Gestione motore / impianto di alimentazione

Dati di servizio

Dati di servizio

Sensore

Sensore di pressione assoluta del collettore (MAP)

Sensore temperatura aria di aspirazione (IATS)

Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECTS)

Sensore di posizione farfalla (TPS) [integrato nel modulo ETC]

Sensore posizione acceleratore (APS)

Sensore di detonazione (KS)

Attuatore

Iniettore

Motore ETC [integrato nel modulo ETC]

Valvola di controllo olio CVVT (OCV)

Valvola solenoide aspirazione variabile (VIS)

Sistema di alimentazione del carburante

Coppia di serraggio

Coppia di serraggio

Sistema di gestione motore

Sistema di alimentazione del carburante

Attrezzi speciali di servizio

Attrezzi speciali di servizio

Nome/numero attrezzo	Illustrazione	Descrizione
Sensore di pressione carburante 09353-24100		Utilizzato per misurare la pressione nella linea del carburante.
Adattatore sensore pressione carburante 09353-02100		Utilizzato per il collegamento tra il tubo di mandata e la linea di alimentazione del carburante.
Chiave a bussola per sonda lambda riscaldata 09392-1Y100		Utilizzato per la rimozione/installazione della sonda lambda riscaldata ※ Anche lo strumento SST modello n. 09392-2H100 può essere utilizzato per rimuovere la sonda lambda riscaldata.
Chiave tappo pompa carburante 09310-В8100		Rimozione e installazione della piastra coperchio della pompa del carburante

Risoluzione dei problemi

Procedure generali di risoluzione dei problemi

Guida alle procedure di diagnosi generali

Procedura di ispezione di base

Condizioni di misurazione della resistenza dei componenti elettronici

La resistenza misurata ad alta temperatura dopo l'avviamento del veicolo può essere alta o bassa. Pertanto, tutte le resistenze devono essere misurate a temperatura ambiente (20 °C, 68°F), salvo diversa indicazione.

Procedura di ispezione per problemi intermittenti

A volte il caso più difficile nella diagnosi e nella risoluzione dei guasti è quando il sintomo si verifica ma non si ripete durante il test. Ad esempio, se il problema compare solo con il veicolo freddo e non con il motore caldo. In questo caso, il tecnico deve compilare con attenzione la "Scheda di analisi del problema del cliente" e riprodurre (simulare) l'ambiente e le condizioni in cui si è verificato il problema sul veicolo.

1. 1

   Cancellare il codice di guasto diagnostico (DTC).

2. 2

   Ispezionare il collegamento del connettore e controllare i terminali per contatti scarsi, fili allentati, contatti piegati, rotti o corrosi, quindi assicurarsi che i connettori siano sempre fissati saldamente.

   

3. 3

   Scuotere leggermente il connettore e il cablaggio in verticale e in orizzontale.

4. 4

   Riparare o sostituire il componente difettoso.

5. 5

   Verificare che il problema sia stato risolto mediante una prova su strada.

● Simulazione di vibrazioni

● Simulazione di calore

● Simulazione di spruzzi d'acqua

● Simulazione di carico elettrico

Procedura di controllo del connettore

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   Gestione del connettore

   a.	Non tirare mai il cablaggio quando si scollegano i connettori.

   b.	Quando si scollega un connettore con blocco, premere o tirare la leva di bloccaggio.

   b.	Prestare attenzione allo scatto quando i connettori si bloccano. Questo suono indica che sono fissati saldamente.

   d.	Quando si utilizza un tester per verificare la continuità o misurare la tensione, inserire sempre il puntale del tester dal lato del cablaggio.

   e.	Verificare i terminali dei connettori impermeabili dal lato del connettore. Non è possibile accedere ai connettori impermeabili dal lato del cablaggio.

2. 2

   Punti di controllo per il connettore

   a.	Con il connettore collegato: Tenendo il connettore, controllare lo stato del collegamento e l'efficacia del bloccaggio.

   b.	Con il connettore scollegato: Controllare la presenza di terminali mancanti, terminali crimpati o fili interrotti, tirando leggermente il cablaggio. Eseguire un controllo visivo per ruggine, contaminazione, deformazione e piegature.

   b.	Controllare la tenuta dei terminali: Inserire un connettore di ricambio nella presa, quindi controllare la tenuta dei terminali.

   d.	Tirare leggermente i singoli fili per verificare che ciascun filo sia fissato nel terminale.

