidissement. Pour bénéficier de ces protections, le liquide de refroidissement doit être maintenu à la bonne concentration et au bon niveau dans le vase d'expansion.

Lors de l'ajout de liquide de refroidissement, utiliser un mélange 50/50 de liquide de refroidissement moteur et d'eau déminéralisée.

Pour préserver l'intégrité du liquide et du circuit de refroidissement :

• Ajouter du Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (en Oregon VC-7-B) ou d'un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Utiliser le même liquide que celui vidangé du circuit de refroidissement. Ne pas mélanger les types de liquide.
• N'ajoutez pas de liquide de refroidissement orange Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 ou équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B44-D, et ne le mélangez pas à d'autres liquides. Le mélange de liquides de refroidissement peut altérer la protection anticorrosion du liquide.
• N'ajoutez pas d'alcool, de méthanol, de saumure ni de liquide de refroidissement mélangé à un antigel à base d'alcool ou de méthanol. Ils peuvent provoquer des dommages au moteur par surchauffe ou gel.
• Ne mélangez pas avec du liquide de refroidissement recyclé, sauf s'il répond aux exigences de la spécification Ford WSS-M97B51-A1. Tous les procédés de recyclage du liquide de refroidissement ne satisfont pas à ces spécifications Ford.

  L'utilisation de tels liquides peut endommager le moteur et les composants du circuit de refroidissement.

REMARQUE : l'ajout de Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, fait passer la couleur du Motorcraft Premium Gold Engine Coolant du jaune au brun doré.

1. Vérifiez le serrage correct de tous les colliers de durite. Assurez-vous que le robinet de vidange du radiateur est fermé.

2. Placez la commande de température du chauffage en position de refroidissement maximum.

3. Retirez le bouchon de pression du vase d'expansion du circuit de refroidissement et le bouchon de remplissage du tube de liaison du moteur.

4. ATTENTION : ne remplissez pas le circuit de refroidissement uniquement par le vase. Le liquide de refroidissement n'atteindra pas le moteur. Seuls le vase et le radiateur seront remplis, et le moteur risque de surchauffer.

Ajoutez du liquide de refroidissement dans la tubulure de remplissage du tube de liaison du moteur jusqu'à ce que le liquide atteigne le haut de la tubulure de remplissage du vase d'expansion du circuit de refroidissement.

5. Reposez le bouchon de pression du circuit de refroidissement sur le vase.

6. Continuez à remplir le circuit de refroidissement par la tubulure de remplissage du tube de liaison du moteur jusqu'à ce qu'il soit plein.

7. Reposez le bouchon de remplissage du tube de liaison du moteur.

8. AVERTISSEMENT : pour éviter tout risque de blessure ou de dommage au véhicule, ne faites pas tourner le moteur capot ouvert avant d'avoir vérifié que le ventilateur ne présente pas de fissures ni de séparation.

ATTENTION : si l'indicateur de température moteur ne bouge pas, le niveau de liquide de refroidissement est bas dans le moteur et doit être complété. Coupez le moteur, laissez-le refroidir et remplissez le circuit de refroidissement comme indiqué.

Faites tourner le moteur jusqu'à l'ouverture du thermostat (le liquide circulant dans la durite inférieure du radiateur devient chaud).

9. Coupez le moteur et laissez-le refroidir.

10. Ajoutez du liquide de refroidissement dans la tubulure de remplissage du tube de liaison du moteur jusqu'à ce que le circuit de refroidissement soit plein.

11. Reposez le bouchon de remplissage.

12. Répétez la procédure de remplissage si nécessaire.

Remplissage - Mach I

ATTENTION : les circuits de refroidissement des véhicules sont remplis de liquide de refroidissement Motorcraft Premium Gold VC-7-A (en Oregon, VC-7-B) ou équivalent répondant à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Toujours remplir le circuit de refroidissement avec le même liquide que celui déjà présent. Ne pas mélanger les types de liquide de refroidissement.

ATTENTION : le liquide de refroidissement assure la protection contre le gel, la protection contre l'ébullition, l'efficacité du refroidissement et la protection contre la corrosion du moteur et des composants de refroidissement. Pour bénéficier de ces protections, le liquide de refroidissement doit être maintenu à la bonne concentration et au bon niveau dans le vase de dégazage.

Lors de l'ajout de liquide de refroidissement, utiliser un mélange 50/50 de liquide de refroidissement moteur et d'eau déminéralisée.

