Kia Optima: sistema della trasmissione automatica

Dati di servizio

Automatic Transmission

Elemento		Specifica
Modello cambio		A6MF1-2
Modello di ingegneria		G 2.0 MPI (benzina)
Tipo di convertitore di coppia		Tipo a 3 elementi, 1 stadio, 2 fasi
Tipo di pompa olio		Megafloid
Elemento componente	Filtro dell'olio	1 pezzo
	Bloccaggio	2 pezzi
	Frizione unidirezionale	1 pezzo
	Freno	3 pezzi
	Gruppo planetario	3 pezzi
	Pistone di bilanciamento della pressione del fluido	2 pezzi
	Accumulatore	4 pezzi
	Elettrovalvola a solenoide	7 unità (*VFS: 6, ON/OFF: 1)

*VFS: solenoide a forza variabile

Interruttore di inibizione

Elemento	Specifica
Tensione di alimentazione (V)	4,5 - 5,5 V
Tipo di uscita	Gamma di cambio (P/R/N/D)	Senza contatto (segnale PWM a 2 canali)
	Avviamento, luce di retromarcia	Contatto

Sensore

Elemento		Specifica
Sensore temperatura olio	Tipo	*Termistore a coefficiente di temperatura negativo
	Temp. [(°C)°F] / Resistenza (kΩ)	(-40)-40/48,1
		(-20)-4,0/15,6
		(0)32,0 / 5,88
		(20)68,0/2,51
		(40)104,0/1,19
		(60)140,0/0,61
		(80)176,0/0,32
		(100)212,0/0,18
		(120)248,0/0,10
		(140)284,0/0,06
		(150)302,0/0,05
Sensore di velocità in ingresso	Tipo	Sensore Hall
	Condizioni operative (°C)°F	(da -40 a 150) da -40 a 302
	Tensione di uscita (V)	Alta: 1,18–1,68
	Tensione di uscita (V)	Bassa: 0,59–0,84
Sensore di velocità in uscita	Tipo	Sensore Hall
	Condizioni operative (°C)°F	(da -40 a 150) da -40 a 302
	Tensione di uscita (V)	Alta: 1,18–1,68
	Tensione di uscita (V)	Bassa: 0,59–0,84

*NTC: coefficiente di temperatura negativo

Elettrovalvola a solenoide

Elemento		Specifica
*T/CON_VFS	Tipo di controllo	N/L (normalmente basso)
	Pressione di controllo kPa (kgf/cm², psi)	0–519,75 (0–5,3, 0–75,38)
	Corrente (mA)	0 - 850
	Resistenza della bobina (Ω)	5,1 ± 0,3
*35R/C_VFS	Tipo di controllo	N/L (normalmente basso)
	Pressione di controllo (kPa (kgf/cm², psi))	0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
	Corrente (mA)	0 - 1100
	Resistenza della bobina (Ω)	5,3 ± 0,3
*26/B_VFS	Tipo di controllo	N/L (normalmente basso)
	Pressione di controllo (kPa (kgf/cm², psi))	0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
	Corrente (mA)	0 - 1100
	Resistenza della bobina (Ω)	5,3 ± 0,3
*UD/B_VFS	Tipo di controllo	N/H (normalmente alto)
	Pressione di controllo kPa (kgf/cm², psi)	0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
	Corrente (mA)	0 - 1100
	Resistenza della bobina (Ω)	5,3 ± 0,3
*OD/C_VFS	Tipo di controllo	N/H (normalmente alto)
	Pressione di controllo kPa (kgf/cm², psi)	0–1 569,06 (0–16, 0–227,57)
	Corrente (mA)	0 - 1100
	Resistenza della bobina (Ω)	5,3 ± 0,3
*Line_VFS	Tipo di controllo	N/H (normalmente alto)
	Pressione di controllo kPa (kgf/cm², psi)	0–519,75 (0–5,3, 0–75,38)
	Corrente (mA)	0 - 850
	Resistenza della bobina (Ω)	5,1 ± 0,3
*SS-A_ON/OFF	Tipo di controllo	ATTIVATO DISATTIVATO
	Tensione (V)	9 - 16
	Pressione di controllo kPa (kgf/cm², psi)	0–490,33 (0–5,0, 0–71,12)
	Resistenza della bobina (Ω)	10,0 - 11,0

