Ford Taurus Quiz
Karosserie und Lackierung

Allgemeine Verfahren

In diesem Handbuch: Karosserie und Lackierung
Allgemeine Informationen — 12Fahrwerk — 28Antriebsstrang — 87Elektrik — 62Karosserie und Lackierung — 58
121Schritte
~726Min.
4/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 121

Einstellung der Wickelfeder (Clockspring)

WARNUNG: Ist die Wickelfeder nicht korrekt zentriert, kann sie vorzeitig ausfallen. Im Zweifelsfall das Zentrierverfahren wiederholen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes bei einem Unfall erhöhen.

HINWEIS: Abgebildet ist eine typische SCCM und Wickelfeder, andere sind ähnlich.

  1. ACHTUNG: Den inneren Rotor der Wickelfeder nicht überdrehen. Das interne Flachbandkabel ist mit dem Rotor der Wickelfeder verbunden. Das interne Flachbandkabel wirkt als Anschlag und kann von seiner internen Verbindung abreißen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu Bauteilschäden und/oder Systemausfall führen.

    HINWEIS: Nach der endgültigen Positionierung darf sich der Rotor der Wickelfeder nicht aus dieser Position drehen.

    1. Drehen, bis ein Widerstand spürbar ist, und anschließend im Uhrzeigersinn drehen, sodass sich der elektrische Stecker in der 12-Uhr-Position befindet.
    1. -
    1. -

Entschärfen und Wiederscharfschalten des Rückhaltesystems (SRS)

Stromlos schalten

WARNUNG: Beim Arbeiten am Fahrzeug Augen- und Gehörschutz tragen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Stechen Sie niemals in die Steckverbinder von Airbags, Safety-Canopy oder seitlichen Airbag-Vorhängen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann eine ungewollte Auslösung dieser Baugruppen verursachen und das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes erhöhen.

WARNUNG: Bewegen Sie das Rückhaltesteuergerät (RCM) nicht, und verändern Sie seine ursprüngliche horizontale Einbaulage nicht, solange das RCM angeschlossen ist und die Zündung eingeschaltet ist. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann eine ungewollte Auslösung des Safety-Canopy verursachen und zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

WARNUNG: Um das Risiko einer versehentlichen Auslösung zu verringern, keine Speicherhalte-Geräte verwenden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

HINWEIS: Die Airbag-Warnleuchte leuchtet, wenn die richtige RCM-Sicherung entfernt ist und die Zündung EIN ist.

HINWEIS: Das SRS muss vollständig funktionsfähig und fehlerfrei sein, bevor das Fahrzeug dem Kunden übergeben wird.

  1. Alle Fahrzeugzubehörteile AUS schalten.
  2. Zündung AUS schalten.
  3. Am BCM, der sich unterhalb der linken Seite des Armaturenbretts befindet, die Abdeckung und die RCM-Sicherung 41 (7,5 A) am BCM entfernen. Weitere Informationen finden Sie im Handbuch Schaltpläne.
  4. Die Zündung EIN schalten und die Airbag-Warnleuchte mindestens 30 Sekunden lang beobachten. Die Airbag-Warnleuchte leuchtet dauerhaft (nicht blinkend), wenn die richtige RCM-Sicherung entfernt wurde. Leuchtet die Airbag-Warnleuchte nicht dauerhaft, vor dem Fortfahren die richtige RCM-Sicherung entfernen.
  5. Zündung AUS schalten.
  6. WARNUNG: Das Notstromversorgungssystem immer entladen, bevor ein neues Frontairbag- oder Seitenairbag-Rückhaltesystem-(SRS-)Bauteil repariert oder eingebaut wird, sowie bevor Bauteile in der Nähe der Front- oder Seitenaufprallsensoren oder des Rückhaltesystem-Steuermoduls (RCM) gewartet, ausgebaut, eingebaut, eingestellt oder angestoßen werden. Zu den Bauteilen in der Nähe gehören Türen, Armaturenbrett, Mittelkonsole, Türverriegelungen, Schließbleche, Sitze und Motorhaubenverriegelungen. Zur Lage des RCM und der Aufprallsensoren siehe Beschreibung und Funktion in Abschnitt 501-20B. Um die Energie der Notstromversorgung zu entladen, das Massekabel der Batterie abklemmen und mindestens 1 Minute warten. Unbedingt zusätzliche Batterien und Stromversorgungen (falls vorhanden) abklemmen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann bei einer versehentlichen Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

    Das Batterie-Massekabel abklemmen und mindestens eine Minute warten. Siehe Abschnitt 414-01.

Verfahren zur Wiederherstellung der Stromversorgung

Fahrzeuge mit Zündschloss

  1. Zündschalter von AUS auf EIN schalten.
  2. RCM-Sicherung 41 (7,5 A) am BCM einsetzen und die Abdeckung schließen.
  3. WARNUNG: Beim Anschließen der Batterie sicherstellen, dass sich niemand im Fahrzeug befindet und sich nichts vor oder auf einem Airbag befindet, das ihn blockiert. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann bei einer versehentlichen Auslösung zu schweren Verletzungen führen.

    Batterie-Massekabel anschließen.

  4. Funktionsprüfung des SRS wie folgt durchführen:
    Bei ausgeschalteter Zündung 10 Sekunden warten, dann die Zündung EIN schalten und die Airbag-Warnleuchte bei eingebauten Airbag-Modulen beobachten. Die Airbag-Warnleuchte leuchtet etwa 6 Sekunden lang dauerhaft und erlischt dann. Liegt ein SRS-Fehler vor, zeigt die Airbag-Warnleuchte Folgendes:
    - Sie leuchtet nicht auf.
    - Sie leuchtet dauerhaft.
    - Sie blinkt.
    Das Blinken setzt möglicherweise erst etwa 30 Sekunden nach dem Umschalten der Zündung von AUS auf EIN ein. Dies ist die Zeit, die für die Prüfung des SRS benötigt wird. Ist die Airbag-Warnleuchte funktionsunfähig und liegt ein SRS-Fehler vor, ertönt ein Signalton in einer Folge von 5 Gruppen mit je 5 Pieptönen. Tritt dies auf, die Airbag-Warnleuchte und alle SRS-Fehler diagnostizieren und reparieren.

Fahrzeuge mit Start-Stopp-Taste

  1. RCM-Sicherung 41 (7,5 A) am BCM einsetzen und die Abdeckung montieren.
  2. BJB-Relais 88 (Relais für Run/Start) entfernen.
  3. Einen gesicherten Überbrückungsdraht mit 30 A in die Steckplätze 3 und 5 des BJB-Relais 88 (Relais für Run/Start) einsetzen, wie dargestellt.
  4. WARNUNG: Beim Anschließen der Batterie sicherstellen, dass sich niemand im Fahrzeug befindet und sich nichts vor oder auf einem Airbag befindet, das ihn blockiert. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann bei einer versehentlichen Auslösung zu schweren Verletzungen führen.

    Batterie-Massekabel anschließen.

  5. Mindestens 30 Sekunden warten, dann den gesicherten Überbrückungsdraht aus dem BJB entfernen.
  6. BJB-Relais 88 (Relais für Run/Start) und Abdeckung einbauen.
  7. Funktionsprüfung des SRS wie folgt durchführen:
    Bei ausgeschalteter Zündung 10 Sekunden warten, dann die Zündung EIN schalten und die Airbag-Warnleuchte bei eingebauten Airbag-Modulen beobachten. Die Airbag-Warnleuchte leuchtet etwa 6 Sekunden lang dauerhaft und erlischt dann. Liegt ein SRS-Fehler vor, zeigt die Airbag-Warnleuchte Folgendes:
    - Sie leuchtet nicht auf.
    - Sie leuchtet dauerhaft.
    - Sie blinkt.
    Das Blinken setzt möglicherweise erst etwa 30 Sekunden nach dem Umschalten der Zündung von AUS auf EIN ein. Dies ist die Zeit, die für die Prüfung des SRS benötigt wird. Ist die Airbag-Warnleuchte funktionsunfähig und liegt ein SRS-Fehler vor, ertönt ein Signalton in einer Folge von 5 Gruppen mit je 5 Pieptönen. Tritt dies auf, die Airbag-Warnleuchte und alle SRS-Fehler diagnostizieren und reparieren.
  8. Alle CMDTCs aus dem RCM und dem OCSM löschen.

