Manuel d'entretien Ford Taurus : procédures générales

Réglage du ressort à boudin (clockspring)

AVERTISSEMENT : si le ressort spiral n'est pas correctement centré, il peut tomber en panne prématurément. En cas de doute, répéter la procédure de centrage. Le non-respect de ces instructions peut augmenter le risque de blessures graves, voire mortelles, en cas de collision.

REMARQUE : Le SCCM et le ressort spiral types sont illustrés, les autres sont similaires.

AVIS : Ne pas trop faire tourner le rotor intérieur du ressort spiral. Le fil plat interne est relié au rotor du ressort spiral. Le fil plat interne sert de butée et peut se rompre de sa connexion interne. Le non-respect de cette instruction peut entraîner une détérioration du composant et/ou une défaillance du système.
REMARQUE : Après le positionnement final, ne pas laisser le rotor du ressort spiral tourner à partir de cette position.
1. Tourner jusqu'à sentir une résistance, puis tourner dans le sens horaire de sorte que le connecteur électrique soit à la position 12 heures.
1. -
1. -

Système de retenue supplémentaire (SRS) : désactivation et réactivation

Mise hors tension

AVERTISSEMENT : Portez une protection oculaire et auditive lors de l'entretien d'un véhicule. Le non-respect de cette consigne peut entraîner des blessures graves.

AVERTISSEMENT : Ne sondez jamais les connecteurs électriques des coussins gonflables, du pavillon de sécurité ou du rideau gonflable latéral. Le non-respect de cette instruction peut entraîner le déploiement accidentel de ces ensembles, ce qui augmente le risque de blessures corporelles graves, voire mortelles.

AVERTISSEMENT : Ne manipulez pas, ne déplacez pas et ne modifiez pas la position de montage horizontale d'origine du module de commande des retenues (RCM) lorsque le RCM est connecté et que le contacteur d'allumage est en position ON. Le non-respect de cette instruction peut entraîner le déploiement accidentel du pavillon de sécurité et provoquer des blessures corporelles graves, voire mortelles.

AVERTISSEMENT : pour réduire le risque de déploiement accidentel, n'utiliser aucun dispositif de maintien de mémoire. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles.

REMARQUE : Le témoin d'airbag s'allume lorsque le fusible RCM correct est retiré et que le contact est mis.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

1
Couper tous les accessoires du véhicule.
2
Mettre le contact sur OFF.
3
Au BCM, situé sous le côté gauche du tableau de bord, retirer le couvercle et le fusible RCM 41 (7,5 A) du BCM. Pour plus d'informations, se reporter au manuel des schémas de câblage.
4
Mettre le contact et surveiller le témoin d'airbag pendant au moins 30 secondes. Le témoin d'airbag reste allumé en permanence (sans clignoter) si le fusible RCM correct est retiré. Si le témoin d'airbag n'est pas allumé en permanence, retirer le fusible RCM correct avant de poursuivre.
5
Mettre le contact sur OFF.
6
AVERTISSEMENT : Toujours décharger l'alimentation de secours avant de réparer ou d'installer un composant neuf du système de retenue supplémentaire (SRS) à coussins gonflables avant ou latéraux, et avant d'effectuer une intervention, une dépose, une installation, un réglage ou de frapper des composants situés à proximité des capteurs de choc avant ou latéraux ou du module de commande de retenue (RCM). Les composants voisins comprennent les portes, le tableau de bord, la console, les verrous de porte, les gâches, les sièges et les verrous de capot. Se reporter à la partie Description et fonctionnement de la section 501-20B pour l'emplacement du RCM et du ou des capteurs de choc. Pour décharger l'énergie de l'alimentation de secours, débrancher le câble de masse de la batterie et attendre au moins 1 minute. Veiller à débrancher les batteries auxiliaires et les alimentations (le cas échéant). Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel.
Débrancher le câble de masse de la batterie et attendre au moins une minute. Se reporter à la section 414-01.

Procédure de remise sous tension

Véhicules avec contacteur d'allumage

1
Mettre le contact de OFF sur ON.
2
Installer le fusible RCM 41 (7,5 A) dans le BCM et refermer le couvercle.
3
AVERTISSEMENT : Assurez-vous qu'il n'y a personne dans le véhicule et qu'aucun objet ne bloque ou ne se trouve devant un airbag lorsque la batterie est branchée. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves en cas de déploiement accidentel.
Reconnecter le câble de masse de la batterie.
4
Vérifier le SRS comme suit :
Contact coupé, attendre 10 secondes, puis mettre le contact et surveiller le témoin d'airbag avec les modules d'airbag installés. Le témoin d'airbag s'allume en permanence pendant environ 6 secondes, puis s'éteint. Si un défaut du SRS est présent, le témoin d'airbag :
- ne s'allume pas.
- reste allumé en permanence.
- clignote.
Le clignotement peut ne pas apparaître avant environ 30 secondes après le passage du contact de coupé à mis. Ce délai correspond à la durée nécessaire pour terminer le test du SRS. Si le témoin d'airbag est défaillant et qu'un défaut du SRS existe, un carillon émet 5 séries de 5 bips. Dans ce cas, diagnostiquer et réparer le témoin d'airbag et tous les défauts du SRS.

