Ford Taurus Quiz
Carrozzeria e verniciatura

Procedure generali

In questo manuale: Carrozzeria e verniciatura
Informazioni generali — 12Telaio — 28Gruppo propulsore — 87Impianto elettrico — 62Carrozzeria e verniciatura — 58
121passaggi
~726min
4/5difficoltà
Completati 0 di 121

Regolazione del clockspring

AVVERTENZA: se il clockspring non è centrato correttamente, potrebbe guastarsi prematuramente. In caso di dubbio, ripetere la procedura di centratura. La mancata osservanza di queste istruzioni può aumentare il rischio di lesioni personali gravi o morte in caso di incidente.

NOTA: Sono illustrati un SCCM e un clockspring tipici; gli altri sono simili.

  1. AVVISO: Non ruotare eccessivamente il rotore interno del clockspring. Il cavo a nastro interno è collegato al rotore del clockspring. Il cavo a nastro interno funge da arresto e può staccarsi dalla sua connessione interna. La mancata osservanza di questa istruzione può causare danni al componente e/o guasti del sistema.

    NOTA: Dopo il posizionamento finale, non consentire al rotore del clockspring di ruotare da questa posizione.

    1. Ruotare fino a percepire resistenza, quindi ruotare in senso orario in modo che il connettore elettrico si trovi in posizione ore 12.
    1. -
    1. -

Sistema supplementare di ritenuta (SRS): disattivazione e riattivazione

Disalimentazione

AVVERTENZA: Indossare protezioni per occhi e orecchie durante la manutenzione del veicolo. La mancata osservanza di questa istruzione può causare gravi lesioni personali.

AVVERTENZA: Non inserire mai sonde nei connettori elettrici degli airbag, del Safety Canopy o dei gruppi della tendina laterale airbag. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare l'attivazione accidentale di tali gruppi, che aumenta il rischio di gravi lesioni personali o morte.

AVVERTENZA: Non maneggiare, spostare né modificare la posizione di montaggio orizzontale originale del modulo di controllo dei sistemi di ritenuta (RCM) mentre l'RCM è collegato e il commutatore di accensione è in posizione ON. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare l'attivazione accidentale del Safety Canopy e provocare gravi lesioni personali o morte.

AVVERTENZA: per ridurre il rischio di attivazione accidentale, non utilizzare dispositivi di mantenimento della memoria. La mancata osservanza di questa istruzione può causare lesioni personali gravi o morte.

NOTA: La spia dell'airbag si accende quando il fusibile RCM corretto viene rimosso e il quadro è in posizione ON.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

  1. Disattivare tutti gli accessori del veicolo.
  2. Portare il commutatore di accensione su OFF.
  3. Sul BCM, situato sotto il lato sinistro del cruscotto, rimuovere il coperchio e il fusibile RCM 41 (7,5 A) dal BCM. Per ulteriori informazioni, consultare il manuale degli schemi elettrici.
  4. Portare il quadro in posizione ON e controllare la spia dell'airbag per almeno 30 secondi. La spia dell'airbag rimane accesa in modo continuo (senza lampeggio) se il fusibile RCM corretto è stato rimosso. Se la spia dell'airbag non rimane accesa in modo continuo, rimuovere il fusibile RCM corretto prima di proseguire.
  5. Portare il commutatore di accensione su OFF.
  6. AVVERTENZA: Scaricare sempre l'alimentazione di riserva prima di riparare o installare qualsiasi componente nuovo del sistema supplementare di ritenuta (SRS) airbag anteriore o laterale e prima di eseguire interventi, rimuovere, installare, regolare o urtare componenti vicini ai sensori d'urto anteriori o laterali o al modulo di controllo dei sistemi di ritenuta (RCM). I componenti vicini includono porte, plancia, consolle, serrature delle porte, contropiastre, sedili e serrature del cofano. Fare riferimento alla parte Descrizione e funzionamento della Sezione 501-20B per la posizione dell'RCM e dei sensori d'urto. Per scaricare l'energia dell'alimentazione di riserva, scollegare il cavo di massa della batteria e attendere almeno 1 minuto. Assicurarsi di scollegare le batterie ausiliarie e le alimentazioni (se in dotazione). Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali o la morte in caso di attivazione accidentale.

    Scollegare il cavo di massa della batteria e attendere almeno un minuto. Fare riferimento alla Sezione 414-01.

Procedura di ripristino dell'alimentazione

Veicoli con chiave di avviamento

  1. Portare il commutatore di accensione da OFF a ON.
  2. Installare il fusibile RCM 41 (7,5 A) nel BCM e chiudere il coperchio.
  3. AVVERTENZA: Assicurarsi che nessuno si trovi nel veicolo e che nulla ostruisca o sia posizionato davanti a un airbag quando la batteria è collegata. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare lesioni personali gravi in caso di attivazione accidentale.

    Collegare il cavo di massa della batteria.

  4. Verificare il funzionamento del sistema SRS come segue:
    Con il quadro in posizione OFF, attendere 10 secondi, quindi portare il quadro in posizione ON e controllare la spia dell'airbag con i moduli airbag installati. La spia dell'airbag si accende in modo continuo per circa 6 secondi, quindi si spegne. Se è presente un guasto SRS, la spia dell'airbag:
    - non si accende.
    - rimane accesa in modo continuo.
    - lampeggia.
    Il lampeggio potrebbe non verificarsi fino a circa 30 secondi dopo il passaggio del quadro da OFF a ON. Questo è il tempo necessario per completare il test del sistema SRS. Se la spia dell'airbag non funziona e il sistema SRS presenta un guasto, un segnale acustico emette una sequenza di 5 gruppi da 5 bip. In tal caso, diagnosticare e riparare la spia dell'airbag e tutti i guasti SRS.

Veicoli con sistema di avviamento a pulsante

  1. Installare il fusibile RCM 41 (7,5 A) nel BCM e installare il coperchio.
  2. Rimuovere il relè BJB 88 (relè di marcia/avviamento).
  3. Installare un ponticello fusibile da 30 A nelle cavità 3 e 5 del relè BJB 88 (relè di marcia/avviamento), come illustrato.
  4. AVVERTENZA: Assicurarsi che nessuno si trovi nel veicolo e che nulla ostruisca o sia posizionato davanti a un airbag quando la batteria è collegata. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare lesioni personali gravi in caso di attivazione accidentale.

    Collegare il cavo di massa della batteria.

  5. Attendere almeno 30 secondi, quindi rimuovere il ponticello fusibile dal BJB.
  6. Installare il relè BJB 88 (relè di marcia/avviamento) e il coperchio.
  7. Verificare il funzionamento del sistema SRS come segue:
    Con il quadro in posizione OFF, attendere 10 secondi, quindi portare il quadro in posizione ON e controllare la spia dell'airbag con i moduli airbag installati. La spia dell'airbag si accende in modo continuo per circa 6 secondi, quindi si spegne. Se è presente un guasto SRS, la spia dell'airbag:
    - non si accende.
    - rimane accesa in modo continuo.
    - lampeggia.
    Il lampeggio potrebbe non verificarsi fino a circa 30 secondi dopo il passaggio del quadro da OFF a ON. Questo è il tempo necessario per completare il test del sistema SRS. Se la spia dell'airbag non funziona e il sistema SRS presenta un guasto, un segnale acustico emette una sequenza di 5 gruppi da 5 bip. In tal caso, diagnosticare e riparare la spia dell'airbag e tutti i guasti SRS.
  8. Cancellare tutti i CMDTC dall'RCM e dall'OCSM.

