Rimuovere il collettore del turbocompressore. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — «Turbocompressore e collettore di scarico»)
Ispezione sul veicolo
Flusso di diagnosi del turbocompressore
In caso di problemi relativi al turbocompressore, come potenza insufficiente del motore, accelerazione scarsa, rumori anomali del motore o perdite d'olio, controllare il turbocompressore secondo la seguente procedura.
Controllare il montaggio del turbocompressore e del tubo di scarico (o del sistema di post-trattamento).
Verificare che la guarnizione sia installata.
Verificare che i bulloni (o i dadi) di montaggio siano serrati correttamente.
Verificare la presenza di perdite di gas.
Controllare i componenti per verificare la presenza di danni, come crepe.
Una perdita di gas dovuta all'assenza della guarnizione o a bulloni (o dadi) di fissaggio non serrati correttamente può causare rumori anomali del motore. Se viene individuata la causa del problema, serrare i bulloni (o i dadi) di fissaggio alla coppia specificata oppure sostituire la guarnizione o le parti danneggiate con parti nuove, se necessario.
Controllare il montaggio del collettore di scarico e della testata.
Verificare che la guarnizione sia installata.
Verificare che i bulloni (o i dadi) di fissaggio siano serrati correttamente.
Verificare la presenza di perdite di gas.
Una perdita di gas dovuta all'assenza della guarnizione o a bulloni (o dadi) di fissaggio non serrati correttamente può causare rumori anomali del motore. Se viene individuata la causa del problema, serrare i bulloni (o i dadi) di fissaggio alla coppia specificata oppure installare una guarnizione nuova, se necessario.
Controllare il tubo e il flessibile di mandata olio del turbocompressore, nonché il tubo e il flessibile di scarico olio.
Verificare che la guarnizione sia installata.
Verificare che i bulloni di fissaggio siano serrati correttamente.
Verificare che le fascette siano in posizione.
Controllare che le tubazioni e i flessibili dell'olio non siano danneggiati (piegati, schiacciati, strappati o crepati).
Se la perdita di gas è dovuta alla mancata installazione della guarnizione o a bulloni di fissaggio serrati in modo errato, può verificarsi una perdita di olio. Se il tubo e il flessibile di alimentazione dell'olio sono danneggiati e l'olio motore non viene fornito in quantità sufficiente al turbocompressore, il turbocompressore può subire danni. Se il tubo e il flessibile di scarico dell'olio sono danneggiati o ostruiti e l'olio motore non defluisce regolarmente, può verificarsi una perdita di olio dal turbocompressore. Se viene individuata la causa del problema, serrare i bulloni (o i dadi) di fissaggio alla coppia specificata oppure sostituire la guarnizione o le parti danneggiate con parti nuove, se necessario.
Verificare la presenza di perdite di olio tra il corpo centrale e il corpo del compressore.
Verificare che i bulloni di montaggio siano serrati correttamente.
Verificare la presenza di perdite di olio.
Un anello di tenuta (guarnizione) danneggiato tra il corpo centrale e il corpo del compressore può causare una perdita di olio. Se viene rilevata una perdita di olio, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
Ispezionare il gruppo asta dell'attuatore elettrico della valvola wastegate (EWGA).
Verificare che i segni di riferimento dell'asta (A) sull'EWGA siano allineati.
Un attuatore del turbocompressore danneggiato può causare una riduzione della potenza del motore e una scarsa accelerazione. Se l'asta dell'attuatore non si muove, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
Controllare l'attuatore elettrico della valvola wastegate (EWGA).
Attuatore elettrico della valvola wastegate (EWGA): controllare il movimento dell'asta dell'attuatore eseguendo il funzionamento forzato dell'attuatore tramite GDS. (Vedere il manuale dei codici di guasto)Se l'attuatore del turbocompressore è danneggiato, può verificarsi una mancanza di potenza del motore e una scarsa accelerazione. Se l'asta dell'attuatore non si muove, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
Controllare la girante del compressore del turbocompressore.
Verificare che la girante del compressore non sia danneggiata (piegata o deformata).
Verificare che la girante del compressore ruoti in modo fluido, ad esempio.
Una girante del compressore danneggiata può causare rumori anomali del turbocompressore e una scarsa accelerazione. Se la girante del compressore è danneggiata o deformata, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
Controllare la girante della turbina del turbocompressore.
Verificare che la girante della turbina non sia danneggiata.
Verificare che la girante della turbina ruoti in modo fluido, ad esempio.
Una girante della turbina danneggiata può causare rumori anomali del turbocompressore e una scarsa accelerazione. Se la girante della turbina è danneggiata o deformata, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
Controllare il tubo di sfiato. (Vedere gruppo FL)
Verificare che il tubo di sfiato non sia danneggiato (piegato, ostruito).
Verificare che la valvola di ventilazione del carter (PCV) non sia ostruita.
