Kühlsystem entleeren, befüllen und entlüften

Material

Position	Spezifikation
Motorcraft Premium Gold Motorkühlmittel VC-7-A (in Oregon VC-7-B) (gelbe Farbe)	WSS-M97B51- A1

Entleeren

WARNUNG: Den Druckverschlussdeckel niemals bei laufendem Motor oder bei heißem Kühlsystem abnehmen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu Schäden am Kühlsystem oder Motor sowie zu Verletzungen führen. Um zu vermeiden, dass heißes Kühlmittel oder Dampf aus dem Entgasungsbehälter spritzt, den Motor abkühlen lassen, dann ein dickes Tuch um den Druckverschlussdeckel legen und ihn langsam drehen. Zur Seite treten, während der Druck aus dem Kühlsystem entweicht. Erst wenn sicher aller Druck abgelassen ist, den Druckverschlussdeckel (weiterhin mit Tuch) drehen und abnehmen.

VORSICHT: Das Kühlmittel muss in einem geeigneten, sauberen Behälter zur Wiederverwendung aufgefangen werden. Ist das Kühlmittel verunreinigt, muss es recycelt oder fachgerecht entsorgt werden.

HINWEIS: Bei eingebautem Motor können weniger als 80 % der Kühlmittelmenge zurückgewonnen werden. Verschmutztes, verrostetes oder kontaminiertes Kühlmittel muss abgelassen und durch neues Kühlmittel ersetzt werden.

1. Druck im Kühlsystem abbauen, indem der Druckentlastungsdeckel um eine halbe Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn oder der Kühlerdeckel gegen den Uhrzeigersinn bis zum ersten Anschlag langsam gedreht wird. Nach dem Druckabbau den Druckentlastungsdeckel/Kühlerdeckel abnehmen.

2. Einen geeigneten Behälter unter den Kühlerablassstutzen stellen. Falls vorhanden, den Kühlmittelrücklaufschlauch am Ölkühler abziehen. Ablassstutzen öffnen und das Motorkühlmittel ablassen.

• Kühlerablassstutzen schließen.

Befüllen - 3.8L

VORSICHT: Fahrzeugkühlsysteme sind mit Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (in Oregon VC-7-B) oder gleichwertigem Kühlmittel gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 (gelbe Farbe) befüllt. Das Kühlsystem immer mit demselben Kühlmittel befüllen, das im System vorhanden ist. Kühlmittelsorten nicht mischen.

VORSICHT: Motorkühlmittel bietet Frostschutz, Siedeschutz, Kühlleistung und Korrosionsschutz für den Motor und die Kühlkomponenten. Um diesen Schutz zu gewährleisten, muss das Motorkühlmittel in der richtigen Konzentration und mit dem richtigen Füllstand im Ausgleichsbehälter gehalten werden.

Beim Nachfüllen von Motorkühlmittel eine 50/50-Mischung aus Motorkühlmittel und entionisiertem Wasser verwenden.

Zur Erhaltung der Qualität des Kühlmittels und des Kühlsystems:

• Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (in Oregon VC-7-B) oder gleichwertiges Kühlmittel gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 (gelbe Farbe) nachfüllen. Dasselbe Kühlmittel verwenden, das aus dem Kühlsystem abgelassen wurde. Kühlmittelsorten nicht mischen.
• Kein orangefarbenes Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 oder gleichwertiges Kühlmittel gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B44-D nachfüllen oder mischen. Das Mischen von Kühlmitteln kann den Korrosionsschutz beeinträchtigen.
• Keinen Alkohol, Methanol oder Sole und keine Motorkühlmittel mit Alkohol- oder Methanol-Frostschutz zugeben. Diese können durch Überhitzung oder Einfrieren zu Motorschäden führen.
• Nicht mit aufbereitetem Kühlmittel mischen, sofern es nicht die Anforderungen der Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 erfüllt. Nicht alle Kühlmittel-Aufbereitungsverfahren erfüllen diese Ford-Spezifikationen.

  Die Verwendung solcher Kühlmittel kann den Motor und die Komponenten des Kühlsystems beschädigen.

