Procedure di riparazione della testata

Rimozione

Utilizzare coprinumerici per parafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate. Per evitare danni alla testata, attendere che la temperatura del liquido di raffreddamento del motore scenda al di sotto della temperatura normale prima di rimuoverlo. Quando si maneggia la guarnizione metallica, fare attenzione a non piegarla e a non danneggiare la superficie di contatto della guarnizione. Per evitare danni, scollegare con cautela i connettori dei cablaggi tenendo la parte del connettore.

Contrassegnare tutti i cavi e i tubi flessibili per evitare collegamenti errati.

Leggere e osservare attentamente le "Informazioni generali sulla sicurezza e precauzioni" prima di eseguire qualsiasi lavoro su un sistema ad alta tensione. La mancata osservanza delle istruzioni di sicurezza può causare gravi lesioni da scossa elettrica. Obbligatoriamente scollegare il circuito ad alta tensione secondo la «Procedura di disattivazione dell'alta tensione» prima di eseguire qualsiasi lavoro sul sistema ad alta tensione, per evitare gravi scosse elettriche.

1. 1
   Disattivare il circuito ad alta tensione (vedere "Procedura di disattivazione dell'alta tensione" in questo gruppo).
2. 2
   Rimuovere la copertura motore.
3. 3
   Rimuovere il condotto e il gruppo filtro aria. (Vedere la sezione Gruppo motore e cambio in questo gruppo)
4. 4
   Rimuovere le coperture inferiori. (Vedere la sezione Gruppo motore e cambio in questo gruppo)
5. 5
   Rimuovere la ruota anteriore destra. (Vedere il gruppo SS - "Ruota")
6. 6
   Allentare il tappo di scarico e scaricare il liquido di raffreddamento del motore. Rimuovere il tappo del radiatore per accelerare lo scarico del liquido di raffreddamento. (Vedere Sistema di raffreddamento in questo gruppo)
7. 7
   Scollegare il tubo superiore e il tubo inferiore del radiatore. (Vedere Sistema di raffreddamento in questo gruppo)
8. 8
   Scollegare i connettori dei cablaggi e i fermi del fascio cavi, quindi rimuovere il cablaggio e la protezione dalla testata e dal collettore di aspirazione.

   1. Connettore (A) della valvola di controllo olio di aspirazione (OCV).

      

   2. Connettore (A) della valvola di controllo olio di scarico (OCV).

      

   3. Connettore del sensore di pressione olio (OPS) (A), connettore dell'interruttore del compressore del climatizzatore (B) e connettore del sensore del motore di avviamento-generatore ibrido (HSG) (C).

      

   4. Connettori degli iniettori (A).

      

   5. Connettori delle bobine di accensione (A).

      

   6. Connettore del controllo elettronico della farfalla (ETC) (A), connettore del sensore di pressione assoluta del collettore (MAPS) e del sensore di temperatura dell'aria aspirata (IATS) (B), connettore del sensore di detonazione (C) e connettore del sensore di posizione dell'albero a camme di aspirazione (CMPS) (D).

      

   7. Connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECTS) (A), connettore del canister (B), connettore del sensore di posizione albero motore (CKPS) (C), connettori del sensore di ossigeno (D), connettore del sensore di posizione albero a camme di scarico (CMPS) (E) e connettore della valvola solenoide di spurgo (PCSV) (F).

      

9. 9
   Scollegare i tubi del riscaldatore. (Fare riferimento a Motore e cambio assemblati in questo gruppo)
10. 10
    Scollegare il tubo flessibile del carburante (A) e il tubo flessibile (B) della valvola di spurgo a comando elettromagnetico (PCSV).

    

11. 11
    Scollegare i tubi dell'acqua (A).

    

12. 12
    Rimuovere il gruppo regolatore temperatura acqua (A).