Inspektion und Reparatur nach einer Auslösung des Rückhaltesystems (SRS)

WARNUNG: Vor einer Probefahrt sämtliche Diagnosewerkzeuge für das Rückhaltesystem aus dem Fahrzeug entfernen. Werden die Werkzeuge nicht entfernt, kann das Airbag-System (SRS) bei einem Unfall möglicherweise nicht auslösen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei einem Unfall zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen und möglicherweise gegen Fahrzeugsicherheitsnormen verstoßen.

HINWEIS: Nach der Diagnose oder Reparatur eines SRS müssen die Diagnosewerkzeuge für das Rückhaltesystem (falls erforderlich) entfernt werden, bevor das Fahrzeug im Straßenverkehr betrieben wird.

HINWEIS: Auslösbare Einrichtungen (wie Airbag-Module, Gurtstraffer) können je nach Aufprallereignis einzeln oder in verschiedenen Kombinationen auslösen.

HINWEIS: Vor Reparaturarbeiten am SRS und am Sicherheitsgurtsystem immer die entsprechenden Werkstatthandbuch-Verfahren beachten.

HINWEIS: Das SRS muss vollständig funktionsfähig und fehlerfrei sein, bevor das Fahrzeug dem Kunden übergeben wird.

Alle Fahrzeuge

  1. HINWEIS: Für alle einzubauenden SRS-Bauteile das richtige Aus- und Einbauverfahren beachten.

    Wenn eine auslösbare Einrichtung oder eine Kombination davon ausgelöst hat und/oder das RCM den DTC B1231/B1193:00 (Ereignisschwelle überschritten) gespeichert hat, umfasst die Reparatur des SRS des Fahrzeugs den Ausbau aller ausgelösten Einrichtungen und den Einbau neuer auslösbarer Einrichtungen, den Aus- und Einbau neuer Aufprallsensoren sowie den Aus- und Einbau eines neuen RCM. Nach Abschluss der Reparaturen müssen die DTCs aus allen erforderlichen Modulen gelöscht werden.

Fahrzeuge mit OCS

  1. HINWEIS: Nach dem Einbau neuer OCS-Bauteile das OCS-Rücksetzverfahren gemäß Werkstatthandbuch durchführen. Für Aus- und Einbau des OCS das entsprechende Werkstatthandbuch beachten.

    Wenn ein Fahrzeug an einer Kollision beteiligt war und das OCSM den DTC B1231/B1193:00 im Speicher hat, umfasst die Reparatur des OCS folgende Verfahren für das jeweilige System:

    • Bei OCS mit Schienen den Fahrerhausboden auf der Beifahrerseite auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf instand setzen. Neue OCS-Schienen einbauen. Ein neues OCSM nur einbauen, wenn der DTC B1231 nicht gelöscht werden kann.
    • Bei OCS vom Schraubtyp mit Gewichtssensor den Fahrzeugboden auf der Beifahrerseite auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf instand setzen. Eine neue Sitzschiene mit OCS-Gewichtssensorschrauben einbauen. Der DTC muss aus dem OCSM gelöscht werden, bevor das OCS-Rücksetzverfahren durchgeführt wird. Ein neues OCSM nur einbauen, wenn der DTC B1231/B1193:00 nicht gelöscht werden kann.
    • Bei OCS vom Bladder-Typ (Sensormatte) auf Beschädigungen prüfen und bei Bedarf instand setzen. Muss ein OCS-Bauteil eingebaut werden, ist ein OCS-Servicesatz zu verwenden.

Alle Fahrzeuge

  1. Bei Beschädigungen an den Befestigungspunkten der Aufprallsensoren oder an der Befestigungshardware die Befestigungspunkte und die Befestigungshardware bei Bedarf instand setzen oder neu einbauen.
  2. Wenn das Fahrerairbag-Modul ausgelöst hat, muss eine neue Wickelfeder eingebaut werden.
  3. Neue Sicherheitsgurtsysteme für Fahrer und/oder Beifahrer (einschließlich Gurtaufroller, Gurtschlösser, Verankerungen und Höhenverstellungen) müssen eingebaut werden, wenn das Fahrzeug an einer Kollision beteiligt war, bei der die Gurtstraffer des Fahrers und/oder Beifahrers ausgelöst haben. Weitere Informationen siehe Abschnitt 501-20A.
  4. Das gesamte Fahrzeug auf Schäden prüfen, einschließlich folgender Bauteile:
    • Lenksäule (auslösbare Lenksäule, falls ausgestattet)
    • Knieprallschutz der Instrumententafel und Befestigungspunkte
    • Verstrebungen und Halterungen der Instrumententafel
    • Instrumententafel und Befestigungspunkte
    • Sitze und Sitzbefestigungspunkte
    • Sicherheitsgurte, Gurtschlösser, Gurtaufroller und Gurtverankerungen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 501-20A.
    • SRS-Verkabelung, Kabelbäume und Steckverbinder
  5. Nach der Prüfung des gesamten Fahrzeugs auf Schäden die Bauteile bei Bedarf instand setzen oder neu einbauen.

Rücksetzen des Occupant Classification Sensor (OCS) Systems

Systemrücksetzung – OCS vom Bladder-Typ

WARNUNG: Vor dem Verwenden der Systemrücksetzung zur Nullstellung des Sitzgewichts sicherstellen, dass die Reparatur des vorderen Beifahrersitzes abgeschlossen ist, der Sitz und alle angebauten Komponenten (Kopfstütze, Seitenschutz usw.) korrekt montiert sind und der Sitz korrekt im Fahrzeug eingebaut ist. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu einer fehlerhaften Funktion des Insassenklassifizierungssystems (OCS) führen und erhöht das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes bei einem Unfall.

HINWEIS: Um einen Systemausfall zu vermeiden, ist eine OCS-Rücksetzung erforderlich, wenn das Sitzpolster des Beifahrersitzes ausgebaut, ein neuer Bezug montiert oder ein OCS-Service-Kit eingebaut wurde. Zur Durchführung der OCS-Rücksetzung wird ein Diagnosetester verwendet.

HINWEIS: Um Systemausfälle zu vermeiden, müssen vor der OCS-Rücksetzung folgende Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden:

  • Sicherstellen, dass die Spannung am OCSM über 8 Volt und unter 18 Volt liegt.
  • Sicherstellen, dass die Temperatur des OCS beim Starten der OCS-Rücksetzung nicht unter 6 ºC (42 ºF) und nicht über 36 ºC (97 ºF) liegt. Wenn das Fahrzeug extremer Kälte oder Hitze ausgesetzt war, muss es mindestens 30 Minuten lang innerhalb des Bereichs von 6 ºC bis 36 ºC (42 ºF bis 97 ºF) gelagert werden.
  • Sicherstellen, dass sich vor der OCS-Rücksetzung nichts auf dem Beifahrersitz befindet und während des Vorgangs nichts auf den Sitz gelegt wird.
  • Sicherstellen, dass vor der OCS-Rücksetzung nach dem Einschalten der Zündung auf ON mindestens 8 Sekunden vergangen sind.

HINWEIS: Das SRS muss vollständig funktionsfähig und fehlerfrei sein, bevor das Fahrzeug dem Kunden übergeben wird.