*T/CON_VFS: solenoide di controllo del convertitore di coppia

*35R/C_VFS: solenoide di controllo della frizione 35R

*26/B_VFS: solenoide di controllo del freno 26

*UD/B_VFS: solenoide di controllo del freno di sottomarcia

*OD/C_VFS: solenoide di controllo della frizione overdrive

*LINE_VFS: solenoide di controllo della pressione di linea

*SS-A_ON/OFF: solenoide di controllo del cambio-A

Tabella di funzionamento delle elettrovalvole

	PC	OD e LR	35 p	26	SS - A
P	●				●
N	●				●
1ª		Δ			Δ
2ª		●		●
3ª posizione		●	●
4ª
5ª	●		●
6ª	●			●
REV	●		●		●

●: stato di collegamento

Δ: con velocità del veicolo superiore a 8 km/h

Tabella frizioni e freni

	Bloccaggio			Freno
	OD/C	35R/C	OWC	LR/B	UD/B	26/B
N, P				●
1			●	Δ	●
2					●	●
3		●			●
4	●				●
5	●	●
6	●					●
R		●		●

●: stato di funzionamento

Δ: con velocità del veicolo superiore a 8 km/h

Coppia di serraggio

Elemento	Н·м	kgf·m	lbf·ft
Dado e bullone di fissaggio del TCM	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Bullone di fissaggio staffa del cavo del cambio	14,7 - 21,6	1,5 - 2,2	10,9 - 15,9
Dado di fissaggio del fermo del cavo del cambio	9,8 - 14,7	1,0 - 1,5	7,2 - 10,9
Dado di fissaggio del cavo del cambio	9,8 - 14,7	1,0 - 1,5	7,2 - 10,9
Bullone di fissaggio del gruppo leva del cambio	8,8 - 13,7	0,9 - 1,4	6,5 - 10,1
Bullone di fissaggio del sensore di velocità dell'albero di ingresso	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Bullone di fissaggio del sensore di velocità dell'albero di uscita	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Bullone di fissaggio dell'interruttore di blocco	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Bullone di fissaggio della leva di selezione manuale	17,7 - 24,5	1,8 - 2,5	13,0 - 18,1
Bullone di fissaggio del coperchio del corpo valvole	11,8 - 13,7	1,2 - 1,4	8,7 - 10,1
Tappo di scarico del fluido	33,3 - 43,1	3,4 - 4,4	24,6 - 31,8
Bullone di fissaggio del convertitore di coppia	45,1 - 52,0	4,6 - 5,3	33,3 - 38,3
Bullone di fissaggio del motorino di avviamento	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0
Bullone superiore di fissaggio del cambio automatico (TM=>Eng)	42,2 - 53,9	4,3 - 5,5	31,1 - 39,8
Bullone inferiore di fissaggio del cambio automatico (Eng=>TM)	42,2 - 48,1	4,3 - 4,9	31,1 - 35,4
	42,2 - 53,9	4,3 - 5,5	31,1 - 39,8
Bullone di fissaggio staffa di supporto del cambio automatico	58,9 - 78,5	6,0 - 8,0	43,4 - 57,8
Bullone di fissaggio staffa del cambio automatico	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Bullone di fissaggio staffa tirante sterzo	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0
Bullone di fissaggio staffa tirante sterzo	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Bullone di fissaggio della staffa di supporto della barra antirollio	49,0 - 68,6	5,0–7,0	36,2 - 50,6
Bullone di fissaggio del corpo del convertitore di coppia	27,5 - 34,3	2,8 - 3,5	20,3 - 25,3
Bullone di fissaggio del filtro dell'olio	9,8 - 11,8	1,0 - 1,2	7,2 - 8,7
Bullone di fissaggio della pompa dell'olio	19,6 - 25,5	2,0 - 2,6	14,5 - 18,8

