Procedura di riparazione del motorino di avviamento

Rimozione

1. 1
   Spegnere l'accensione e scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
2. 2
   Rimuovere il filtro dell'aria. (Vedere Sistema meccanico motore — «Filtro aria»)
3. 3
   Rimuovere il dado di fissaggio del terminale "B" del solenoide del motorino, quindi scollegare il cavo del motorino (A) e il connettore ST (B).

   

4. 4
   Rimuovere il motorino di avviamento (A) dopo aver allentato i bulloni di fissaggio.

   Bullone di fissaggio del motorino di avviamento: 42,2–54 N·m

   

Installazione

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Smontaggio

1. 1
   Scollegare il terminale M (A) sul corpo dell'interruttore magnetico.

   

2. 2
   Allentare le viti (A), quindi scollegare il gruppo interruttore magnetico (B).

   

3. 3
   Allentare i bulloni passanti e rimuovere il gruppo portaspazzole (A), la carcassa (B) e l'indotto (C).

   

4. 4
   Rimuovere la guarnizione della leva (A) e la piastra della leva (B).

   

5. 5
   Rimuovere lo schermo (A) e la guarnizione (B).

   

6. 6
   Scollegare l'ingranaggio planetario (A).

   

7. 7
   Scollegare il gruppo albero del planetario (A) e la leva (B).

   

8. 8
   Premere il fermo (A) con la boccola (B).

   

9. 9
   Rimuovere l'anello di arresto (A) utilizzando una pinza (B).

   

10. 10
    Scollegare l'arresto (A), la frizione a ruota libera (B), l'ingranaggio interno (C) e l'albero planetario (D).

    

11. 11
    Montare in ordine inverso allo smontaggio.

Montaggio

1. Montare in ordine inverso allo smontaggio.

Ispezione

1. 1
   Rimuovere il motorino di avviamento.
2. 2
   Smontare il motorino di avviamento come indicato all'inizio di questa procedura.
3. 3
   Ispezionare l'indotto per verificare se vi sono usura o danni dovuti al contatto con il magnete permanente. In caso di usura o danni, sostituire l'indotto.

   

4. 4
   Controllare la superficie del collettore (A). Se la superficie è sporca o bruciata, rettificarla con carta abrasiva o su un tornio secondo le seguenti specifiche, oppure trattarla con carta abrasiva #500 o #600 (B).

   

5. 5
   Controllare il diametro del collettore. Se il diametro è inferiore al limite di servizio, sostituire l'indotto. Diametro del collettore Standard (nuovo): 33,0 mm (1,2992 in) Limite di servizio: 32,4 mm (1,2756 in)

   

6. 6
   Misurare l'eccentricità del collettore (A).

   • Se l'oscillazione del collettore rientra nel limite di servizio, controllare il collettore per la presenza di polvere di carbone o trucioli di ottone tra le lamelle.
   • Se l'eccentricità del collettore supera il limite di servizio, sostituire l'indotto.

   Oscillazione del collettore Standard (nuovo): 0,02 mm (0,0008 in), max. Limite massimo di servizio: 0,05 mm (0,002 in)

   

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   Controllare la profondità del mica (A). Se il mica è troppo alto (B), fresare il mica con una lama da seghetto alla profondità corretta. Rimuovere tutto il mica (C) tra i segmenti del collettore. La fresatura non deve essere troppo poco profonda, troppo stretta o a V (D). Profondità del mica del collettore Standard (nuovo): 0,5 mm (0,0197 pollici) Limite: 0,2 mm (0,0079 pollici)

   

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   Controllare la continuità tra i segmenti del collettore. Se esiste un circuito aperto tra due segmenti qualsiasi, sostituire l'indotto.

   

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   Con un ohmmetro, controllare che non vi sia continuità tra il collettore (A) e il nucleo della bobina dell'indotto (B), e tra il collettore e l'albero dell'indotto (C). Se c'è continuità, sostituire l'indotto.

   

   

1. 1
   Verificare che non vi sia continuità tra il portaspazzole (+) (A) e la piastra (-) (B). Se c'è continuità, sostituire il gruppo portaspazzole.

   

2. 2
   Far scorrere la frizione unidirezionale lungo l'albero. Sostituirla se non scorre in modo fluido.
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   Ruotare la frizione unidirezionale in entrambe le direzioni. Verificare che si blocchi in una direzione e ruoti in modo fluido nella direzione opposta. Se non si blocca in nessuna direzione o si blocca in entrambe, sostituirla.

   

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   Se il pignone del motorino di avviamento è usurato o danneggiato, sostituire il gruppo frizione unidirezionale. (Il pignone non è venduto separatamente.) Controllare le condizioni della corona dentata del volano o del convertitore di coppia se i denti del pignone del motorino di avviamento sono danneggiati.

Pulizia

1. 1
   Non immergere i componenti in solvente detergente. L'immersione del gruppo statore e/o dell'indotto può danneggiare l'isolamento. Pulire queste parti solo con un panno.
2. 2
   Non immergere il motorino di avviamento in solvente detergente. La frizione unidirezionale è pre-lubrificata in fabbrica e il solvente può rimuovere il lubrificante dall'innesto.
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   Il motorino di avviamento può essere pulito con una spazzola imbevuta di solvente detergente e poi asciugato con un panno.