  1. Sicherstellen, dass keine OCSM-DTCs vorhanden sind. Wenn DTC U3000:54 der einzige OCSM-DTC ist, wird er nach erfolgreicher Systemrücksetzung gelöscht. Alle anderen OCSM-DTCs müssen vor der OCS-Rücksetzung diagnostiziert und instand gesetzt werden.
  2. OCS-Rücksetzung durchführen.
  3. Wenn der erste Versuch der Systemrücksetzung nicht erfolgreich war, folgende Punkte gründlich prüfen und festgestellte Mängel beheben:
    • OCS-Steckverbinder und Verkabelung auf Beschädigungen prüfen.
    • Drucksensorschlauch auf Knicke und/oder Beschädigungen prüfen.
    • Korrekte Verlegung des Drucksensorschlauchs prüfen – siehe Insassenklassifizierungssensor.
    • Sitzbezogenen Kabelbaum sowie Anschlüsse und Steckverbinder des Karosseriekabelbaums auf Beschädigungen prüfen.
  4. Zweite OCS-Rücksetzung durchführen. Falls nicht erfolgreich, ein neues OCS-Service-Kit einbauen. Siehe Insassenklassifizierungssensor.
  5. Funktionsprüfung des SRS wie folgt durchführen:
    Bei ausgeschalteter Zündung 10 Sekunden warten, dann die Zündung EIN schalten und die Airbag-Warnleuchte bei eingebauten Airbag-Modulen beobachten. Die Airbag-Warnleuchte leuchtet etwa 6 Sekunden lang dauerhaft und erlischt dann. Liegt ein SRS-Fehler vor, zeigt die Airbag-Warnleuchte Folgendes:
    - Sie leuchtet nicht auf.
    - Sie leuchtet dauerhaft.
    - Sie blinkt.
    Das Blinken setzt möglicherweise erst etwa 30 Sekunden nach dem Umschalten der Zündung von AUS auf EIN ein. Dies ist die Zeit, die für die Prüfung des SRS benötigt wird. Ist die Airbag-Warnleuchte funktionsunfähig und liegt ein SRS-Fehler vor, ertönt ein Signalton in einer Folge von 5 Gruppen mit je 5 Pieptönen. Tritt dies auf, die Airbag-Warnleuchte und alle SRS-Fehler diagnostizieren und reparieren.
  6. Alle RCM- und OCSM-CMDTCs löschen.

Systemrücksetzung – Gewichtssensorschraube OCS

WARNUNG: Vor Durchführung der folgenden Arbeiten am Beifahrersitz müssen folgende Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden:

  • Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen.
  • Sicherstellen, dass das Insassenklassifizierungssystem (OCS) auf eine Temperatur im Bereich von 5 ºC bis 48 ºC (41 ºF bis 118 ºF) stabilisiert ist und keinen Temperaturen außerhalb dieses Bereichs ausgesetzt wird.
  • Sicherstellen, dass der Beifahrersitz leer und trocken ist.
  • Sicherstellen, dass die Reparatur des Beifahrersitzes abgeschlossen ist und alle angebauten Bauteile (Kopfstütze, seitlicher Sitzschutz) korrekt montiert sind.
  • Sicherstellen, dass sich nichts in den Kartentaschen (falls vorhanden) des Beifahrersitzes befindet.
  • Sicherstellen, dass sich nichts unter dem Beifahrersitz befindet.
  • Sicherstellen, dass keine nicht werkseitig montierten Gegenstände (Sitzbezüge, DVD-Bildschirme) auf dem Beifahrersitz liegen oder ihn berühren. Wenn nicht werkseitig montierte Teile am Sitz angebracht wurden, diese entfernen und dem Kunden mitteilen, dass jede Änderung am Beifahrersitz die Funktion des OCS beeinträchtigen kann. Siehe Betriebsanleitung.
  • Sicherstellen, dass der Sitz im Fahrzeug korrekt eingebaut ist.
Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu einer fehlerhaften Funktion des OCS führen und erhöht das Risiko schwerer Personenschäden oder tödlicher Verletzungen bei einem Unfall.

HINWEIS: Nach dem Einbau neuer OCS-Bauteile und nach Abschluss der Prüfung und Instandsetzung nach einer Auslösung des Rückhaltesystems (SRS) ist im OCSM der DTC B1193:00 gespeichert. Im Falle eines Unfalls muss DTC B1193:00 vor der OCS-Rücksetzung gelöscht werden.

  1. Wenn eine SRS-Auslösung stattgefunden hat, folgende Schritte durchführen:
    • Prüfen, ob alle Schritte gemäß dem Verfahren „Prüfung und Instandsetzung nach einer Auslösung des Rückhaltesystems (SRS)“ in diesem Abschnitt durchgeführt wurden.
    • HINWEIS: Wenn RCM-DTC B1193:00 vorhanden ist, muss vor dem Löschen des OCSM-DTC B1193:00 ein neues RCM eingebaut werden. Wird zuerst kein neues RCM eingebaut, lässt sich der OCSM-DTC B1193:00 nicht löschen.

      OCSM-DTC B1193:00 löschen.

    • Mit Schritt 4 fortfahren, um die Systemrücksetzung durchzuführen.
  2. Wenn KEINE SRS-Auslösung stattgefunden hat, der Beifahrersitz ausgebaut und/oder instand gesetzt wurde oder neue OCS-Bauteile eingebaut wurden, mit Schritt 3 fortfahren, um die Systemrücksetzung durchzuführen.

HINWEIS: Nach dem Einbau neuer OCS-Bauteile (Sitzschienenbaugruppe oder OCSM) ist im OCSM der DTC U3000:54 gespeichert. Dieser DTC wird nach einer erfolgreichen Systemrücksetzung gelöscht.

  1. RCM-Selbsttest durchführen. Wenn bei der Abfrage on demand DTC B00A0:09 oder B00A0:68 ausgelesen wird, OCSM-DTCs auslesen.
    • Wenn bei der Abfrage on demand OCSM-DTCs ausgelesen werden und KEINE neuen Bauteile eingebaut wurden, die OCSM-DTC-Tabelle zur Diagnose heranziehen.
    • Wenn bei der Abfrage on demand keine OCSM-DTCs ausgelesen werden, den DTC im RCM LÖSCHEN und mit Schritt 4 fortfahren, um die Systemrücksetzung durchzuführen.
  2. Zündung auf AUS stellen.
  3. Beifahrersitz für die Systemrücksetzung vorbereiten und sicherstellen, dass:
    • die Steckverbindungen des Kabelbaums der OCS-Gewichtssensorschraube für jeden Sensor an den richtigen Stellen korrekt angeschlossen sind. Schaltplan und Steckerinformationen siehe Schaltpläne Zelle 46. Die richtige Sensorposition am Sitz ist der Abbildung zu entnehmen.
    • die Sitzkabelbäume korrekt verlegt und befestigt sind, nicht verdreht, eingeklemmt, nach unten gezogen oder nach oben gedrückt werden. Siehe Verlegung des Sitzkabelbaums in Abschnitt 501-10.
    • alle Sitzbefestigungen gemäß den Vorgaben im Werkstatthandbuch angezogen sind. Siehe Abschnitt 501-10.
    • die Sitzschiene korrekt ausgerichtet ist (manuelle Sitzschiene) – Ausrichtung der Befestigungsbohrungen der Sitzschiene prüfen, den Sitzverstellhebel anheben, um die Bohrungen der Schienenhalterung mit den Bohrungen im Boden auszurichten.
    • der Sitz korrekt im Fahrzeug eingebaut ist.
    • das Gurtschloss des Beifahrer-Sicherheitsgurts geöffnet ist.
    • der Beifahrersitz leer ist und sich unter dem Sitz nichts befindet. Alle nicht werkseitig montierten Gegenstände entfernen.
    • die Rückenlehne des Sitzes in aufrechter (senkrechter) Position steht.
    • Der Sitz steht in der Mitte des Sitzschienenwegs.
    • Die Sitzhöhe steht in der mittleren Position (nur elektrischer Sitz).
    • Die Hysterese wurde am Beifahrersitz entfernt, indem die Sitzlehne 3-mal kräftig angeschlagen wurde.
    • Die Spannung des Fahrzeugbordnetzes muss unter 18 Volt und über 11,5 Volt liegen, bevor mit dem OCS-Reset fortgefahren wird.
  4. Zündung EIN schalten, 8 Sekunden warten.
  5. OCSM-Systemreset durchführen.
    • Wenn der Systemreset erfolgreich war, den OCS-Nullsitzgewichtstest durchführen. Siehe Occupant Classification Sensor (OCS) System Zero Seat Weight Test (Occupant Classification Sensor (OCS) Systemtest Nullsitzgewicht).
    • Wenn der Systemreset nicht erfolgreich war, mit Schritt 8 fortfahren.
  6. HINWEIS: Zu diesem Zeitpunkt keine neuen OCS-Komponenten einbauen. OCS-Komponenten dürfen nur eingebaut werden, wenn dazu angewiesen wird.