Lubrificazione

Lubrificanti

Elemento	Capacità	raccomandato
ATF (fluido per trasmissioni automatiche)	6.7 L (1,77 galloni USA, 7,08 quarti USA, 5,90 quarti imp.)	ATF SP-IV Elenco dei fluidi per trasmissione approvati KIA: SK ATF SP-IV, MICHANG ATF SP-IV, NOCA ATF SP-IV, S-OIL ATF SP-IV

Attrezzi speciali di servizio

Nome/numero attrezzo	Illustrazione	Descrizione
Staffa supporto motore (asta) 09200-3N000		Utilizzato per sostenere il gruppo motore durante la rimozione/installazione del cambio ※ Vedere la figura seguente relativa al gruppo di fissaggio del supporto motore.
Supporto di fissaggio del motore (supporto posteriore) 09200-L1100		Utilizzato per sostenere il gruppo motore durante la rimozione/installazione del cambio ※ Vedere la figura seguente relativa al gruppo di fissaggio del supporto motore.
Supporto di fissaggio del motore (supporto anteriore) 09200-L1200		Utilizzato per sostenere il gruppo motore durante la rimozione/installazione del cambio ※ Vedere la figura seguente relativa al gruppo di fissaggio del supporto motore.
Installatore del paraolio Risposta: 09452-26100 (installatore) B: 09231-H1100 (impugnatura)		Utilizzato per installare il paraolio del differenziale.
Perno di guida interruttore di blocco 09480-A3800		Utilizzato per bloccare la posizione "N" durante l'installazione dell'interruttore di blocco.

Montaggio supporto motore, disegno di assieme

Risoluzione dei problemi

Modalità di ritorno al domicilio (limp home)

Dispone di una funzione a tolleranza di guasto che previene situazioni pericolose in caso di guasto del cambio. Il veicolo continuerà a muoversi in modalità di emergenza se il cambio presenta un guasto. In questa modalità il cambio funziona con un livello minimo di funzionalità (cambio fisso, cambio limitato, retromarcia, folle), consentendo al veicolo di raggiungere un centro di assistenza.

Risoluzione dei problemi

Sintomo del guasto	Area sospetta	Rimedio
Ritardo di cambiata, strappo in cambiata, scarsa accelerazione	Frizione/freno danneggiati	Sostituire il freno o la frizione.
	Guasto del sistema idraulico di controllo	Ispezionare l'elettrovalvola.
	Guasto dell'alimentazione idraulica	Controllare il livello del liquido.
		Verificare la pulizia del fluido
		Sostituire la pompa dell'olio.
	Apprendimento TCM non eseguito	Eseguire l'apprendimento adattivo dei valori del TCM.
Modalità meccanica di emergenza (bloccata in 4a, selezione manuale disattivata)	Elettrovalvola difettosa	Ispezionare l'elettrovalvola.
	Elettrovalvola difettosa	Sostituire il corpo valvole.
	TCM difettoso	Sostituire il TCM.
	Comunicazione CAN difettosa	Ispezionare la linea di comunicazione CAN.
Modalità Limp Home (bloccata in 4a marcia, selezione manuale da 2a a 4a attiva)	Sensore di velocità in entrata e in uscita difettoso	Sostituire i sensori di velocità di ingresso e di uscita.
Modalità di funzionamento ridotto (disinserimento da 1ª a 3ª, inserimento da 4ª a 6ª)	Interruttore di blocco difettoso	Sostituire l'interruttore di blocco.
Cambio manuale disattivato	TCM difettoso	Sostituire il TCM.
	Connessione del connettore difettosa	Verificare il collegamento del connettore della modalità manuale.
	Interruttore della selezione manuale difettoso	Sostituire l'alloggiamento dell'interruttore della modalità manuale.

Cambio automatico

Dati di servizio

Dati di servizio

Coppia di serraggio

Coppia di serraggio

Lubrificazione

Lubrificanti

Attrezzi speciali di servizio

Attrezzi speciali di servizio

Risoluzione dei problemi

Risoluzione dei problemi

Modalità di ritorno al domicilio (limp home)

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