Sistema frenante
Pompare il pedale del freno solo quando necessario per mantenere il controllo dello sterzo su fondi scivolosi.
AVVERTENZA: - Freni • Non guidare con il piede appoggiato sul pedale del freno. Ciò genera temperature dei freni anormalmente elevate, usura eccessiva delle guarnizioni e delle pastiglie e spazi di arresto più lunghi. • Quando si scende lungo una discesa lunga o ripida, scalare a una marcia inferiore ed evitare di premere continuamente i freni. L'azionamento continuo dei freni causa il surriscaldamento degli stessi e può provocare una perdita temporanea di efficacia frenante. • I freni bagnati possono compromettere la capacità del veicolo di rallentare in sicurezza; il veicolo può inoltre deviare da un lato quando si frena.Azionare leggermente i freni per verificare se sono stati influenzati in questo modo. Eseguire sempre questa prova dei freni dopo aver guidato in acqua profonda. Per asciugare i freni, azionarli leggermente mantenendo una velocità di marcia di sicurezza finché le prestazioni dei freni non tornano normali.
In caso di avaria dell'impianto frenante Se i freni di servizio non funzionano mentre il veicolo è in movimento, è possibile effettuare una frenata di emergenza con il freno di stazionamento.Lo spazio di arresto, tuttavia, sarà molto più lungo del normale.
AVVERTENZA:- Freno di stazionamento L'inserimento del freno di stazionamento a velocità normali di marcia può causare una improvvisa perdita di controllo del veicolo. Se è necessario usare il freno di stazionamento per fermare il veicolo, azionarlo con estrema cautela.
Indicatore di usura dei freni a disco Il veicolo è dotato di freni a disco. Quando le pastiglie dei freni sono usurate e occorre sostituirle, si udirà un segnale acustico acuto proveniente dai freni anteriori o posteriori. Tale suono può presentarsi e scomparire a intermittenza oppure manifestarsi ogni volta che si preme il pedale del freno.Tenere presente che alcune condizioni di guida o climatiche possono causare un stridio dei freni quando si azionano (o si azionano leggermente) i freni per la prima volta. Ciò è normale e non indica un problema ai freni.
ATTENZIONE:• Per evitare costose riparazioni dei freni, non continuare a guidare con pastiglie usurate.
• Sostituire sempre le pastiglie dei freni come set completi per l'asse anteriore o posteriore.
AVVERTENZA: - Usura dei freni Questo segnale acustico di usura dei freni indica che il veicolo necessita di assistenza.Se si ignora questo segnale acustico, si perderà gradualmente l'efficacia della frenata, con il rischio di un grave incidente.
Freno di stazionamento Inserimento del freno di stazionamento
Per inserire il freno di stazionamento, premere prima il pedale del freno e poi, senza premere il pulsante di sblocco, tirare la leva del freno di stazionamento verso l'alto il più possibile. Inoltre, quando si parcheggia il veicolo in pendenza, si consiglia di portare la leva del cambio nella marcia ridotta appropriata sui veicoli con cambio manuale oppure in posizione P (Park) sui veicoli con cambio automatico.
ATTENZIONE:
Guidare con il freno di stazionamento inserito causa un'usura eccessiva delle pastiglie e dei dischi dei freni.
Rilascio del freno di stazionamento
Per rilasciare il freno di stazionamento, premere prima il pedale del freno e sollevare leggermente la leva del freno di stazionamento. Quindi premere il pulsante di rilascio (1) e abbassare la leva del freno di stazionamento (2) tenendo premuto il pulsante.
AVVERTENZA:• Per evitare movimenti involontari da fermi e quando si lascia il veicolo, non utilizzare la leva del cambio al posto del freno di stazionamento. Inserire il freno di stazionamento E accertarsi che la leva del cambio sia saldamente in 1ª marcia o in R (Retromarcia) per i veicoli con cambio manuale e in P (Parcheggio) per i veicoli con cambio automatico. • Non permettere mai a chi non ha familiarità con il veicolo di toccare il freno di stazionamento. Se il freno di stazionamento viene rilasciato involontariamente, possono verificarsi lesioni gravi.
• Su tutti i veicoli, il freno di stazionamento deve essere sempre completamente inserito durante il parcheggio, per evitare movimenti involontari della vettura che potrebbero ferire occupanti o pedoni.