Se il tubo di sfiato è piegato o ostruito, la pressione interna aumenta e l'olio motore non fluisce regolarmente verso il turbocompressore, causando danni al turbocompressore e perdite di olio. Se viene individuata la causa del problema, sostituire il tubo di sfiato o i componenti correlati con parti nuove.
Controllare il flessibile di aspirazione dell'aria collegato al turbocompressore.
Verificare che il flessibile di aspirazione dell'aria non sia danneggiato (piegato, schiacciato, scollegato o strappato).
Se la sezione trasversale del flessibile si riduce a causa di piegature o schiacciamenti del flessibile di aspirazione, l'aspirazione dell'aria verso il turbocompressore diminuisce e la pressione a monte del turbocompressore scende, causando danni al turbocompressore o perdite di olio. Se il flessibile di aspirazione è scollegato o strappato, sostanze estranee possono entrare nel turbocompressore e danneggiarlo. Se il flessibile di aspirazione è danneggiato, sostituirlo con uno nuovo.
Controllare il filtro dell'aria.
Controllare il filtro dell'aria per verificare la presenza di sporco.
Controllare il filtro dell'aria per verificare la presenza di acqua.
Controllare il coperchio del filtro dell'aria per verificare la presenza di sporco.
Verificare che il filtro dell'aria sia un componente originale.
Se il filtro dell'aria è eccessivamente bagnato o sporco, oppure se è stato installato un componente non originale, l'aspirazione dell'aria verso il turbocompressore diminuisce e la pressione a monte del turbocompressore scende, causando danni al turbocompressore e perdite di olio. Se il filtro dell'aria è eccessivamente bagnato o sporco, sostituirlo con uno nuovo.
Controllare i tubi e i flessibili dell'intercooler.
Verificare che i flessibili e i tubi dell'intercooler siano collegati correttamente.
Verificare che i flessibili e i tubi dell'intercooler non siano danneggiati (piegati, scollegati o strappati).
Verificare la presenza di danni, come crepe, sui flessibili dell'intercooler.
Verificare che le fascette siano in posizione.
Se i flessibili e i tubi dell'intercooler sono danneggiati o scollegati, può verificarsi una perdita di olio dai flessibili e dai tubi, e il turbocompressore può superare la velocità consentita, causando danni al turbocompressore. Se i flessibili e i tubi dell'intercooler sono danneggiati, sostituirli con nuovi.
Ispezionare l'intercooler.
Controllare che i tubi e i serbatoi dell'intercooler non siano danneggiati (perdita d'olio o crepe).
Se l'intercooler è danneggiato, il turbocompressore potrebbe superare la velocità consentita, causando danni al turbocompressore. Se l'intercooler è danneggiato, sostituirlo con uno nuovo.
Controllare l'olio motore.
Controllare il livello dell'olio motore.
Controllare l'olio motore per verificare eventuale variazione di colore, infiltrazioni d'acqua e degrado della viscosità.
Controllare la classe dell'olio motore.
Se il livello dell'olio motore è basso, la quantità di olio motore fornita al turbocompressore diminuirà, causando il grippaggio dei cuscinetti del turbocompressore per mancanza di lubrificazione e raffreddamento. Se viene individuata la causa del problema, rabboccare o sostituire l'olio motore.
Verificare la pressione dell'olio motore.
Pressione dell'olio motore: controllare la pressione dell'olio con un manometro dopo aver rimosso il sensore di pressione dell'olio e bloccato il cilindro.
Controllare il filtro dell'olio motore nella coppa dell'olio se il livello dell'olio motore è basso. Quindi controllare eventuali perdite di gas dagli iniettori se sul filtro dell'olio si accumulano corpi estranei.
Se il livello dell'olio motore è basso, la quantità di olio motore fornita al turbocompressore diminuirà, causando il grippaggio dei cuscinetti del turbocompressore per mancanza di lubrificazione e raffreddamento. Se viene individuata la causa del problema, rabboccare o sostituire l'olio motore. Se nel filtro dell'olio sono presenti corpi estranei, lavare il filtro dell'olio e sostituire la rondella dell'iniettore con una nuova dopo aver controllato la perdita di gas dagli iniettori. Controllare, se necessario, i componenti collegati all'olio motore, come la pompa dell'olio.
Controllare gli iniettori, i sensori e così via. (Vedere Centralina motore/Sistema di alimentazione)
Verificare il corretto funzionamento degli iniettori.
Verificare il corretto funzionamento dei sensori, come il sensore di portata massica dell'aria (MAFS), il sensore di temperatura dell'aria di aspirazione (IATS) e il sensore di pressione di sovralimentazione (BPS).
Il malfunzionamento di iniettori, sensori, valvola EGR e così via può causare una riduzione della potenza del motore. Se viene individuata la causa del problema, sostituire i componenti interessati con componenti nuovi.
Se non sono stati riscontrati problemi con il turbocompressore, controllare i componenti relativi al turbocompressore secondo la procedura seguente.
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