    

13. 13
    Rimuovere la catena di distribuzione. (Fare riferimento a Sistema di distribuzione in questo gruppo)
14. 14
    Rimuovere il collettore di aspirazione e di scarico. (Vedere Sistemi di aspirazione e scarico in questo gruppo)
15. 15
    Rimuovere il gruppo CVVT di aspirazione (A) e il gruppo CVVT di scarico (B).

    

    Durante la rimozione del bullone del gruppo CVVT, non far ruotare l'albero a camme con una chiave nella posizione A.

    

16. 16
    Rimuovere l'albero a camme.

    1. Rimuovere il coperchio anteriore del cuscinetto dell'albero a camme (A) con il cuscinetto superiore (B).

       

    2. Rimuovere i cappelli dei cuscinetti dell'albero a camme (A) nella sequenza indicata.

       

    3. Rimuovere gli alberi a camme (A).

       

    4. Rimuovere il supporto inferiore (A) dell'albero a camme di scarico.

       

17. 17
    Rimuovere la valvola di controllo olio di aspirazione (OCV) (A) utilizzando una chiave Torx.

    

18. 18
    Rimuovere la valvola di controllo olio di scarico (OCV) (A) utilizzando una chiave Torx.

    

19. 19
    Rimuovere il sensore di posizione dell'albero a camme di aspirazione (CMPS) (A).

    

20. 20
    Rimuovere il sensore di posizione dell'albero a camme di scarico (CMPS) (A) dopo aver rimosso il supporto del motore e il coperchio del sensore di posizione dell'albero a camme (B).

    

21. 21
    Rimuovere la testata.

    1. Utilizzando una chiave quadra tripla, allentare e rimuovere uniformemente i 10 bulloni di fissaggio della testata in più passaggi, seguendo la sequenza indicata. Rimuovere i 10 bulloni di fissaggio della testata e le rondelle a piastra.

       

       La deformazione o la criccatura della testata possono derivare dallo svitamento dei bulloni nell'ordine errato.

    2. Sollevare la testata (A) dai perni sul basamento e appoggiare la testata su listelli di legno sul banco di lavoro.

       Fare attenzione a non danneggiare le superfici di contatto della testata e del basamento.

    3. Rimuovere la guarnizione della testata (B).

       

Smontaggio

Contrassegnare i MLA (compensatori meccanici del gioco), le valvole e le molle delle valvole man mano che vengono rimossi, in modo che ogni componente possa essere rimontato nella posizione originale.

1. 1
   Rimuovere il MLA (A).

   

2. 2
   Rimuovere le valvole.

   1. Utilizzando gli SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimere la molla della valvola e rimuovere i fermi della valvola.

      

   2. Rimuovere il fermo della molla.
   3. Rimuovere la molla della valvola.
   4. Rimuovere la valvola.
   5. Utilizzando una pinza a becco sottile, rimuovere la guarnizione dello stelo della valvola.

      Non riutilizzare i vecchi paraoli dello stelo valvola.

Ispezione

1. 1
   Controllare la planarità. Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la deformazione delle superfici di contatto del basamento e dei collettori. Planarità della superficie di contatto della testata. Standard: inferiore a 0,05 mm (0,0019 pollici) per la superficie totale; inferiore a 0,02 mm (0,0007 pollici) per una sezione di 100 mm (3,9370 pollici) x 100 mm (3,9370 pollici). Planarità della superficie di montaggio del collettore (aspirazione/scarico). Standard: inferiore a 0,10 mm (0,0039 pollici).

   

2. 2
   Verificare la presenza di crepe. Controllare la camera di combustione, i condotti di aspirazione, i condotti di scarico e la superficie del basamento per individuare eventuali crepe. In caso di crepe, sostituire la testata.
3. 3
   Verificare gli steli delle valvole e le guide valvole.

