Système de freinage

Freins assistés Votre véhicule est équipé de freins assistés qui s'ajustent automatiquement lors d'une utilisation normale. Si l'assistance de freinage est perdue, par exemple à cause d'un moteur calé ou pour toute autre raison, vous pouvez tout de même immobiliser le véhicule en appuyant sur la pédale de frein avec une force supérieure à la normale. La distance d'arrêt sera toutefois plus longue. Lorsque le moteur ne tourne pas, la réserve d'assistance de freinage diminue partiellement à chaque application de la pédale de frein. Ne pompez pas sur la pédale de frein lorsque l'assistance a été interrompue.

Pompez la pédale de frein uniquement lorsque cela est nécessaire pour conserver le contrôle de la direction sur surfaces glissantes.

AVERTISSEMENT : - Freins • Ne conduisez pas le pied posé sur la pédale de frein. Cela provoquerait des températures de freinage anormalement élevées, une usure excessive des garnitures et des plaquettes, et un allongement des distances d'arrêt. • Lors de la descente d'une longue pente ou d'une côte raide, rétrogradez et évitez d'appuyer en continu sur les freins. Un freinage continu provoquerait une surchauffe des freins et pourrait entraîner une perte temporaire de performance de freinage. • Des freins mouillés peuvent altérer la capacité du véhicule à ralentir en toute sécurité ; le véhicule peut également dévier d'un côté lors du freinage.

Un freinage léger permet de vérifier si les freins ont été affectés de cette manière. Testez toujours vos freins de cette façon après avoir roulé dans une eau profonde. Pour sécher les freins, appliquez-les légèrement tout en maintenant une vitesse sûre jusqu'à ce que l'efficacité du freinage redevienne normale.

En cas de défaillance des freins Si les freins de service ne fonctionnent pas alors que le véhicule roule, vous pouvez effectuer un arrêt d'urgence à l'aide du frein de stationnement.

La distance d'arrêt, cependant, sera beaucoup plus longue que la normale.

AVERTISSEMENT :

- Frein de stationnement Serrer le frein de stationnement alors que le véhicule roule à vitesse normale peut entraîner une perte soudaine de contrôle du véhicule. Si vous devez utiliser le frein de stationnement pour arrêter le véhicule, serrez-le avec une extrême prudence.

Témoin d'usure des disques de frein Votre véhicule est équipé de freins à disque. Lorsque les plaquettes de frein sont usées et doivent être remplacées, vous entendez un signal d'alerte aigu provenant des freins avant ou arrière. Ce son peut apparaître et disparaître, ou se produire à chaque fois que vous appuyez sur la pédale de frein.

Veuillez noter que certaines conditions de conduite ou certains climats peuvent provoquer un crissement des freins lors du premier freinage (ou d'un freinage léger). Ceci est normal et n'indique pas un problème de freins.

ATTENTION :
• Pour éviter des réparations de freinage coûteuses, ne continuez pas à rouler avec des plaquettes de frein usées.

• Remplacez toujours les plaquettes de frein par train complet, à l'avant ou à l'arrière.

AVERTISSEMENT : - Usure des freins Ce signal d'alerte d'usure des freins signifie que votre véhicule doit être entretenu.

Si vous ignorez cet avertissement sonore, vous perdrez finalement l'efficacité de freinage, ce qui pourrait entraîner un accident grave.

Frein de stationnement Serrage du frein de stationnement

Pour serrer le frein de stationnement, appuyez d'abord sur la pédale de frein, puis, sans enfoncer le bouton de déverrouillage, tirez le levier de frein de stationnement vers le haut au maximum. Il est par ailleurs recommandé, lorsque vous stationnez le véhicule en pente, de placer le levier de vitesses sur un rapport bas approprié pour les véhicules à boîte manuelle, ou en position P (Park) pour les véhicules à boîte automatique.

ATTENTION :

Rouler avec le frein de stationnement serré entraînera une usure excessive des plaquettes de frein et des disques de frein.

Desserrage du frein de stationnement

Pour desserrer le frein de stationnement, appuyez d'abord sur la pédale de frein et tirez légèrement le levier de frein de stationnement vers le haut. Ensuite, appuyez sur le bouton de déverrouillage (1) et abaissez le levier de frein de stationnement (2) en maintenant le bouton enfoncé.

AVERTISSEMENT :
• Pour éviter tout déplacement involontaire lorsque le véhicule est à l'arrêt et que vous le quittez, n'utilisez pas le levier de vitesses à la place du frein de stationnement. Serrez le frein de stationnement ET assurez-vous que le levier de vitesses est bien en position 1re ou R (marche arrière) pour les véhicules à boîte manuelle, et en position P (Stationnement) pour les véhicules à boîte automatique. • Ne laissez jamais une personne qui ne connaît pas le véhicule toucher au frein de stationnement. Si le frein de stationnement est desserré involontairement, des blessures graves peuvent survenir.