Véhicules avec système de démarrage par bouton-poussoir

1
Installer le fusible RCM 41 (7,5 A) dans le BCM et reposer le couvercle.
2
Retirer le relais 88 du BJB (relais de marche/démarrage).
3
Installer un cavalier fusible de 30 A dans les cavités 3 et 5 du relais 88 du BJB (relais de marche/démarrage), comme illustré.
4
AVERTISSEMENT : Assurez-vous qu'il n'y a personne dans le véhicule et qu'aucun objet ne bloque ou ne se trouve devant un airbag lorsque la batterie est branchée. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves en cas de déploiement accidentel.
Reconnecter le câble de masse de la batterie.
5
Attendre au moins 30 secondes, puis retirer le cavalier fusible du BJB.
6
Installer le relais 88 du BJB (relais de marche/démarrage) et le couvercle.
7
Vérifier le SRS comme suit :
Contact coupé, attendre 10 secondes, puis mettre le contact et surveiller le témoin d'airbag avec les modules d'airbag installés. Le témoin d'airbag s'allume en permanence pendant environ 6 secondes, puis s'éteint. Si un défaut du SRS est présent, le témoin d'airbag :
- ne s'allume pas.
- reste allumé en permanence.
- clignote.
Le clignotement peut ne pas apparaître avant environ 30 secondes après le passage du contact de coupé à mis. Ce délai correspond à la durée nécessaire pour terminer le test du SRS. Si le témoin d'airbag est défaillant et qu'un défaut du SRS existe, un carillon émet 5 séries de 5 bips. Dans ce cas, diagnostiquer et réparer le témoin d'airbag et tous les défauts du SRS.
8
Effacer tous les CMDTC du RCM et de l'OCSM.

Contrôle et réparation après le déploiement du système de retenue supplémentaire (SRS)

AVERTISSEMENT : retirer les outils de diagnostic du système de retenue du véhicule avant l'essai routier. Si les outils ne sont pas retirés, le dispositif du système de retenue supplémentaire (SRS) peut ne pas se déployer en cas de collision. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures graves, voire mortelles, en cas de collision, et peut enfreindre les normes de sécurité des véhicules.

REMARQUE : Après le diagnostic ou la réparation d'un SRS, les outils de diagnostic du système de retenue (si nécessaires) doivent être retirés avant de rouler sur route.

REMARQUE : Les dispositifs à déploiement (tels que les modules d'airbag et les prétensionneurs) peuvent se déployer seuls ou en diverses combinaisons selon l'événement de choc.

REMARQUE : Toujours se reporter aux procédures appropriées du manuel d'atelier avant d'effectuer des réparations du véhicule touchant le SRS et le système de ceintures de sécurité.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

Tous les véhicules

REMARQUE : Se reporter à la procédure correcte de dépose et de pose pour tous les composants du SRS installés.
Lorsqu'un dispositif à déploiement ou une combinaison de dispositifs a déployé et/ou que le RCM présente le DTC B1231/B1193:00 (seuil d'événement dépassé) en mémoire, la réparation du SRS du véhicule doit comprendre la dépose de tous les dispositifs déployés et la pose de nouveaux dispositifs à déploiement, la dépose et la pose de nouveaux capteurs d'impact, ainsi que la dépose et la pose d'un nouveau RCM. Les DTC doivent être effacés de tous les modules requis après les réparations.

Véhicules équipés d'un OCS

REMARQUE : Après la pose de nouveaux composants OCS, effectuer la procédure de réinitialisation de l'OCS comme indiqué dans le manuel d'atelier. Se reporter au manuel d'atelier approprié pour la procédure de dépose et de pose de l'OCS.
Lorsqu'un véhicule a été impliqué dans une collision et que l'OCSM a enregistré le DTC B1231/B1193:00 en mémoire, la réparation de l'OCS doit comprendre les procédures suivantes pour le système concerné :
- Pour un OCS de type rail, inspecter le plancher côté passager pour détecter tout dommage et réparer si nécessaire. Installer de nouveaux rails OCS. Ne pas installer un nouvel OCSM sauf si le DTC B1231 ne peut pas être effacé.
- Pour un OCS de type boulonné avec capteur de poids, inspecter le plancher côté passager pour détecter tout dommage et réparer si nécessaire. Installer un nouveau rail de siège avec les boulons du capteur de poids OCS. Le DTC doit être effacé de l'OCSM avant d'effectuer la réinitialisation de l'OCS. Ne pas installer un nouvel OCSM sauf si le DTC B1231/B1193:00 ne peut pas être effacé.
- Pour un OCS de type vessie, inspecter pour détecter tout dommage et réparer si nécessaire. Si la pose d'un composant OCS est nécessaire, un kit de service OCS doit être installé.

