Assale posteriore/Differenziale
SPECIFICHE
Materiale
Specifiche di coppia
DESCRIZIONE E FUNZIONAMENTO
Assale posteriore e differenziale
L'assale posteriore è composto dai seguenti componenti:
- Flangia circolare bombata
- Giunto di coppia attiva (ATC) a trazione integrale permanente
- Alloggiamento in alluminio con coperchio in acciaio
- Corona e pignone abbinati
- Differenziale aperto convenzionale
- Punti di fissaggio isolati con boccole in gomma
- Sfiato dell'assale montato sul coperchio
Il pignone del differenziale posteriore riceve la potenza dal motore attraverso il transaxle, l'unità di trasferimento di potenza (PTU), l'albero di trasmissione e l'ATC, ed è sempre innestato. Il sistema a trazione integrale (AWD) di questo veicolo è dotato di un semiasse posteriore con codice a barre, per ridurre la tolleranza tra corrente elettrica e coppia erogata dall'ATC. Il modulo di controllo 4X4 utilizza questa informazione del codice a barre per abbinare le caratteristiche della frizione dell'ATC alla coppia di uscita desiderata. Il pignone aziona quindi la corona del differenziale, che è imbullonata alla flangia esterna della scatola del differenziale. All'interno della scatola del differenziale, 2 satelliti del differenziale sono montati su un perno dei satelliti, fissato con spine alla scatola del differenziale. Questi satelliti ingranano con i planetari del differenziale, sui quali sono scanalati i semiassi. I semiassi sono trattenuti nella scatola del differenziale da un anello elastico di fermo del cuscinetto dell'albero di trasmissione, situato sull'alloggiamento del cuscinetto pilota del perno del giunto CV interno. Quando ciascun semiasse viene installato, l'anello elastico di fermo del cuscinetto dell'albero di trasmissione si inserisce in un gradino del planetario del differenziale. Quando la scatola del differenziale ruota, trascina i semiassi e le ruote posteriori. Quando è necessario che una ruota e il relativo semiasse girino più velocemente dell'altra, il planetario che gira più veloce fa rotolare i satelliti del differenziale sul planetario che gira più lentamente. Ciò consente l'azione differenziale tra i 2 semiassi. La guarnizione del pignone e le guarnizioni dei semiassi del differenziale sono gli unici componenti del ponte posteriore soggetti a manutenzione. Non sono presenti cuscinetti del perno nell'alloggiamento del differenziale e il coperchio dell'alloggiamento del differenziale utilizza un sigillante al silicone anziché una guarnizione. Se altri componenti del ponte posteriore o dell'ATC sono usurati o danneggiati, è necessario installare un nuovo gruppo ponte.
RIPARAZIONE SUL VEICOLO
Guarnizione del pignone
Attrezzi speciali
Materiale
Rimozione
- Rimuovere l'albero di trasmissione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 205-01.
- Utilizzando la dima di bloccaggio della flangia del pignone, bloccare la flangia del pignone e rimuovere il dado.
- Scartare il dado.
- Segnare con un riferimento la posizione del pignone rispetto al giogo.
- Utilizzando l'estrattore a 2 griffe, rimuovere la flangia del pignone.
- Utilizzando l'estrattore di paraolio del convertitore di coppia e il martello scorrevole, rimuovere il paraolio.
Montaggio
- NOTA: Assicurarsi che la superficie di accoppiamento sia pulita prima di installare il nuovo paraolio.
Utilizzando l'attrezzo di montaggio del paraolio del pignone, installare il paraolio.
- NOTA: Lubrificare la flangia del pignone con grasso.
Allineare i riferimenti e posizionare la flangia del pignone.
- Utilizzando la dima di bloccaggio della flangia del pignone, installare il nuovo dado del pignone.
- Serrare a 244 N·m.
- Installare l'albero di trasmissione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 205-01.
Paraolio del perno del semiasse
Attrezzi speciali
Materiale
Rimozione
NOTA: L'unità di trasmissione posteriore (RDU) non dispone di cuscinetti pilota del perno. Dispone solo di paraoli del perno.
- Rimuovere il gruppo semiasse. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 205-05.
- Utilizzando l'estrattore di paraolio del convertitore di coppia e il martello scorrevole, rimuovere il paraolio del perno del semiasse.
Montaggio
- NOTA: Lubrificare il nuovo paraolio del perno del semiasse con grasso.
Utilizzando l'attrezzo di montaggio del paraolio dell'assale anteriore e la relativa impugnatura, installare il paraolio dell'alloggiamento del cuscinetto pilota del perno del semiasse.
