Smontaggio, rimontaggio e ispezione dell'albero intermedio del cambio manuale (K24Z7)

1.

Rimuovere il bullone di interblocco (A).

2.

Rimuovere eventuale vecchio sigillante liquido dal bullone di interblocco.

3.

Rimuovere il gruppo leva cambio (B).

4.

Rimuovere i perni di centraggio da 8 x 14 mm (C).

1.

Rimuovere l'interruttore luce di retromarcia (A).

2.

Rimuovere eventuale vecchio sigillante liquido.

1.

Rimuovere il sensore di velocità dell'albero di uscita (contralbero) (A), la rondella piana (B) e l'O-ring (C).

1.

Rimuovere i bulloni di fermo (A), le rondelle di tenuta da 12 mm (B), le molle delle sfere di fermo (C) e le sfere d'acciaio (D).

2.

Rimuovere il bullone a flangia da 10 mm (A) e la rondella di tenuta (B).

3.

Allentare i bulloni a flangia da 8 mm in sequenza incrociata in più passaggi, quindi rimuoverli insieme al supporto di sollevamento A, al supporto di sollevamento B e alla staffa del cablaggio (C).

4.

Rimuovere il tappo di chiusura da 32 mm (A).

5.

Allargando l'anello elastico da 72 mm (B) sul cuscinetto a sfere del contralbero con una pinza per anelli elastici, sollevare la carcassa del cambio (C).

6.

Rilasciare la pinza per anelli elastici e rimuovere la carcassa del cambio.

7.

Rimuovere i perni di centraggio da 14 x 20 mm (D).

1.

Rimuovere la forcella di selezione della retromarcia (A).

1.

Rimuovere la piastra deflettrice (A).

1.

Rimuovere l'ingranaggio intermedio di retromarcia (A) e l'albero dell'ingranaggio intermedio di retromarcia (B).

1.

Applicare uno strato sottile di nastro sulle scanalature dell'albero primario per proteggere il paraolio.

NOTA: Non applicare troppo nastro, altrimenti il paraolio potrebbe danneggiarsi.

2.

Rimuovere il gruppo albero primario (A) e il gruppo contralbero (B) con il gruppo forcelle di selezione (C) dalla carcassa della frizione (D).

3.

Rimuovere la rondella da 28 mm (E).

4.

Rimuovere la rondella elastica da 28 mm (F).

1.

Bloccare saldamente il gruppo albero intermedio in una morsa da banco con blocchetti di legno (A).

2.

Rimuovere il bullone speciale (B) (filettatura sinistra).

3.

Appoggiare la 6a marcia (A) su blocchi d'acciaio (B).

4.

Utilizzare una pressa (C) e un attrezzo (D) per estrarre l'albero intermedio dal cuscinetto a sfere e dalla 6a marcia.

5.

Rimuovere lo spessore da 35 mm.

6.

Appoggiare la 4a marcia (A) su blocchi d'acciaio (B).

7.

Utilizzare la pressa (C) e un attrezzo (D) per estrarre l'albero intermedio (E) dalla 4a marcia e dalla 5a marcia.

8.

Appoggiare la 2a marcia (A) su blocchi d'acciaio (B).

9.

Utilizzare la pressa (C) e un attrezzo (D) per estrarre l'albero intermedio (E) dalla 2a marcia e dalla 3a marcia.

1.

Controllare le superfici di contatto di ingranaggi e cuscinetti per verificare usura e danni.

2.

Misurare l'albero intermedio nei punti A, B e C. Se una qualsiasi parte dell'albero intermedio è inferiore al limite di servizio, sostituirlo.

3.

Controllare l'oscillazione radiale appoggiando entrambe le estremità dell'albero intermedio.

4.

Ruotare l'albero intermedio di due giri completi misurando con un comparatore. Se l'oscillazione supera il valore standard, sostituire l'albero intermedio.

1.

Pulire tutti i componenti con solvente, asciugarli e applicare MTF su tutte le superfici di contatto.

2.

Installare il distanziale della 1a marcia (A).

3.

Installare il cuscinetto a rullini (B).

4.

Installare la 1a marcia (C).

5.