Tous les véhicules

1
En cas de dommage aux points de fixation ou à la visserie de fixation des capteurs d'impact, réparer ou poser de nouveaux points de fixation et une nouvelle visserie si nécessaire.
2
Lorsque le module d'airbag conducteur s'est déployé, un nouveau ressort spiral (clockspring) doit être posé.
3
De nouveaux systèmes de ceintures de sécurité conducteur et/ou passager avant (y compris enrouleurs, boucles, ancrages et régleurs de hauteur) doivent être posés si le véhicule est impliqué dans une collision ayant entraîné le déploiement des prétensionneurs de ceinture conducteur et/ou passager avant. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-20A.
4
Inspecter l'ensemble du véhicule pour détecter tout dommage, y compris les composants suivants :
- Colonne de direction (colonne déployable si équipée)
- Genouillères du tableau de bord et points de fixation
- Renforts et supports du tableau de bord
- Tableau de bord et points de fixation
- Sièges et points de fixation des sièges
- Ceintures de sécurité, boucles de ceintures de sécurité, enrouleurs de ceintures de sécurité et ancrages de ceintures de sécurité. Pour plus d'informations, se reporter à la section 501-20A.
- Câblage du SRS, faisceaux de câbles et connecteurs
5
Après avoir effectué le contrôle et l'inspection de l'ensemble du véhicule pour détecter tout dommage, réparer ou poser de nouveaux composants si nécessaire.

Réinitialisation du système de capteur de classification des occupants (OCS)

Réinitialisation du système - OCS à vessie

AVERTISSEMENT : s'assurer que la réparation du siège avant passager est terminée, que le siège et tous les composants fixés (appui-tête, écran latéral de siège, etc.) sont correctement assemblés et que le siège est correctement installé sur le véhicule avant d'utiliser la réinitialisation du système pour remettre à zéro le poids du siège. Le non-respect de ces instructions peut entraîner un fonctionnement incorrect du système de classification des occupants (OCS) et augmente le risque de blessures graves, voire mortelles, en cas de collision.

REMARQUE : Pour éviter une défaillance du système, il est nécessaire d'effectuer la réinitialisation de l'OCS lorsque le coussin de siège du passager avant est démonté, qu'un nouveau revêtement est installé ou qu'un kit de service OCS est installé. Un outil de diagnostic est utilisé pour effectuer la réinitialisation de l'OCS.

REMARQUE : Pour éviter une défaillance du système, les précautions suivantes doivent être prises avant d'effectuer la réinitialisation de l'OCS :

Vérifier que la tension du OCSM est supérieure à 8 volts et inférieure à 18 volts.
Vérifier que la température de l'OCS n'est pas inférieure à 6 °C (42 °F) ni supérieure à 36 °C (97 °F) au moment de lancer la réinitialisation de l'OCS. Si le véhicule a été exposé à des températures extrêmement froides ou chaudes, il doit être exposé à une température comprise dans les limites, 6 °C à 36 °C (42 °F à 97 °F), et maintenu à cette température pendant au moins 30 minutes.
Vérifier qu'il n'y a rien sur le siège passager avant d'effectuer la réinitialisation de l'OCS et qu'aucun objet n'est posé sur le siège pendant la procédure.
Vérifier qu'un délai minimum de 8 secondes s'est écoulé après avoir mis le contact (ON) avant d'effectuer la réinitialisation de l'OCS.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