Ispezione e riparazione dopo l'attivazione del sistema di ritenuta supplementare (SRS)

AVVERTENZA: rimuovere dal veicolo gli strumenti diagnostici del sistema di ritenuta prima della prova su strada. Se gli strumenti non vengono rimossi, il dispositivo del sistema supplementare di ritenuta (SRS) potrebbe non attivarsi in caso di incidente. La mancata osservanza di questa istruzione può causare lesioni personali gravi o morte in caso di incidente e possibile violazione delle norme di sicurezza dei veicoli.

NOTA: Dopo la diagnosi o la riparazione di un SRS, gli strumenti diagnostici del sistema di ritenuta (se richiesti) devono essere rimossi prima di utilizzare il veicolo su strada.

NOTA: I dispositivi attivabili (come moduli airbag e pretensionatori) possono attivarsi singolarmente o in varie combinazioni a seconda dell'evento d'urto.

NOTA: Consultare sempre le procedure appropriate del manuale di officina prima di eseguire riparazioni del veicolo che interessano il sistema SRS e la cintura di sicurezza.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

Tutti i veicoli

  1. NOTA: Fare riferimento alla corretta procedura di rimozione e installazione per tutti i componenti SRS da installare.

    Quando un dispositivo attivabile o una combinazione di dispositivi si è attivato e/o l'RCM ha il DTC B1231/B1193:00 (Soglia dell'evento superata) in memoria, la riparazione del sistema SRS del veicolo deve includere la rimozione di tutti i dispositivi attivati e l'installazione di nuovi dispositivi attivabili, la rimozione e l'installazione di nuovi sensori d'urto e la rimozione e l'installazione di un nuovo RCM. I DTC devono essere cancellati da tutti i moduli richiesti dopo l'esecuzione delle riparazioni.

Veicoli con OCS

  1. NOTA: Dopo l'installazione di nuovi componenti OCS, eseguire la procedura di ripristino OCS come indicato nel manuale di officina. Fare riferimento al manuale di officina appropriato per la procedura di rimozione e installazione dell'OCS.

    Quando un veicolo è stato coinvolto in una collisione e l'OCSM ha in memoria il DTC B1231/B1193:00, la riparazione dell'OCS deve comprendere le seguenti procedure per il sistema specificato:

    • Per OCS di tipo a binario, ispezionare il pavimento lato passeggero per individuare danni e ripararlo se necessario. Installare nuove guide OCS. Non installare un nuovo OCSM a meno che il DTC B1231 non possa essere cancellato.
    • Per OCS di tipo a bulloni con sensore di peso, ispezionare il pavimento lato passeggero per individuare danni e ripararlo se necessario. Installare una nuova guida sedile con bulloni del sensore di peso OCS. Il DTC deve essere cancellato dall'OCSM prima di eseguire il ripristino OCS. Non installare un nuovo OCSM a meno che il DTC B1231/B1193:00 non possa essere cancellato.
    • Per OCS di tipo a sacca, ispezionare per individuare danni e ripararlo se necessario. Se è necessaria l'installazione di un componente OCS, deve essere installato un kit di assistenza OCS.

Tutti i veicoli

  1. Quando si sono verificati danni ai punti di fissaggio del sensore d'urto o alla relativa ferramenta di montaggio, riparare o installare nuovi punti di fissaggio e ferramenta di montaggio secondo necessità.
  2. Quando il modulo airbag del conducente si è attivato, deve essere installato un nuovo clockspring.
  3. Se il veicolo è coinvolto in una collisione che provoca l'attivazione dei pretensionatori delle cinture di sicurezza del conducente e/o del passeggero anteriore, devono essere installati nuovi sistemi di cinture di sicurezza del conducente e/o del passeggero anteriore (inclusi avvolgitori, fibbie, ancoraggi e regolatori di altezza). Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-20A.
  4. Ispezionare l'intero veicolo per individuare eventuali danni, inclusi i seguenti componenti:
    • Piantone dello sterzo (piantone deformabile, se in dotazione)
    • Ginocchiere del cruscotto e relativi punti di fissaggio
    • Traverse e staffe del cruscotto
    • Cruscotto e relativi punti di fissaggio
    • Sedili e relativi punti di fissaggio
    • Cinture di sicurezza, fibbie delle cinture di sicurezza, avvolgitori delle cinture di sicurezza e ancoraggi delle cinture di sicurezza. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-20A.
    • Cablaggio SRS, cablaggi e connettori
  5. Dopo aver eseguito la verifica e l'ispezione dell'intero veicolo per individuare eventuali danni, riparare o installare nuovi componenti secondo necessità.

Ripristino del sistema di classificazione del passeggero (OCS)

Ripristino del sistema - OCS a sacca

AVVERTENZA: assicurarsi che la riparazione del sedile anteriore lato passeggero sia completa, che il sedile e tutti i componenti collegati (poggiatesta, schermo laterale del sedile, ecc.) siano montati correttamente e che il sedile sia installato correttamente sul veicolo prima di utilizzare il ripristino del sistema per riazzerare il peso del sedile. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare un funzionamento errato del sistema di classificazione dell'occupante (OCS) e aumenta il rischio di lesioni personali gravi o morte in caso di incidente.

AVVISO: Per evitare il guasto del sistema, è necessario eseguire il ripristino OCS quando il cuscino del sedile del passeggero anteriore viene smontato, quando viene installato un nuovo rivestimento o quando viene installato un kit di ricambio OCS. Per eseguire il ripristino OCS si utilizza uno strumento di diagnosi.

AVVISO: Per evitare il guasto del sistema, prima di eseguire il ripristino OCS è necessario adottare le seguenti precauzioni:

  • Verificare che la tensione dell'OCSM sia superiore a 8 volt e inferiore a 18 volt.
  • Verificare che la temperatura dell'OCS non sia inferiore a 6ºC (42ºF) o superiore a 36ºC (97ºF) quando si avvia il ripristino OCS. Se il veicolo è stato esposto a temperature estremamente basse o elevate, è necessario esporlo e mantenerlo a una temperatura compresa nei limiti, da 6ºC a 36ºC (da 42ºF a 97ºF), per un minimo di 30 minuti.
  • Verificare che non vi sia nulla sul sedile del passeggero prima di eseguire il ripristino OCS e che nulla venga appoggiato sul sedile durante la procedura.
  • Verificare che sia trascorso un intervallo minimo di 8 secondi dopo aver portato il quadro in posizione ON prima di eseguire il ripristino OCS.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