• Tous les véhicules doivent toujours avoir le frein de stationnement entièrement serré lors du stationnement, afin d'éviter tout déplacement involontaire du véhicule pouvant blesser les occupants ou les piétons.

Vérifiez le témoin de frein en mettant le contacteur d'allumage sur ON (ne démarrez pas le moteur). Ce témoin s'allume lorsque le frein de stationnement est serré, le contacteur d'allumage étant en position START ou ON. Avant de rouler, assurez-vous que le frein de stationnement est entièrement desserré et que le témoin de frein est éteint. Si le témoin de frein reste allumé après le desserrage du frein de stationnement, moteur en marche, il peut y avoir un dysfonctionnement du système de freinage. Une intervention immédiate est nécessaire.

Si possible, cessez immédiatement de conduire le véhicule. Si cela n'est pas possible, faites preuve d'une extrême prudence et ne roulez que jusqu'à atteindre un endroit sûr ou un atelier de réparation.

Système antiblocage des roues (ABS) L'ABS détecte en permanence la vitesse de rotation des roues. Si les roues risquent de se bloquer, le système ABS module en continu la pression hydraulique envoyée aux roues. Lorsque vous freinez dans des conditions susceptibles de bloquer les roues, vous pouvez entendre un bruit « tik-tik » provenant des freins, ou ressentir une vibration correspondante dans la pédale de frein. C'est normal : cela signifie que l'ABS est en action.

Pour tirer le meilleur parti de votre ABS dans une situation d'urgence, ne tentez pas de moduler la pression de freinage et ne pompez pas sur les freins. Appuyez sur la pédale de frein aussi fort que possible, ou aussi fort que la situation l'exige, et laissez l'ABS contrôler la force appliquée aux freins.

AVERTISSEMENT :
L'ABS (ou l'ESC) ne peut pas empêcher les accidents dus à une conduite inappropriée ou dangereuse. Même si la maîtrise du véhicule est améliorée lors d'un freinage d'urgence, maintenez toujours une distance de sécurité avec les objets qui vous précèdent. Réduisez toujours la vitesse dans des conditions routières extrêmes. La distance de freinage des véhicules équipés d'un système antiblocage des roues (ou d'un système de contrôle électronique de stabilité) peut être plus longue que celle des véhicules non équipés, dans les conditions routières suivantes. Dans ces conditions, roulez à vitesse réduite :
• Routes en mauvais état, non goudronnées ou enneigées. • Routes dont la chaussée est dégradée ou présente des dénivellations.

Les dispositifs de sécurité d'un véhicule équipé d'ABS (ou d'ESC) ne doivent pas être testés en conduite à grande vitesse ou en virage. Cela pourrait mettre en danger votre sécurité ou celle d'autrui.

REMARQUE :
Un bruit de déclic peut être perçu dans le compartiment moteur lorsque le véhicule commence à se déplacer après le démarrage du moteur.

Ces conditions sont normales et indiquent que le système antiblocage des roues fonctionne correctement.

• Même avec le système antiblocage des roues, votre véhicule nécessite une distance d'arrêt suffisante. Maintenez toujours une distance de sécurité avec le véhicule qui vous précède. • Ralentissez toujours en virage. Le système antiblocage des roues ne peut pas empêcher les accidents résultant d'une vitesse excessive.

• Sur les chaussées meubles ou irrégulières, le fonctionnement du système antiblocage des roues peut entraîner une distance d'arrêt plus longue que pour les véhicules équipés d'un système de freinage conventionnel.

ATTENTION :
• Si le témoin ABS s'allume et reste allumé, il peut y avoir un problème avec l'ABS. Dans ce cas, toutefois, vos freins classiques fonctionneront normalement.

• Le témoin d'ABS reste allumé pendant environ 3 secondes après la mise du contact. Pendant ce temps, l'ABS effectue un autodiagnostic et le témoin s'éteint si tout est normal. Si le témoin reste allumé, il est possible qu'un problème affecte votre ABS. Contactez dès que possible un concessionnaire KIA agréé.

ATTENTION :
• Lorsque vous roulez sur une chaussée à faible adhérence, par exemple une route verglacée, et que vous freinez en continu, l'ABS reste actif en permanence et le témoin ABS peut s'allumer. Garez le véhicule dans un endroit sûr et coupez le moteur. • Redémarrez le moteur. Si le témoin ABS est éteint, votre système ABS fonctionne normalement.

Sinon, il est possible qu'un problème affecte l'ABS. Contactez dès que possible un concessionnaire KIA agréé.