    OCSM-DTCs auslesen.

    • Wenn DTC B00A0:54 bei Abfrage on-demand ausgelesen wird, die OCSM-DTC-Tabelle für die Diagnoseanweisung zu diesem DTC heranziehen.
    • Wenn andere DTCs bei Abfrage on-demand vom OCSM ausgelesen werden, mit Schritt 9 fortfahren.
  7. Alle in Schritt 5 aufgeführten Punkte auf Ursachen für einen nicht erfolgreichen Systemreset prüfen und bei Bedarf instand setzen. Systemreset erneut durchführen.
  8. Wenn der Systemreset erfolgreich war, den Occupant Classification Sensor (OCS) System Zero Seat Weight Test (OCS-Systemtest Nullsitzgewicht) durchführen.
    Wenn der Systemreset nicht erfolgreich war, eine neue Beifahrersitzschienen-Baugruppe einbauen, siehe Abschnitt 501-10.

Occupant Classification Sensor (OCS) System Zero Seat Weight Test (OCS-Systemtest Nullsitzgewicht)

WARNUNG: Vor Durchführung der folgenden Arbeiten am Beifahrersitz müssen folgende Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden:

  • Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen.
  • Sicherstellen, dass das Insassenklassifizierungssystem (OCS) auf eine Temperatur im Bereich von 5 ºC bis 48 ºC (41 ºF bis 118 ºF) stabilisiert ist und keinen Temperaturen außerhalb dieses Bereichs ausgesetzt wird.
  • Sicherstellen, dass der Beifahrersitz leer und trocken ist.
  • Sicherstellen, dass die Reparatur des Beifahrersitzes abgeschlossen ist und alle angebauten Bauteile (Kopfstütze, seitlicher Sitzschutz) korrekt montiert sind.
  • Sicherstellen, dass sich nichts in den Kartentaschen (falls vorhanden) des Beifahrersitzes befindet.
  • Sicherstellen, dass sich nichts unter dem Beifahrersitz befindet.
  • Sicherstellen, dass keine nicht werkseitig montierten Gegenstände (Sitzbezüge, DVD-Bildschirme) auf dem Beifahrersitz liegen oder ihn berühren. Wenn nicht werkseitig montierte Teile am Sitz angebracht wurden, diese entfernen und dem Kunden mitteilen, dass jede Änderung am Beifahrersitz die Funktion des OCS beeinträchtigen kann. Siehe Betriebsanleitung.
  • Sicherstellen, dass der Sitz im Fahrzeug korrekt eingebaut ist.
Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu einer fehlerhaften Funktion des OCS führen und erhöht das Risiko schwerer Personenschäden oder tödlicher Verletzungen bei einem Unfall.

HINWEIS: Das SRS muss vollständig funktionsfähig und fehlerfrei sein, bevor das Fahrzeug dem Kunden übergeben wird.

HINWEIS: Der Nullsitzgewichtstest wird mit dem Beifahrersitz in 2 verschiedenen Positionen durchgeführt, um sicherzustellen, dass nichts die Leistung und Funktion des OCS beeinflusst.

HINWEIS: Der Nullsitzgewichtstest prüft, ob das OCS bei einem leeren Sitz ein Gewicht von null misst. Der Nullsitzgewichtstest muss nach einem erfolgreichen Systemreset oder wie in den Werkstatt-Verfahren angewiesen durchgeführt werden.

HINWEIS: Liegt im OCSM ein DTC bei Abfrage on-demand außer B00A0:67 vor, müssen die Fehlerzustände behoben und die DTCs gelöscht werden, bevor der Nullsitzgewichtstest durchgeführt wird. Wird diese Anweisung nicht befolgt, führt dies zu einem nicht erfolgreichen Nullsitzgewichtstest und zu einer fehlerhaften Funktion des OCS.

HINWEIS: Dieses Verfahren gilt nur für Systeme mit Gewichtsbolzen-Sensoren.

  1. WARNUNG: Vor Durchführung der folgenden Arbeiten am Beifahrersitz müssen folgende Vorsichtsmaßnahmen getroffen werden:
    • Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen.
    • Sicherstellen, dass das Occupant Classification System (OCS) auf eine Temperatur im Bereich von 5 ºC bis 48 ºC (41 ºF bis 118 ºF) stabilisiert ist und keinen Temperaturen außerhalb dieses Bereichs ausgesetzt war.
    • Sicherstellen, dass der Beifahrersitz leer und trocken ist.
    • Sicherstellen, dass die Reparatur des Beifahrersitzes abgeschlossen ist und alle angebauten Bauteile (Kopfstütze, seitlicher Sitzschutz) korrekt montiert sind.
    • Sicherstellen, dass sich nichts in den Kartentaschen (falls vorhanden) des Beifahrersitzes befindet.
    • Sicherstellen, dass sich nichts unter dem Beifahrersitz befindet.
    • Sicherstellen, dass keine nicht werkseitig montierten Gegenstände (Sitzbezüge, DVD-Bildschirme) auf dem Beifahrersitz liegen oder ihn berühren. Wenn nicht werkseitig montierte Teile am Sitz angebracht wurden, diese entfernen und dem Kunden mitteilen, dass jede Änderung am Beifahrersitz die Funktion des OCS beeinträchtigen kann. Siehe Betriebsanleitung.
    • Sicherstellen, dass der Sitz im Fahrzeug korrekt eingebaut ist.
    Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu einer fehlerhaften Funktion des OCS führen und erhöht das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes bei einem Unfall. Sicherstellen, dass der Beifahrer-Sicherheitsgurt nicht angelegt ist und das Fahrzeug nicht bewegt wird.
    Sicherstellen, dass die Spannung des Fahrzeugbordnetzes unter 18 Volt und über 11,5 Volt liegt, bevor fortgefahren wird.
  2. Beifahrersitz in die erste Position stellen.
    • Sitzlehne in normale Sitzposition (senkrecht) stellen.
    • Sitz in die vordere Endstellung des Sitzschienenwegs stellen.
    • Sitzhöhe in die höchste Position stellen (nur elektrischer Sitz).
  3. WARNUNG: Klemmen oder Widerstand zwischen allen Komponenten des Beifahrersitzes entsprechend dem folgenden Verfahren beseitigen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu einer fehlerhaften Funktion des Occupant Classification System (OCS) führen und erhöht das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes bei einem Unfall.

    Hysterese am Beifahrersitz entfernen, indem die Rückseite der Sitzlehne 3-mal kräftig angeschlagen wird.

  4. Zündung AUS schalten.
  5. WARNUNG: Während des folgenden Verfahrens sicherstellen, dass nichts auf dem Beifahrersitz abgelegt ist. Nichts auf den Beifahrersitz drücken, berühren oder legen, bis das folgende Verfahren abgeschlossen ist. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu einer fehlerhaften Funktion des Occupant Classification System (OCS) führen und erhöht das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes bei einem Unfall.

    Die Zündung einschalten.

  6. HINWEIS: Vor dem Durchführen des Nullsitzgewichtstests sicherstellen, dass nach dem Einschalten der Zündung EIN mindestens 8 Sekunden vergangen sind.

    Nullsitzgewichtstest durchführen.

    • Wenn der Test bestanden wurde, mit Schritt 7 fortfahren.
    • Wenn das System den Test nicht bestanden hat (DTC B00A0:67 Occupant Classification System: Signal Incorrect After Event bei Abfrage on-demand ausgelesen), mit Schritt 9 fortfahren.
  7. Beifahrersitz in die zweite Position stellen.
    • Sitz in die hintere Endstellung des Sitzschienenwegs stellen.
    • Sitzhöhe in die niedrigste Position stellen (nur elektrischer Sitz).
  8. Nullsitzgewichtstest durchführen.
    • Wenn der Test bestanden wurde, ist die Reparatur abgeschlossen. Mit Schritt 10 fortfahren.
    • Wenn das System den Test nicht bestanden hat (DTC B00A0:67 Occupant Classification System: Signal Incorrect After Event bei Abfrage on-demand ausgelesen), mit Schritt 9 fortfahren.
  9. HINWEIS: Die Reparaturhistorie des Fahrzeugs auf frühere Reparaturen prüfen, bei denen der Beifahrersitz ausgebaut oder bearbeitet werden musste. Die Reparaturhistorie kann auf einen kritischen Bereich hinweisen.