- Installare il gruppo semiasse. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 205-05.
Coperchio carter differenziale
Materiale
Rimozione
- Con il veicolo in POSIZIONE NEUTRA, posizionarlo su un ponte sollevatore. Per ulteriori informazioni, fare riferimento alla Sezione 100-02.
- Se in dotazione, rimuovere l'isolatore di scarico situato vicino al coperchio dell'alloggiamento del differenziale, utilizzando acqua saponata.
- NOTA: Scaricare il lubrificante del differenziale in una vaschetta di raccolta idonea.
Rimuovere le 10 viti e il coperchio posteriore dell'alloggiamento del differenziale.
- Scaricare il lubrificante del differenziale dall'alloggiamento.
Montaggio
- NOTA: Assicurarsi che le superfici lavorate sull'alloggiamento del ponte posteriore e sul coperchio dell'alloggiamento del differenziale siano pulite e prive di olio prima di installare il nuovo sigillante al silicone. Durante la pulizia della superficie lavorata, l'interno del ponte posteriore deve essere coperto per evitare contaminazioni.
Pulire le superfici di accoppiamento della guarnizione dell'alloggiamento del differenziale e del coperchio dell'alloggiamento del differenziale.
- NOTA: Il coperchio dell'alloggiamento del differenziale deve essere installato entro 15 minuti dall'applicazione del silicone, altrimenti è necessario applicare nuovo silicone. Se possibile, attendere un'ora prima di riempire con il lubrificante, per assicurare che il silicone sia polimerizzato correttamente.
Applicare un nuovo cordone continuo di silicone trasparente, come illustrato nella figura.
- Installare il coperchio dell'alloggiamento del differenziale e le 10 viti.
- Serrare a 23 N·m.
- Rimuovere il tappo di carico e riempire il ponte posteriore con 1,15 L (2,43 pinte) di lubrificante per ponte posteriore, 3-5 mm (0,118-0,196 pollici) sotto il bordo inferiore del foro di carico.
- Installare il tappo di carico e serrare a 29 N·m.
- Se in dotazione, installare l'isolatore di scarico situato vicino al coperchio dell'alloggiamento del differenziale.
RIMOZIONE E INSTALLAZIONE
Gruppo assale
Attrezzi speciali
Rimozione
- Rimuovere il gruppo albero di trasmissione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 205-01.
- Rimuovere i semiassi posteriori. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 205-05.
- Rimuovere la barra stabilizzatrice. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-02.
- Posizionare un idoneo martinetto idraulico per cambi sotto l'alloggiamento del ponte.
- Fissare saldamente il martinetto all'alloggiamento con una cinghia.
- Rimuovere le 4 viti della staffa dell'isolatore anteriore-alloggiamento del differenziale.
- Rimuovere le 6 viti della staffa laterale dell'isolatore-differenziale del ponte posteriore.
- Abbassare il ponte per guadagnare spazio dal connettore elettrico del giunto a coppia attiva (ATC) e scollegare il connettore.
- Rimuovere il gruppo ponte.
Montaggio
- AVVISO: Se si sostituisce il gruppo ponte, il modulo di controllo 4X4 dovrà essere riconfigurato con le nuove informazioni del codice a barre del giunto a coppia attiva (ATC). Se le nuove informazioni del codice a barre non corrispondono a quelle esistenti nel modulo di controllo 4X4, possono verificarsi danni alla trasmissione o problemi di guidabilità.
NOTA: Il codice a barre dell'ATC è inciso sul connettore del cablaggio ATC del nuovo gruppo ponte.
Registrare il numero di identificazione del codice a barre dal connettore del cablaggio del nuovo gruppo ponte. - Posizionare l'alloggiamento del ponte su un idoneo martinetto idraulico per cambi.
- Fissare saldamente il martinetto all'alloggiamento con una cinghia.
- Sollevare il ponte e collegare il connettore elettrico dell'ATC.
- Installare le 6 viti della staffa laterale dell'isolatore-differenziale del ponte posteriore.
- Serrare a 90 N·m.
- Installare le 4 viti della staffa dell'isolatore anteriore-alloggiamento del differenziale.
- Serrare a 90 N·m.
- Installare la barra stabilizzatrice. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 204-02.
- Installare i semiassi posteriori. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 205-05.
- Installare il gruppo albero di trasmissione. Per ulteriori informazioni, consultare la Sezione 205-01.
- Se è stata installata una nuova RDU, riconfigurare il Giunto di Coppia Automatico (ATC). Consultare la Sezione 308-07A.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Ford Taurus: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.