HINWEIS: Die Zugabe von Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, verfärbt Motorcraft Premium Gold Engine Coolant von Gelb zu Goldbraun.

1. Heizungstemperaturwähler auf maximale Kühlstellung stellen.

2. VORSICHT: Bei 3.8L-Motoren muss die Entlüftungsschraube vor dem Befüllen des Kühlers entfernt werden, da sich der Motor sonst nicht vollständig füllt.

HINWEIS: Die Kühlmittelkonzentrat-Konzentration muss zwischen 40 Prozent bzw. -24 °C (-11 °F) und 60 Prozent bzw. -52 °C (-62 °F) gehalten werden.

Motorkühlsystem mit einer 50/50-Mischung aus Wasser und Motorkühlmittel befüllen.

3. Nach dem Befüllen des Motorkühlsystems Kühlmittel in die Entlüftung nachfüllen, bis sie voll ist. Entlüftungsschraube einsetzen.

4. Druckentlastungsdeckel abgenommen lassen und den Motor laufen lassen, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht.

5. Motor abstellen und die richtige Motorkühlmittelmischung in den Ausgleichsbehälter/Kühlmittelausgleichsbehälter nachfüllen, bis der Kühlmittelstand zwischen den Markierungen "COOLANT FILL LEVEL" liegt.

6. Motor ausschalten und das Kühlsystem abkühlen lassen. Den Füllstand im Ausgleichsbehälter/Kühlmittelausgleichsbehälter prüfen und bei Bedarf eine 50/50-Mischung nachfüllen.

Befüllen - 4.6L (2V)

VORSICHT: Fahrzeugkühlsysteme sind mit Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (in Oregon VC-7-B) oder einem gleichwertigen Kühlmittel gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 (gelb) gefüllt. Das Kühlsystem immer mit demselben Kühlmittel befüllen, das bereits im System vorhanden ist. Kühlmittelsorten nicht mischen.

VORSICHT: Motorkühlmittel bietet Frostschutz, Siedeschutz, Kühlleistung und Korrosionsschutz für den Motor und die Kühlkomponenten. Um diesen Schutz zu gewährleisten, muss das Motorkühlmittel in der richtigen Konzentration und mit dem richtigen Füllstand im Ausgleichsbehälter gehalten werden.

Beim Nachfüllen von Motorkühlmittel eine 50/50-Mischung aus Motorkühlmittel und entionisiertem Wasser verwenden.

Zur Erhaltung der Qualität des Kühlmittels und des Kühlsystems:

• Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (in Oregon VC-7-B) oder gleichwertiges Kühlmittel gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 (gelbe Farbe) nachfüllen. Dasselbe Kühlmittel verwenden, das aus dem Kühlsystem abgelassen wurde. Kühlmittelsorten nicht mischen.
• Kein orangefarbenes Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 oder gleichwertiges Kühlmittel gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B44-D nachfüllen oder mischen. Das Mischen von Kühlmitteln kann den Korrosionsschutz beeinträchtigen.
• Keinen Alkohol, Methanol oder Sole und keine Motorkühlmittel mit Alkohol- oder Methanol-Frostschutz zugeben. Diese können durch Überhitzung oder Einfrieren zu Motorschäden führen.
• Nicht mit aufbereitetem Kühlmittel mischen, sofern es nicht die Anforderungen der Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 erfüllt. Nicht alle Kühlmittel-Aufbereitungsverfahren erfüllen diese Ford-Spezifikationen.

  Die Verwendung solcher Kühlmittel kann den Motor und die Komponenten des Kühlsystems beschädigen.

HINWEIS: Die Zugabe von Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, verfärbt Motorcraft Premium Gold Engine Coolant von Gelb zu Goldbraun.

1. Thermostat ausbauen. Weitere Informationen siehe Thermostat-4.6L(2V) in diesem Abschnitt.

2. Heizungskern-Kühlmittelvorlaufschlauch vom Anschluss an der Rückseite des Krümmers abziehen.

3. Kühlmittel-Wassergemisch durch die Thermostatöffnung einfüllen, bis Kühlmittel am Heizungskern-Kühlmittelvorlaufanschluss an der Rückseite des Krümmers austritt.