  1. Verificare che non siano presenti DTC dell'OCSM. Se l'unico DTC dell'OCSM presente è U3000:54, si cancellerà al completamento di un ripristino del sistema riuscito. Tutti gli altri DTC dell'OCSM devono essere diagnosticati e riparati prima di eseguire il ripristino OCS.
  2. Eseguire il ripristino OCS.
  3. Se il primo tentativo di ripristino del sistema non è riuscito, eseguire un controllo accurato dei seguenti elementi e riparare eventuali anomalie riscontrate.
    • Controllare il connettore e il cablaggio dell'OCS per verificare che non siano danneggiati.
    • Ispezionare il tubo del sensore di pressione per verificare che non presenti piegature e/o danni.
    • Verificare il corretto instradamento del tubo del sensore di pressione - fare riferimento a Sensore di classificazione dell'occupante.
    • Ispezionare il cablaggio del sedile e i terminali e i connettori del cablaggio della carrozzeria per verificare che non siano danneggiati.
  4. Eseguire un secondo ripristino OCS. Se non riuscito, installare un nuovo kit di ricambio OCS. Fare riferimento a Sensore di classificazione dell'occupante.
  5. Verificare il funzionamento del sistema SRS come segue:
    Con il quadro in posizione OFF, attendere 10 secondi, quindi portare il quadro in posizione ON e controllare la spia dell'airbag con i moduli airbag installati. La spia dell'airbag si accende in modo continuo per circa 6 secondi, quindi si spegne. Se è presente un guasto SRS, la spia dell'airbag:
    - non si accende.
    - rimane accesa in modo continuo.
    - lampeggia.
    Il lampeggio potrebbe non verificarsi fino a circa 30 secondi dopo il passaggio del quadro da OFF a ON. Questo è il tempo necessario per completare il test del sistema SRS. Se la spia dell'airbag non funziona e il sistema SRS presenta un guasto, un segnale acustico emette una sequenza di 5 gruppi da 5 bip. In tal caso, diagnosticare e riparare la spia dell'airbag e tutti i guasti SRS.
  6. Cancellare tutti i CMDTC dell'RCM e dell'OCSM.

Ripristino del sistema - Bullone del sensore di peso OCS

AVVERTENZA: prima di eseguire la seguente procedura sul sedile del passeggero anteriore, è necessario adottare le seguenti precauzioni:

  • Parcheggiare il veicolo su un terreno piano.
  • Verificare che il sistema di classificazione dell'occupante (OCS) sia stabilizzato a una temperatura compresa tra 5ºC e 48ºC (41ºF e 118ºF) e che non sia esposto a temperature al di fuori di tale intervallo.
  • Verificare che il sedile del passeggero anteriore sia vuoto e asciutto.
  • Verificare che la riparazione del sedile del passeggero anteriore sia completa e che tutti i componenti collegati (poggiatesta, schermo laterale del sedile) siano installati correttamente.
  • Verificare che non vi sia nulla nelle tasche portaoggetti (se presenti) del sedile del passeggero anteriore.
  • Verificare che non vi sia nulla sotto il sedile del passeggero anteriore.
  • Verificare che nessun elemento non installato di fabbrica (coprisedile, schermi DVD) sia sopra o a contatto con il sedile del passeggero anteriore. Se sono stati installati sul sedile elementi non di fabbrica, rimuovere l'elemento o gli elementi e comunicare al cliente che qualsiasi alterazione/modifica del sedile del passeggero anteriore può influire sulle prestazioni dell'OCS. Fare riferimento alla documentazione per il proprietario.
  • Verificare che il sedile sia installato correttamente nel veicolo.
La mancata osservanza di queste istruzioni può causare un funzionamento non corretto dell'OCS e aumenta il rischio di lesioni personali gravi o di morte in caso di incidente.

NOTA: Dopo l'installazione di nuovi componenti OCS e il completamento dell'ispezione e della riparazione dopo l'attivazione di un sistema di ritenuta supplementare (SRS), l'OCSM memorizzerà il DTC B1193:00. In caso di urto, il DTC B1193:00 deve essere cancellato prima di eseguire il ripristino OCS.

  1. Se si è verificata un'attivazione dell'SRS, eseguire le seguenti operazioni:
    • Verificare che tutte le operazioni siano state eseguite come indicato nella procedura Ispezione e riparazione dopo l'attivazione di un sistema di ritenuta supplementare (SRS) in questa sezione.
    • NOTA: Se è presente il DTC B1193:00 dell'RCM, è necessario installare un nuovo RCM prima di cancellare il DTC B1193:00 dell'OCSM. Se prima non viene installato un nuovo RCM, il DTC B1193:00 dell'OCSM non si cancellerà.

      Cancellare il DTC B1193:00 dell'OCSM.

    • Passare al Punto 4 per eseguire il ripristino del sistema.
  2. Se l'attivazione dell'SRS NON si è verificata, se il sedile del passeggero anteriore è stato rimosso e/o sottoposto a manutenzione oppure sono stati installati nuovi componenti OCS, passare al Punto 3 per eseguire il ripristino del sistema.

NOTA: Dopo l'installazione di nuovi componenti OCS (gruppo binario del sedile o OCSM), l'OCSM memorizzerà il DTC U3000:54. Questo DTC si cancellerà dopo un ripristino del sistema riuscito.

  1. Eseguire l'autotest dell'RCM. Se viene recuperato on-demand il DTC B00A0:09 o B00A0:68, recuperare i DTC dell'OCSM.
    • Se vengono recuperati on-demand i DTC dell'OCSM e NON sono stati installati nuovi componenti, consultare la tabella dei DTC dell'OCSM per le indicazioni diagnostiche.
    • Se non vengono recuperati on-demand DTC dell'OCSM, CANCELLARE il DTC dall'RCM e passare al punto 4 per eseguire il ripristino del sistema.
  2. Portare il commutatore di accensione in posizione OFF.
  3. Preparare il sedile del passeggero per un ripristino del sistema e verificare che:
    • i collegamenti del cablaggio dei bulloni dei sensori di peso OCS siano corretti per ciascun sensore nella posizione corretta. Fare riferimento agli schemi elettrici, cella 46, per lo schema e le informazioni sui connettori. Fare riferimento all'illustrazione per la corretta posizione del sensore sul sedile.
    • i cablaggi del sedile siano instradati e fissati correttamente e non siano attorcigliati, schiacciati, tirati verso il basso o spinti verso l'alto da alcun componente del sedile. Fare riferimento a Instradamento del cablaggio del sedile nella Sezione 501-10.
    • tutti i fissaggi del sedile siano stati serrati alle specifiche indicate nel Manuale di officina. Fare riferimento alla Sezione 501-10.
    • la guida del sedile sia allineata correttamente (guida manuale del sedile) - controllare l'allineamento dei fori di fissaggio della guida del sedile, sollevare la barra di regolazione del sedile per allineare i fori della staffa della guida con i fori del pavimento.
    • il sedile sia installato correttamente nel veicolo.
    • la fibbia della cintura di sicurezza del passeggero sia slacciata.
    • il sedile del passeggero anteriore sia vuoto e non vi sia nulla sotto il sedile. Rimuovere tutti gli oggetti che non sono componenti installati di fabbrica.
    • lo schienale del sedile sia in posizione eretta (verticale).
    • il sedile si trova a metà corsa del binario di scorrimento.
    • l'altezza del sedile si trova in posizione intermedia (solo sedile elettrico).
    • l'isteresi è stata rimossa dal sedile del passeggero anteriore colpendo con decisione lo schienale del sedile 3 volte.
    • la tensione del sistema elettrico del veicolo è inferiore a 18 volt e superiore a 11,5 volt prima di proseguire con il Reset OCS.
  4. Portare il quadro su ON, attendere 8 secondi.
  5. Eseguire il Reset del sistema OCSM.
    • Se il Reset del sistema è stato eseguito con successo, eseguire il Test del peso a sedile scarico OCS. Fare riferimento a Sensore di classificazione occupante (OCS) Test del peso a sedile scarico del sistema OCS.
    • Se il Reset del sistema non è riuscito, passare al punto 8.
  6. NOTA: Non installare al momento nuovi componenti OCS. I componenti OCS devono essere installati solo quando indicato.

    Recuperare i DTC OCSM.