1
Vérifier qu'aucun DTC du OCSM n'est présent. Si le DTC U3000:54 est le seul DTC du OCSM présent, il sera effacé après une réinitialisation réussie du système. Tous les autres DTC du OCSM doivent être diagnostiqués et réparés avant d'effectuer la réinitialisation de l'OCS.
2
Effectuer la réinitialisation de l'OCS.
3
Si la première tentative de réinitialisation du système a échoué, effectuer un contrôle approfondi des points suivants et réparer les anomalies constatées.
- Contrôler le connecteur et le faisceau de l'OCS pour détecter d'éventuels dommages.
- Contrôler que le flexible du capteur de pression ne présente pas de pliures et/ou de dommages.
- Vérifier que le cheminement du flexible du capteur de pression est correct. Se reporter à Capteur de classification des occupants.
- Contrôler les bornes et connecteurs du faisceau de câblage du siège et du faisceau de câblage de caisse pour détecter d'éventuels dommages.
4
Effectuer une deuxième réinitialisation de l'OCS. Si elle échoue, installer un nouveau kit de service OCS. Se reporter à Capteur de classification des occupants.
5
Vérifier le SRS comme suit :
Contact coupé, attendre 10 secondes, puis mettre le contact et surveiller le témoin d'airbag avec les modules d'airbag installés. Le témoin d'airbag s'allume en permanence pendant environ 6 secondes, puis s'éteint. Si un défaut du SRS est présent, le témoin d'airbag :
- ne s'allume pas.
- reste allumé en permanence.
- clignote.
Le clignotement peut ne pas apparaître avant environ 30 secondes après le passage du contact de coupé à mis. Ce délai correspond à la durée nécessaire pour terminer le test du SRS. Si le témoin d'airbag est défaillant et qu'un défaut du SRS existe, un carillon émet 5 séries de 5 bips. Dans ce cas, diagnostiquer et réparer le témoin d'airbag et tous les défauts du SRS.
6
Effacer tous les CMDTC du RCM et du OCSM.

Réinitialisation du système - Boulon de capteur de poids OCS

AVERTISSEMENT : Les précautions suivantes doivent être prises avant d'effectuer la procédure suivante sur le siège passager avant :

Garer le véhicule sur un sol plat.
Vérifier que le système de classification des occupants (OCS) est stabilisé à une température comprise entre 5 °C et 48 °C (41 °F à 118 °F) et qu'il n'est pas exposé à des températures en dehors de cette plage.
Vérifier que le siège passager avant est vide et sec.
Vérifier que la réparation du siège passager avant est terminée et que tous les composants fixés (appui-tête, écran latéral de siège) sont correctement installés.
Vérifier qu'il n'y a rien dans les poches de rangement (si équipé) du siège passager avant.
Vérifier qu'il n'y a rien sous le siège passager avant.
Vérifier qu'aucun élément non monté en usine (housses de siège, écrans DVD) ne se trouve sur le siège passager avant ou ne le touche. Si des éléments non montés en usine ont été installés sur le siège, les retirer et informer le client que toute modification du siège passager avant peut affecter les performances de l'OCS. Se reporter à la documentation du propriétaire.
Vérifier que le siège est correctement installé dans le véhicule.

Le non-respect de ces instructions peut entraîner un fonctionnement incorrect du système OCS et augmente le risque de blessures graves, voire mortelles, en cas de collision.

REMARQUE : Après l'installation de nouveaux composants OCS et l'achèvement de la procédure Contrôle et réparation après un déploiement du système de retenue supplémentaire (SRS), le OCSM aura le DTC B1193:00 enregistré en mémoire. En cas de choc, le DTC B1193:00 doit être effacé avant d'effectuer la réinitialisation de l'OCS.

1
Si un déploiement du SRS a eu lieu, effectuer les étapes suivantes :
- Vérifier que toutes les étapes ont été effectuées comme indiqué dans la procédure Contrôle et réparation après un déploiement du système de retenue supplémentaire (SRS) de cette section.
- REMARQUE : Si le DTC B1193:00 du RCM est présent, un nouveau RCM doit être installé avant d'effacer le DTC B1193:00 du OCSM. Si un nouveau RCM n'est pas installé au préalable, le DTC B1193:00 du OCSM ne sera pas effacé.
  Effacer le DTC B1193:00 du OCSM.
- Passer à l'étape 4 pour effectuer la réinitialisation du système.
2
Si le déploiement du SRS N'A PAS eu lieu, si le siège passager avant a été déposé et/ou réparé ou si de nouveaux composants OCS ont été installés, passer à l'étape 3 pour effectuer la réinitialisation du système.

REMARQUE : Après l'installation de nouveaux composants OCS (ensemble rail de siège ou OCSM), le OCSM aura le DTC U3000:54 enregistré en mémoire. Ce DTC sera effacé après une réinitialisation réussie du système.