   1. Utilizzando un calibro, misurare il diametro interno della guida valvola. Diametro interno guida valvola. Aspirazione/scarico: 5,500 ~ 5,512 mm (0,21654 ~ 0,21701 pollici)

      

   2. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro dello stelo della valvola. Diametro esterno stelo valvola. Aspirazione: 5,465 ~ 5,480 mm (0,21516 ~ 0,21575 pollici). Scarico: 5,458 ~ 5,470 mm (0,214988 ~ 0,21535 pollici)

      

   3. Sottrarre la misura del diametro dello stelo della valvola dalla misura del diametro interno della guida valvola. Gioco stelo valvola-guida. [Standard] Aspirazione: 0,020 ~ 0,047 mm (0,00078 ~ 0,00185 pollici). Scarico: 0,030 ~ 0,054 mm (0,00118 ~ 0,00212 pollici). [Limite] Aspirazione: 0,070 mm (0,00275 pollici). Scarico: 0,090 mm (0,00354 pollici). Se il gioco supera il valore massimo, sostituire la valvola o la testata.
4. 4
   Verificare le valvole.

   1. Verificare che la valvola sia rettificata con il corretto angolo della faccia.
   2. Controllare la superficie della valvola per verificare l'usura. Se la superficie della valvola è usurata, sostituire la valvola.
   3. Controllare lo spessore del margine della testa della valvola. Spessore margine testa valvola. [Standard] Aspirazione: 1,02 mm (0,0401 pollici). Scarico: 1,09 mm (0,0429 pollici)

      

      Se lo spessore del bordo è inferiore al minimo, sostituire la valvola.
   4. Controllare la lunghezza della valvola. Lunghezza valvola. [Standard] Aspirazione: 113,18 mm (4,4559 pollici). Scarico: 105,84 mm (4,1669 pollici). [Limite] Aspirazione: 112,93 mm (4,4461 pollici). Scarico: 105,59 mm (4,1571 pollici).
   5. Controllare la superficie della punta dello stelo della valvola per verificare l'usura. Se la punta dello stelo della valvola è usurata, sostituire la valvola.
5. 5
   Ispezionare le sedi delle valvole

   1. Controllare la sede della valvola per segni di surriscaldamento e contatto irregolare con la faccia della valvola. Se necessario, sostituire la testata.
   2. Verificare l'usura della guida valvola. Se la guida valvola è usurata, sostituire la testata.
6. 6
   Verificare le molle delle valvole.

   1. Utilizzando una squadra di acciaio, misurare la deviazione dalla perpendicolarità della molla della valvola.
   2. Utilizzando un calibro, misurare la lunghezza libera della molla valvola. Molla valvola. [Standard] Altezza libera: 44,45 mm (1,7500 pollici). Squadratura: inferiore a 1,5°

      

      Se la lunghezza libera non corrisponde al valore specificato, sostituire la molla valvola.
7. 7
   Ispezionare i MLA. Utilizzando un micrometro, misurare il diametro esterno dei MLA.

   Diametro esterno MLA: 31,964 ~ 31,980 mm (1,2584 ~ 1,2590 pollici)

8. 8
   Utilizzando un calibro, misurare il diametro interno del foro del punteria MLA nella testata. Diametro interno foro punteria: 32,000 ~ 32,025 mm (1,2598 ~ 1,2608 pollici)
9. 9
   Sottrarre il diametro esterno del MLA dal diametro interno del foro punteria. Gioco MLA-foro punteria. [Standard]: 0,020 ~ 0,061 mm (0,00078 ~ 0,00240 pollici). [Limite]: 0,070 mm (0,00275 pollici)
10. 10
    Controllare le camme. Utilizzando un micrometro, misurare l'altezza della camma. Altezza camma. [Valore standard] Aspirazione: 43,20 ~ 43,40 mm (1,7008 ~ 1,7087 pollici). Scarico: 44,40 ~ 44,60 mm (1,7480 ~ 1,7559 pollici)

    

    Se l'altezza della camma è inferiore al valore standard, sostituire l'albero a camme.
11. 11
    Controllare la superficie dei colletti dell'albero a camme per verificare l'usura. Se il colletto è eccessivamente usurato, sostituire l'albero a camme.
12. 12
    Controllare il gioco dei colletti dell'albero a camme.