    • Se il DTC B00A0:54 viene recuperato on-demand, fare riferimento alla Tabella DTC OCSM per le indicazioni diagnostiche relative a questo DTC.
    • Se vengono recuperati on-demand altri DTC dall'OCSM, passare al punto 9.
  7. Ispezionare tutti gli elementi elencati al punto 5 per individuare le cause del mancato reset del sistema ed eseguire le riparazioni necessarie. Eseguire nuovamente il Reset del sistema.
  8. Se il Reset del sistema è stato eseguito con successo, eseguire il Test del peso a sedile scarico del sistema Sensore di classificazione occupante (OCS).
    Se il Reset del sistema non è riuscito, installare un nuovo gruppo binario del sedile del passeggero, fare riferimento alla Sezione 501-10.

Test del peso a sedile scarico del sistema Sensore di classificazione occupante (OCS)

AVVERTENZA: prima di eseguire la seguente procedura sul sedile del passeggero anteriore, è necessario adottare le seguenti precauzioni:

  • Parcheggiare il veicolo su un terreno piano.
  • Verificare che il sistema di classificazione dell'occupante (OCS) sia stabilizzato a una temperatura compresa tra 5ºC e 48ºC (41ºF e 118ºF) e che non sia esposto a temperature al di fuori di tale intervallo.
  • Verificare che il sedile del passeggero anteriore sia vuoto e asciutto.
  • Verificare che la riparazione del sedile del passeggero anteriore sia completa e che tutti i componenti collegati (poggiatesta, schermo laterale del sedile) siano installati correttamente.
  • Verificare che non vi sia nulla nelle tasche portaoggetti (se presenti) del sedile del passeggero anteriore.
  • Verificare che non vi sia nulla sotto il sedile del passeggero anteriore.
  • Verificare che nessun elemento non installato di fabbrica (coprisedile, schermi DVD) sia sopra o a contatto con il sedile del passeggero anteriore. Se sono stati installati sul sedile elementi non di fabbrica, rimuovere l'elemento o gli elementi e comunicare al cliente che qualsiasi alterazione/modifica del sedile del passeggero anteriore può influire sulle prestazioni dell'OCS. Fare riferimento alla documentazione per il proprietario.
  • Verificare che il sedile sia installato correttamente nel veicolo.
La mancata osservanza di queste istruzioni può causare un funzionamento non corretto dell'OCS e aumenta il rischio di lesioni personali gravi o di morte in caso di incidente.

NOTA: L'SRS deve essere completamente funzionante e privo di guasti prima di riconsegnare il veicolo al cliente.

NOTA: Il Test del peso a sedile scarico viene eseguito con il sedile del passeggero posizionato in 2 diverse posizioni per assicurarsi che non vi sia nulla che influisca sulle prestazioni e sul funzionamento dell'OCS.

NOTA: il Test del peso a sedile scarico verifica che l'OCS misuri peso zero con sedile vuoto. È necessario eseguire la procedura del Test del peso a sedile scarico dopo un Reset del sistema riuscito o quando indicato dalle procedure del manuale officina.

NOTA: Se l'OCSM presenta un DTC on-demand diverso da B00A0:67, la/e condizione/i di guasto deve/devono essere riparata/e e i DTC cancellati prima di eseguire il Test del peso a sedile scarico. Il mancato rispetto di questa istruzione comporterà un Test del peso a sedile scarico non riuscito e il funzionamento errato dell'OCS.

NOTA: Questa procedura si applica esclusivamente ai sistemi con sensore a bullone di pesatura.

  1. AVVERTENZA: prima di eseguire la seguente procedura sul sedile del passeggero anteriore, è necessario adottare le seguenti precauzioni:
    • Parcheggiare il veicolo su un terreno piano.
    • Assicurarsi che il sistema di classificazione occupante (OCS) sia stabilizzato a una temperatura compresa tra 5ºC e 48ºC (41ºF e 118ºF) e che non sia esposto a temperature al di fuori di tale intervallo.
    • Verificare che il sedile del passeggero anteriore sia vuoto e asciutto.
    • Verificare che la riparazione del sedile del passeggero anteriore sia completa e che tutti i componenti collegati (poggiatesta, schermo laterale del sedile) siano installati correttamente.
    • Verificare che non vi sia nulla nelle tasche portaoggetti (se presenti) del sedile del passeggero anteriore.
    • Verificare che non vi sia nulla sotto il sedile del passeggero anteriore.
    • Verificare che nessun elemento non installato di fabbrica (coprisedile, schermi DVD) sia sopra o a contatto con il sedile del passeggero anteriore. Se sono stati installati sul sedile elementi non di fabbrica, rimuovere l'elemento o gli elementi e comunicare al cliente che qualsiasi alterazione/modifica del sedile del passeggero anteriore può influire sulle prestazioni dell'OCS. Fare riferimento alla documentazione per il proprietario.
    • Verificare che il sedile sia installato correttamente nel veicolo.
    Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare un funzionamento errato dell'OCS e aumenta il rischio di lesioni personali gravi o mortali in caso di incidente. Assicurarsi che la cintura di sicurezza del passeggero sia slacciata e che il veicolo non sia in movimento.
    Assicurarsi che la tensione del sistema elettrico del veicolo sia inferiore a 18 volt e superiore a 11,5 volt prima di proseguire.
  2. Posizionare il sedile del passeggero anteriore in prima posizione.
    • Posizionare lo schienale del sedile in posizione di seduta normale (verticale).
    • Posizionare il sedile in posizione completamente avanzata della corsa del binario di scorrimento.
    • Portare l'altezza del sedile nella posizione più alta (solo sedile elettrico).
  3. AVVERTENZA: eliminare impuntamenti o resistenza tra tutti i componenti del sedile del passeggero anteriore come indicato nella seguente procedura. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare un funzionamento errato del sistema di classificazione occupante (OCS) e aumenta il rischio di lesioni personali gravi o mortali in caso di incidente.

    Rimuovere l'isteresi dal sedile del passeggero anteriore colpendo con decisione il retro dello schienale del sedile 3 volte.

  4. Portare il commutatore di accensione su OFF.
  5. AVVERTENZA: assicurarsi che non sia posto nulla sul sedile del passeggero anteriore durante la seguente procedura. Non premere, toccare o appoggiare nulla sul sedile del passeggero anteriore fino al completamento della seguente procedura. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare un funzionamento errato del sistema di classificazione occupante (OCS) e aumentare il rischio di lesioni personali gravi o mortali in caso di incidente.

    Portare il quadro di accensione su ON.

  6. NOTA: Assicurarsi che sia trascorso un intervallo minimo di 8 secondi dopo aver portato il quadro su ON prima di eseguire il Test del peso a sedile scarico.

    Eseguire il Test del peso a sedile scarico.

    • Se il sistema ha superato il test, passare al punto 7.
    • Se il sistema non ha superato il test (DTC B00A0:67 Sistema di classificazione occupante: segnale errato dopo evento recuperato on-demand), passare al punto 9.
  7. Posizionare il sedile del passeggero anteriore in seconda posizione.
    • Posizionare il sedile in posizione completamente arretrata della corsa del binario di scorrimento.
    • Portare l'altezza del sedile nella posizione più bassa (solo sedile elettrico).
  8. Eseguire il Test del peso a sedile scarico.
    • Se il sistema ha superato il test, la riparazione è completata, passare al punto 10.
    • Se il sistema non ha superato il test (DTC B00A0:67 Sistema di classificazione occupante: segnale errato dopo evento recuperato on-demand), passare al punto 9.
  9. NOTA: Controllare la storia delle riparazioni del veicolo per eventuali interventi precedenti che abbiano richiesto la rimozione o la manutenzione del sedile del passeggero. La storia delle riparazioni può indicare un'area di interesse.

