Procedure di riparazione del servofreno

Prova funzionale del servofreno

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   Avviare il motore per uno o due minuti, quindi spegnerlo. Premere ripetutamente il pedale: se la corsa del pedale diminuisce gradualmente, il servofreno funziona correttamente. Se non si notano cambiamenti, il servofreno è difettoso.

   

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   Con il motore spento, premere più volte il pedale del freno. Quindi premere il pedale del freno e avviare il motore. Se il pedale si abbassa leggermente, il servofreno è in buone condizioni. Se non si verifica alcuna variazione, il servofreno non funziona.

   

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   Con il motore acceso, premere il pedale del freno, quindi spegnere il motore. Mantenere il pedale premuto per 30 secondi. Se l'altezza del pedale non cambia, il servofreno è in buone condizioni; se il pedale risale, il servofreno non funziona. Se i tre test sopra descritti danno esito positivo, le prestazioni del servofreno possono essere considerate buone. Anche se uno dei tre test sopra descritti non dà esito positivo, controllare la valvola di ritegno, il tubo del vuoto e il servofreno per individuare eventuali guasti.

   

Rimozione

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   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
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   Scollegare il connettore ECM (A), il connettore TCM (B) e IDB (C), quindi rimuovere lo schermo antirumore (D).

   

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   Rimuovere il coperchio superiore dell'alloggiamento. (Vedere Alloggiamento – «Coperchio superiore dell'alloggiamento»)
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   Rimuovere ECM, TCM e IDB.
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   Rimuovere la fascetta (A) e il tubo del vuoto del servofreno (B).

   

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   Rimuovere la clip (A), quindi scollegare il connettore del sensore del livello del liquido freni (B).

   

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   Rimuovere il liquido freni dal serbatoio della pompa freno principale con una siringa.

   Non versare liquido freni sulla vettura, poiché può danneggiare la vernice; se il liquido freni entra in contatto con la vernice, lavare immediatamente con acqua.

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   Allentare il bullone di raccordo del tubo flessibile (A) e scollegare la tubazione del freno.

   Coppia di serraggio: 29,4 ~ 34 N·m

   

   NON riutilizzare le rondelle. Installare sempre rondelle nuove. Il riutilizzo può causare guasti all'impianto frenante o incidenti dovuti a perdite di olio. Serrare alla coppia specificata con una chiave dinamometrica. Non utilizzare chiavi pneumatiche o elettroutensili.

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   Rimuovere il cilindro principale (B) dal servofreno, dopo aver allentato i dadi di fissaggio (A).

   Coppia di serraggio: 12,8 ~ 16.7 N·m

   

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    Rimuovere la spina di arresto (A) e il perno a testa piana (B).

    

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    Rimuovere i dadi di montaggio.

    Coppia di serraggio: 16,7 ~ 26 N·m

    

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    Rimuovere il servofreno.

Ispezione

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   Ispezionare il tubo del vuoto.

   Non scollegare il servofreno dal tubo del vuoto.

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   Controllare il soffietto per eventuali danni.

Installazione

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   Per l'installazione, eseguire la procedura di rimozione in ordine inverso.

   Prima di installare il perno, applicare grasso sul perno articolato. Durante l'installazione utilizzare un nuovo perno di arresto e una nuova rondella.

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   Dopo l'installazione, spurgare l'impianto frenante. (Vedere Impianto frenante – «Spurgo dell'impianto frenante»)