1
Effectuer l'autotest du RCM. Si le DTC B00A0:09 ou B00A0:68 est relevé à la demande, relever les DTC du OCSM.
- Si des DTC du OCSM sont relevés à la demande et qu'AUCUN nouveau composant n'a été installé, se reporter au tableau des DTC du OCSM pour la marche à suivre du diagnostic.
- Si aucun DTC du OCSM n'est relevé à la demande, EFFACER le DTC du RCM et passer à l'étape 4 pour effectuer la réinitialisation du système.
2
Mettre le contacteur d'allumage en position OFF.
3
Préparer le siège passager avant pour une réinitialisation du système et vérifier que :
- les connexions du faisceau du boulon de capteur de poids OCS sont correctes pour chaque capteur aux emplacements appropriés. Se reporter aux schémas de câblage, cellule 46, pour le schéma et les informations sur les connecteurs. Se reporter à l'illustration pour connaître l'emplacement correct du capteur sur le siège.
- les faisceaux de câblage du siège sont correctement acheminés et fixés, qu'ils ne sont pas vrillés, pincés, qu'ils ne tirent pas vers le bas ou ne poussent pas vers le haut sur un composant du siège. Se reporter à Cheminement des faisceaux de câblage du siège dans la section 501-10.
- toutes les fixations du siège ont été serrées au couple spécifié dans le manuel d'atelier. Se reporter à la section 501-10.
- le rail de siège est correctement aligné (rail de siège manuel) : contrôler l'alignement des trous de fixation du rail, soulever la barre de réglage du siège pour aligner les trous du support de rail avec les trous du plancher.
- le siège est correctement installé dans le véhicule.
- la boucle de la ceinture de sécurité du passager est déverrouillée.
- le siège passager avant est vide et il n'y a rien sous le siège. Retirer tous les éléments qui ne sont pas des composants montés en usine.
- le dossier du siège est en position droite (verticale).
- le siège est au point médian de la course des rails de siège.
- la hauteur du siège est en position médiane (siège électrique uniquement).
- l'hystérésis a été éliminée du siège passager avant en frappant fermement le dossier du siège 3 fois.
- la tension du système électrique du véhicule est inférieure à 18 volts et supérieure à 11,5 volts avant de poursuivre la réinitialisation du capteur de classification des occupants (OCS).
4
Mettez le contact, puis attendez 8 secondes.
5
Effectuez la réinitialisation du système OCSM.
- Si la réinitialisation du système a réussi, effectuez le test de poids zéro du capteur de classification des occupants (OCS). Reportez-vous à Test de poids zéro du système de capteur de classification des occupants (OCS).
- Si la réinitialisation du système a échoué, passez à l'étape 8.
6
REMARQUE : N'installez aucun nouveau composant OCS à ce stade. Les composants OCS ne doivent être installés que sur instruction.
Relevez les DTC du système OCSM.
- Si le DTC B00A0:54 est relevé à la demande, reportez-vous au tableau des DTC OCSM pour connaître la marche à suivre pour ce DTC.
- Si d'autres DTC sont relevés à la demande dans l'OCSM, passez à l'étape 9.
7
Vérifiez tous les éléments énumérés à l'étape 5 afin de déterminer les causes de l'échec de la réinitialisation du système, et réparez si nécessaire. Effectuez à nouveau la réinitialisation du système.
8
Si la réinitialisation du système a réussi, effectuez le test de poids zéro du système de capteur de classification des occupants (OCS).
Si la réinitialisation du système a échoué, installez un nouvel ensemble de rail de siège passager, reportez-vous à la section 501-10.

Test de poids zéro du système de capteur de classification des occupants (OCS)

AVERTISSEMENT : Les précautions suivantes doivent être prises avant d'effectuer la procédure suivante sur le siège passager avant :

Garer le véhicule sur un sol plat.
Vérifier que le système de classification des occupants (OCS) est stabilisé à une température comprise entre 5 °C et 48 °C (41 °F à 118 °F) et qu'il n'est pas exposé à des températures en dehors de cette plage.
Vérifier que le siège passager avant est vide et sec.
Vérifier que la réparation du siège passager avant est terminée et que tous les composants fixés (appui-tête, écran latéral de siège) sont correctement installés.
Vérifier qu'il n'y a rien dans les poches de rangement (si équipé) du siège passager avant.
Vérifier qu'il n'y a rien sous le siège passager avant.
Vérifier qu'aucun élément non monté en usine (housses de siège, écrans DVD) ne se trouve sur le siège passager avant ou ne le touche. Si des éléments non montés en usine ont été installés sur le siège, les retirer et informer le client que toute modification du siège passager avant peut affecter les performances de l'OCS. Se reporter à la documentation du propriétaire.
Vérifier que le siège est correctement installé dans le véhicule.

Le non-respect de ces instructions peut entraîner un fonctionnement incorrect du système OCS et augmente le risque de blessures graves, voire mortelles, en cas de collision.

REMARQUE : Le SRS doit être entièrement opérationnel et exempt de défauts avant de restituer le véhicule au client.

REMARQUE : Le test de poids zéro est effectué avec le siège passager dans 2 positions différentes afin de s'assurer que rien n'affecte les performances et le fonctionnement de l'OCS.

REMARQUE : Le test de poids zéro vérifie que l'OCS mesure un poids nul pour un siège vide. Il est nécessaire d'effectuer la procédure du test de poids zéro après une réinitialisation réussie du système, ou lorsque les procédures du manuel d'atelier l'exigent.