4. Heizungsschlauch mit einer passend dimensionierten Schneckenschelle anstelle der Konstantspannschelle montieren.

5. Thermostatdichtung (O-Ring) und Thermostat wieder einbauen. Weitere Informationen siehe Thermostat-4.6L(2V) in diesem Abschnitt.

6. Die richtige Motorkühlmittelmischung in den Ausgleichsbehälter nachfüllen, bis der Kühlmittelstand zwischen den Markierungen "COOLANT FILL LEVEL" liegt, und den Druckdeckel wieder aufsetzen.

7. Maximale Kühlstellung der Temperatureinstellung wählen.

8. Motor laufen lassen, bis er Betriebstemperatur erreicht.

9. VORSICHT: Wenn sich die Motorkühlmittel-Temperaturanzeige nicht bewegt, ist der Motorkühlmittelstand zu niedrig und muss aufgefüllt werden. Motor abstellen, abkühlen lassen und das Kühlsystem befüllen.

Die richtige Motorkühlmittelmischung in den Ausgleichsbehälter nachfüllen, bis der Kühlmittelstand zwischen den Markierungen "COOLANT FILL LEVEL" liegt.

10. Die beiden vorherigen Schritte wiederholen, bis die Motorkühlmittelmischung zwischen den Markierungen "COOLANT FILL LEVEL" am Ausgleichsbehälter liegt. Motor abstellen und abkühlen lassen.

11. Frostschutz der Motorkühlmittelmischung mit dem Batterie-/Frostschutztester 014-R1060 oder gleichwertigem Gerät prüfen. Gefrierpunktbereich bei Bedarf anpassen.

Befüllen - Cobra

VORSICHT: Fahrzeugkühlsysteme sind mit Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (in Oregon VC-7-B) oder gleichwertigem Kühlmittel gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 (gelbe Farbe) befüllt. Das Kühlsystem immer mit demselben Kühlmittel befüllen, das im System vorhanden ist. Kühlmittelsorten nicht mischen.

VORSICHT: Motorkühlmittel bietet Frostschutz, Siedeschutz, Kühlleistung und Korrosionsschutz für den Motor und die Kühlkomponenten. Um diesen Schutz zu gewährleisten, muss das Motorkühlmittel in der richtigen Konzentration und mit dem richtigen Füllstand im Ausgleichsbehälter gehalten werden.

Beim Nachfüllen von Motorkühlmittel eine 50/50-Mischung aus Motorkühlmittel und entionisiertem Wasser verwenden.

Zur Erhaltung der Qualität des Kühlmittels und des Kühlsystems:

• Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (in Oregon VC-7-B) oder gleichwertiges Kühlmittel gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 (gelbe Farbe) nachfüllen. Dasselbe Kühlmittel verwenden, das aus dem Kühlsystem abgelassen wurde. Kühlmittelsorten nicht mischen.
• Keine orangefarbenen Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 oder gleichwertiges Kühlmittel nach Ford-Spezifikation WSS-M97B44-D hinzufügen oder mischen. Das Mischen von Kühlmitteln kann den Korrosionsschutz des Kühlmittels beeinträchtigen.
• Keinen Alkohol, Methanol oder Sole und keine Kühlmittel hinzufügen, die mit Alkohol- oder Methanol-Frostschutzmitteln gemischt sind. Diese können durch Überhitzung oder Einfrieren zu Motorschäden führen.
• Nicht mit aufbereitetem Kühlmittel mischen, sofern es nicht die Anforderungen der Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 erfüllt. Nicht alle Kühlmittel-Aufbereitungsverfahren erfüllen diese Ford-Spezifikationen.

  Die Verwendung solcher Kühlmittel kann den Motor und die Komponenten des Kühlsystems beschädigen.

HINWEIS: Die Zugabe von Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, verfärbt Motorcraft Premium Gold Engine Coolant von Gelb zu Goldbraun.