Installare il gruppo sincronizzatore a triplo cono (A) allineando le dita dei coni sincronizzatori (B) con le scanalature (C) della 1a marcia.

6.

Installare la molla del sincronizzatore (D).

7.

Installare il mozzo sincronizzatore 1a/2a (A) allineando le dita dell'anello sincronizzatore (B) con le scanalature (C) del mozzo sincronizzatore 1a/2a.

8.

Installare la retromarcia (A) allineando le cave della retromarcia e del mozzo sincronizzatore 1a/2a (B).

NOTA: Assicurarsi di allineare le cave del mozzo sincronizzatore 1a/2a come illustrato.

9.

Verificare il funzionamento del gruppo mozzo sincronizzatore 1a/2a.

10.

Installare il gruppo sincronizzatore a triplo cono (A) con la molla del sincronizzatore (B) allineando le dita dell'anello sincronizzatore (C) con le scanalature (D) del mozzo sincronizzatore 1a/2a.

11.

Installare lo smorzatore d'attrito (A) sul distanziale della 2a marcia (B).

12.

Installare il distanziale della 2a marcia e lo smorzatore d'attrito allineando le dita dello smorzatore d'attrito (C) con le scanalature (D) del mozzo sincronizzatore 1a/2a.

13.

Installare il cuscinetto a rullini (A).

14.

Installare la 2a marcia (B) allineando le dita dei coni sincronizzatori (C) con le scanalature (D) della 2a marcia.

15.

Appoggiare l'albero intermedio (A) su blocchi d'acciaio.

16.

Pressare la 3a marcia (B) utilizzando l'impugnatura del punzone D.I. 40 mm e una pressa (C).

NOTA: Non superare la pressione massima.

17.

Pressare la 4a marcia (A) utilizzando l'impugnatura del punzone D.I. 40 mm e la pressa (B).

NOTA: Non superare la pressione massima.

18.

Pressare la 5a marcia (A) utilizzando l'impugnatura del punzone D.I. 40 mm e la pressa (B).

NOTA: Non superare la pressione massima.

19.

Pressare la 6a marcia (A) utilizzando l'impugnatura del punzone D.I. 40 mm e la pressa (B).

NOTA: Non superare la pressione massima.

20.

Installare lo spessore da 35 mm (A).

21.

Pressare temporaneamente il cuscinetto a sfere usato (B) utilizzando l'impugnatura del punzone D.I. 40 mm, l'attrezzo di montaggio per cuscinetti D.I. 30 mm e la pressa (C).

NOTA:

22.

Misurare il gioco tra il cuscinetto a sfere (A) e lo spessore da 35 mm (B) con uno spessimetro (C).

23.

Se il gioco misurato alla fase 22 non rientra nel valore standard, selezionare un altro spessore da 35 mm adatto dalla tabella, quindi passare alla fase successiva per sostituire lo spessore da 35 mm e il cuscinetto a sfere con componenti nuovi. Se il gioco misurato alla fase 22 rientra nel valore standard, passare alla fase successiva per sostituire solo il cuscinetto a sfere con uno nuovo.

Spessore da 35 mm

24.

Appoggiare la 6a marcia (A) su blocchi d'acciaio (B).

25.

Usare la pressa (C) e un attrezzo (D) per estrarre il controalbero dal cuscinetto a sfere e dalla 6a marcia.

26.

Rimuovere lo spessore da 35 mm.

27.

Pressare la 6a marcia (A) utilizzando l'impugnatura del punzone D.I. 40 mm e la pressa (B).

NOTA: Non superare la pressione massima.

28.

Installare lo spessore di registro da 35 mm corretto (A).

NOTA: se necessario, sostituire lo spessore di registro da 35 mm con quello corretto selezionato al passo 23.

29.

Premere un nuovo cuscinetto a sfere (B) usando l'impugnatura di spinta da 40 mm di D.I., l'attrezzo di spinta per cuscinetto da 30 mm di D.I. e la pressa (C).

NOTA: assicurarsi che il cuscinetto a sfere sia installato nel verso corretto.

30.

Ricontrollare il gioco tra il cuscinetto e lo spessore di registro da 35 mm con uno spessimetro.