REMARQUE : Si l'OCSM présente un DTC à la demande autre que B00A0:67, la ou les anomalies doivent être réparées et les DTC effacés avant d'effectuer le test de poids zéro. Le non-respect de cette consigne entraînera un échec du test de poids zéro et un fonctionnement incorrect de l'OCS.

REMARQUE : Cette procédure s'applique uniquement aux systèmes à capteurs de type boulon de pesée.

Mise au rebut des dispositifs pyrotechniques

Mise au rebut des dispositifs de déploiement et des dispositifs pyrotechniques non déployés/inopérants

REMARQUE : Tous les modules d'airbag inopérants et les pré-tendeurs de ceintures de sécurité ont été placés sur la liste de retour obligatoire. Tout module d'airbag décoloré ou endommagé doit être traité de la même manière qu'un airbag actif inopérant devant être retourné.

1
Mettre le SRS hors tension. Se reporter à la section Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) dans la partie Procédures générales de cette section.
2
Déposer le dispositif non déployé ou inopérant. Se reporter à la procédure appropriée de cette section ou à la section 501-20A.
3
REMARQUE : Lors de l'installation d'un nouveau module d'airbag ou d'un nouveau gonfleur de ceinture de sécurité, une carte postale de retour prépayée est fournie avec le module d'airbag de rechange. Le numéro de série de la nouvelle pièce et le VIN doivent être notés et envoyés à Ford Motor Company.
Si vous installez un nouveau module de coussin gonflable ou un gonfleur de ceinture de sécurité gonflable, notez les informations nécessaires et renvoyez le module de coussin gonflable inopérant à Ford Motor Company.

Mise au rebut des dispositifs de déploiement et des dispositifs pyrotechniques déployés

1
Mettre le SRS hors tension. Se reporter à la section Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) dans la partie Procédures générales de cette section.
2
Déposer le dispositif déployé. Se reporter à la procédure appropriée de cette section ou à la section 501-20A.
3
REMARQUE : Si un module d'airbag conducteur ou passager à double étage s'est déployé lors d'un choc, le module d'airbag nécessite un déploiement manuel afin de s'assurer que les deux étages et l'évent de cartouche actif se sont déployés avant la mise à la casse du véhicule ou la mise au rebut du module d'airbag. Pour déterminer si un véhicule est équipé de modules d'airbag conducteur ou passager à double étage, se reporter à la partie Description et fonctionnement de cette section.
Éliminez le dispositif déployé de la même manière que toute autre pièce destinée à la mise au rebut.

Mise au rebut des dispositifs de déploiement et des dispositifs pyrotechniques nécessitant un déploiement manuel

1
Des raisons de sécurité et environnementales imposent de tenir compte des dispositifs de déploiement et pyrotechniques du système de retenue lors de la mise au rebut des véhicules, des dispositifs de déploiement ou des dispositifs pyrotechniques, et de les traiter en conséquence. Le déploiement des dispositifs de déploiement et pyrotechniques avant la mise à la casse d'un véhicule ou du dispositif élimine les risques d'exposition ou de réactions dangereuses pendant le traitement. Si des procédures de manipulation spéciales sont suivies, les dispositifs de déploiement et pyrotechniques peuvent être déployés en toute sécurité et recyclés avec le véhicule, expédiés séparément vers une installation de recyclage ou mis au rebut en toute sécurité.
REMARQUE : Pour déterminer les dispositifs de déploiement dont un véhicule est équipé, se reporter à la partie Description et fonctionnement de cette section.
Un véhicule équipé de l'un des dispositifs gonflables suivants nécessite le déploiement manuel des dispositifs avant la mise au rebut du véhicule ou du composant. Reportez-vous à la partie appropriée de cette procédure.
- Module d'airbag conducteur
- Gonfleurs de ceintures de sécurité gonflables
- Module de coussin gonflable genou
- Module d'airbag passager
- Modules de coussin gonflable latéraux de siège
- Modules de rideau gonflable de sécurité
- Modules de rideau gonflable latéral
2
REMARQUE : Pour déterminer les dispositifs pyrotechniques dont un véhicule est équipé, se reporter à la partie Description et fonctionnement de cette section.
Un véhicule équipé de l'un des dispositifs pyrotechniques suivants nécessite le déploiement manuel des dispositifs avant la mise au rebut du véhicule ou du composant. Reportez-vous à la partie appropriée de cette procédure.
- Pré-tendeurs de boucle de ceinture de sécurité
- Pré-tendeurs d'enrouleur de ceinture de sécurité
- Pré-tendeurs d'ancrage de ceinture de sécurité
- Enrouleurs à limitation de charge adaptative
- Colonne de direction déployable
3
REMARQUE : Pour déterminer si un véhicule est équipé de modules d'airbag conducteur ou passager à double étage, se reporter à la partie Description et fonctionnement de cette section.
Si un module d'airbag conducteur ou passager à double étage s'est déployé lors d'un choc, le module d'airbag nécessite un déploiement manuel afin de s'assurer que les deux étages et l'évent de cartouche actif se sont déployés avant la mise à la casse du véhicule ou la mise au rebut du module d'airbag. Se reporter à Module d'airbag conducteur, Module d'airbag passager, Module d'airbag genou et Module d'airbag latéral de siège - Déploiement à distance dans cette procédure.

