Controlli essenziali per il traino

Seguire queste indicazioni per un traino sicuro:

• Non trainare un rimorchio prima di aver percorso almeno 1000 miglia (1600 chilometri) con il veicolo.
• Consultare le normative locali sulla circolazione dei veicoli per il traino di un rimorchio.
• Consultare le istruzioni fornite con gli accessori per il traino per le specifiche di installazione e regolazione corrette.
• Far eseguire la manutenzione del veicolo più frequentemente se si traina un rimorchio. Consultare le informazioni sulla manutenzione programmata.
• In caso di rimorchio a noleggio, seguire le istruzioni fornite dall'agenzia di noleggio.

Per i termini relativi alle specifiche di carico riportati sull'etichetta dei pneumatici e sull'etichetta di conformità di sicurezza, e per le istruzioni sul calcolo del carico del veicolo, consultare Limite di carico nel capitolo Trasporto di carichi.

Ricordarsi di includere il carico verticale del rimorchio come parte del carico del veicolo nel calcolo del peso totale del veicolo.

Ganci di traino

Non utilizzare un gancio di traino che si fissi al paraurti o che si colleghi al semiasse.

Distribuire il carico del rimorchio in modo che il 10-15% del peso totale del rimorchio gravi sul timone.

Catene di sicurezza

Collegare sempre le catene di sicurezza agli appositi ganci di ritegno del gancio di traino del veicolo.

Per collegare le catene di sicurezza, incrociarle sotto il timone del rimorchio e lasciare abbastanza gioco per consentire le curve strette. Non lasciare che le catene strisciino sul terreno.

Freni del rimorchio

I freni elettrici e i freni del rimorchio manuali, automatici o a inerzia sono sicuri se installati correttamente e regolati secondo le specifiche del costruttore. I freni del rimorchio devono essere conformi alle normative locali e federali.

La capacità di funzionamento dell'impianto frenante del veicolo trainante è riferita al peso lordo del veicolo, non al peso lordo combinato del veicolo e del rimorchio.

Luci del rimorchio

Le luci del rimorchio sono obbligatorie per la maggior parte dei veicoli trainati. Verificare che tutte le luci di posizione, le luci di arresto, gli indicatori di direzione e le luci di emergenza funzionino correttamente.

Prima di trainare un rimorchio

Esercitarsi a curvare, frenare e fare retromarcia per prendere confidenza con la combinazione veicolo-rimorchio prima di iniziare un viaggio. Durante le curve, eseguire traiettorie più ampie in modo che le ruote del rimorchio non urtino i cordoli o altri ostacoli.

Durante il traino di un rimorchio

• Non superare 113 km/h durante le prime 500 miglia (800 chilometri).
• Non effettuare partenze a tutto gas.
• Controllare accuratamente il gancio di traino, i collegamenti elettrici e i dadi delle ruote del rimorchio dopo aver percorso 50 miglia (80 chilometri).
• In caso di sosta in traffico intenso o congestionato con clima caldo, portare la leva del cambio in posizione P (cambio automatico) o in folle (cambio manuale) per favorire il raffreddamento del motore e del cambio e per migliorare le prestazioni del climatizzatore.
• Disattivare il controllo di velocità con carichi pesanti o su terreno collinare. Il controllo di velocità può disattivarsi automaticamente durante il traino su pendenze lunghe e ripide.
• Scalare a una marcia inferiore quando si scende lungo una collina lunga o ripida. Non azionare continuamente i freni, poiché potrebbero surriscaldarsi e perdere efficacia.
• Se il cambio è dotato della funzione Grade Assist o Tow/Haul, utilizzarla durante il traino. Questa funzione fornisce il freno motore e aiuta a evitare cambi di marcia eccessivi, per un consumo ottimale e un migliore raffreddamento del cambio.
• Prevedere una distanza di arresto maggiore con il rimorchio agganciato. Anticipare le frenate e frenare gradualmente.
• Evitare di parcheggiare in pendenza. Tuttavia, se è necessario parcheggiare in pendenza:

1. Girare il volante in modo che le ruote del veicolo siano rivolte in direzione opposta al flusso del traffico.
2. Inserire il freno di stazionamento del veicolo.
3. Portare il cambio automatico in posizione P o il cambio manuale in una marcia bassa.
4. Posizionare i cunei fermaruote davanti e dietro le ruote del rimorchio.

(I cunei fermaruote non sono in dotazione con il veicolo.)

Varo o recupero di un'imbarcazione o di una moto d'acqua (PWC)

Durante la retromarcia lungo una rampa per il varo o il recupero di un'imbarcazione:

• Non permettere che il livello statico dell'acqua salga sopra il bordo inferiore del paraurti posteriore.
• Non permettere che le onde si infrangano più in alto di 6 pollici (15 centimetri) sopra il bordo inferiore del paraurti posteriore.

Superare questi limiti può consentire all'acqua di entrare nei componenti del veicolo:

• Causare danni interni ai componenti.
• Compromettere la guidabilità, le emissioni e l'affidabilità.

Sostituire il lubrificante del ponte posteriore ogni volta che il ponte posteriore finisce sott'acqua. L'acqua può aver contaminato il lubrificante del ponte posteriore, che normalmente non richiede controllo o sostituzione, a meno che non vi siano perdite o non sia necessaria un'altra riparazione del ponte.