    Folgendes auf Ursachen für einen nicht bestandenen Nullsitzgewichtstest prüfen:

    • Sicherstellen, dass der Beifahrersitz leer ist und sich nichts unter dem Sitz befindet. Alle nicht werkseitig montierten Gegenstände vom Sitz entfernen und sicherstellen, dass der Sitz im Fahrzeug korrekt eingebaut ist.
    • Sicherstellen, dass der Beifahrer-Sicherheitsgurt nicht angelegt ist und das Fahrzeug nicht bewegt wird.
    • Sicherstellen, dass die Sitzkabelbäume korrekt verlegt und befestigt sind und nicht verdreht, eingeklemmt oder an einem Sitzbauteil zug- oder druckbelastet sind. Siehe Sitzkabelbaum-Verlegung im Abschnitt Allgemeine Verfahren von Abschnitt 501-10.
    • Sicherstellen, dass Sitzschiene und Lehnenrahmen nicht verbogen, verdreht oder beschädigt sind.
    • Sitz und Sitzlehne in alle Sitzpositionen bewegen. Sicherstellen, dass die Sitzschiene beim Verstellen in alle Sitzpositionen nicht klemmt und keinen Widerstand aufweist. Sicherstellen, dass beim Verstellen des Sitzes in alle Sitzpositionen keine Hindernisse an Sitzbauteile anstoßen.
    • Sicherstellen, dass die Spannung des Fahrzeugbordnetzes unter 18 Volt und über 11,5 Volt liegt.
    • Sicherstellen, dass der Sitz korrekt montiert ist und alle Befestigungselemente gemäß den Vorgaben angezogen sind.
      • Wenn ein Fehler festgestellt wurde, nach Bedarf instand setzen, mit Schritt 1 fortfahren.
      • Wenn kein Fehler festgestellt wurde, eine neue Sitzschienenbaugruppe für den Beifahrersitz mit OCS-Gewichtssensor-Schrauben einbauen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 501-10.
  10. Funktionsprüfung des SRS wie folgt durchführen:
    Bei ausgeschalteter Zündung 10 Sekunden warten, dann die Zündung EIN schalten und die Airbag-Warnleuchte bei eingebauten Airbag-Modulen beobachten. Die Airbag-Warnleuchte leuchtet etwa 6 Sekunden lang dauerhaft und erlischt dann. Liegt ein SRS-Fehler vor, zeigt die Airbag-Warnleuchte Folgendes:
    - Sie leuchtet nicht auf.
    - Sie leuchtet dauerhaft.
    - Sie blinkt.
    Das Blinken setzt möglicherweise erst etwa 30 Sekunden nach dem Umschalten der Zündung von AUS auf EIN ein. Dies ist die Zeit, die für die Prüfung des SRS benötigt wird. Ist die Airbag-Warnleuchte funktionsunfähig und liegt ein SRS-Fehler vor, ertönt ein Signalton in einer Folge von 5 Gruppen mit je 5 Pieptönen. Tritt dies auf, die Airbag-Warnleuchte und alle SRS-Fehler diagnostizieren und reparieren.
  11. Alle CMDTCs aus dem RCM und dem OCSM löschen.

Entsorgung pyrotechnischer Bauteile

Entsorgung von auslösbaren Bauteilen und pyrotechnischen Bauteilen, die nicht ausgelöst wurden/funktionsunfähig sind

HINWEIS: Alle funktionsunfähigen Airbagmodule und Gurtstraffer wurden auf die Pflicht-Rückgabeliste gesetzt. Alle verfärbten oder beschädigten Airbagmodule müssen genauso behandelt werden wie jeder funktionsunfähige, scharfe Airbag, der zurückgegeben wird.

  1. Das SRS deaktivieren. Siehe Rückhaltesystem (SRS) Deaktivieren und Reaktivieren im Abschnitt Allgemeine Verfahren dieses Abschnitts.
  2. Das nicht ausgelöste/funktionsunfähige Bauteil ausbauen. Siehe das entsprechende Verfahren in diesem Kapitel oder in Kapitel 501-20A.
  3. HINWEIS: Beim Einbau eines neuen Airbagmoduls oder Gasgenerators für Gurtstraffer liegt dem Ersatzairbagmodul eine vorfrankierte Rücksendekarte bei. Die Seriennummer des neuen Teils und die FIN müssen notiert und an die Ford Motor Company gesendet werden.

    Beim Einbau eines neuen Airbagmoduls oder Gurtgasgenerators die erforderlichen Informationen notieren und das funktionsunfähige Airbagmodul an Ford Motor Company zurücksenden.

Entsorgung von auslösbaren Bauteilen und pyrotechnischen Bauteilen, die ausgelöst wurden

  1. Das SRS deaktivieren. Siehe Rückhaltesystem (SRS) Deaktivieren und Reaktivieren im Abschnitt Allgemeine Verfahren dieses Abschnitts.
  2. Das ausgelöste Bauteil ausbauen. Siehe das entsprechende Verfahren in diesem Kapitel oder in Kapitel 501-20A.
  3. HINWEIS: Wenn ein zweistufiges Airbagmodul für Fahrer oder Beifahrer aufgrund eines Unfallereignisses ausgelöst wurde, muss das Airbagmodul manuell ausgelöst werden, damit beide Stufen und das aktive Behälterentlüftungsventil ausgelöst sind, bevor das Fahrzeug verschrottet oder das Airbagmodul entsorgt wird. Ob ein Fahrzeug mit zweistufigen Airbagmodulen für Fahrer oder Beifahrer ausgestattet ist, siehe Beschreibung und Funktion in diesem Abschnitt.

    Das ausgelöste Bauteil wie jedes andere zu verschrottende Teil entsorgen.

Entsorgung von auslösbaren Bauteilen und pyrotechnischen Bauteilen, die manuell ausgelöst werden müssen

  1. Aus Sicherheits- und Umweltgründen müssen auslösbare und pyrotechnische Bauteile des Rückhaltesystems bei der Entsorgung von Fahrzeugen, auslösbaren Bauteilen oder pyrotechnischen Bauteilen berücksichtigt und entsprechend behandelt werden. Das Auslösen auslösbarer und pyrotechnischer Bauteile vor dem Verschrotten eines Fahrzeugs oder des Bauteils beseitigt das Risiko gefährlicher Belastungen oder Reaktionen während der Verarbeitung. Bei Einhaltung spezieller Handhabungsverfahren können auslösbare und pyrotechnische Bauteile sicher ausgelöst und zusammen mit dem Fahrzeug recycelt, separat an eine Recyclinganlage versandt oder sicher entsorgt werden.

    HINWEIS: Welche auslösbaren Bauteile ein Fahrzeug besitzt, siehe Beschreibung und Funktion in diesem Abschnitt.

    Ein Fahrzeug mit einer der folgenden auslösbaren Einrichtungen muss diese vor der Verschrottung des Fahrzeugs oder Bauteils manuell auslösen. Siehe den entsprechenden Teil dieses Verfahrens.
    • Airbagmodul Fahrer
    • Aufblasbare Gasgeneratoren für Sicherheitsgurte
    • Knie-Airbagmodul
    • Airbagmodul Beifahrer
    • Seitenairbagmodule im Sitz
    • Safety-Canopy-Module
    • Seitenvorhang-Airbagmodule
  2. HINWEIS: Welche pyrotechnischen Bauteile ein Fahrzeug besitzt, siehe Beschreibung und Funktion in diesem Abschnitt.

    Ein Fahrzeug mit einer der folgenden pyrotechnischen Einrichtungen muss diese vor der Verschrottung des Fahrzeugs oder Bauteils manuell auslösen. Siehe den entsprechenden Teil dieses Verfahrens.

    • Gurtschloss-Gurtstraffer
    • Gurtaufroller-Gurtstraffer
    • Gurtverankerungs-Gurtstraffer
    • Adaptive kraftbegrenzende Gurtaufroller
    • Auslösbare Lenksäule
  3. HINWEIS: Ob ein Fahrzeug mit zweistufigen Airbagmodulen für Fahrer oder Beifahrer ausgestattet ist, siehe Beschreibung und Funktion in diesem Abschnitt.