Module d'airbag conducteur, module d'airbag passager, module d'airbag genou et module d'airbag latéral de siège - Déploiement à distance

AVERTISSEMENT : Transportez toujours un airbag actif, la porte de déploiement, le revêtement ou la couture de déchirure orienté(e) à l'opposé du corps. Ne posez jamais un airbag actif avec la porte de déploiement, le revêtement ou la couture de déchirure orienté(e) vers le bas. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures corporelles graves en cas de déclenchement accidentel.

AVERTISSEMENT : Transportez toujours un ensemble de pavillon de sécurité ou de rideau gonflable latéral armé, la couture de déchirure orientée à l'opposé de votre corps. Le non-respect de cette instruction peut entraîner des blessures corporelles graves, voire mortelles, en cas de déploiement accidentel.

AVERTISSEMENT : Faites déclencher tous les dispositifs du système de retenue supplémentaire (SRS) (coussins gonflables, prétendeurs, limiteurs d'effort, etc.) à l'extérieur, en veillant à ce que toutes les personnes se trouvent à au moins 9 mètres (30 pieds) de distance, afin d'assurer la sécurité des personnes. En raison de la forte détonation qui se produit lors du déclenchement d'un dispositif SRS, une protection auditive est obligatoire. Le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures corporelles graves.

REMARQUE : Pour les modules d'airbag à boucles multiples, déployer toutes les boucles du module d'airbag.

REMARQUE : Certains airbags conducteur et passager avant comportent 2 étages de déploiement et un évent de cartouche actif. Après une collision, il est possible que le premier étage se soit déployé alors que le second étage et l'évent de cartouche actif ne se sont pas déployés.

Si un module d'airbag avant s'est déployé, il est impératif que le module d'airbag avant soit déployé à distance à l'aide de la procédure de mise au rebut d'airbag appropriée.

REMARQUE : Une mise au rebut type d'airbag est illustrée ; elle est similaire pour tous les véhicules.

Tous les modules d'airbag conducteur, passager, genou et latéral de siège

1
Préparez un conteneur pour accueillir le module de coussin gonflable en vue de son déploiement.
- REMARQUE : Les pneus doivent être de dimensions suffisantes pour accueillir le module d'airbag.
  Procurez-vous un ensemble pneu et jante ainsi que 4 pneus supplémentaires (sans jante) de même dimension.
- Avec l'ensemble pneu et jante en bas, empilez les pneus.
- Attachez solidement tous les pneus ensemble.
2
Mettre le SRS hors tension. Se reporter à la section Mise hors tension et remise sous tension du système de retenue supplémentaire (SRS) dans la partie Procédures générales de cette section.
3
Déposez le module de coussin gonflable. Reportez-vous à la procédure appropriée de cette section.
4
REMARQUE : Si le module d'airbag ne dispose pas d'un pigtail câblé en dur, couper les fils et le ou les connecteurs du faisceau de câblage du véhicule et les reconnecter au module d'airbag.
Coupez chacun des fils du module de coussin gonflable à proximité du connecteur électrique qui se raccorde au faisceau de câblage du véhicule.
5
Retirez la gaine éventuelle (si présente) et dénudez l'isolant aux extrémités des fils coupés.
6
REMARQUE : Un module d'airbag conducteur type à 2 boucles est illustré ; les autres modules d'airbag à boucles multiples ou à plusieurs fonctions (évent de cartouche, sangle active) sont similaires.
Pour les modules de coussin gonflable à boucles multiples, torsadez ensemble un fil de chaque boucle, puis répétez l'opération pour les autres fils de chaque boucle.
7
Fabriquez un faisceau de liaison pour déployer le module de coussin gonflable.
- Procurez-vous 2 fils (calibre 20 minimum) d'une longueur d'au moins 9,14 m (30 pi) et dénudez les deux extrémités de chaque fil.
- À une extrémité du faisceau de liaison, reliez les fils entre eux.
8
En utilisant l'extrémité du faisceau de liaison où les fils ne sont pas reliés entre eux, raccordez chaque fil du faisceau de liaison à chaque fil du module de coussin gonflable ou aux fils torsadés ensemble en cas de boucles multiples. Utilisez du ruban adhésif ou un autre matériau isolant pour vous assurer que les conducteurs ne se touchent pas.