    1. Pulire i cappelli dei supporti e i colletti degli alberi a camme.
    2. Installare gli alberi a camme sulla testata cilindri.
    3. Applicare una striscia di Plastigage su ciascun colletto dell'albero a camme.

       

    4. Installare i cappelli dei supporti.

       Non ruotare l'albero a camme.

    5. Rimuovere i cappelli dei supporti.
    6. Misurare il Plastigage nel punto più largo. Gioco olio supporto. [Valore standard] Aspirazione: n. 1: 0,022 ~ 0,057 mm (0,00087 ~ 0,00224 pollici); n. 2, 3, 4, 5: 0,045 ~ 0,082 mm (0,00177 ~ 0,00323 pollici). Scarico: n. 1: 0 ~ 0,032 mm (0 ~ 0,00126 pollici); n. 2, 3, 4, 5: 0,045 ~ 0,082 mm (0,00177 ~ 0,00323 pollici). [Limite] Aspirazione: n. 1: 0,090 mm (0,00354 pollici); n. 2, 3, 4, 5: 0,120 mm (0,00472 pollici). Scarico: n. 1: 0,090 mm (0,00354 pollici); n. 2, 3, 4, 5: 0,120 mm (0,00472 pollici)

       

       Se il gioco dell'olio supera il massimo, sostituire l'albero a camme. Se necessario, sostituire la testata.
    7. Rimuovere completamente il Plastigage.
    8. Rimuovere gli alberi a camme.
13. 13
    Ispezionare il gioco assiale dell'albero a camme.

    1. Installare gli alberi a camme.
    2. Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale spostando l'albero a camme avanti e indietro. Gioco assiale albero a camme [Valore standard]: 0,04 ~ 0,16 mm (0,0016 ~ 0,0063 pollici). [Limite]: 0,20 mm (0,0078 pollici)

       

       Se il gioco assiale supera il valore massimo, sostituire l'albero a camme. Se necessario, sostituire la testata.
    3. Rimuovere gli alberi a camme.
14. 14
    Controllare il contrassegno del foro della testata. Contrassegno identificativo foro testata

    

    Specifiche della testata

    Classe	Marchio	Scarico n. 1 diametro interno foro testata
    a	A	40,000 ~ 40,008 mm (1,57480 ~ 1,5751 pollici)
    D	B	40,008 ~ 40,016 mm (1,57511 ~ 1,57543 pollici)
    c	C	40,016 ~ 40,021 mm (1,57543 ~ 1,57563 pollici)

15. 15
    Selezionare la classe del cuscinetto dell'albero a camme in modo che corrisponda alla classe del foro della testata, come indicato nella tabella seguente. Marcatura identificativa del cuscinetto dell'albero a camme di scarico

    

    Specifiche del cuscinetto dell'albero a camme di scarico

    Cilindro Foro testata Classe	Classe del cuscinetto da installare (colore)	Spessore cuscinetto
    a (A)	C (verde)	1,996 ~ 2,000 mm (0,07858 ~ 0,07874 pollici)
    b (B)	B (nessuno)	2,000 ~ 2,004 mm (0,07874 ~ 0,07890 pollici)
    c (C)	A (nero)	2,004 ~ 2,008 mm (0,07890 ~ 0,07905 pollici)

    
    

    Gioco olio: 0 ~ 0,032 mm (0 ~ 0,00126 pollici)

16. 16
    Controllare che il CVVT ruoti in modo regolare.

    1. Bloccare l'albero a camme in una morsa. Fare attenzione a non danneggiare i lobi della camma e i colli nella morsa.
    2. Verificare che il CVVT sia bloccato ruotandolo in senso orario o antiorario. Non deve ruotare.
    3. CVVT aspirazione: Applicare nastro adesivo su uno dei due fori di anticipo nel colletto dell'albero a camme. CVVT scarico: Applicare nastro adesivo su uno dei due fori di ritardo nel colletto dell'albero a camme. [Aspirazione]

       

       [Scarico]

       

    4. CVVT aspirazione: Applicare aria compressa a circa 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) nel foro di alimentazione non sigillato per sbloccare il fermo. CVVT scarico: Applicare aria compressa a circa 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) nel foro di ritardo non sigillato per sbloccare il fermo.

