Informazioni generali sull'assistenza

Informazioni generali

Posizione del numero di identificazione

Protezione del veicolo

Coprire sempre parafanghi, sedili e pavimento prima di eseguire la manutenzione.

Preparazione di utensili e apparecchiature di misura

Prima della manutenzione, assicurarsi che tutti gli utensili e gli strumenti di misura necessari siano disponibili.

Attrezzi speciali di servizio

Utilizzare gli utensili speciali di manutenzione appropriati.

Rimozione dei componenti

Identificare prima la causa del problema, quindi stabilire se è necessaria la rimozione o lo smontaggio prima della manutenzione.

Smontaggio

Se la procedura di smontaggio è complessa e richiede lo smontaggio di molti componenti, tutti i componenti devono essere smontati in modo da non comprometterne la funzionalità o l'aspetto.

1. 1

   Ispezione dei componenti

   Dopo la rimozione, ispezionare attentamente ogni componente per individuare eventuali malfunzionamenti, deformazioni, danni o altri problemi.

   

2. 2

   Disposizione dei componenti

   Tutti i componenti smontati devono essere disposti con cura per un rimontaggio efficiente.

   Separare e identificare correttamente i componenti da sostituire da quelli che verranno riutilizzati.

   

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   Pulizia dei componenti riutilizzabili

   Tutti i componenti riutilizzabili devono essere puliti accuratamente con il metodo appropriato.

   

Componenti

Quando si sostituiscono i componenti, utilizzare ricambi originali Kia Motors o ricambi di qualità equivalente.

Sostituzione

I valori di riferimento, come la coppia di serraggio e le regolazioni specificate, devono essere rigorosamente rispettati durante il montaggio di tutti i componenti.

Dopo la rimozione, sostituire con componenti nuovi i seguenti componenti.

1. 1

   Paraoli

2. 2

   Guarnizioni

3. 3

   O-ring

4. 4

   Rondelle di sicurezza

5. 5

   Copiglie

6. 6

   Dadi in plastica

   

7. 7

   Applicare sigillante sulle guarnizioni.

8. 8

   Applicare olio sulle parti in movimento dei componenti.

9. 9

   Applicare l'olio o il grasso specificato nei punti prescritti (paraolio, ecc.) prima del montaggio.

   

Regolazione

Utilizzare sensori e strumenti di prova per regolare correttamente i componenti secondo i valori di riferimento.

Impianto elettrico

1. 1

   Scollegare il cavo negativo (-) della batteria prima di lavorare sull'impianto elettrico, per evitare danni causati da cortocircuiti.

2. 2

   Non tirare mai i fili quando si scollegano i connettori.

3. 3

   I connettori con dispositivo di bloccaggio emetteranno uno scatto quando il connettore sarà fissato.

4. 4

   Maneggiare con cura sensori e relè. Fare attenzione a non farli cadere su altri componenti.

   

Componenti e tubi in gomma

Non far entrare benzina in contatto con componenti o tubi in gomma.

Misurazione delle dimensioni della carrozzeria

1. 1

   In generale, tutte le misurazioni in questo manuale sono effettuate con un metro a nastro.

2. 2

   Quando si utilizza un metro a nastro, assicurarsi che il nastro non sia allungato, attorcigliato o piegato.

3. 3

   Per le misure, sia le dimensioni di proiezione sia quelle riportate in questo manuale sono misure effettive.

Dimensioni proiettate

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   Si tratta di dimensioni ottenute proiettando i punti di misurazione dalla superficie del veicolo e sono dimensioni di riferimento utilizzate per la modifica della carrozzeria.

2. 2

   Se la lunghezza dei puntali del calibro di profondità può essere regolata, misurarla allungando uno dei due puntali finché la differenza di altezza tra le due superfici non è zero.

   

Misurazione delle dimensioni effettive

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   Queste dimensioni indicano la distanza lineare effettiva tra i punti e vengono utilizzate come dimensioni di riferimento quando si effettua la misurazione.

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   Prima della misurazione, regolare entrambi i puntali alla stessa lunghezza (A=A').

   

Punto di misurazione

Le misurazioni devono essere effettuate al centro del foro.

Ispezione di cavi e fili

1. 1

   Verificare la tenuta del terminale.

2. 2

   Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di corrosione dovuta all'elettrolita della batteria, ecc.

3. 3

   Controllare i terminali e i fili per verificare la presenza di interruzioni del circuito.

4. 4

   Controllare che l'isolamento e il rivestimento dei fili non presentino danni, crepe o usura.

5. 5

   Controllare che le parti conduttive dei terminali non entrino in contatto con altre parti metalliche (carrozzeria e altri componenti).