    Wenn ein zweistufiges Airbagmodul für Fahrer oder Beifahrer aufgrund eines Unfallereignisses ausgelöst wurde, muss das Airbagmodul manuell ausgelöst werden, damit beide Stufen und das aktive Behälterentlüftungsventil ausgelöst sind, bevor das Fahrzeug verschrottet oder das Airbagmodul entsorgt wird. Siehe Airbagmodul Fahrer, Airbagmodul Beifahrer, Knieairbagmodul und Seitenairbagmodul im Sitz – Fernauslösung in diesem Verfahren.

Airbagmodul Fahrer, Airbagmodul Beifahrer, Knieairbagmodul und Seitenairbagmodul im Sitz – Fernauslösung

WARNUNG: Stechen Sie niemals in die Steckverbinder von Airbags, Safety-Canopy oder seitlichen Airbag-Vorhängen. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann eine ungewollte Auslösung dieser Baugruppen verursachen und das Risiko schwerer Verletzungen oder des Todes erhöhen.

WARNUNG: Einen scharfen Airbag immer so tragen, dass die Auslösöffnung, die Verkleidungsabdeckung oder die Aufreißnaht vom Körper wegzeigt. Einen scharfen Airbag nicht mit der Auslösöffnung, der Verkleidungsabdeckung oder der Aufreißnaht nach unten ablegen. Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann im Falle einer versehentlichen Auslösung zu schweren Verletzungen führen.

WARNUNG: Tragen Sie einen scharfgeschalteten Safety-Canopy oder seitlichen Airbag-Vorhang immer so, dass die Reißnaht von Ihrem Körper weg zeigt. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann bei einer ungewollten Auslösung zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

WARNUNG: Lösen Sie alle Zusatzrückhaltesystem-Komponenten (SRS) aus (Airbags, Gurtstraffer, Gurtkraftbegrenzer usw.) im Freien aus, und halten Sie alle Personen mindestens 9 Meter (30 Fuß) entfernt, um die persönliche Sicherheit zu gewährleisten. Aufgrund des lauten Knalls beim Auslösen einer SRS-Komponente ist ein Gehörschutz erforderlich. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

HINWEIS: Bei Airbagmodulen mit mehreren Zündkreisen alle Zündkreise des Airbagmoduls auslösen.

HINWEIS: Einige Frontairbags für Fahrer und Beifahrer haben 2 Auslösestufen und ein aktives Behälterentlüftungsventil. Nach einer Kollision ist es möglich, dass Stufe 1 ausgelöst wurde, Stufe 2 und das aktive Behälterentlüftungsventil jedoch nicht.

Wenn ein Frontairbagmodul ausgelöst wurde, muss das Frontairbagmodul zwingend mithilfe des entsprechenden Airbag-Entsorgungsverfahrens ferngesteuert ausgelöst werden.

HINWEIS: Eine typische Airbag-Entsorgung ist dargestellt, die bei allen Fahrzeugen ähnlich ist.

Alle Airbagmodule für Fahrer, Beifahrer, Knie und Seitenairbags im Sitz

  1. Einen Behälter zur Aufnahme des Airbagmoduls für die Auslösung herstellen.
    • HINWEIS: Die Reifen müssen ausreichend groß sein, um das Airbagmodul aufzunehmen.

      Eine Rad-Reifen-Einheit und 4 weitere Reifen (ohne Felgen) derselben Größe besorgen.

    • Die Reifen stapeln, wobei die Rad-Reifen-Einheit unten liegt.
    • Alle Reifen fest zusammenbinden.
  2. Das SRS deaktivieren. Siehe Rückhaltesystem (SRS) Deaktivieren und Reaktivieren im Abschnitt Allgemeine Verfahren dieses Abschnitts.
  3. Das Airbagmodul ausbauen. Siehe das entsprechende Verfahren in diesem Kapitel.
  4. HINWEIS: Wenn das Airbagmodul kein fest verdrahtetes Pigtail besitzt, die Leitungen und Steckverbinder vom Kabelbaum des Fahrzeugs abtrennen und wieder am Airbagmodul anschließen.

    Jede Leitung des Airbagmoduls nahe dem elektrischen Steckverbinder, der mit dem Fahrzeugkabelbaum verbunden ist, durchtrennen.

  5. Gegebenenfalls vorhandene Ummantelung entfernen und die Isolierung an den Enden der durchtrennten Leitungen abisolieren.
  6. HINWEIS: Dargestellt ist ein typisches Airbagmodul für Fahrer mit 2 Zündkreisen, andere Airbagmodule mit mehreren Zündkreisen oder mehreren Funktionen (Behälterentlüftung, aktive Rückhaltung) sind ähnlich.

    Bei Airbagmodulen mit mehreren Zündkreisen je eine Leitung aus jedem Zündkreis verdrillen, dann die übrigen Leitungen jedes Zündkreises entsprechend verdrillen.

  7. Einen Überbrückungskabelbaum zur Auslösung des Airbagmoduls herstellen.
    • 2 Leitungen (mindestens 20 AWG) von mindestens 9,14 m (30 ft) Länge besorgen und beide Enden jeder Leitung abisolieren.
    • Am einen Ende des Überbrückungskabelbaums die Leitungen miteinander verbinden.
  8. Am Ende des Überbrückungskabelbaums, an dem die Leitungen nicht miteinander verbunden sind, jede Leitung des Überbrückungskabelbaums an jede Leitung des Airbagmoduls anschließen bzw. bei mehreren Zündkreisen an die verdrillten Leitungen. Mit Klebeband oder anderem Isoliermaterial sicherstellen, dass sich die Anschlüsse nicht berühren.

Airbagmodule Fahrer

  1. HINWEIS: Sicherstellen, dass die Airbag-Verbindungen erhalten bleiben.

    Bei Fahrer-Airbagmodulen den Reifenstapel aufrecht mit der Rad-Einheit unten stellen und das Fahrer-Airbagmodul mit der Abdeckung nach oben vorsichtig auf das Rad legen.

Airbagmodule Beifahrer, Knie und Seitenairbags im Sitz

  1. HINWEIS: Sicherstellen, dass die Airbag-Verbindungen erhalten bleiben.

    Den Reifenstapel auf die Seite kippen und das Airbagmodul in den mittleren Reifen legen, wobei unter dem Reifen mit dem Airbagmodul 2 Reifen und darüber 2 Reifen (einschließlich der Rad-Reifen-Einheit) liegen müssen.

  2. Den Reifenstapel aufrecht stellen, wobei das Rad oben liegt.

Alle Airbagmodule für Fahrer, Beifahrer, Knie und Seitenairbags im Sitz

  1. Mindestens 9,14 m (30 ft) Abstand zum Airbagmodul halten.
  2. Am Ende des Überbrückungskabelbaums, das nicht mit dem Airbagmodul verbunden ist, die 2 Leitungen des Überbrückungskabelbaums voneinander trennen.
  3. Das Airbagmodul auslösen, indem die Enden der 2 Leitungen des Überbrückungskabelbaums an die Anschlüsse einer 12-Volt-Batterie gehalten werden.
  4. Zur Abkühlung mindestens 10 Minuten warten, bevor man sich dem ausgelösten Airbagmodul nähert.
  5. Das ausgelöste Airbagmodul wie jedes andere zu verschrottende Teil entsorgen.

Gurtschloss-Straffer, Gurtaufroller-Straffer, Gurtbefestigungs-Straffer, Gurtaufroller mit Kraftbegrenzung und Gurtgaser – Fernauslösung

WARNUNG: Zerlegen oder manipulieren Sie niemals auslösbare Gurtkomponenten, einschließlich Gurtstraffer, Gurtkraftbegrenzer und Gasgeneratoren. Stechen Sie niemals von hinten in die Steckverbinder auslösbarer Komponenten (Backprobing). Manipulation oder Backprobing kann eine ungewollte Auslösung verursachen und zu Verletzungen oder zum Tod führen.