1. Alle Schlauchschellen auf korrekten Sitz prüfen. Sicherstellen, dass der Ablasshahn des Kühlers geschlossen ist.

2. Heizungs-Temperaturwähler auf maximale Kühlung stellen.

3. Druckdeckel vom Kühlsystem-Ausgleichsbehälter und Einfüllstopfen vom Motor-Verbindungsrohr abnehmen.

4. VORSICHT: Das Kühlsystem nicht nur über den Ausgleichsbehälter befüllen. Kühlmittel gelangt dann nicht in den Motor. Nur Ausgleichsbehälter und Kühler werden befüllt, und der Motor überhitzt.

Kühlmittel in den Einfüllstutzen am Motor-Verbindungsrohr einfüllen, bis das Kühlmittel die Oberkante des Einfüllstutzens am Kühlsystem-Ausgleichsbehälter erreicht.

5. Druckdeckel des Kühlsystems auf dem Ausgleichsbehälter montieren.

6. Kühlsystem am Einfüllstutzen des Motor-Verbindungsrohrs weiter befüllen, bis es voll ist.

7. Einfüllstopfen am Motor-Verbindungsrohr montieren.

8. WARNUNG: Um Verletzungsgefahr und Schäden am Fahrzeug zu vermeiden, den Motor nicht bei geöffneter Motorhaube betreiben, bevor der Lüfter auf mögliche Risse und Ablösungen geprüft wurde.

VORSICHT: Bewegt sich die Motortemperaturanzeige nicht, ist der Kühlmittelstand im Motor zu niedrig und muss aufgefüllt werden. Motor abstellen, abkühlen lassen und das Kühlsystem wie beschrieben befüllen.

Motor laufen lassen, bis sich das Thermostat öffnet (Kühlmittel im unteren Kühlerschlauch wird warm).

9. Motor abstellen und abkühlen lassen.

10. Kühlmittel in den Einfüllstutzen am Motor-Verbindungsrohr einfüllen, bis das Kühlsystem voll ist.

11. Einfüllstopfen montieren.

12. Befüllvorgang bei Bedarf wiederholen.

Befüllen - Mach I

VORSICHT: Fahrzeugkühlsysteme sind mit Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (in Oregon VC-7-B) oder einem gleichwertigen Kühlmittel gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 (gelb) gefüllt. Das Kühlsystem immer mit demselben Kühlmittel befüllen, das bereits im System vorhanden ist. Kühlmittelsorten nicht mischen.

VORSICHT: Motorkühlmittel bietet Frostschutz, Siedeschutz, Kühlleistung und Korrosionsschutz für den Motor und die Kühlkomponenten. Um diesen Schutz zu gewährleisten, muss das Motorkühlmittel in der richtigen Konzentration und mit dem richtigen Füllstand im Ausgleichsbehälter gehalten werden.

Beim Nachfüllen von Motorkühlmittel eine 50/50-Mischung aus Motorkühlmittel und entionisiertem Wasser verwenden.

Zur Erhaltung der Qualität des Kühlmittels und des Kühlsystems:

• Motorcraft Premium Gold Engine Coolant VC-7-A (in Oregon VC-7-B) oder gleichwertiges Kühlmittel gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 (gelbe Farbe) nachfüllen. Dasselbe Kühlmittel verwenden, das aus dem Kühlsystem abgelassen wurde. Kühlmittelsorten nicht mischen.
• Kein orangefarbenes Motorcraft Speciality Orange Engine Coolant VC-2 oder gleichwertiges Kühlmittel gemäß Ford-Spezifikation WSS-M97B44-D nachfüllen oder mischen. Das Mischen von Kühlmitteln kann den Korrosionsschutz beeinträchtigen.
• Keinen Alkohol, Methanol oder Sole und keine Motorkühlmittel mit Alkohol- oder Methanol-Frostschutz zugeben. Diese können durch Überhitzung oder Einfrieren zu Motorschäden führen.
• Nicht mit aufbereitetem Kühlmittel mischen, sofern es nicht die Anforderungen der Ford-Spezifikation WSS-M97B51-A1 erfüllt. Nicht alle Kühlmittel-Aufbereitungsverfahren erfüllen diese Ford-Spezifikationen.