Verificare la spia del freno portando il commutatore di accensione in ON (senza avviare il motore). Questa spia si accende quando il freno di stazionamento è inserito con il commutatore di accensione in posizione START o ON. Prima di guidare, accertarsi che il freno di stazionamento sia completamente rilasciato e che la spia del freno sia spenta. Se la spia del freno rimane accesa dopo il rilascio del freno di stazionamento con il motore in funzione, potrebbe esserci un malfunzionamento dell'impianto frenante. È necessario un intervento immediato.
Se possibile, smettere immediatamente di guidare il veicolo. Se non è possibile, usare la massima cautela durante la guida e continuare a guidare il veicolo solo fino a raggiungere un luogo sicuro o un'officina.
Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) L'ABS rileva continuamente la velocità delle ruote. Se le ruote stanno per bloccarsi, il sistema ABS modula ripetutamente la pressione idraulica dei freni sulle ruote. Quando si frena in condizioni che potrebbero bloccare le ruote, si può udire un suono "tik-tik" proveniente dai freni oppure avvertire una sensazione corrispondente sul pedale del freno. Ciò è normale e significa che l'ABS è attivo.Per ottenere il massimo beneficio dall'ABS in una situazione di emergenza, non cercare di modulare la pressione dei freni e non pompare i freni. Premere il pedale del freno con la massima forza possibile, o con la forza richiesta dalla situazione, e lasciare che l'ABS controlli la forza trasmessa ai freni.
AVVERTENZA:L'ABS (o l'ESC) non impedisce incidenti causati da manovre di guida errate o pericolose. Anche se il controllo del veicolo migliora durante una frenata di emergenza, mantenere sempre una distanza di sicurezza dagli ostacoli davanti. Ridurre sempre la velocità in condizioni stradali estreme. Lo spazio di frenata dei veicoli dotati di sistema antibloccaggio dei freni (o del sistema di controllo elettronico della stabilità) può essere più lungo rispetto a quelli privi di tale sistema nelle seguenti condizioni stradali. In queste condizioni il veicolo deve essere guidato a velocità ridotta:
• Strade sconnesse, ghiaiose o innevate. • Strade con fondo dissestato o con dislivelli superficiali.
Le funzioni di sicurezza di un veicolo dotato di ABS (o ESC) non devono essere verificate guidando ad alta velocità o in curva. Ciò potrebbe mettere in pericolo la propria sicurezza o quella altrui.
AVVISO:Può essere udito un suono di scatto nel vano motore quando il veicolo inizia a muoversi dopo l'avviamento del motore.
Queste condizioni sono normali e indicano che il sistema frenante antibloccaggio funziona correttamente.
• Anche con il sistema antibloccaggio dei freni, il veicolo richiede comunque una distanza di arresto sufficiente. Mantenere sempre una distanza di sicurezza dal veicolo che precede. • Rallentare sempre in curva. Il sistema antibloccaggio dei freni non può prevenire gli incidenti causati da velocità eccessive.• Su fondi stradali sconnessi o sdrucciolevoli, il funzionamento del sistema frenante antibloccaggio può comportare uno spazio di arresto più lungo rispetto ai veicoli dotati di impianto frenante convenzionale.
ATTENZIONE:
• Se la spia ABS è accesa e rimane accesa, potrebbe esserci un problema al sistema ABS. In questo caso, tuttavia, i freni normali continueranno a funzionare regolarmente.
• La spia ABS rimane accesa per circa 3 secondi dopo che il commutatore di accensione è stato portato in ON. Durante questo tempo, l'ABS esegue l'autodiagnosi e la spia si spegne se tutto è normale. Se la spia rimane accesa, potrebbe esserci un problema con l'ABS. Rivolgersi quanto prima a una Concessionaria KIA autorizzata.
ATTENZIONE:• Quando si guida su una strada con scarsa aderenza, come una strada ghiacciata, e si utilizzano i freni in modo continuo, l'ABS sarà attivo continuamente e la spia ABS
potrebbe accendersi. Accostare il veicolo in un luogo sicuro e spegnere il motore. • Riavviare il motore. Se la spia ABS è spenta, il sistema ABS funziona normalmente.
In caso contrario, potrebbe esserci un problema con l'ABS. Rivolgersi quanto prima a una Concessionaria KIA autorizzata.
