Smontaggio, rimontaggio e controllo dell'albero primario M/T (R18Z1 M/T)

1.

Rimuovere il gruppo leva del cambio (A).

2.

Rimuovere le spine di centraggio da 8 x 10 mm (B).

1.

Rimuovere l'interruttore luce di retromarcia (A) e la rondella di tenuta da 18 mm (B).

1.

Rimuovere il sensore di velocità dell'albero di uscita (contralbero) (A), la rondella piana (B) e l'O-ring (C).

1.

Rimuovere i bulloni di fermo (A), le rondelle di tenuta da 12 mm (B), le molle delle sfere di fermo (C) e le sfere d'acciaio (D).

2.

Rimuovere i bulloni a flangia da 8 mm in più fasi, seguendo uno schema incrociato.

3.

Rimuovere il tappo di chiusura da 32 mm (A).

4.

Allargando l'anello elastico da 69 mm (B) del cuscinetto a sfere del contralbero con una pinza per anelli elastici, sollevare il carter del cambio (C).

5.

Rilasciare la pinza per anelli elastici e rimuovere la carcassa del cambio.

6.

Rimuovere i perni di centraggio da 14 x 20 mm (D).

1.

Rimuovere la forcella di selezione della retromarcia (A).

1.

Rimuovere l'ingranaggio intermedio di retromarcia (A) e l'albero dell'ingranaggio intermedio di retromarcia (B).

1.

Applicare uno strato sottile di nastro sulle scanalature dell'albero primario per proteggere il paraolio.

NOTA: Non applicare troppo nastro, altrimenti il paraolio potrebbe danneggiarsi.

2.

Rimuovere il gruppo albero primario (A) e il gruppo contralbero (B) con il gruppo forcelle di selezione (C) dalla carcassa della frizione (D).

3.

Rimuovere la rondella da 26 mm (E).

4.

Rimuovere la rondella elastica da 36 mm (F).

1.

Appoggiare l'anello conico (A) sull'estrattore per cuscinetti.

2.

Estrarre a pressa l'albero primario dal cuscinetto a sfere obliquo (B).

3.

Appoggiare la 5a marcia (A) sull'estrattore per cuscinetti.

4.

Estrarre a pressa l'albero primario dal mozzo sincronizzatore della 5a (B) e dalla 5a marcia.

1.

Appoggiare la 3a marcia (A) sull'estrattore per cuscinetti.

2.

Estrarre a pressa l'albero primario dal mozzo sincronizzatore 3a/4a (B) e dalla 3a marcia.

1.

Controllare le superfici di contatto di ingranaggi e cuscinetti per verificare usura e danni.

2.

Misurare l'albero primario nei punti A, B, C, D ed E. Se una qualsiasi parte dell'albero primario è inferiore al limite di servizio, sostituirlo.

3.

Controllare l'errore di rotazione sostenendo entrambe le estremità dell'albero primario.

4.

Far ruotare l'albero primario di due giri completi misurando con un comparatore. Se l'errore di rotazione supera le specifiche, sostituire l'albero primario.

1.

Pulire tutti i componenti con solvente, asciugarli e applicare MTF su tutte le superfici di contatto.

2.

Installare il cuscinetto a rullini (A).

3.

Installare la 3a marcia (B).

4.

Installare l'anello sincronizzatore (C) con la molla dell'anello sincronizzatore (D).

5.

Installare il mozzo sincronizzatore 3a/4a (A) allineando le dita dell'anello sincronizzatore (B) con le scanalature (C) del mozzo sincronizzatore 3a/4a.

NOTA: Assicurarsi di installare il mozzo sincronizzatore 3a/4a nel senso indicato.

6.

Premere sul mozzo sincronizzatore 3a/4a (A) utilizzando l'impugnatura di montaggio con diametro interno 40 mm, l'accessorio di montaggio cuscinetti con diametro interno 35 mm e una pressa.

7.

Installare il manicotto sincronizzatore 3a/4a (A) allineando gli arresti (B) del manicotto sincronizzatore 3a/4a e del mozzo sincronizzatore 3a/4a.

8.

Verificare il funzionamento del gruppo mozzo sincronizzatore 3a/4a.

9.

Installare l'anello sincronizzatore (A) con la molla dell'anello sincronizzatore (B) allineando le dita dell'anello sincronizzatore (C) con le scanalature (D) del mozzo sincronizzatore 3a/4a.

10.

Installare la 4a marcia (E) sull'anello sincronizzatore.

1.

Installare il distanziale della 4a/5a marcia (A) con i cuscinetti a rullini (B).

2.

Installare la 5a marcia (C).

3.