WARNUNG: Lösen Sie alle Zusatzrückhaltesystem-Komponenten (SRS) aus (Airbags, Gurtstraffer, Gurtkraftbegrenzer usw.) im Freien aus, und halten Sie alle Personen mindestens 9 Meter (30 Fuß) entfernt, um die persönliche Sicherheit zu gewährleisten. Aufgrund des lauten Knalls beim Auslösen einer SRS-Komponente ist ein Gehörschutz erforderlich. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

HINWEIS: Eine typische Entsorgung von Gurtschloss, Gurtaufroller und Gurtgaser ist dargestellt, die bei allen Fahrzeugen ähnlich ist.

  1. Einen Behälter zur Aufnahme des Gurtschlosses oder Gurtaufrollers für die Auslösung herstellen.
    • HINWEIS: Die Reifen müssen ausreichend groß sein, um das Gurtschloss, den Gurtaufroller oder den Gurtgaser aufzunehmen.

      Besorgen Sie eine Rad-Reifen-Einheit und 4 zusätzliche Reifen (ohne Felgen) derselben Größe.

    • Die Reifen stapeln, wobei die Rad-Reifen-Einheit unten liegt.
    • Alle Reifen fest zusammenbinden.
  2. Das SRS deaktivieren. Siehe Rückhaltesystem (SRS) Deaktivieren und Reaktivieren im Abschnitt Allgemeine Verfahren dieses Abschnitts.
  3. Gurtschloss, Gurtaufroller oder Gasgenerator ausbauen. Das entsprechende Verfahren in Abschnitt 501-20A beachten.
    • Beim Auslösen des Gurtschloss-Gurtstraffers eine Schraube mit Mutter ausreichender Länge und mit demselben Durchmesser einbauen, der zur Befestigung am Sitz verwendet wurde.
  4. HINWEIS: Wenn die Gurtbefestigung, das Gurtschloss, der Gurtaufroller oder der Gurtgaser kein fest verdrahtetes Pigtail besitzt, müssen die Leitungen und Steckverbinder vom Kabelbaum des Fahrzeugs abgetrennt und wieder am Gurtschloss, Gurtaufroller oder Gurtgaser angeschlossen werden.

    Jede Leitung der Gurtverankerung, des Gurtschlosses, des Gurtaufrollers oder des Gasgenerators nahe dem elektrischen Steckverbinder abschneiden, der mit dem Fahrzeugkabelbaum verbunden ist.

  5. Gegebenenfalls vorhandene Ummantelung entfernen und die Isolierung an den Enden der durchtrennten Leitungen abisolieren.
  6. Einen Brückenkabelsatz zum Auslösen des Gurtschlosses, Gurtaufrollers oder Gasgenerators herstellen.
    • 2 Leitungen (mindestens 20 AWG) von mindestens 9,14 m (30 ft) Länge besorgen und beide Enden jeder Leitung abisolieren.
    • Am einen Ende des Überbrückungskabelbaums die Leitungen miteinander verbinden.
  7. HINWEIS: Dargestellt ist ein typischer Gurtaufroller-Straffer, andere Gurtbefestigungs-Straffer, Gurtschloss-Straffer, Gurtaufroller mit Kraftbegrenzung und Gurtgaser sind ähnlich.

    Mit dem Ende des Brückenkabelsatzes, an dem die Leitungen nicht miteinander verbunden sind, jede Leitung des Brückenkabelsatzes an jeweils eine Leitung der Gurtverankerung, des Gurtschlosses, des Gurtaufrollers oder des Gasgenerators anschließen. Klebeband oder anderes Isoliermaterial verwenden, damit sich die Leitungen nicht berühren.

  8. HINWEIS: Sicherstellen, dass die Verbindungen von Gurtbefestigung, Gurtschloss, Gurtaufroller oder Gurtgaser erhalten bleiben.

    Den Reifenstapel auf die Seite kippen und die Gurtverankerung, das Gurtschloss, den Gurtaufroller oder den Gasgenerator in den mittleren Reifen legen. Dabei darauf achten, dass sich 2 Reifen unter dem Reifen mit der Gurtverankerung, dem Gurtschloss, dem Gurtaufroller oder dem Gasgenerator und 2 Reifen (einschließlich der Rad-Reifen-Einheit) darüber befinden.

  9. Den Reifenstapel aufrecht stellen, wobei das Rad oben liegt.
  10. Mindestens 9,14 m (30 Fuß) Abstand zur Gurtverankerung, zum Gurtschloss, zum Gurtaufroller oder zum Gasgenerator halten.
  11. Am Ende des Brückenkabelsatzes, das nicht mit der Gurtverankerung, dem Gurtschloss, dem Gurtaufroller oder dem Gasgenerator verbunden ist, die 2 Leitungen des Brückenkabelsatzes voneinander trennen.
  12. Den Gurtverankerungs-Gurtstraffer, Gurtschloss-Gurtstraffer, Gurtaufroller-Gurtstraffer oder Gasgenerator auslösen, indem die Enden der 2 Leitungen des Brückenkabelsatzes an die Anschlüsse einer 12-Volt-Batterie gehalten werden.
  13. Zur Abkühlung mindestens 10 Minuten warten, bevor man sich dem ausgelösten Gurtverankerungs-Gurtstraffer, Gurtschloss-Gurtstraffer, Gurtaufroller-Gurtstraffer oder Gasgenerator nähert.
  14. Die ausgelöste Gurtverankerung, das Gurtschloss, der Gurtaufroller oder der Gasgenerator wird wie jedes andere Altteil entsorgt.

Gurtbefestigungs-Straffer, Gurtschloss-Straffer, Gurtaufroller-Straffer und Gurtaufroller mit Kraftbegrenzung – Auslösung im Fahrzeug

WARNUNG: Zerlegen oder manipulieren Sie niemals auslösbare Gurtkomponenten, einschließlich Gurtstraffer, Gurtkraftbegrenzer und Gasgeneratoren. Stechen Sie niemals von hinten in die Steckverbinder auslösbarer Komponenten (Backprobing). Manipulation oder Backprobing kann eine ungewollte Auslösung verursachen und zu Verletzungen oder zum Tod führen.

WARNUNG: Lösen Sie alle Zusatzrückhaltesystem-Komponenten (SRS) aus (Airbags, Gurtstraffer, Gurtkraftbegrenzer usw.) im Freien aus, und halten Sie alle Personen mindestens 9 Meter (30 Fuß) entfernt, um die persönliche Sicherheit zu gewährleisten. Aufgrund des lauten Knalls beim Auslösen einer SRS-Komponente ist ein Gehörschutz erforderlich. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

HINWEIS: Eine typische Entsorgung von Gurtschloss und Gurtaufroller ist dargestellt, die bei allen Fahrzeugen ähnlich ist.

  1. Das SRS deaktivieren. Siehe Rückhaltesystem (SRS) Deaktivieren und Reaktivieren im Abschnitt Allgemeine Verfahren dieses Abschnitts.
  2. Die elektrischen Steckverbinder der Gurtverankerung, des Gurtschlosses oder des Gurtaufrollers zugänglich machen. Weitere Informationen siehe Abschnitt 501-20A.
  3. Jede Leitung der Gurtverankerung, des Gurtschlosses oder des Gurtaufrollers abschneiden und dabei mindestens 101,6 mm (4 Zoll) Länge zum Arbeiten belassen.
  4. Gegebenenfalls vorhandene Ummantelung entfernen und die Isolierung an den Enden der durchtrennten Leitungen abisolieren.
  5. Einen Brückenkabelsatz zum Auslösen der Gurtverankerung, des Gurtschlosses oder des Gurtaufrollers herstellen.
    • 2 Leitungen (mindestens 20 AWG) von mindestens 9,14 m (30 ft) Länge besorgen und beide Enden jeder Leitung abisolieren.
    • Am einen Ende des Überbrückungskabelbaums die Leitungen miteinander verbinden.
  6. HINWEIS: Dargestellt ist ein typischer Gurtstraffer am Gurtaufroller. Andere Gurtankerstraffer, Gurtschlossstraffer und lastbegrenzende Gurtaufroller sind ähnlich.