  Die Verwendung solcher Kühlmittel kann Motor und Kühlsystemkomponenten beschädigen. Kühlmittelsorten nicht mischen.

HINWEIS: Die Zugabe von Motorcraft Cooling System Stop Leak Pellets, VC-6, verfärbt Motorcraft Premium Gold Engine Coolant von Gelb zu Goldbraun.

1. Luftansaugschnorchel ausbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

2. Alle Schlauchschellen auf korrekten Sitz prüfen. Sicherstellen, dass der Ablasshahn des Kühlers geschlossen ist.

3. Heizungs-Temperaturwähler auf maximale Kühlung stellen.

4. Druckdeckel vom Kühlsystem-Ausgleichsbehälter und Einfüllstopfen vom Motor-Verbindungsrohr abnehmen.

5. VORSICHT: Das Kühlsystem nicht nur über den Ausgleichsbehälter befüllen. Kühlmittel gelangt dann nicht in den Motor. Nur Ausgleichsbehälter und Kühler werden befüllt, und der Motor überhitzt.

Kühlmittel in den Einfüllstutzen am Motor-Verbindungsrohr einfüllen, bis das Kühlmittel die Oberkante des Einfüllstutzens am Kühlsystem-Ausgleichsbehälter erreicht.

6. Druckdeckel des Kühlsystems auf dem Ausgleichsbehälter montieren.

7. Kühlsystem am Einfüllstutzen des Motor-Verbindungsrohrs weiter befüllen, bis es voll ist.

8. Einfüllstopfen am Motor-Verbindungsrohr montieren.

9. WARNUNG: Um Verletzungsgefahr und Schäden am Fahrzeug zu vermeiden, den Motor nicht bei geöffneter Motorhaube betreiben, bevor der Lüfter auf mögliche Risse und Ablösungen geprüft wurde.

VORSICHT: Bewegt sich die Motortemperaturanzeige nicht, ist der Kühlmittelstand im Motor zu niedrig und muss aufgefüllt werden. Motor abstellen, abkühlen lassen und das Kühlsystem wie beschrieben befüllen.

Motor laufen lassen, bis sich das Thermostat öffnet (Kühlmittel im unteren Kühlerschlauch wird warm).

10. Motor abstellen und abkühlen lassen.

11. Kühlmittel in den Einfüllstutzen am Motor-Verbindungsrohr einfüllen, bis das Kühlsystem voll ist.

12. Einfüllstopfen montieren.

13. Befüllvorgang bei Bedarf wiederholen.

14. Lufteinlass-Schnorchel montieren. Weitere Informationen siehe Abschnitt.

Entlüften

1. Maximale Heizungstemperatur und höchste Gebläsedrehzahl einstellen. Den Regler so stellen, dass Luft über die A/C-Düsen im Armaturenbrett ausströmt.

2. Motor starten und im Leerlauf laufen lassen. Während der Motor im Leerlauf läuft, an den A/C-Düsen auf warme Luft prüfen.

3. VORSICHT: Bleibt die Ausblasluft kühl und bewegt sich die Kühlmitteltemperaturanzeige nicht, ist der Kühlmittelstand zu niedrig und muss aufgefüllt werden. Motor abstellen, abkühlen lassen und Kühlsystem befüllen.

Motor starten und im Leerlauf laufen lassen, bis die normale Betriebstemperatur erreicht ist. Aus den A/C-Düsen sollte warme Luft strömen. Die Kühlmitteltemperaturanzeige sollte sich im mittleren Bereich des NORMAL-Bereichs stabilisieren. Der obere Kühlerschlauch sollte sich warm anfühlen.

4. Motor abstellen und abkühlen lassen.

5. Motor auf Kühlmittelaustritt prüfen.

6. Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter (Entgasungsbehälter/Kühlmittel-Ausdehnungsbehälter) prüfen und bei Bedarf auffüllen.