AVVISO:Quando si avvia il veicolo con cavi ausiliari a causa di una batteria scarica, il motore potrebbe non girare in modo regolare e la spia ABS potrebbe accendersi contemporaneamente. Ciò accade a causa della bassa tensione della batteria. Non indica un malfunzionamento dell'ABS. • Non pompare i freni!
• Ricaricare la batteria prima di guidare il veicolo.
Controllo elettronico della stabilità (ESC)
Il sistema di controllo elettronico della stabilità (ESC) è progettato per stabilizzare il veicolo durante le manovre in curva. L'ESC verifica la direzione di sterzata e la direzione effettiva di marcia del veicolo. L'ESC aziona i freni delle singole ruote e interviene sul sistema di gestione del motore per stabilizzare il veicolo.
AVVERTENZA:Non guidare mai a velocità troppo elevata per le condizioni della strada o troppo rapidamente in curva. Il controllo elettronico della stabilità (ESC) non impedisce gli incidenti. Una velocità eccessiva in curva, manovre brusche e l'aquaplaning su fondo bagnato possono comunque causare incidenti gravi. Solo un conducente prudente e attento può prevenire gli incidenti evitando manovre che fanno perdere aderenza al veicolo.
Anche con l'ESC installato, seguire sempre tutte le normali precauzioni di guida, compresa la guida a velocità di sicurezza in base alle condizioni.
Il sistema di controllo elettronico della stabilità (ESC) è un sistema elettronico progettato per aiutare il conducente a mantenere il controllo del veicolo in condizioni avverse. Non sostituisce le buone pratiche di guida sicura. Diversi fattori, tra cui la velocità, le condizioni della strada e l'azione sullo sterzo del conducente, possono influire sull'efficacia dell'ESC nel prevenire la perdita di controllo. Resta comunque responsabilità del conducente guidare e affrontare le curve a velocità ragionevoli e mantenere un margine di sicurezza adeguato.Quando si frena in condizioni che potrebbero bloccare le ruote, è possibile sentire un suono «tic-tic» dai freni oppure avvertire una sensazione corrispondente sul pedale del freno. Ciò è normale e significa che l'ESC è attivo.
AVVISO:Può essere udito un suono di scatto nel vano motore quando il veicolo inizia a muoversi dopo l'avviamento del motore.
Queste condizioni sono normali e indicano che il Sistema di controllo elettronico della stabilità funziona correttamente.
Funzionamento dell'ESC Condizione ESC ON
• Quando il commutatore di accensione è portato su ON, le spie ESC e ESC OFF si accendono per circa 3 secondi, poi l'ESC si attiva. • Premere il pulsante ESC OFF per almeno mezzo secondo dopo aver portato l'accensione su ON per disattivare l'ESC (la spia ESC OFF si accende). Per attivare l'ESC, premere il pulsante ESC OFF (la spia ESC OFF si spegne).
• All'avviamento del motore, è possibile sentire un leggero ticchettio. Si tratta dell'autodiagnosi automatica dell'ESC
e non indica un problema.
Quando l'ESC è in funzione, la spia ESC lampeggia. • Quando il controllo elettronico della stabilità funziona correttamente, si può avvertire una leggera pulsazione del veicolo. Si tratta solo dell'effetto del controllo della frenata e non indica nulla di anomalo.
• Quando si esce dal fango o da una strada scivolosa, premendo il pedale dell'acceleratore il numero di giri del motore (giri al minuto) potrebbe non aumentare.
ESC disattivato Stato ESC OFF
• Per annullare il funzionamento dell'ESC, premere il pulsante ESC OFF (la spia ESC OFF si accende).
• Se il commutatore di accensione viene portato in posizione LOCK con l'ESC disattivato, l'ESC resta disattivato. Al riavvio del motore, l'ESC si riattiva automaticamente.
Spia Quando il commutatore di accensione viene portato su ON, la spia si accende, quindi si spegne se il sistema ESC funziona normalmente. La spia ESC lampeggia ogni volta che l'ESC è in funzione.
La spia ESC OFF si accende quando l'ESC viene disattivato con il pulsante oppure quando l'ESC non funziona una volta attivato.
Uso dell'ESC OFF Durante la guida • L'ESC dovrebbe essere attivato per la guida quotidiana ogniqualvolta possibile. • Per disattivare l'ESC durante la guida, premere il pulsante ESC OFF mentre si guida su un fondo stradale pianeggiante. Non premere mai il pulsante ESC OFF mentre l'ESC è in funzione (la spia ESC lampeggia).Se l'ESC viene disattivato mentre è in funzione, il veicolo potrebbe perdere il controllo.