    Ispezionare i seguenti elementi per individuare le cause del mancato superamento del Test del peso a sedile scarico.

    • Assicurarsi che il sedile del passeggero anteriore sia vuoto e che non vi sia nulla sotto il sedile. Rimuovere dal sedile eventuali oggetti non installati in fabbrica e assicurarsi che il sedile sia installato correttamente nel veicolo.
    • Assicurarsi che la cintura di sicurezza del passeggero sia slacciata e che il veicolo non sia in movimento.
    • Assicurarsi che i cablaggi del sedile siano instradati e fissati correttamente, che non siano attorcigliati, pizzicati, tirati verso il basso o spinti verso l'alto da alcun componente del sedile. Fare riferimento a Instradamento del cablaggio del sedile nella parte Procedure generali della Sezione 501-10.
    • Assicurarsi che il binario del sedile e il telaio dello schienale non siano piegati, attorcigliati o danneggiati.
    • Muovere il sedile e lo schienale in tutte le posizioni di seduta. Assicurarsi che il binario del sedile non si impunti né presenti resistenza quando viene spostato in tutte le posizioni di seduta. Assicurarsi che non vi siano ostruzioni che entrino in contatto con alcun componente del sedile quando il sedile viene spostato in tutte le posizioni di seduta.
    • Assicurarsi che la tensione del sistema elettrico del veicolo sia inferiore a 18 volt e superiore a 11,5 volt.
    • Verificare che il sedile sia montato correttamente e che tutti i fissaggi siano serrati alle specifiche.
      • Se è stato riscontrato un problema, eseguire le riparazioni necessarie, procedere con il Passo 1.
      • Se non è stato riscontrato alcun problema, installare un nuovo gruppo guida sedile passeggero con bulloni del sensore di peso OCS. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-10.
  10. Verificare il funzionamento del sistema SRS come segue:
    Con il quadro in posizione OFF, attendere 10 secondi, quindi portare il quadro in posizione ON e controllare la spia dell'airbag con i moduli airbag installati. La spia dell'airbag si accende in modo continuo per circa 6 secondi, quindi si spegne. Se è presente un guasto SRS, la spia dell'airbag:
    - non si accende.
    - rimane accesa in modo continuo.
    - lampeggia.
    Il lampeggio potrebbe non verificarsi fino a circa 30 secondi dopo il passaggio del quadro da OFF a ON. Questo è il tempo necessario per completare il test del sistema SRS. Se la spia dell'airbag non funziona e il sistema SRS presenta un guasto, un segnale acustico emette una sequenza di 5 gruppi da 5 bip. In tal caso, diagnosticare e riparare la spia dell'airbag e tutti i guasti SRS.
  11. Cancellare tutti i CMDTC dall'RCM e dall'OCSM.

Smaltimento dei dispositivi pirotecnici

Smaltimento di dispositivi attivabili e dispositivi pirotecnici non attivati/non funzionanti

NOTA: Tutti i moduli airbag e i pretensionatori delle cinture di sicurezza non funzionanti sono stati inseriti nella Lista di restituzione obbligatoria. Tutti i moduli airbag decolorati o danneggiati devono essere trattati allo stesso modo di qualsiasi airbag attivo non funzionante da restituire.

  1. Disattivare l'SRS. Consultare Disattivazione e riattivazione del Supplemental Restraint System (SRS) nella parte Procedure generali di questa sezione.
  2. Rimuovere il dispositivo non attivato/non funzionante. Consultare la procedura appropriata in questa sezione o nella Sezione 501-20A.
  3. NOTA: Quando si installa un nuovo modulo airbag o un nuovo generatore di gas per cinture di sicurezza gonfiabili, con il modulo airbag di ricambio viene fornita una cartolina di restituzione prepagata. Il numero di serie del nuovo componente e il VIN devono essere registrati e inviati a Ford Motor Company.

    Se si installa un nuovo modulo airbag o un gonfiatore della cintura di sicurezza, registrare le informazioni necessarie e restituire il modulo airbag non funzionante a Ford Motor Company.

Smaltimento di dispositivi attivabili e dispositivi pirotecnici attivati

  1. Disattivare l'SRS. Consultare Disattivazione e riattivazione del Supplemental Restraint System (SRS) nella parte Procedure generali di questa sezione.
  2. Rimuovere il dispositivo attivato. Consultare la procedura appropriata in questa sezione o nella Sezione 501-20A.
  3. NOTA: Se un modulo airbag conducente o passeggero a doppio stadio si è attivato a causa di un evento di collisione, il modulo airbag richiede l'attivazione manuale per assicurarsi che entrambi gli stadi e lo sfiato attivo del serbatoio siano attivati prima di rottamare il veicolo o smaltire il modulo airbag. Per determinare se un veicolo è dotato di moduli airbag conducente o passeggero a doppio stadio, consultare la parte Descrizione e funzionamento di questa sezione.

    Smaltire il dispositivo attivato allo stesso modo di qualsiasi altro componente da rottamare.

Smaltimento di dispositivi attivabili e dispositivi pirotecnici che richiedono l'attivazione manuale

  1. Per ragioni di sicurezza e ambientali, è necessario considerare e trattare i dispositivi attivabili e pirotecnici del sistema di ritenuta quando si smaltiscono veicoli o dispositivi attivabili o pirotecnici. Attivare i dispositivi attivabili e pirotecnici prima di rottamare un veicolo o il dispositivo elimina il potenziale rischio di esposizioni o reazioni pericolose durante il trattamento. Se si seguono le procedure di manipolazione speciali, i dispositivi attivabili e pirotecnici possono essere attivati in sicurezza e riciclati insieme al veicolo, spediti separatamente a un impianto di riciclaggio oppure smaltiti in sicurezza.

    NOTA: Per determinare i dispositivi attivabili di cui è dotato un veicolo, consultare la parte Descrizione e funzionamento di questa sezione.

    Un veicolo dotato di uno dei seguenti dispositivi attivabili richiede l'attivazione manuale dei dispositivi prima di rottamare il veicolo o il componente. Consultare la parte appropriata di questa procedura.
    • Modulo airbag guidatore
    • Gonfiatori delle cinture di sicurezza gonfiabili
    • Modulo airbag per le ginocchia
    • Modulo airbag passeggero
    • Moduli airbag laterali del sedile
    • Moduli Safety Canopy (airbag a tendina)
    • Moduli airbag a tendina laterali
  2. NOTA: Per determinare i dispositivi pirotecnici di cui è dotato un veicolo, consultare la parte Descrizione e funzionamento di questa sezione.

    Un veicolo dotato di uno dei seguenti dispositivi pirotecnici richiede l'attivazione manuale dei dispositivi prima di rottamare il veicolo o il componente. Consultare la parte appropriata di questa procedura.

    • Pretensionatori della fibbia della cintura di sicurezza
    • Pretensionatori dell'avvolgitore della cintura di sicurezza
    • Pretensionatori dell'ancoraggio della cintura di sicurezza
    • Avvolgitori a limitazione di carico adattiva
    • Piantone dello sterzo attivabile
  3. NOTA: Per determinare se un veicolo è dotato di moduli airbag conducente o passeggero a doppio stadio, consultare la parte Descrizione e funzionamento di questa sezione.

