Reparaturverfahren Bremskraftverstärker

Funktionsprüfung des Bremskraftverstärkers

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   Motor ein bis zwei Minuten laufen lassen und dann abstellen. Pedal mehrmals betätigen; wenn sich der Pedalweg dabei allmählich verringert, arbeitet der Bremskraftverstärker ordnungsgemäß. Ändert sich nichts, ist der Verstärker defekt.

   

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   Treten Sie bei abgestelltem Motor mehrmals das Bremspedal. Treten Sie danach das Bremspedal und lassen Sie den Motor an. Sinkt das Pedal leicht ab, ist der Verstärker in gutem Zustand. Gibt es keine Veränderung, arbeitet der Verstärker nicht.

   

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   Bei laufendem Motor das Bremspedal betätigen und dann den Motor abstellen. Pedal 30 Sekunden lang gedrückt halten. Bleibt die Pedalhöhe unverändert, ist der Verstärker in Ordnung; steigt das Pedal an, arbeitet der Verstärker nicht. Sind die drei oben genannten Tests positiv, kann die Leistung des Verstärkers als gut bewertet werden. Auch wenn einer der drei Tests nicht bestanden wird, prüfen Sie das Rückschlagventil, den Unterdruckschlauch und den Verstärker auf Fehler.

   

Ausbau

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   Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Minuskabel (-) der Batterie.
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   Steckverbinder des ECM (A) und Steckverbinder des TCM (B) trennen. IDB (C) abziehen und dann die Geräuschschutzabdeckung (D) entfernen.

   

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   Obere Gehäuseabdeckung abnehmen. (Siehe Gehäuse – „Obere Gehäuseabdeckung“)
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   ECM, TCM und IDB ausbauen.
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   Schelle (A) und Unterdruckbremsschlauch (B) entfernen.

   

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   Clip (A) entfernen und dann den Steckverbinder des Bremsflüssigkeitsstandsensors (B) trennen.

   

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   Entfernen Sie die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze aus dem Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.

   Verschütten Sie keine Bremsflüssigkeit am Fahrzeug, sie kann den Lack beschädigen. Gelangt Bremsflüssigkeit auf den Lack, spülen Sie sie sofort mit Wasser ab.

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   Verbindungsschraube des Schlauchs (A) lösen und die Bremsleitung trennen.

   Anzugsmoment: 29,4 ~ 34 N·m

   

   Dichtringe NICHT wiederverwenden. Immer neue einbauen. Wiederverwendung kann zu Bremsausfall oder Unfällen durch Ölaustritt führen. Mit Drehmomentschlüssel auf den angegebenen Wert anziehen. Keinen Schlagschrauber oder Elektrowerkzeug verwenden.

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   Hauptbremszylinder (B) vom Bremskraftverstärker abnehmen, nachdem die Befestigungsmuttern (A) gelöst wurden.

   Anzugsmoment: 12,8 ~ 16.7 N·m

   

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    Entfernen Sie den Sicherungsclip (A) und den Flachkopfstift (B).

    

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    Befestigungsmuttern entfernen.

    Anzugsdrehmoment: 16,7 ~ 26 N·m

    

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    Bremskraftverstärker ausbauen.

Inspektion

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   Prüfen Sie den Unterdruckschlauch.

   Den Unterdruckverstärker nicht vom Unterdruckschlauch trennen.

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   Prüfen Sie die Schutzmanschette auf Beschädigungen.

Einbau

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   Zum Einbau das Ausbauverfahren in umgekehrter Reihenfolge durchführen.

   Tragen Sie vor dem Einsetzen des Stifts Schmierfett auf den Gelenkstift auf. Beim Einbau einen neuen Sicherungsstift und eine neue Scheibe verwenden.

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   Nach dem Einbau das Bremssystem entlüften. (Siehe Bremssystem – „Entlüften des Bremssystems“)