Modules d'airbag conducteur

REMARQUE : Veiller à conserver les connexions de l'airbag.
Pour les modules de coussin gonflable conducteur, la pile de pneus étant debout et la roue en bas, placez avec précaution le module de coussin gonflable conducteur, côté habillage tourné vers le haut, sur la roue.

Modules d'airbag passager, genou et latéral de siège

1
REMARQUE : Veiller à conserver les connexions de l'airbag.
Couchez la pile de pneus sur le côté et placez le module de coussin gonflable à l'intérieur du pneu central, en veillant à ce qu'il y ait 2 pneus sous le pneu contenant le module de coussin gonflable et 2 pneus (y compris l'ensemble pneu et jante) au-dessus du pneu contenant le module de coussin gonflable.
2
Remettez la pile de pneus debout, avec la roue au-dessus.

Tous les modules d'airbag conducteur, passager, genou et latéral de siège

1
Restez à au moins 9,14 m (30 pi) du module de coussin gonflable.
2
À partir de l'extrémité du faisceau de liaison qui n'est pas raccordée au module de coussin gonflable, séparez les 2 fils du faisceau de liaison l'un de l'autre.
3
Déployez le module de coussin gonflable en touchant les extrémités des 2 fils du faisceau de liaison aux bornes d'une batterie de 12 volts.
4
Pour permettre le refroidissement, attendez au moins 10 minutes avant de vous approcher du module de coussin gonflable déployé.
5
Éliminez le module de coussin gonflable déployé de la même manière que toute autre pièce destinée à la mise au rebut.

Pré-tendeurs d'ancrage de ceinture de sécurité, pré-tendeurs de boucle de ceinture de sécurité, pré-tendeurs d'enrouleur de ceinture de sécurité, enrouleurs de ceinture de sécurité à limiteur de charge adaptatif et gonfleurs de ceinture de sécurité - Déploiement à distance

AVERTISSEMENT : Ne démontez jamais et ne modifiez jamais les composants déployables de la ceinture de sécurité, y compris les prétendeurs, les limiteurs d'effort et les générateurs de gaz. Ne sondez jamais par l'arrière les connecteurs électriques des dispositifs déployables. Toute altération ou tout sondage par l'arrière peut provoquer un déploiement accidentel et entraîner des blessures corporelles ou la mort.

REMARQUE : Une mise au rebut type de boucle, d'enrouleur et de gonfleur de ceinture de sécurité est illustrée ; elle est similaire pour tous les véhicules.

Pré-tendeurs d'ancrage de ceinture de sécurité, pré-tendeurs de boucle de ceinture de sécurité, pré-tendeurs d'enrouleur de ceinture de sécurité et enrouleurs de ceinture de sécurité à limiteur de charge - Déploiement dans le véhicule

REMARQUE : Une mise au rebut type de boucle et d'enrouleur de ceinture de sécurité est illustrée ; elle est similaire pour tous les véhicules.

Modules de rideau de sécurité de toit et modules de rideau gonflable latéral - Déploiement dans le véhicule

REMARQUE : Le déploiement du module de rideau de sécurité de toit d'un véhicule mis au rebut s'effectue dans sa position d'installation dans le véhicule.

REMARQUE : Une mise au rebut typique du module de rideau de sécurité de toit est illustrée; elle est similaire pour tous les véhicules.

Procédures générales

Réglage du ressort à boudin (clockspring)

Système de retenue supplémentaire (SRS) : désactivation et réactivation

Mise hors tension

Procédure de remise sous tension

Véhicules avec contacteur d'allumage

Véhicules avec système de démarrage par bouton-poussoir

Contrôle et réparation après le déploiement du système de retenue supplémentaire (SRS)

Tous les véhicules

Véhicules équipés d'un OCS

Tous les véhicules

Réinitialisation du système de capteur de classification des occupants (OCS)

Réinitialisation du système - OCS à vessie

Réinitialisation du système - Boulon de capteur de poids OCS

Test de poids zéro du système de capteur de classification des occupants (OCS)

Mise au rebut des dispositifs pyrotechniques

Mise au rebut des dispositifs de déploiement et des dispositifs pyrotechniques non déployés/inopérants

Mise au rebut des dispositifs de déploiement et des dispositifs pyrotechniques déployés

Mise au rebut des dispositifs de déploiement et des dispositifs pyrotechniques nécessitant un déploiement manuel

Tous les modules d'airbag conducteur, passager, genou et latéral de siège

Modules d'airbag conducteur

Modules d'airbag passager, genou et latéral de siège

Tous les modules d'airbag conducteur, passager, genou et latéral de siège

Modules de rideau de sécurité de toit et modules de rideau gonflable latéral - Déploiement dans le véhicule

Colonne de direction déployable - Déploiement dans le véhicule

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