31.

Bloccare saldamente il gruppo albero intermedio in una morsa da banco con blocchetti di legno (A).

32.

Serrare un nuovo bullone speciale (B) (filettatura sinistra).

NOTA: applicare MTF nuovo sulla filettatura e sulla flangia del bullone.

1.

Installare la rondella elastica da 28 mm (A).

NOTA: Assicurarsi di installare la rondella elastica nel senso indicato.

2.

Installare la rondella da 28 mm (B).

3.

Applicare uno strato sottile di nastro sulle scanalature dell'albero primario (C) per proteggere il paraolio.

NOTA: Non applicare troppo nastro, altrimenti il paraolio potrebbe danneggiarsi.

4.

Installare il gruppo albero primario (D) e il gruppo albero secondario (E) con il gruppo forcella di innesto (F), come un unico gruppo.

1.

Installare l'ingranaggio folle di retromarcia (A) e l'albero dell'ingranaggio folle di retromarcia (B) allineando il riferimento (C) sul carter frizione con il foro dell'albero dell'ingranaggio folle di retromarcia (D).

1.

Installare la piastra deflettrice (A).

1.

Installare la forcella di innesto della retromarcia (A).

1.

Pulire polvere od olio dalla superficie di accoppiamento del carter della trasmissione e del carter frizione.

2.

Applicare uniformemente il sigillante liquido, cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009, sulla superficie di accoppiamento con il carter frizione del carter della trasmissione. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

3.

Installare le spine di centraggio 14 x 20 mm (A).

4.

Posizionare il carter della trasmissione sul carter frizione, assicurandosi di allineare gli alberi.

5.

Mentre si allarga l'anello elastico da 72 mm (B) del cuscinetto a sfere dell'albero secondario con una pinza per anelli elastici, spingere verso il basso il carter della trasmissione per far passare il cuscinetto a sfere dell'albero secondario attraverso l'anello elastico.

6.

Rilasciare la pinza e spingere verso il basso il carter fino a battuta, in modo che l'anello elastico scatti in sede nella sua scanalatura sul cuscinetto a sfere dell'albero secondario.

NOTA: Installare il tappo di tenuta da 32 mm (C) dopo aver posizionato l'anello elastico da 72 mm.

7.

Assicurarsi che l'anello elastico da 72 mm (A) sia saldamente inserito nella scanalatura del cuscinetto dell'albero secondario.

Dimensionea montaggio completato: 3.3－6.0 mm (0.130－0.236 in)

8.

Applicare uniformemente il sigillante liquido, cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009, sui filetti del tappo di tenuta da 32 mm. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

9.

Installare i bulloni con flangia da 8 mm a mano con il supporto trasmissione A, il supporto trasmissione B e la staffa del cablaggio (C).

10.

Serrare i bulloni con flangia da 8 mm in sequenza incrociata, in più passaggi.

11.

Installare il bullone con flangia da 10 mm (A) con nuova rondella di tenuta (B).

12.

Installare le sfere di arresto, le molle delle sfere di arresto e i bulloni di arresto (A) con nuove rondelle di tenuta da 12 mm (B).

1.

Applicare MTF a un nuovo O-ring (A).

2.

Installare il sensore di velocità dell'albero di uscita (albero secondario) (B) con l'O-ring e la rondella piana (C).

1.

Applicare sigillante liquido (cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009) sui filetti dell'interruttore della luce di retromarcia (A).

2.

Installare l'interruttore della luce di retromarcia.

1.

Pulire polvere od olio dalla superficie di accoppiamento del gruppo leva del cambio e del carter della trasmissione.

2.

Applicare uniformemente il sigillante liquido, cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009, sulla superficie di accoppiamento con il carter della trasmissione del gruppo leva del cambio. Installare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante liquido.

NOTA:

3.

Installare le spine di centraggio 8 x 14 mm (A).

4.

Installare il gruppo leva del cambio (B).

5.

Applicare sigillante liquido (cod. 08717-0004, 08718-0001, 08718-0012, 08718-0003, 08718-0004 o 08718-0009) sui filetti del bullone di interblocco (C).

6.

Installare il bullone di interblocco.