Installare l'anello sincronizzatore (D) con la molla dell'anello sincronizzatore (E) sulla 5a marcia.

4.

Installare il mozzo sincronizzatore della 5a (A) allineando le dita dell'anello sincronizzatore (B) con le scanalature (C) del mozzo sincronizzatore della 5a.

5.

Premere sul mozzo sincronizzatore della 5a (A) utilizzando l'impugnatura di montaggio con diametro interno 40 mm, l'accessorio di montaggio cuscinetti con diametro interno 35 mm e la pressa.

6.

Installare il manicotto sincronizzatore della 5a (A) allineando le scanalature del manicotto sincronizzatore della 5a e del mozzo sincronizzatore della 5a (B).

NOTA: Assicurarsi di allineare le scanalature del mozzo sincronizzatore della 5a come indicato.

7.

Verificare il funzionamento del gruppo mozzo sincronizzatore della 5a.

8.

Installare l'anello sincronizzatore (A) con la molla dell'anello sincronizzatore (B) allineando le dita dell'anello sincronizzatore (C) con le scanalature (D) del mozzo sincronizzatore della 5a.

9.

Installare il distanziale MBS (E).

10.

Installare l'anello conico (F).

11.

Installare un nuovo cuscinetto a sfere obliquo (G).

12.

Premere sul cuscinetto a sfere obliquo (A) utilizzando l'impugnatura di montaggio con diametro interno 40 mm, l'accessorio di montaggio cuscinetti con diametro interno 30 mm e la pressa.

1.

Installare la rondella elastica da 36 mm (A).

NOTA: Assicurarsi di installare la rondella elastica nel senso indicato.

2.

Installare la rondella da 26 mm (B).

3.

Applicare uno strato sottile di nastro sulle scanalature dell'albero primario (C) per proteggere il paraolio.

NOTA: Non applicare troppo nastro, altrimenti il paraolio potrebbe danneggiarsi.

4.

Installare il gruppo albero primario (D) e il gruppo albero secondario (E) con il gruppo forcella di innesto (F), come un unico gruppo.

1.

Installare l'ingranaggio intermedio di retromarcia (A) e l'albero dell'ingranaggio intermedio di retromarcia (B).

1.

Installare la forcella di innesto della retromarcia (A).

1.

Pulire polvere od olio dalla superficie di accoppiamento del carter della trasmissione e del carter frizione.

2.

Applicare uniformemente il sigillante liquido, cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009, sulla superficie di accoppiamento con il carter frizione del carter della trasmissione. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

3.

Installare le spine di centraggio 14 x 20 mm (A).

4.

Posizionare il dente a cono conico (B) rivolto verso la forcella di innesto della 5a marcia (C).

5.

Posizionare il carter della trasmissione sul carter frizione, assicurandosi di allineare gli alberi.

6.

Allargando l'anello elastico da 69 mm (D) del cuscinetto a sfere del contralbero con una pinza per anelli elastici, spingere verso il basso il carter del cambio per far passare il cuscinetto a sfere del contralbero attraverso l'anello elastico.

7.

Rilasciare la pinza e spingere verso il basso il carter fino a battuta, in modo che l'anello elastico scatti in sede nella sua scanalatura sul cuscinetto a sfere dell'albero secondario.

NOTA: Installare il tappo di copertura da 32 mm (E) dopo aver posizionato l'anello elastico da 69 mm.

8.

Verificare che l'anello elastico da 69 mm (A) sia saldamente inserito nella scanalatura del cuscinetto del contralbero.

DimensioneDopo l'installazione: 3,3－6,5 mm (0,130－0,256 in)

9.

Applicare uniformemente il sigillante liquido, cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009, sui filetti del tappo di tenuta da 32 mm. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

10.

Installare i bulloni a flangia da 8 mm a mano.

11.

Serrare i bulloni con flangia da 8 mm in sequenza incrociata, in più passaggi.

12.

Installare le sfere di arresto, le molle delle sfere di arresto e i bulloni di arresto (A) con nuove rondelle di tenuta da 12 mm (B).

1.

Installare il sensore di velocità dell'albero di uscita (contralbero) (A) con un nuovo O-ring (B) e la rondella piana (C).

1.

Installare l'interruttore della luce di retromarcia (A) con una nuova rondella di tenuta da 18 mm (B).

1.

Pulire polvere od olio dalla superficie di accoppiamento del gruppo leva del cambio e del carter della trasmissione.

2.

Applicare uniformemente il sigillante liquido, cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009, sulla superficie di accoppiamento con il carter della trasmissione del gruppo leva del cambio. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

3.

Installare le spine di centraggio 8 x 10 mm (A).

4.

Installare il gruppo leva del cambio (B).