Ispezione del gioco della forcella di retromarcia M/T (R18Z1 M/T)

1.

Rimuovere il gruppo leva del cambio (A).

2.

Rimuovere le spine di centraggio da 8 x 10 mm (B).

1.

Rimuovere l'interruttore luce di retromarcia (A) e la rondella di tenuta da 18 mm (B).

1.

Rimuovere il sensore di velocità dell'albero di uscita (contralbero) (A), la rondella piana (B) e l'O-ring (C).

1.

Rimuovere i bulloni di fermo (A), le rondelle di tenuta da 12 mm (B), le molle delle sfere di fermo (C) e le sfere d'acciaio (D).

2.

Rimuovere i bulloni a flangia da 8 mm in più fasi, seguendo uno schema incrociato.

3.

Rimuovere il tappo di chiusura da 32 mm (A).

4.

Allargando l'anello elastico da 69 mm (B) del cuscinetto a sfere del contralbero con una pinza per anelli elastici, sollevare il carter del cambio (C).

5.

Rilasciare la pinza per anelli elastici e rimuovere la carcassa del cambio.

6.

Rimuovere i perni di centraggio da 14 x 20 mm (D).

1.

Misurare il gioco tra l'ingranaggio folle di retromarcia (A) e la forcella di retromarcia (B) con uno spessimetro (C). Se il gioco supera il limite di servizio, passare al punto 2.

2.

Misurare la larghezza della forcella di retromarcia.

1.

Pulire polvere od olio dalla superficie di accoppiamento del carter della trasmissione e del carter frizione.

2.

Applicare uniformemente il sigillante liquido, cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009, sulla superficie di accoppiamento con il carter frizione del carter della trasmissione. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

3.

Installare le spine di centraggio 14 x 20 mm (A).

4.

Posizionare il dente a cono conico (B) rivolto verso la forcella di innesto della 5a marcia (C).

5.

Posizionare il carter della trasmissione sul carter frizione, assicurandosi di allineare gli alberi.

6.

Allargando l'anello elastico da 69 mm (D) del cuscinetto a sfere del contralbero con una pinza per anelli elastici, spingere verso il basso il carter del cambio per far passare il cuscinetto a sfere del contralbero attraverso l'anello elastico.

7.

Rilasciare la pinza e spingere verso il basso il carter fino a battuta, in modo che l'anello elastico scatti in sede nella sua scanalatura sul cuscinetto a sfere dell'albero secondario.

NOTA: Installare il tappo di copertura da 32 mm (E) dopo aver posizionato l'anello elastico da 69 mm.

8.

Verificare che l'anello elastico da 69 mm (A) sia saldamente inserito nella scanalatura del cuscinetto del contralbero.

DimensioneDopo l'installazione: 3,3－6,5 mm (0,130－0,256 in)

9.

Applicare uniformemente il sigillante liquido, cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009, sui filetti del tappo di tenuta da 32 mm. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

10.

Installare i bulloni a flangia da 8 mm a mano.

11.

Serrare i bulloni con flangia da 8 mm in sequenza incrociata, in più passaggi.

12.

Installare le sfere di arresto, le molle delle sfere di arresto e i bulloni di arresto (A) con nuove rondelle di tenuta da 12 mm (B).

1.

Installare il sensore di velocità dell'albero di uscita (contralbero) (A) con un nuovo O-ring (B) e la rondella piana (C).

1.

Installare l'interruttore della luce di retromarcia (A) con una nuova rondella di tenuta da 18 mm (B).

1.

Pulire polvere od olio dalla superficie di accoppiamento del gruppo leva del cambio e del carter della trasmissione.

2.

Applicare uniformemente il sigillante liquido, cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009, sulla superficie di accoppiamento con il carter della trasmissione del gruppo leva del cambio. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

3.

Installare le spine di centraggio 8 x 10 mm (A).

4.

Installare il gruppo leva del cambio (B).