Pour préserver l'intégrité du liquide et du circuit de refroidissement :

• Ajouter du Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (en Oregon VC-7-B) ou d'un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B51-A1 (couleur jaune). Utiliser le même liquide que celui vidangé du circuit de refroidissement. Ne pas mélanger les types de liquide.
• Ne pas ajouter ni mélanger le Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 de couleur orange, ni un produit équivalent conforme à la spécification Ford WSS-M97B44-D. Le mélange de liquides peut dégrader la protection anticorrosion du liquide de refroidissement.
• Ne pas ajouter d'alcool, de méthanol ou de saumure, ni de liquides de refroidissement mélangés à de l'antigel à base d'alcool ou de méthanol. Ceux-ci peuvent provoquer des dommages moteur par surchauffe ou gel.
• Ne pas mélanger avec du liquide de refroidissement recyclé, sauf s'il satisfait aux exigences de la spécification Ford WSS-M97B51-A1. Tous les procédés de recyclage du liquide de refroidissement ne respectent pas ces spécifications Ford.

  L'utilisation de tels liquides peut endommager le moteur et les composants du circuit de refroidissement. Ne mélangez pas les types de liquide de refroidissement

REMARQUE : L'ajout de Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, fait passer la couleur du Motorcraft Premium Gold Engine Coolant du jaune au brun doré.

1. Déposer la prise d'air. Pour plus d'informations, se reporter à la section.

2. Vérifiez le serrage correct de tous les colliers de durite. Assurez-vous que le robinet de vidange du radiateur est fermé.

3. Placez la commande de température du chauffage en position de refroidissement maximum.

4. Retirez le bouchon de pression du vase d'expansion du circuit de refroidissement et le bouchon de remplissage du tube de liaison du moteur.

5. ATTENTION : ne remplissez pas le circuit de refroidissement uniquement par le vase. Le liquide de refroidissement n'atteindra pas le moteur. Seuls le vase et le radiateur seront remplis, et le moteur risque de surchauffer.

Ajoutez du liquide de refroidissement dans la tubulure de remplissage du tube de liaison du moteur jusqu'à ce que le liquide atteigne le haut de la tubulure de remplissage du vase d'expansion du circuit de refroidissement.

6. Reposez le bouchon de pression du circuit de refroidissement sur le vase.

7. Continuez à remplir le circuit de refroidissement par la tubulure de remplissage du tube de liaison du moteur jusqu'à ce qu'il soit plein.

8. Reposez le bouchon de remplissage du tube de liaison du moteur.

9. AVERTISSEMENT : pour éviter tout risque de blessure ou de dommage au véhicule, ne faites pas tourner le moteur capot ouvert avant d'avoir vérifié que le ventilateur ne présente pas de fissures ni de séparation.

ATTENTION : si l'indicateur de température moteur ne bouge pas, le niveau de liquide de refroidissement est bas dans le moteur et doit être complété. Coupez le moteur, laissez-le refroidir et remplissez le circuit de refroidissement comme indiqué.

Faites tourner le moteur jusqu'à l'ouverture du thermostat (le liquide circulant dans la durite inférieure du radiateur devient chaud).

10. Coupez le moteur et laissez-le refroidir.

11. Ajoutez du liquide de refroidissement dans la tubulure de remplissage du tube de liaison du moteur jusqu'à ce que le circuit de refroidissement soit plein.

12. Reposez le bouchon de remplissage.

13. Répétez la procédure de remplissage si nécessaire.

14. Reposez le déflecteur d'admission d'air. Pour plus d'informations, reportez-vous à la section.

Purge

1. Sélectionnez la température maximale du chauffage et la vitesse maximale du ventilateur de soufflante. Positionnez la commande pour que l'air sorte par les aérateurs de la planche de bord.

2. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti. Pendant que le moteur tourne au ralenti, vérifiez la présence d'air chaud aux aérateurs.

3. ATTENTION : si l'air reste froid et que l'indicateur de température du liquide de refroidissement ne bouge pas, le niveau de liquide est bas et doit être complété. Coupez le moteur, laissez-le refroidir et remplissez le circuit de refroidissement.

Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti jusqu'à atteindre la température de fonctionnement normale. De l'air chaud doit sortir par les aérateurs. L'indicateur de température du liquide de refroidissement doit se stabiliser au milieu de la zone NORMAL. La durite supérieure du radiateur doit être chaude au toucher.

4. Coupez le moteur et laissez-le refroidir.

5. Vérifiez l'absence de fuite de liquide de refroidissement sur le moteur.

6. Contrôlez le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion et complétez si nécessaire.