    Mit dem Ende des Brückenkabelsatzes, an dem die Leitungen nicht miteinander verbunden sind, jede Leitung des Brückenkabelsatzes an jeweils eine Leitung der Gurtverankerung, des Gurtschlosses oder des Gurtaufrollers anschließen. Klebeband oder anderes Isoliermaterial verwenden, damit sich die Leitungen nicht berühren.

  7. Mindestens 9,14 m (30 Fuß) Abstand zur Gurtverankerung, zum Gurtschloss oder zum Gurtaufroller halten.
  8. Am Ende des Brückenkabelsatzes, das nicht mit der Gurtverankerung, dem Gurtschloss oder dem Gurtaufroller verbunden ist, die 2 Leitungen des Brückenkabelsatzes voneinander trennen.
  9. Den Gurtverankerungs-Gurtstraffer, Gurtschloss-Gurtstraffer oder Gurtaufroller-Gurtstraffer auslösen, indem die Enden der 2 Leitungen des Brückenkabelsatzes an die Anschlüsse einer 12-Volt-Batterie gehalten werden.
  10. Zur Abkühlung mindestens 10 Minuten warten, bevor man sich dem ausgelösten Gurtverankerungs-Gurtstraffer, Gurtschloss-Gurtstraffer oder Gurtaufroller-Gurtstraffer nähert.
  11. Die ausgelöste Gurtverankerung, das Gurtschloss oder der Gurtaufroller wird wie jedes andere Altteil entsorgt.

Safety-Canopy-Module und Seitenvorhang-Module - Auslösen im Fahrzeug

WARNUNG: Lösen Sie alle Zusatzrückhaltesystem-Komponenten (SRS) aus (Airbags, Gurtstraffer, Gurtkraftbegrenzer usw.) im Freien aus, und halten Sie alle Personen mindestens 9 Meter (30 Fuß) entfernt, um die persönliche Sicherheit zu gewährleisten. Aufgrund des lauten Knalls beim Auslösen einer SRS-Komponente ist ein Gehörschutz erforderlich. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

HINWEIS: Das Auslösen des Safety-Canopy-Moduls eines verschrotteten Fahrzeugs erfolgt in seiner Einbauposition im Fahrzeug.

HINWEIS: Dargestellt ist eine typische Entsorgung eines Safety-Canopy-Moduls, die bei allen Fahrzeugen ähnlich ist.

  1. Das SRS deaktivieren. Siehe Rückhaltesystem (SRS) Deaktivieren und Reaktivieren im Abschnitt Allgemeine Verfahren dieses Abschnitts.
  2. Die elektrischen Steckverbinder des Safety-Canopy-Moduls/Seitenvorhang-Moduls zugänglich machen. Weitere Informationen finden Sie im entsprechenden Verfahren in diesem Abschnitt.
  3. Jedes Kabel des Safety-Canopy-Moduls/Seitenvorhang-Moduls abschneiden, dabei mindestens 101,6 mm (4 Zoll) Kabellänge zum Arbeiten belassen.
  4. Gegebenenfalls vorhandene Ummantelung entfernen und die Isolierung an den Enden der durchtrennten Leitungen abisolieren.
  5. HINWEIS: Dargestellt ist ein typisches Safety-Canopy-Modul/Seitenvorhang-Modul mit 2 Schlaufen. Andere Safety-Canopy-Module/Seitenvorhang-Module mit 2 Schlaufen sind ähnlich.

    Bei Safety-Canopy-Modulen/Seitenvorhang-Modulen mit mehreren Schlaufen je ein Kabel aus jeder Schlaufe miteinander verdrillen, danach die übrigen Kabel jeder Schlaufe in gleicher Weise verdrillen.

  6. Einen Überbrückungskabelbaum zum Auslösen des Safety-Canopy-Moduls/Seitenvorhang-Moduls herstellen.
    • 2 Leitungen (mindestens 20 AWG) von mindestens 9,14 m (30 ft) Länge besorgen und beide Enden jeder Leitung abisolieren.
    • Am einen Ende des Überbrückungskabelbaums die Leitungen miteinander verbinden.
  7. Am Ende des Überbrückungskabelbaums, an dem die Kabel nicht miteinander verbunden sind, jedes Kabel des Überbrückungskabelbaums mit jeweils einem Kabel des Safety-Canopy-Moduls/Seitenvorhang-Moduls verbinden bzw. bei mehreren Schlaufen mit den verdrillten Kabeln. Klebeband oder anderes Isoliermaterial verwenden, damit sich die Leitungen nicht berühren.
  8. Am Ende des Überbrückungskabelbaums, das nicht mit dem Safety-Canopy-Modul/Seitenvorhang-Modul verbunden ist, die 2 Kabel des Überbrückungskabelbaums voneinander trennen.
  9. Das Safety-Canopy-Modul/Seitenvorhang-Modul auslösen, indem die Enden der 2 Kabel des Überbrückungskabelbaums an die Pole einer 12-Volt-Batterie gehalten werden.
  10. Zur Abkühlung mindestens 10 Minuten warten, bevor man sich dem ausgelösten Safety-Canopy-Modul/Seitenvorhang-Modul nähert.
  11. Das ausgelöste Safety-Canopy-Modul/Seitenvorhang-Modul wie jedes andere zu verschrottende Teil entsorgen.

Auslösbare Lenksäule - Auslösen im Fahrzeug

WARNUNG: Lösen Sie alle Zusatzrückhaltesystem-Komponenten (SRS) aus (Airbags, Gurtstraffer, Gurtkraftbegrenzer usw.) im Freien aus, und halten Sie alle Personen mindestens 9 Meter (30 Fuß) entfernt, um die persönliche Sicherheit zu gewährleisten. Aufgrund des lauten Knalls beim Auslösen einer SRS-Komponente ist ein Gehörschutz erforderlich. Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Verletzungen führen.

  1. Das SRS deaktivieren. Siehe Rückhaltesystem (SRS) Deaktivieren und Reaktivieren im Abschnitt Allgemeine Verfahren dieses Abschnitts.
  2. HINWEIS: Möglicherweise muss die auslösbare Lenksäule abgesenkt oder aus der Instrumententafel ausgebaut werden, um den elektrischen Steckverbinder der auslösbaren Lenksäule zugänglich zu machen.

    Elektrischen Stecker der deaktivierbaren Lenksäule freilegen.

  3. HINWEIS: Wenn die auslösbare Lenksäule keinen fest verdrahteten Pigtail besitzt, müssen die Kabel und Steckverbinder vom Fahrzeugkabelbaum abgeschnitten und an der auslösbaren Lenksäule neu angeschlossen werden.

    Jeden Draht der deaktivierbaren Lenksäule durchtrennen und mindestens 101,6 mm (4 in) Länge zum Arbeiten belassen.

  4. Gegebenenfalls vorhandene Ummantelung entfernen und die Isolierung an den Enden der durchtrennten Leitungen abisolieren.
  5. Einen Überbrückungskabelbaum zur Auslösung der deaktivierbaren Lenksäule anfertigen.
    • 2 Leitungen (mindestens 20 AWG) von mindestens 9,14 m (30 ft) Länge besorgen und beide Enden jeder Leitung abisolieren.
    • Am einen Ende des Überbrückungskabelbaums die Leitungen miteinander verbinden.
  6. Am Ende des Überbrückungskabelbaums, an dem die Drähte nicht miteinander verbunden sind, jeden Draht des Überbrückungskabelbaums mit jeweils einem Draht der deaktivierbaren Lenksäule verbinden. Klebeband oder anderes Isoliermaterial verwenden, damit sich die Leitungen nicht berühren.
  7. Mindestens 9,14 m (30 ft) Abstand zur deaktivierbaren Lenksäule halten.
  8. Am Ende des Überbrückungskabelbaums, das nicht mit der deaktivierbaren Lenksäule verbunden ist, die beiden Drähte des Überbrückungskabelbaums voneinander trennen.
  9. Die deaktivierbare Lenksäule auslösen, indem die Enden der beiden Drähte des Überbrückungskabelbaums an die Klemmen einer 12-Volt-Batterie gehalten werden.
  10. Zur Abkühlung mindestens 10 Minuten warten, bevor man sich der ausgelösten Lenksäule nähert.
  11. Die ausgelöste Lenksäule wie jedes andere Teil entsorgen, das verschrottet wird.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Ford Taurus: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.