REMARQUE :
Lorsque vous démarrez votre véhicule avec des câbles de démarrage à cause d'une batterie déchargée, le moteur peut tourner moins régulièrement et le voyant d'alerte ABS peut s'allumer en même temps. Cela est dû à la faible tension de la batterie. Cela ne signifie pas que votre ABS est défectueux. • N'actionnez pas la pédale de frein par pompage !

• Faites recharger la batterie avant de conduire le véhicule.

Contrôle électronique de stabilité (ESC)

Le système de contrôle électronique de stabilité (ESC) est conçu pour stabiliser le véhicule lors des manœuvres en virage. L'ESC contrôle la direction vers laquelle vous braquez et la trajectoire réelle du véhicule. L'ESC freine individuellement les roues et intervient sur le système de gestion moteur pour stabiliser le véhicule.

AVERTISSEMENT :
Ne roulez jamais trop vite par rapport aux conditions de la route, ni trop rapidement dans les virages. Le contrôle électronique de stabilité (ESC) ne permet pas d'éviter les accidents. Une vitesse excessive dans les virages, des manœuvres brusques et l'aquaplanage sur chaussée mouillée peuvent encore entraîner de graves accidents. Seul un conducteur prudent et attentif peut éviter les accidents en s'abstenant de manœuvres qui font perdre l'adhérence au véhicule.

Même avec l'ESC, respectez toujours toutes les précautions habituelles de conduite, notamment en roulant à une vitesse adaptée aux conditions.

Le système de contrôle électronique de stabilité (ESC) est un système électronique destiné à aider le conducteur à garder le contrôle du véhicule dans des conditions défavorables. Il ne remplace pas une conduite prudente. La vitesse, l'état de la route et la manière dont le conducteur braque peuvent tous influer sur l'efficacité de l'ESC pour éviter une perte de contrôle. Il vous appartient toujours de rouler et de prendre les virages à des vitesses raisonnables et de conserver une marge de sécurité suffisante.

Lorsque vous actionnez les freins dans des conditions pouvant bloquer les roues, vous pouvez entendre un bruit « tik-tik » provenant des freins, ou ressentir une sensation correspondante dans la pédale de frein. Cela est normal et signifie que l'ESC est actif.

REMARQUE :
Un bruit de déclic peut être perçu dans le compartiment moteur lorsque le véhicule commence à se déplacer après le démarrage du moteur.

Ces conditions sont normales et indiquent que le système de contrôle électronique de stabilité fonctionne correctement.

Fonctionnement de l'ESC Condition ESC ACTIVÉ

• Lorsque le contact est mis, les voyants ESC et ESC OFF s'allument pendant environ 3 secondes, puis l'ESC est activé. • Appuyez sur la touche ESC OFF pendant au moins une demi-seconde après la mise du contact pour désactiver l'ESC (le voyant ESC OFF s'allume). Pour réactiver l'ESC, appuyez sur la touche ESC OFF (le voyant ESC OFF s'éteint).

• Au démarrage du moteur, vous pouvez entendre un léger tic-tac. Il s'agit de l'autotest automatique du système effectué par l'ESC
et cela n'indique pas un problème.

En fonctionnement

Lorsque l'ESC est en fonctionnement, le voyant ESC clignote. • Lorsque le contrôle électronique de stabilité fonctionne correctement, vous pouvez ressentir une légère pulsation dans le véhicule. Il s'agit simplement de l'effet de la régulation de freinage et cela n'indique rien d'anormal.

• Lorsque vous sortez d'une zone boueuse ou d'une route glissante, appuyer sur la pédale d'accélérateur peut ne pas faire augmenter le régime moteur (tours par minute)
.

Désactivation de l'ESC État ESC DÉSACTIVÉ

• Pour désactiver le fonctionnement de l'ESC, appuyez sur la touche ESC OFF (le voyant ESC OFF s'allume).

• Si le contact est coupé (position LOCK) alors que l'ESC est désactivé, l'ESC reste désactivé. Au redémarrage du moteur, l'ESC se réactive automatiquement.

Voyant Lorsque le contacteur d'allumage est mis sur ON, le voyant s'allume, puis s'éteint si le système ESC fonctionne normalement. Le voyant ESC clignote chaque fois que l'ESC est en fonctionnement.

Le voyant ESC OFF s'allume lorsque l'ESC est désactivé à l'aide du bouton, ou lorsque l'ESC ne fonctionne pas alors qu'il est activé.

Utilisation de l'ESC OFF En conduite • L'ESC doit être activé pour la conduite quotidienne dans la mesure du possible. • Pour désactiver l'ESC en roulant, appuyez sur la touche ESC OFF sur une route plate. N'appuyez jamais sur la touche ESC OFF lorsque l'ESC est en fonctionnement (le voyant ESC clignote).