6. 6

   Controllare le parti di massa per assicurarsi che vi sia continuità tra il/i loro bullone/i di fissaggio e la carrozzeria.

7. 7

   Verificare che i collegamenti siano corretti.

8. 8

   Assicurarsi che i cablaggi siano fissati in modo da evitare il contatto con spigoli vivi della carrozzeria o componenti caldi (collettore di scarico, ecc.).

9. 9

   Assicurarsi che i cablaggi siano fissati saldamente, in modo da mantenere una distanza sufficiente dalla puleggia della ventola, dalla cinghia della ventola e da altri componenti rotanti o in movimento.

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    Assicurarsi che il cablaggio abbia un po' di gioco, in modo che possa vibrare tra parti fisse e parti mobili, come la carrozzeria e il motore.

    

Controllare i fusibili

I terminali di prova per i fusibili a lama servono a controllare il fusibile senza rimuoverlo dalla scatola portafusibili. Il fusibile è integro se la spia di controllo si accende quando un cavo è collegato a uno dei terminali di prova (uno alla volta) e l'altro cavo è collegato a massa. (Portare il quadro di accensione in posizione ON per alimentare il circuito del fusibile.)

Manutenzione del sistema elettrico

1. 1

   Prima di eseguire interventi sull'impianto elettrico, spegnere l'accensione e scollegare il cavo di massa della batteria.

   

2. 2

   Fissare i cablaggi con fascette in modo che non vi siano cedimenti. Tuttavia, per qualsiasi cablaggio che passi vicino al motore o ad altri componenti soggetti a vibrazioni del veicolo, lasciare un leggero gioco entro un intervallo tale da impedire che, a causa delle vibrazioni del motore, il cablaggio entri in contatto con componenti circostanti, quindi fissare il cablaggio con una fascetta.

   

3. 3

   Se una porzione del cablaggio entra in contatto con il bordo o con uno spigolo di componenti, avvolgere la porzione di cablaggio con nastro isolante o materiale equivalente per proteggerla dai danni.

   

4. 4

   Durante il montaggio di qualsiasi componente, fare attenzione a non pizzicare o danneggiare il fascio di cavi.

   

5. 5

   Non far cadere mai relè, sensori o componenti elettrici e non sottoporli a forti urti.

   

6. 6

   Le parti elettroniche, come il computer di bordo, i relè e simili, si danneggiano facilmente per il calore. Se durante le operazioni di assistenza si prevede che la temperatura superi 80 °C, rimuovere preventivamente i componenti elettronici.

   

7. 7

   I connettori allentati causano problemi. Assicurarsi che i connettori siano sempre fissati saldamente.

   

8. 8

   Quando si scollega un connettore, afferrare le due metà del connettore, non tirare i cavi.

   

9. 9

   Scollegare il connettore con fermo premendo nella direzione indicata dalla freccia in figura.

   

10. 10

    Collegare il connettore con fermo inserendolo fino a sentire uno scatto.

    

11. 11

    Quando si utilizza un tester di circuito per verificare la continuità o la tensione al terminale del connettore, inserire il puntale di prova dal lato del cablaggio. Se il connettore è a tenuta stagna, inserire il puntale di prova attraverso il foro del cappuccio in gomma fino a raggiungere il terminale. In questo caso, prestare attenzione a non danneggiare l'isolamento dei cavi.

    

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    Per evitare il sovraccarico del cablaggio, selezionare la sezione del cavo appropriata in base al carico di corrente degli equipaggiamenti aggiuntivi.

    Dimensione nominale	Calibro SAE n.	Corrente ammessa
    		Nel vano motore	Altre aree
    0,3 mm²	AWG 22	-	5 A
    0,5 mm²	AWG 20	7 A	13 A
    0,85 mm²	AWG 18	9 A	17 A
    1,25 mm²	AWG 16	12 A	22 A
    2,0 mm²	AWG 14	16 A	30 A
    3,0 mm²	AWG 12	21 A	40 A
    5,0 mm²	AWG 10	31 A	54 A

Precauzioni per il convertitore catalitico

1. 1

   Utilizzare solo benzina senza piombo.

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   Non avviare il motore se il veicolo non è stato utilizzato per un lungo periodo. Evitare di far funzionare il motore al minimo ad alto regime per più di 10 minuti e a velocità elevata per più di 20 minuti.

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   Non eseguire la misurazione della compressione del motore per un periodo prolungato. Le prove di compressione del motore devono essere eseguite il più rapidamente possibile. Rimuovere il relè della pompa del carburante prima di eseguire la prova di compressione.

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   Non smaltire il convertitore catalitico usato insieme a parti contaminate da benzina o olio.