Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации Тест
Механическая система двигателя

Процедуры ремонта блока цилиндров

Место в руководстве: Механическая система двигателя
Общая информация — 15Механическая система двигателя — 95Электрическая система двигателя — 54Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 115Автоматическая трансмиссия — 91Карданный вал и ось — 13Подвесная система — 35Рулевая система — 19Сдержанность — 46Тормозная система — 43Кузов (внутри и снаружи) — 51Электрическая система кузова — 245Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 56
50шагов
~300мин
4/5сложность
0102030405031.323Н·мlb·ft
Момент затяжки, найден в тексте страницы
Выполнено 0 из 50

Разборка
  • Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенные поверхности.
  • Во избежание повреждений осторожно отсоединяйте разъемы проводки, удерживая часть разъема.
  • Пометьте все провода и шланги, чтобы избежать неправильного соединения.
  • Осмотрите цепь ГРМ перед снятием головки блока цилиндров.
  • Поверните шкив коленчатого вала так, чтобы поршень № 1 находился в верхней мертвой точке (ВМТ).
  1. Снимите двигатель в сборе с автомобиля. (См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Двигатель и трансмиссия в сборе»)
  2. Снимите коробку передач в сборе с двигателя в сборе. (См. Система автоматической коробки передач — «Автоматическая коробка передач»)
  3. Снимите ведущую пластину и переходную пластину. (См. Блок цилиндров — «Приводной диск»)
  4. Снимите корпус заднего масляного уплотнения. (См. Блок цилиндров — «Заднее сальник»)
  5. Установите двигатель на стенд двигателя для разборки.
  6. Снимите выпускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Выпускной коллектор»)
  7. Снимите впускной коллектор. (См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)
  8. Снимите цепь привода ГРМ. (См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)
  9. Снимите блок управления температурой воды. (См. Система охлаждения — «Узел управления температурой воды»)
  10. Снимите головку блока цилиндров. (См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)
  11. Снимите масляный насос. (См. Система смазки — «Масляный насос»)
  12. Снимите корпус масляного фильтра. (См. Система смазки — «Корпус масляного фильтра»)
  13. Снимите масляную крышку (А) и прокладку (В).
  14. Снимите сепаратор водяной рубашки. (См. Блок цилиндров — «Сепаратор водяной рубашки»)
  15. Снимите датчик детонации (А).
  16. Снимите верхний масляный поддон. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)
  17. Снимите перегородку (А).
  18. Снимите крышку слива масла (А) и прокладку (В).
  19. Проверьте осевой люфт шатуна. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
  20. Проверьте масляный зазор крышки шатуна. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
  21. Снимите поршень и шатун в сборе. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
  22. Снимите крышку коренного подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
  23. Проверьте осевой люфт коленчатого вала. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
  24. Снимите коленчатый вал. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
  25. Снимите масляные форсунки (А).

осмотр

Цилиндрический блок
  1. Удалите уплотнительный материал. С помощью скребка для прокладок удалите весь материал прокладки с верхней поверхности блока цилиндров.
  2. Очистите блок цилиндров Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистите блок цилиндров.
  3. Осмотрите верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Используя прецизионную линейку и щуп, измерьте поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров, на деформацию.
    Плоскостность поверхности прокладки блока цилиндров Стандарт: менее 0,05 мм (0,0020 дюйма), Менее 0,02 мм (0,0008 дюйма) / 150 x 150
  4. Проверить диаметр отверстия цилиндра Визуально проверьте цилиндр на наличие вертикальных царапин. При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
  5. Проверить диаметр отверстия цилиндра Используя калибр для измерения диаметра цилиндра, измерьте диаметр отверстия цилиндра в положении в осевом и осевом направлениях.

    Стандартный диаметр: 92,00 ~ 92,03 мм (3,6220 ~ 3,6232 дюйма)

  6. Проверьте код размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров.
    Сорт Код размера Внутренний диаметр цилиндра
    А А 92,00 ~ 92,01 мм
    (3,6220 ~ 3,6224 дюйма)
    Б Б 92,01 ~ 92,02 мм
    (3,6224 ~ 3,6228 дюйма)
    С С 92,02 ~ 92,03 мм
    (3,6228 ~ 3,6232 дюйма)
  7. Поршни увеличенного размера следует выбирать в соответствии с самым большим диаметром цилиндра.
    Опознавательный знак Размер
    0,1 0,1 мм (0,004 дюйма)
    0,25 0,25 мм (0,010 дюйма)

    Размер поршня выбит на верхней части поршня.
  8. Измерьте внешний диаметр поршня, который будет использоваться.
  9. В соответствии с измеренным наружным диаметром (наружный диаметр) рассчитайте новый размер отверстия.
    Новый размер отверстия = наружный диаметр поршня + от 0,03 до 0,05 мм (от 0,0012 до 0,0020 дюйма) (зазор между поршнем и цилиндром) - 0,01 мм (0,0004 дюйма) (поле хонингования.)
  10. Расточить каждый из цилиндров до расчетного размера.
    Чтобы предотвратить деформацию, которая может возникнуть в результате повышения температуры во время хонингования, растачивайте отверстия цилиндра в порядке обжига.
  11. Отхоните цилиндры, доводя их до нужного размера (внешний диаметр поршня + зазор с цилиндром).
  12. Проверьте зазор между поршнем и цилиндром.

    Стандарт: 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)
    При растачивании цилиндров обработайте все цилиндры до одинакового припуска. Не растачивайте только один цилиндр до большего размера.
Сверлильный цилиндр

Сборка

  1. Установите масляные форсунки (А).

    Момент затяжки: 27,5 ~ 31 Н·м

  2. Установите коленчатый вал. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
  3. Установите крышку коренного подшипника коленчатого вала и проверьте масляный зазор. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
  4. Проверьте осевой люфт коленчатого вала. (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
  5. Установите поршень и шатун в сборе. (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)
  6. Проверьте осевой люфт шатуна. (См. блок цилиндров — поршень и шатун).
  7. Установите крышку маслосливного отверстия (А) с новой прокладкой (В).

    Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м

  8. Установите перегородку. Установите и равномерно затяните болты перегородки в несколько проходов в указанной последовательности.

    Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н·м

  9. Установите верхний масляный поддон. (См. Система смазки — «Масляный поддон»)
  10. Установите датчик детонации (А).

    Момент затяжки: 15,7 ~ 24 Н·м

  11. Установите сепаратор водяной рубашки. (См. Блок цилиндров — «Сепаратор водяной рубашки»)
  12. Снимите масляную крышку (А) и прокладку (В).

    Момент затяжки : 9,8 ~ 11,8 Н·м

  13. Соберите остальные детали в порядке, обратном разборке.
    В случае замены блока цилиндров на новый выберите правильный коренной подшипник коленчатого вала и поршень в соответствии с метка отверстия шейки коленчатого вала и метка отверстия цилиндра на цилиндре блокировать.
    • Выбор коренного подшипника коленчатого вала (См. Блок цилиндров — «Коленчатый вал»)
    • Выбор поршня (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.