       Quando si applica l'aria compressa, coprire i canali dell'olio con un panno per evitare schizzi d'olio.

    5. Aspirazione CVVT: applicando aria compressa, ruotare il CVVT nella direzione di anticipo (antioraria) entro il proprio campo di fase e verificare che il CVVT ruoti dolcemente. Scarico CVVT: applicando aria compressa, ruotare il CVVT nella direzione di ritardo (oraria) e verificare che il CVVT ruoti dolcemente. Campo di fase CVVT Aspirazione: 22,5°±1° (dalla posizione più ritardata alla posizione più anticipata) Scarico: 20°±1° (dalla posizione più anticipata alla posizione più ritardata)

       

    6. CVVT aspirazione: Ruotare il CVVT nella posizione più arretrata (orario), quindi verificare che il CVVT sia bloccato. CVVT scarico: Ruotare il CVVT nella posizione più avanzata (antiorario), quindi verificare che il CVVT sia bloccato.

Montaggio

Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare. Prima di installare i componenti, applicare olio motore nuovo su tutte le superfici di scorrimento e di rotazione. Sostituire i paraoli con nuovi.

1. 1
   Installare le valvole.

   1. Utilizzando SST (09222-4A000), inserire un nuovo paraolio.

      Non riutilizzare i vecchi paraoli dello stelo valvola. Un'installazione non corretta del paraolio può causare perdite di olio lungo le guide valvole.

      

   2. Installare la valvola, la molla della valvola e il supporto della molla.

      Posizionare le molle valvola in modo che il lato verniciato sia rivolto verso il fermo della molla valvola, quindi installare il fermo.

   3. Utilizzando SST (09222-3K000, 09222-3K100), comprimere la molla e installare i fermi. Dopo aver installato le valvole, verificare che i fermi siano installati correttamente prima di rilasciare il compressore della molla valvola.

      

      Non premere il fermo della molla valvola di più di 10 mm (0,4 pollici).

   4. Battere leggermente sull'estremità dello stelo di ciascuna valvola due o tre volte con il manico in legno di un martello, per assicurare il corretto assestamento della valvola e del fermo.
2. 2
   Installare i MLA dopo aver applicato olio motore. Verificare che i MLA ruotino facilmente a mano.

   

   Il MLA può essere reinstallato nella posizione originale. Tuttavia, è necessario ricontrollare i giochi delle valvole e regolarli di conseguenza prima di installare la testata sul blocco cilindri. Fare riferimento alle informazioni generali nella sezione EM per la verifica e la regolazione del gioco valvole.

Installazione

Pulire accuratamente tutti i componenti da assemblare. Utilizzare sempre una nuova guarnizione della testata e del collettore. La guarnizione della testata è una guarnizione metallica. Fare attenzione a non piegarla. Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata. I bulloni della testata sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; se vengono riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio. Ruotare l'albero motore, portare il pistone n. 1 al PMS.

1. 1
   Installare il filtro della valvola di controllo olio (OCV).

   

   Mantenere pulito il filtro della valvola di controllo olio (OCV).

2. 2
   Installare la guarnizione della testata (A) sul blocco cilindri.

   Prestare attenzione al senso di installazione. Applicare sigillante liquido (Loctite 5900H o equivalente) sul bordo superiore e inferiore della guarnizione della testata. (In posizione B) Dopo aver applicato il sigillante, assemblare la testata entro cinque minuti.

   

3. 3
   Installare la testata con cura per non danneggiare la guarnizione con il bordo inferiore.
4. 4
   Installare i bulloni della testata.

