Kia Optima DL3 Quiz

Sterzo

In questo manuale: Sterzo
Informazioni generali — 8Sistema avanzato di assistenza alla guida (ADAS) — 21Manutenzione — 27Meccanica del motore — 45Impianto elettrico del motore — 11Sistema di controllo delle emissioni — 11Gestione motore / impianto di alimentazione — 25Cambio automatico — 20Albero di trasmissione e assale — 7Sospensioni — 22Sterzo — 7Sistemi di ritenuta — 11Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 116Impianto elettrico della carrozzeria — 90Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 32
7passaggi
~47min
3/5difficoltà
1attrezzi speciali
Completati 0 di 7

Dati di servizio

Dati di servizio

Elemento Specifica
Tipo Sistema di sterzo a servoassistenza elettrica
Scatola dello sterzo Tipo Cremagliera e pignone
Corsa della cremagliera 156 ± 1 mm (6,14 ± 0,0039 pollici)
Angolo di sterzata (max.) Interno 39,7° + 0,5/-1,5
Esterno 33,9°

Coppia di serraggio

Coppia di serraggio

Elemento Н·м kgf·m lbf·ft
Dado del mozzo ruota 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Giunto cardanico al piantone dello sterzo completo 49,0 - 58,8 5,0–6,0 36,2 - 43,4
Dadi di fissaggio della colonna sterzo 25,0 - 29,4 2,5 - 3,0 14,5 - 21,7
Bullone di fissaggio del piantone dello sterzo 53,9 - 58,8 5,5 - 6,0 39,8 - 43,4
Terminale della barra di accoppiamento dello sterzo dell'asse anteriore 98,1 - 117,7 10,0 - 12,0 72,3 - 86,8
Dado di fissaggio del terminale dello sterzo 49,0 - 53,9 5,0 - 5,5 36,2 - 39,8
Bulloni rotula del braccio inferiore 98,1 - 117,7 10,0 - 12,0 72,3 - 86,8
Bulloni di fissaggio scatola dello sterzo 107,9 - 127,5 11,0 - 13,0 79,6 - 94,0
Giunto cardanico al pignone sterzo 49,0 - 58,8 5,0–6,0 36,2 - 43,4
Bullone di fissaggio del volante 39,2 - 49,0 4,0–5,0 28,9 - 36,2

Attrezzi speciali di servizio

Attrezzi speciali di servizio

Nome/numero attrezzo Illustrazione Descrizione
Estrattore per giunti sferici
09568-2J100
Utilizzato per rimuovere il giunto sferico
Estrattore giunto sferico braccio inferiore
0K545-A9100
Utilizzato per rimuovere il giunto sferico del braccio oscillante anteriore inferiore.

Risoluzione dei problemi

Risoluzione dei problemi

Sintomo Causa probabile Rimedio
Gioco nello sterzo Fascetta del soffietto allentata Serrare
Bulloni di fissaggio della scatola sterzo allentati Serrare
Testina di snodo dello sterzo allentata o usurata Serrare o sostituire se necessario
Sterzo non fluido (servoassistenza insufficiente) Slittamento della cinghia Riregolare
Cinghia danneggiata Sostituire
Livello dell'olio basso Rabboccare
Aria nel fluido Spurgare l'aria
Tubi attorcigliati o danneggiati Correggere il percorso o sostituire
Pressione della pompa dell'olio insufficiente Riparare o sostituire la pompa dell'olio
Valvola di controllo del flusso bloccata Sostituire
Trafilamento interno eccessivo della pompa dell'olio Sostituire i componenti danneggiati
Perdite di olio eccessive dalla cremagliera nel gruppo sterzo Sostituire i componenti danneggiati
Guarnizioni della scatola dello sterzo o del corpo valvola deformate o danneggiate Sostituire
Il volante non ritorna correttamente Resistenza eccessiva alla rotazione della testina di snodo Sostituire
Fascetta del soffietto serrata eccessivamente Regolare
Il tirante di sterzo e/o il giunto sferico non ruotano in modo fluido Sostituire
Staffa di fissaggio della scatola dello sterzo allentata. Usura del giunto dell'albero dello sterzo e/o Serrare
Usura del giunto cardanico dell'albero sterzo e/o della boccola della carrozzeria Correggere o sostituire
Montante deformato Sostituire
Cuscinetto dell'ingranaggio danneggiato Sostituire
Tubi attorcigliati o danneggiati Regolare o sostituire
Valvola di regolazione della pressione dell'olio danneggiata Sostituire
Cuscinetto dell'albero di ingresso della pompa dell'olio danneggiato Sostituire
Rumore Sibilo nello sterzo
Sibilo proveniente da tutto il sistema del servosterzo. È uno dei rumori sibilanti più comuni: si sente quando il volante viene girato con il veicolo fermo. Il rumore è più evidente quando si gira il volante con i freni azionati. Non esiste una relazione tra questo rumore e le prestazioni dello sterzo. Non sostituire la valvola se non si sente il sibilo. Il rumore diventa estremo in alcuni casi. Anche una valvola sostituita produrrà un leggero rumore. La sostituzione non sempre risolve la condizione.
Rumore o battito nella cremagliera e nel pignone Contatto tra i tubi flessibili e la carrozzeria del veicolo Spostare
Supporto del cambio allentato Serrare
Testina del tirante di sterzo e/o giunto sferico allentati Serrare
Tirante di sterzo e/o giunto sferico usurati Sostituire
Rumore della pompa dell'olio Livello dell'olio basso Rabboccare
Aria nel fluido Spurgare l'aria
Bulloni di fissaggio della pompa allentati Serrare

Procedure di riparazione

Procedura di servizio

Verifica del gioco del volante

  1. Girare il volante in modo che le ruote anteriori siano rivolte dritte in avanti.

  2. Contrassegnare il centro del volante.

  3. Misurare la distanza di rotazione del volante senza muovere le ruote anteriori.

    Valore standard: 0–30 mm (0–1,1811 in) o meno

  4. Se il gioco supera il valore specificato, ispezionare il piantone, l'albero e i collegamenti dello sterzo.

Verifica della forza di sterzata da fermo

  1. Posizionare il veicolo su una superficie piana e portare il volante in posizione di marcia avanti.

  2. Fissare la bilancia a molla al volante. Al minimo, tirare la bilancia e leggere il valore non appena le ruote iniziano a girare.

    Valore standard: 29,4 N (3,0 kgf, 6,6 lbf) MAX.

  3. Se il valore misurato supera il valore standard, controllare la scatola dello sterzo.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Optima DL3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.