Si l'ESC est désactivé pendant son fonctionnement, le véhicule risque de déraper et de perdre le contrôle.

REMARQUE :
• Lorsque vous utilisez le véhicule sur un banc à rouleaux, assurez-vous que l'ESC est désactivé (voyant ESC OFF allumé). Si l'ESC reste activé, il peut empêcher la vitesse du véhicule d'augmenter et entraîner un diagnostic erroné.

• La désactivation de l'ESC n'affecte pas le fonctionnement de l'ABS ni du système de freinage.

AVERTISSEMENT :
N'appuyez jamais sur la touche ESC OFF lorsque l'ESC est en fonctionnement. Si l'ESC est désactivé pendant son fonctionnement, le véhicule risque de perdre le contrôle.

Pour désactiver l'ESC pendant la conduite, appuyez sur le bouton ESC OFF pendant que vous roulez sur une route plane.

Bonnes pratiques de freinage AVERTISSEMENT :
• Chaque fois que vous quittez le véhicule ou stationnez, serrez toujours le frein de stationnement à fond et engagez à fond la boîte de vitesses en position P (Park). Les véhicules dont la boîte de vitesses n'est pas bien engagée en position P avec le frein de stationnement serré risquent de se mettre en mouvement involontairement et de blesser vous-même ou d'autres personnes.

• Tous les véhicules doivent toujours avoir le frein de stationnement entièrement serré lors du stationnement, afin d'éviter tout déplacement involontaire du véhicule pouvant blesser les occupants ou les piétons.

• Après avoir garé le véhicule, vérifiez que le frein de stationnement n'est pas serré et que le voyant de frein de stationnement est éteint avant de repartir. • Rouler dans l'eau peut mouiller les freins. Ils peuvent aussi se mouiller lors du lavage du véhicule. Des freins mouillés peuvent être dangereux ! Votre véhicule ne s'arrêtera pas aussi rapidement si les freins sont mouillés. Des freins mouillés peuvent faire dévier le véhicule d'un côté. Pour sécher les freins, appuyez légèrement sur la pédale jusqu'à ce que le freinage redevienne normal, en veillant à garder le contrôle du véhicule à tout moment. Si le freinage ne redevient pas normal, arrêtez-vous dès que possible en toute sécurité et contactez un concessionnaire KIA agréé pour assistance. • Ne descendez pas une pente en roue libre, boîte de vitesses au point mort. C'est extrêmement dangereux. Gardez toujours un rapport engagé, utilisez les freins pour ralentir, puis passez un rapport inférieur afin que le frein moteur vous aide à maintenir une vitesse sûre. • Ne roulez pas « pied sur le frein ». Poser le pied sur la pédale de frein pendant la conduite peut être dangereux, car les freins peuvent surchauffer et perdre leur efficacité. Cela augmente également l'usure des composants de freinage. • Si un pneu se dégonfle pendant la conduite, freinez doucement et maintenez le véhicule droit devant vous pendant que vous ralentissez. Lorsque vous roulez assez lentement pour le faire en toute sécurité, arrêtez-vous sur le bord de la route dans un endroit sûr. • Si votre véhicule est équipé d'une boîte automatique, ne laissez pas le véhicule avancer tout seul. Pour éviter cela, maintenez fermement le pied sur la pédale de frein lorsque le véhicule est à l'arrêt. • Soyez prudent lorsque vous stationnez dans une pente. Serrez fermement le frein de stationnement et placez le levier de sélection de vitesses en position P (Park). Si votre véhicule est orienté vers le bas de la pente, braquez les roues avant vers le trottoir pour éviter qu'il ne recule. Si votre véhicule est orienté vers le haut de la pente, braquez les roues avant à l'opposé du trottoir pour éviter qu'il ne recule. S'il n'y a pas de trottoir ou si d'autres conditions l'exigent pour empêcher le véhicule de rouler, calez les roues. • Dans certaines conditions, votre frein de stationnement peut geler en position serrée. Cela est most probable en présence d'un amas de neige ou de glace autour ou à proximité des freins arrière, ou si les freins sont mouillés. S'il existe un risque de gel du frein de stationnement, serrez-le uniquement temporairement pendant que vous placez le levier de sélection de vitesses en position P (Park) (boîte automatique) et calez les roues arrière pour que le véhicule ne puisse pas rouler. Desserrez ensuite le frein de stationnement. • Ne maintenez pas le véhicule en côte à l'aide de la pédale d'accélérateur. Cela peut entraîner la surchauffe de la boîte de vitesses.

Utilisez toujours la pédale de frein ou le frein de stationnement.