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   Metodo di riparazione del terminale del connettore

   a.	Pulire i punti di contatto con una pistola ad aria compressa e/o un panno.

   b.	In caso di pressione di contatto anomala, sostituire il terminale femmina.

Procedura di controllo del cablaggio

1. 1

   Prima di rimuovere il cablaggio, controllare la posizione del cablaggio e le fascette per poterlo reinstallare correttamente.

2. 2

   Verificare che il cablaggio non sia attorcigliato, teso o allentato.

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   Verificare che la temperatura del cablaggio non sia eccessiva.

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   Verificare che il cablaggio non ruoti, non si muova o non vibri e che non sia a contatto con spigoli vivi di componenti.

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   Verificare il collegamento tra il cablaggio e qualsiasi componente installato.

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   Se la guaina del cablaggio è danneggiata, fissare, riparare o sostituire il cablaggio.

Procedura di controllo del circuito elettrico

● Verifica di circuito aperto

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   Procedure per il circuito aperto

   • Verifica della continuità

   • Verifica della tensione

   Se si verifica un'interruzione del circuito (come mostrato in [FIG. 1]), individuarla eseguendo il Passo 2 (metodo di controllo della continuità) o il Passo 3 (metodo di controllo della tensione), come illustrato nelle figure seguenti.

   

2. 2

   Metodo di verifica della continuità

   Specifica (resistenza)

   1 Ω o meno → Circuito normale

   1 MΩ o più → Circuito interrotto

   a.

   Scollegare i connettori (A) e (C) e misurare la resistenza tra il connettore (A) e (C), come mostrato in [FIG. 2]. In [FIG. 2], la resistenza misurata delle linee 1 e 2 è superiore a 1 MΩ e inferiore a 1 Ω, rispettivamente. In particolare, il circuito interrotto è la linea 1 (la linea 2 è normale). Per individuare il punto esatto di interruzione, controllare la sottolinea della linea 1 come descritto nel passo seguente.

   b.

   Scollegare il connettore (B) e misurare la resistenza tra il connettore (C) e (B1) e tra (B2) e (A), come mostrato in [FIG. 3]. In questo caso, la resistenza misurata tra il connettore (C) e (B1) è superiore a 1 MΩ, quindi c'è un circuito interrotto tra il terminale 1 del connettore (C) e il terminale 1 del connettore (B1).

3. 3

   Metodo di verifica della tensione

   a.

   Con ogni connettore ancora collegato, misurare la tensione tra la massa di telaio e il terminale 1 di ciascun connettore (A), (B) e (C), come mostrato in [FIG. 4]. La tensione misurata per ciascun connettore è rispettivamente 5 V, 5 V e 0 V. Quindi, c'è un circuito interrotto tra il connettore (C) e (B).

● Verifica di cortocircuito

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   Metodo di verifica del cortocircuito a massa

   • Verifica della continuità con massa telaio

   Se si verifica un cortocircuito a massa, come mostrato in [FIG. 5], il punto di guasto può essere individuato eseguendo il passo 2 (metodo di controllo della continuità verso massa), come descritto di seguito.

   

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   Metodo di verifica della continuità (con massa telaio)

   Specifica (resistenza)

   1 Ω o meno → Cortocircuito a massa

   1 MΩ o più → Circuito normale

   a.

   Scollegare i connettori (A) e (C) e misurare la resistenza tra il connettore (A) e la massa della carrozzeria, come mostrato in [FIG. 6]. In questo esempio, la resistenza misurata delle linee 1 e 2 è inferiore a 1 Ω e superiore a 1 MΩ, rispettivamente. In particolare, il cortocircuito a massa è la linea 1 (la linea 2 è normale). Per individuare il punto esatto di guasto, controllare la sottolinea della linea 1 come descritto nel passo seguente.

   b.

   Scollegare il connettore (B) e misurare la resistenza tra il connettore (A) e la massa di telaio, nonché tra (B1) e la massa di telaio, come mostrato in [FIG. 7]. La resistenza misurata tra il connettore (B1) e la massa di telaio è pari o inferiore a 1 Ω. C'è un cortocircuito a massa tra il terminale 1 del connettore (C) e il terminale 1 del connettore (B1).

● Verifica della tensione: caduta

Questo test verifica la caduta di tensione su un cavo o attraverso un collegamento o un interruttore.

Tabella di risoluzione dei problemi per sintomo