AVVISO:• Quando si utilizza il veicolo su un banco a rulli, assicurarsi che l'ESC sia disattivato (spia ESC OFF accesa). Se l'ESC rimane attivo, potrebbe impedire l'aumento della velocità del veicolo e causare una diagnosi errata.
• Disattivare l'ESC non influisce sul funzionamento dell'ABS o dell'impianto frenante.
AVVERTENZA:Non premere mai il pulsante ESC OFF mentre l'ESC è in funzione. Se l'ESC viene disattivato mentre è in funzione, il veicolo potrebbe perdere il controllo.
Per disattivare l'ESC durante la guida, premere il pulsante ESC OFF mentre si guida su una strada pianeggiante.
Corrette tecniche di frenata AVVERTENZA:• Ogniqualvolta si abbandona il veicolo o si parcheggia, inserire sempre il freno di stazionamento il più possibile e innestare completamente la posizione di parcheggio (P) del cambio. I veicoli non completamente bloccati in posizione di parcheggio con il freno di stazionamento inserito rischiano di muoversi involontariamente e di ferire se stessi o altre persone.
• Su tutti i veicoli, il freno di stazionamento deve essere sempre completamente inserito durante il parcheggio, per evitare movimenti involontari della vettura che potrebbero ferire occupanti o pedoni.
• Dopo aver parcheggiato il veicolo, verificare che il freno di stazionamento non sia inserito e che la spia del freno di stazionamento sia spenta prima di ripartire. • Guidare attraverso l'acqua può bagnare i freni. I freni possono bagnarsi anche durante il lavaggio della vettura. I freni bagnati sono pericolosi! Con i freni bagnati la vettura non si ferma con la stessa rapidità. I freni bagnati possono far deviare la vettura da un lato. Per asciugare i freni, azionare leggermente il pedale del freno finché la frenata non torna normale, facendo attenzione a mantenere sempre il controllo della vettura. Se la frenata non torna normale, fermarsi appena possibile in sicurezza e rivolgersi a una Concessionaria KIA autorizzata per assistenza. • Non percorrere discese in folle. Questa condizione è estremamente pericolosa. Mantenere sempre una marcia innestata, usare i freni per rallentare, quindi scalare a una marcia inferiore in modo che il freno motore aiuti a mantenere una velocità di sicurezza. • Non tenere il piede appoggiato sul pedale del freno («pedale riposo»). Appoggiare il piede sul pedale del freno durante la guida può essere pericoloso, perché i freni possono surriscaldarsi e perdere efficacia. Inoltre aumenta l'usura dei componenti del freno. • Se durante la guida si fora un pneumatico, frenare dolcemente e mantenere la vettura diritta mentre si rallenta. Quando la velocità è sufficientemente bassa da poterlo fare in sicurezza, accostare e fermarsi in un luogo sicuro. • Se la vettura è dotata di cambio automatico, non lasciare che la vettura avanzi da sola (effetto «creep»). Per evitarlo, tenere il piede saldamente sul pedale del freno quando la vettura è ferma. • Prestare attenzione quando si parcheggia in salita o in discesa. Inserire con decisione il freno di stazionamento e portare la leva del selettore in P (Parcheggio). Se la vettura è rivolta verso il basso, girare le ruote anteriori verso il marciapiede per evitare che la vettura rotoli. Se la vettura è rivolta verso l'alto, girare le ruote anteriori in direzione opposta al marciapiede per evitare che la vettura rotoli. Se non c'è un marciapiede o se altre condizioni richiedono di impedire il movimento della vettura, bloccare le ruote con dei cunei. • In alcune condizioni il freno di stazionamento può bloccarsi in posizione inserita. Ciò accade più facilmente in presenza di neve o ghiaccio intorno o vicino ai freni posteriori, oppure se i freni sono bagnati. Se esiste il rischio di congelamento del freno di stazionamento, inserirlo solo temporaneamente mentre si porta la leva del selettore in P (Parcheggio) (cambio automatico) e si bloccano le ruote posteriori in modo che la vettura non possa muoversi. Quindi rilasciare il freno di stazionamento. • Non tenere la vettura ferma in salita con il pedale dell'acceleratore. Ciò può surriscaldare il cambio.Usare sempre il pedale del freno o il freno di stazionamento.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Kia Magentis: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.