    Se un modulo airbag conducente o passeggero a doppio stadio si è attivato a causa di un evento di collisione, il modulo airbag richiede l'attivazione manuale per assicurarsi che entrambi gli stadi e lo sfiato attivo del serbatoio siano attivati prima di rottamare il veicolo o smaltire il modulo airbag. Consultare Modulo airbag conducente, Modulo airbag passeggero, Modulo airbag ginocchia e Modulo airbag laterale sedile - Attivazione a distanza in questa procedura.

Modulo airbag conducente, Modulo airbag passeggero, Modulo airbag ginocchia e Modulo airbag laterale sedile - Attivazione a distanza

AVVERTENZA: Non inserire mai sonde nei connettori elettrici degli airbag, del Safety Canopy o dei gruppi della tendina laterale airbag. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare l'attivazione accidentale di tali gruppi, che aumenta il rischio di gravi lesioni personali o morte.

AVVERTENZA: Trasportare sempre un airbag armato con lo sportello di attivazione, il rivestimento o la cucitura di strappo rivolti lontano dal corpo. Non appoggiare mai un airbag armato con lo sportello di attivazione, il rivestimento o la cucitura di strappo rivolti verso il basso. La mancata osservanza di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali in caso di attivazione accidentale.

AVVERTENZA: Trasportare sempre un gruppo Safety Canopy o tendina laterale airbag armato con la cucitura di lacerazione rivolta lontano dal corpo. Il mancato rispetto di questa istruzione può causare gravi lesioni personali o morte in caso di attivazione accidentale.

AVVERTENZA: Far attivare tutti i dispositivi del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (airbag, pretensionatori, limitatori di carico, ecc.) all'aperto, con tutte le persone a una distanza di almeno 9 metri (30 piedi) per garantire la sicurezza personale. A causa del forte rumore che si produce quando un dispositivo SRS viene attivato, è necessario utilizzare protezioni per l'udito. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

NOTA: Per i moduli airbag con più circuiti, attivare tutti i circuiti del modulo airbag.

NOTA: Alcuni airbag anteriori del conducente e del passeggero hanno 2 stadi di attivazione e uno sfiato attivo del serbatoio. Dopo una collisione è possibile che lo Stadio 1 si sia attivato, mentre lo Stadio 2 e lo sfiato attivo del serbatoio non si siano attivati.

Se un modulo airbag anteriore si è attivato, è obbligatorio che il modulo airbag anteriore venga attivato a distanza utilizzando la corretta procedura di smaltimento dell'airbag.

NOTA: Viene illustrato un esempio tipico di smaltimento dell'airbag, simile per tutti i veicoli.

Tutti i moduli airbag conducente, passeggero, ginocchia e laterali sedile

  1. Preparare un contenitore per alloggiare il modulo airbag durante l'attivazione.
    • NOTA: Gli pneumatici devono avere dimensioni sufficienti per ospitare il modulo airbag.

      Procurarsi un pneumatico con cerchio e altri 4 pneumatici (senza cerchi) delle stesse dimensioni.

    • Con il pneumatico con cerchio sul fondo, impilare i pneumatici.
    • Legare saldamente tutti i pneumatici insieme.
  2. Disattivare l'SRS. Consultare Disattivazione e riattivazione del Supplemental Restraint System (SRS) nella parte Procedure generali di questa sezione.
  3. Rimuovere il modulo airbag. Consultare la procedura appropriata in questa sezione.
  4. NOTA: Se il modulo airbag non dispone di un pigtail cablato, tagliare i fili e i connettori dal cablaggio del veicolo e ricollegarli al modulo airbag.

    Tagliare ciascun cavo del modulo airbag vicino al connettore elettrico che si collega al cablaggio del veicolo.

  5. Rimuovere l'eventuale guaina (se presente) e spelare l'isolamento dalle estremità dei cavi tagliati.
  6. NOTA: Viene illustrato un modulo airbag conducente tipico con 2 circuiti; altri moduli airbag con più circuiti o più funzioni (sfiato del serbatoio, tirante attivo) sono simili.

    Per i moduli airbag con più spire, attorcigliare insieme un cavo di ciascuna spira, quindi ripetere per i cavi rimanenti di ciascuna spira.

  7. Realizzare un cablaggio di ponticello per attivare il modulo airbag.
    • Procurarsi 2 cavi (almeno 20 AWG) lunghi almeno 9,14 m (30 ft) e spelare entrambe le estremità di ciascun cavo.
    • A una estremità del cablaggio di ponticello, collegare insieme i cavi.
  8. Utilizzando l'estremità del cablaggio di ponticello dove i cavi non sono collegati tra loro, collegare ciascun cavo del cablaggio di ponticello a ciascun cavo del modulo airbag oppure ai cavi attorcigliati insieme in caso di più spire. Utilizzare nastro o altro materiale isolante per assicurarsi che i conduttori non entrino in contatto tra loro.

Moduli airbag conducente

  1. NOTA: Assicurarsi che i collegamenti dell'airbag siano mantenuti.

    Per i moduli airbag del conducente, con la pila di pneumatici in verticale e il cerchio sul fondo, posizionare con cura il modulo airbag del conducente, con il rivestimento rivolto verso l'alto, sul cerchio.

Moduli airbag passeggero, ginocchia e laterali sedile

  1. NOTA: Assicurarsi che i collegamenti dell'airbag siano mantenuti.

    Inclinare la pila di pneumatici su un fianco e collocare il modulo airbag all'interno del pneumatico centrale, assicurandosi che vi siano 2 pneumatici sotto il pneumatico contenente il modulo airbag e 2 pneumatici (incluso il pneumatico con cerchio) sopra il pneumatico contenente il modulo airbag.

  2. Rimettere in verticale la pila di pneumatici, con il cerchio in alto.

Tutti i moduli airbag conducente, passeggero, ginocchia e laterali sedile

  1. Mantenersi ad almeno 9,14 m (30 ft) di distanza dal modulo airbag.
  2. Dall'estremità del cablaggio di ponticello non collegata al modulo airbag, scollegare i 2 cavi del cablaggio di ponticello tra loro.
  3. Attivare il modulo airbag toccando le estremità dei 2 cavi del cablaggio di ponticello ai terminali di una batteria da 12 volt.
  4. Per consentire il raffreddamento, attendere almeno 10 minuti prima di avvicinarsi al modulo airbag attivato.
  5. Smaltire il modulo airbag attivato allo stesso modo di qualsiasi altro componente da rottamare.

Pretensionatori ancoraggio cinture di sicurezza, pretensionatori fibbia cinture di sicurezza, pretensionatori avvolgitore cinture di sicurezza, avvolgitori cinture di sicurezza a limitazione di carico adattiva e generatori di gas cinture di sicurezza - Attivazione a distanza

AVVERTENZA: Non smontare né manomettere mai i componenti attivabili della cintura di sicurezza, inclusi pretensionatori, limitatori di carico e generatori di gas. Non inserire mai sonde nei connettori elettrici dei dispositivi attivabili dal retro. La manomissione o l'inserimento di sonde dal retro può causare un'attivazione accidentale e provocare lesioni personali o morte.

AVVERTENZA: Far attivare tutti i dispositivi del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (airbag, pretensionatori, limitatori di carico, ecc.) all'aperto, con tutte le persone a una distanza di almeno 9 metri (30 piedi) per garantire la sicurezza personale. A causa del forte rumore che si produce quando un dispositivo SRS viene attivato, è necessario utilizzare protezioni per l'udito. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

NOTA: Viene illustrato un esempio tipico di smaltimento di fibbia, avvolgitore e generatore di gas delle cinture di sicurezza, simile per tutti i veicoli.

