Verifica tensione di uscita iniettore carburante

NOTA

Assicurarsi che la batteria sia completamente carica.

• Portare l'interruttore di accensione su OFF.
• Rimuovere la ECU (vedere Rimozione ECU).

Non scollegare il connettore della ECU

• Collegare un multimetro digitale [A] al connettore (grigio) [B] con il set di adattatori a puntale.

Attrezzo speciale - Set di adattatori a puntale: 57001-1457

Tensione di uscita dell'iniettore primario [C] Collegamenti al connettore ECU:

Per l'iniettore primario #1

Multimetro digitale (+) → cavo BL/R (terminale 47 ECU)

Tester digitale (–) → Morsetto (–) della batteria

Per l'iniettore primario #2

Multimetro digitale (+) → cavo BL/O (terminale 48 ECU)

Tester digitale (–) → Morsetto (–) della batteria

Per l'iniettore primario #3

Multimetro digitale (+) → cavo BL/BK (terminale 49 ECU)

Tester digitale (–) → Morsetto (–) della batteria

Per l'iniettore primario #4

Multimetro digitale (+) → cavo BL/Y (terminale 50 ECU)

Tester digitale (–) → Morsetto (–) della batteria

Tensione di uscita dell'iniettore secondario [D]

Collegamenti al connettore ECU: Per l'iniettore secondario #1

Multimetro digitale (+) → cavo O/R (terminale 57 ECU)

Tester digitale (–) → Morsetto (–) della batteria

Per l'iniettore secondario #2

Multimetro digitale (+) → cavo O/G (terminale 72 ECU)

Tester digitale (–) → Morsetto (–) della batteria

Per l'iniettore secondario #3

Multimetro digitale (+) → cavo O/BK (terminale 61 ECU)

Tester digitale (–) → Morsetto (–) della batteria

Per l'iniettore secondario #4

Multimetro digitale (+) → cavo O/Y (terminale 62 ECU)

Tester digitale (–) → Morsetto (–) della batteria

• Misurare la tensione di uscita con il motore spento e con il connettore inserito.
• Portare l'interruttore di arresto motore in posizione di marcia (run).
• Portare il commutatore di accensione su ON.

Valore di riferimento della tensione di uscita: tensione della batteria per 3 secondi, poi 0 V

• Portare l'interruttore di accensione su OFF.

Se la lettura rientra nei valori specificati, controllare la massa e l'alimentazione della ECU (vedere Controllo dell'alimentazione della ECU).

Se la massa e l'alimentazione sono corrette, sostituire la centralina ECU (vedere Rimozione/installazione della ECU).

Se la lettura non rientra nei valori specificati, rimuovere la ECU e controllare la continuità del cablaggio tra i connettori del cablaggio principale.

Attrezzo speciale - Tester manuale: 57001-1394

• Scollegare il connettore della ECU e quello degli iniettori.

Controllo della continuità del cablaggio (iniettori primari) Connettore ECU (grigio) [A] ←→ Connettore iniettore primario [B]

Per l'iniettore primario #1 [C]

Cavo BL/R (terminale 47 ECU) [D]

Per l'iniettore primario #2

Cavo BL/O (terminale 48 ECU)

Per l'iniettore primario #3

Cavo BL/BK (terminale 49 ECU)

Per l'iniettore primario #4

Cavo BL/Y (terminale 50 ECU)

Controllo della continuità del cablaggio (iniettori secondari) Connettore ECU (grigio) [A] ←→ Connettore iniettore secondario [E]

Per l'iniettore secondario #1 [F]

Cavo O/R (terminale 57 ECU) [G]

Per l'iniettore secondario #2

Cavo O/G (terminale 72 ECU)

Per l'iniettore secondario #3

Cavo O/BK (terminale 61 ECU)

Per l'iniettore secondario #4

Cavo O/Y (terminale 62 ECU)

• Se il cablaggio è in buone condizioni, verificare la massa e l'alimentazione della ECU (vedere Verifica alimentazione ECU).
• Se la massa e l'alimentazione sono corrette, sostituire la centralina ECU (vedere Rimozione/installazione della ECU).