   1. Non applicare olio motore ai bulloni di fissaggio della testata.
   2. Utilizzando SST (09221-4A000), serrare i bulloni della testata e le rondelle piane in più passaggi nella sequenza indicata.

   Coppia di serraggio: 32,4~36 N·m + 90~95° + 90~95°

   

   Utilizzare sempre nuovi bulloni di fissaggio della testata. I bulloni della testata sono bulloni a snervamento, progettati per allungarsi permanentemente oltre il limite elastico durante il serraggio; se vengono riutilizzati, possono rompersi o non mantenere la forza di serraggio.

5. 5
   Installare il sensore di posizione dell'albero a camme di aspirazione (CMPS) (A).

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

6. 6
   Installare il sensore di posizione dell'albero a camme di scarico (CMPS) (A), il supporto motore e il coperchio del sensore di posizione dell'albero a camme (B). Coppia di serraggio: Bullone A: 9,8 ~ 11.8 N·m Bullone B: 27,5 ~ 31 N·m

   

7. 7
   Installare la valvola di controllo olio di aspirazione (OCV) (A).

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

8. 8
   Installare la valvola di controllo olio di scarico (OCV) (A).

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 11.8 N·m

   

   Non riutilizzare la valvola di controllo olio (OCV) dopo una caduta. Mantenere pulito il filtro della valvola di controllo olio (OCV). Non afferrare la boccola (A) della valvola di controllo olio (OCV) durante la manutenzione. Se sul motore è installata la valvola di controllo olio (OCV), non spostare il motore tenendo il connettore della valvola olio (OCV).

   

9. 9
   Installare gli alberi a camme.

   Applicare un sottile strato di olio motore sui perni degli alberi a camme.

   1. Installare il cuscinetto inferiore dell'albero a camme di scarico (A).

      

   2. Installare gli alberi a camme (A).

      

   3. Installare il cuscinetto superiore (A) dell'albero a camme di scarico sul coperchio anteriore del cuscinetto.

      

   4. Installare i cappelli (A) dei cuscinetti degli alberi a camme nelle loro posizioni. Sequenza di serraggio: Gruppo A > Gruppo B > Gruppo C. Coppia di serraggio: Fase 1 M6: 5.9 N·m M8: 14.7 N·m Fase 2 M6: 10,8 ~ 12.7 N·m M8: 27,5 ~ 31 N·m

      

      Fare attenzione a non modificare la posizione e l'orientamento dei cappelli dei cuscinetti.

10. 10
    Installare il gruppo CVVT di aspirazione (A) e il gruppo CVVT di scarico (B).

    Coppia di serraggio: 53,9 ~ 64 N·m

    

    Durante l'installazione del bullone del gruppo CVVT, non far ruotare l'albero a camme con una chiave nella posizione A.

    

11. 11
    Installare i collettori di aspirazione e di scarico. (Vedere i sistemi di aspirazione e scarico in questo gruppo)
12. 12
    Installare la catena di comando distribuzione. (Fare riferimento al sistema di distribuzione in questo gruppo)
13. 13
    Verificare e regolare il gioco delle valvole. (Fare riferimento alle informazioni generali in questo gruppo)
14. 14
    Installare l'unità di controllo temperatura acqua (A). Coppia di serraggio: Bulloni: 14,7 ~ 19.6 N·m Dado: 18,6 ~ 24 N·m

    

15. 15
    Installare il coperchio testata cilindri.

    1. Prima del montaggio, rimuovere il sigillante indurito presente sulla superficie superiore tra il coperchio della catena di distribuzione e la testata.
    2. Dopo aver applicato il sigillante (Loctite 5900H o equivalente), assemblare entro 5 minuti.

       Larghezza del cordone: 2,5 mm (0,10 pollici)

       

    3. Installare il coperchio testata (A), serrando i bulloni come segue. Coppia di serraggio: 1° passaggio: 3,9 ~ 5.9 N·m 2° passaggio: 7,8 ~ 9.8 N·m

       

       

       Non riutilizzare la guarnizione del coperchio testata cilindri. Non eseguire la prova di cottura e/o di soffiaggio entro 30 minuti dall'installazione del coperchio testata.