  1. Preparare un contenitore per alloggiare la fibbia o l'avvolgitore della cintura di sicurezza durante l'attivazione.
    • NOTA: Gli pneumatici devono avere dimensioni sufficienti per ospitare la fibbia, l'avvolgitore o il generatore di gas della cintura di sicurezza.

      Procurarsi un gruppo pneumatico e cerchio e 4 pneumatici aggiuntivi (senza cerchi) delle stesse dimensioni.

    • Con il pneumatico con cerchio sul fondo, impilare i pneumatici.
    • Legare saldamente tutti i pneumatici insieme.
  2. Disattivare l'SRS. Consultare Disattivazione e riattivazione del Supplemental Restraint System (SRS) nella parte Procedure generali di questa sezione.
  3. Rimuovere la fibbia, l'avvolgitore o il gonfiatore della cintura di sicurezza. Consultare la procedura appropriata nella Sezione 501-20A.
    • Quando si attiva il pretensionatore della fibbia della cintura di sicurezza, installare un dado e un bullone di lunghezza sufficiente e dello stesso diametro di quello utilizzato per fissarlo al sedile.
  4. NOTA: Se l'ancoraggio, la fibbia, l'avvolgitore o il generatore di gas della cintura di sicurezza non dispone di un pigtail cablato, sarà necessario tagliare i fili e i connettori dal cablaggio del veicolo e ricollegarli alla fibbia, all'avvolgitore o al generatore di gas della cintura di sicurezza.

    Tagliare ciascun cavo dell'ancoraggio, della fibbia, dell'avvolgitore o del gonfiatore della cintura di sicurezza vicino al connettore elettrico che si collega al cablaggio del veicolo.

  5. Rimuovere l'eventuale guaina (se presente) e spelare l'isolamento dalle estremità dei cavi tagliati.
  6. Realizzare un cablaggio di collegamento per attivare la fibbia, l'avvolgitore o il gonfiatore della cintura di sicurezza.
    • Procurarsi 2 cavi (almeno 20 AWG) lunghi almeno 9,14 m (30 ft) e spelare entrambe le estremità di ciascun cavo.
    • A una estremità del cablaggio di ponticello, collegare insieme i cavi.
  7. NOTA: Viene illustrato un pretensionatore avvolgitore cintura di sicurezza tipico; altri pretensionatori ancoraggio, pretensionatori fibbia, avvolgitori a limitazione di carico e generatori di gas per cinture di sicurezza sono simili.

    Utilizzando l'estremità del cablaggio di collegamento in cui i cavi non sono collegati tra loro, collegare ciascun cavo del cablaggio di collegamento a ciascun cavo dell'ancoraggio, della fibbia, dell'avvolgitore o del gonfiatore della cintura di sicurezza. Utilizzare nastro isolante o altro materiale isolante per evitare che i conduttori entrino in contatto tra loro.

  8. NOTA: Assicurarsi che i collegamenti dell'ancoraggio, della fibbia, dell'avvolgitore o del generatore di gas della cintura di sicurezza siano mantenuti.

    Inclinare la pila di pneumatici su un fianco e collocare l'ancoraggio, la fibbia, l'avvolgitore o il gonfiatore della cintura di sicurezza all'interno dello pneumatico centrale, assicurandosi che vi siano 2 pneumatici sotto lo pneumatico che contiene l'ancoraggio, la fibbia, l'avvolgitore o il gonfiatore della cintura di sicurezza e 2 pneumatici (incluso il gruppo pneumatico e cerchio) sopra lo pneumatico che contiene l'ancoraggio, la fibbia, l'avvolgitore o il gonfiatore della cintura di sicurezza.

  9. Rimettere in verticale la pila di pneumatici, con il cerchio in alto.
  10. Mantenersi ad almeno 9,14 m (30 ft) di distanza dall'ancoraggio, dalla fibbia, dall'avvolgitore o dal gonfiatore della cintura di sicurezza.
  11. Dall'estremità del cablaggio di collegamento non collegata all'ancoraggio, alla fibbia, all'avvolgitore o al gonfiatore della cintura di sicurezza, scollegare i 2 cavi del cablaggio di collegamento l'uno dall'altro.
  12. Attivare il pretensionatore dell'ancoraggio, il pretensionatore della fibbia, il pretensionatore dell'avvolgitore o il gonfiatore della cintura di sicurezza toccando le estremità dei 2 cavi del cablaggio di collegamento con i terminali di una batteria da 12 volt.
  13. Per consentire il raffreddamento, attendere almeno 10 minuti prima di avvicinarsi al pretensionatore dell'ancoraggio, al pretensionatore della fibbia, al pretensionatore dell'avvolgitore o al gonfiatore della cintura di sicurezza attivato.
  14. Smaltire l'ancoraggio, la fibbia, l'avvolgitore o il gonfiatore della cintura di sicurezza attivato allo stesso modo di qualsiasi altro componente da rottamare.

Pretensionatori ancoraggio cinture di sicurezza, pretensionatori fibbia cinture di sicurezza, pretensionatori avvolgitore cinture di sicurezza e avvolgitori a limitazione di carico - Attivazione sul veicolo

AVVERTENZA: Non smontare né manomettere mai i componenti attivabili della cintura di sicurezza, inclusi pretensionatori, limitatori di carico e generatori di gas. Non inserire mai sonde nei connettori elettrici dei dispositivi attivabili dal retro. La manomissione o l'inserimento di sonde dal retro può causare un'attivazione accidentale e provocare lesioni personali o morte.

AVVERTENZA: Far attivare tutti i dispositivi del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (airbag, pretensionatori, limitatori di carico, ecc.) all'aperto, con tutte le persone a una distanza di almeno 9 metri (30 piedi) per garantire la sicurezza personale. A causa del forte rumore che si produce quando un dispositivo SRS viene attivato, è necessario utilizzare protezioni per l'udito. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

NOTA: Viene illustrato un esempio tipico di smaltimento di fibbia e avvolgitore delle cinture di sicurezza, simile per tutti i veicoli.

  1. Disattivare l'SRS. Consultare Disattivazione e riattivazione del Supplemental Restraint System (SRS) nella parte Procedure generali di questa sezione.
  2. Accedere ai connettori elettrici dell'ancoraggio, della fibbia o dell'avvolgitore della cintura di sicurezza. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 501-20A.
  3. Tagliare ciascun cavo dell'ancoraggio, della fibbia o dell'avvolgitore della cintura di sicurezza, lasciando almeno 101,6 mm (4 in) di cavo da lavorare.
  4. Rimuovere l'eventuale guaina (se presente) e spelare l'isolamento dalle estremità dei cavi tagliati.
  5. Realizzare un cablaggio di collegamento per attivare l'ancoraggio, la fibbia o l'avvolgitore della cintura di sicurezza.
    • Procurarsi 2 cavi (almeno 20 AWG) lunghi almeno 9,14 m (30 ft) e spelare entrambe le estremità di ciascun cavo.
    • A una estremità del cablaggio di ponticello, collegare insieme i cavi.
  6. NOTA: Viene mostrato un pretensionatore tipico del retrattore della cintura di sicurezza; gli altri pretensionatori di ancoraggio, pretensionatori della fibbia e retrattori a limitazione di carico sono simili.

    Utilizzando l'estremità del cablaggio di collegamento in cui i cavi non sono collegati tra loro, collegare ciascun cavo del cablaggio di collegamento a ciascun cavo dell'ancoraggio, della fibbia o dell'avvolgitore della cintura di sicurezza. Utilizzare nastro isolante o altro materiale isolante per evitare che i conduttori entrino in contatto tra loro.

  7. Mantenersi ad almeno 9,14 m (30 ft) di distanza dall'ancoraggio, dalla fibbia o dall'avvolgitore della cintura di sicurezza.
  8. Dall'estremità del cablaggio di collegamento non collegata all'ancoraggio, alla fibbia o all'avvolgitore della cintura di sicurezza, scollegare i 2 cavi del cablaggio di collegamento l'uno dall'altro.
  9. Attivare il pretensionatore dell'ancoraggio, il pretensionatore della fibbia o il pretensionatore dell'avvolgitore toccando le estremità dei 2 cavi del cablaggio di collegamento con i terminali di una batteria da 12 volt.
  10. Per consentire il raffreddamento, attendere almeno 10 minuti prima di avvicinarsi al pretensionatore dell'ancoraggio, al pretensionatore della fibbia o al pretensionatore dell'avvolgitore attivato.
  11. Smaltire l'ancoraggio, la fibbia o l'avvolgitore della cintura di sicurezza attivato allo stesso modo di qualsiasi altro componente da rottamare.

Moduli Safety Canopy e moduli airbag a tendina laterali - Attivazione a bordo veicolo

AVVERTENZA: Far attivare tutti i dispositivi del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (airbag, pretensionatori, limitatori di carico, ecc.) all'aperto, con tutte le persone a una distanza di almeno 9 metri (30 piedi) per garantire la sicurezza personale. A causa del forte rumore che si produce quando un dispositivo SRS viene attivato, è necessario utilizzare protezioni per l'udito. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

NOTA: L'attivazione del modulo Safety Canopy per un veicolo destinato alla rottamazione avviene nella sua posizione installata a bordo del veicolo.

NOTA: Viene mostrato un esempio tipico di smaltimento del modulo Safety Canopy, simile per tutti i veicoli.

  1. Disattivare l'SRS. Consultare Disattivazione e riattivazione del Supplemental Restraint System (SRS) nella parte Procedure generali di questa sezione.
  2. Accedere ai connettori elettrici del modulo Safety Canopy/airbag a tendina laterale. Per ulteriori informazioni, consultare la procedura appropriata in questa sezione.
  3. Tagliare ciascun cavo del modulo Safety Canopy/airbag a tendina laterale, lasciando almeno 101,6 mm (4 in) di lunghezza utile per il lavoro.
  4. Rimuovere l'eventuale guaina (se presente) e spelare l'isolamento dalle estremità dei cavi tagliati.
  5. NOTA: Viene mostrato un modulo Safety Canopy/airbag a tendina laterale tipico con 2 spire; gli altri moduli Safety Canopy/airbag a tendina laterale con 2 spire sono simili.

    Per i moduli Safety Canopy/airbag a tendina laterale con più spire, attorcigliare insieme un cavo di ciascuna spira, quindi ripetere per i cavi rimanenti di ciascuna spira.

  6. Realizzare un cablaggio di collegamento per attivare il modulo Safety Canopy/airbag a tendina laterale.
    • Procurarsi 2 cavi (almeno 20 AWG) lunghi almeno 9,14 m (30 ft) e spelare entrambe le estremità di ciascun cavo.
    • A una estremità del cablaggio di ponticello, collegare insieme i cavi.
  7. Utilizzando l'estremità del cablaggio di collegamento in cui i cavi non sono collegati tra loro, collegare ciascun cavo del cablaggio di collegamento a ciascun cavo del modulo Safety Canopy/airbag a tendina laterale oppure ai cavi attorcigliati insieme in caso di più spire. Utilizzare nastro isolante o altro materiale isolante per assicurarsi che i terminali non entrino in contatto tra loro.
  8. Dall'estremità del cablaggio di collegamento non collegata al modulo Safety Canopy/airbag a tendina laterale, separare i 2 cavi del cablaggio di collegamento l'uno dall'altro.
  9. Attivare il modulo Safety Canopy/airbag a tendina laterale toccando le estremità dei 2 cavi del cablaggio di collegamento con i terminali di una batteria da 12 volt.
  10. Per consentire il raffreddamento, attendere almeno 10 minuti prima di avvicinarsi al modulo Safety Canopy/airbag a tendina laterale attivato.
  11. Smaltire il modulo Safety Canopy/airbag a tendina laterale attivato nello stesso modo di qualsiasi altro componente da rottamare.

Piantone sterzo deformabile - Attivazione a bordo veicolo

AVVERTENZA: Far attivare tutti i dispositivi del sistema di ritenuta supplementare (SRS) (airbag, pretensionatori, limitatori di carico, ecc.) all'aperto, con tutte le persone a una distanza di almeno 9 metri (30 piedi) per garantire la sicurezza personale. A causa del forte rumore che si produce quando un dispositivo SRS viene attivato, è necessario utilizzare protezioni per l'udito. Il mancato rispetto di queste istruzioni può causare gravi lesioni personali.

  1. Disattivare l'SRS. Consultare Disattivazione e riattivazione del Supplemental Restraint System (SRS) nella parte Procedure generali di questa sezione.
  2. NOTA: Potrebbe essere necessario abbassare o rimuovere il piantone sterzo deformabile dal cruscotto per accedere al connettore elettrico del piantone sterzo deformabile.

    Accedere al connettore elettrico del piantone dello sterzo con airbag.

  3. NOTA: Se il piantone sterzo deformabile non dispone di un pigtail cablato in modo fisso, sarà necessario tagliare i cavi e il/i connettore/i dal cablaggio del veicolo e ricollegarli al piantone sterzo deformabile.

    Tagliare ciascun filo del piantone dello sterzo con airbag, lasciando almeno 101,6 mm (4 in) su cui lavorare.

  4. Rimuovere l'eventuale guaina (se presente) e spelare l'isolamento dalle estremità dei cavi tagliati.
  5. Realizzare un cablaggio di collegamento per attivare il piantone dello sterzo con airbag.
    • Procurarsi 2 cavi (almeno 20 AWG) lunghi almeno 9,14 m (30 ft) e spelare entrambe le estremità di ciascun cavo.
    • A una estremità del cablaggio di ponticello, collegare insieme i cavi.
  6. Utilizzando l'estremità del cablaggio di collegamento in cui i fili non sono collegati tra loro, collegare ciascun filo del cablaggio di collegamento a ciascun filo del piantone dello sterzo con airbag. Utilizzare nastro isolante o altro materiale isolante per assicurarsi che i conduttori non entrino in contatto tra loro.
  7. Restare ad almeno 9,14 m (30 ft) di distanza dal piantone dello sterzo con airbag.
  8. Dall'estremità del cablaggio di collegamento non collegata al piantone dello sterzo con airbag, scollegare i 2 fili del cablaggio di collegamento l'uno dall'altro.
  9. Attivare il piantone dello sterzo con airbag toccando le estremità dei 2 fili del cablaggio di collegamento ai terminali di una batteria da 12 V.
  10. Per consentire il raffreddamento, attendere almeno 10 minuti prima di avvicinarsi al piantone dello sterzo con airbag attivato.
  11. Smaltire il piantone dello sterzo con airbag attivato con le stesse modalità di qualsiasi altro componente da rottamare.

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Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.