16. 16
    Collegare i tubi dell'acqua (A). (se presenti)

    

17. 17
    Collegare il tubo del carburante (A) e il tubo della valvola elettromagnetica di controllo spurgo PCSV (B).

    

18. 18
    Collegare i tubi del riscaldatore. (Fare riferimento al gruppo Motore e cambio assemblati in questo gruppo)
19. 19
    Collegare i connettori del cablaggio e le fascette del cablaggio, quindi installare il cablaggio e la protezione della testata e del collettore di aspirazione.

    1. Connettore (A) della valvola di controllo olio di aspirazione (OCV).

       

    2. Connettore (A) della valvola di controllo olio di scarico (OCV).

       

    3. Connettore sensore pressione olio (OPS) (A), connettore interruttore compressore climatizzatore (B) e connettore sensore generatore-separatore ibrido (HSG) (C).

       

    4. Connettori degli iniettori (A).

       

    5. Connettori delle bobine di accensione (A).

       

    6. Connettore del controllo elettronico della farfalla (ETC) (A), connettore del sensore di pressione assoluta del collettore (MAPS) e del sensore di temperatura dell'aria aspirata (IATS) (B), connettore del sensore di detonazione (C) e connettore del sensore di posizione dell'albero a camme di aspirazione (CMPS) (D).

       

    7. Connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore (ECTS) (A), connettore del canister (B), connettore del sensore di posizione albero motore (CKPS) (C), connettori del sensore di ossigeno (D), connettore del sensore di posizione albero a camme di scarico (CMPS) (E) e connettore della valvola solenoide di spurgo (PCSV) (F).

       

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    Collegare il tubo superiore e il tubo inferiore del radiatore. (Vedere Sistema di raffreddamento in questo gruppo)
21. 21
    Installare la ruota anteriore destra. (Vedere il gruppo SS - "Ruota")
22. 22
    Installare i coperchi inferiori. (Fare riferimento al gruppo Motore e cambio assemblati in questo gruppo)
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    Installare il condotto e il filtro aria assemblati. (Fare riferimento al gruppo Motore e cambio assemblati in questo gruppo)
24. 24
    Installare la copertura del motore.
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    Collegare il morsetto negativo della batteria alla fiancata destra del vano bagagli. (Fare riferimento al gruppo Motore e cambio assemblati in questo gruppo)
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    Installare il tappo di sicurezza nel bagagliaio. (Vedere la sezione Gruppo motore e cambio completo in questo gruppo)
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    Aggiungere tutti i fluidi necessari e controllare la presenza di perdite. Collegare il GDS. Controllare la presenza di codici, annotarli e cancellarli. Ricontrollare.

    Riempire il motore con olio motore. Riempire il radiatore del motore e il serbatoio di espansione con liquido di raffreddamento. Pulire i poli della batteria e i terminali dei cavi, quindi rimontare. Verificare la presenza di perdite di carburante. Dopo aver installato la linea del carburante, portare la chiave su ON (senza avviare il motorino di avviamento) in modo che la pompa del carburante funzioni per circa due secondi e la linea venga pressurizzata. Ripetere l'operazione due o tre volte, quindi verificare la presenza di perdite di carburante in qualsiasi punto della linea. Spurgare l'aria dal sistema di raffreddamento. Avviare il motore e lasciarlo funzionare fino al raggiungimento della temperatura di esercizio (finché la ventola del radiatore non si attiva 3 o 4 volte). Spegnere il motore. Controllare il livello nel radiatore e, se necessario, rabboccare il liquido di raffreddamento. Questo consente di eliminare l'aria intrappolata nel sistema di raffreddamento. Chiudere saldamente il tappo del radiatore, quindi riavviare il motore e verificare la presenza di perdite.