Kia Optima: sistema di sospensione

Dati di servizio

Sospensione anteriore

Elemento	Specifica
Tipo di sospensione	McPherson Strut
Tipo di ammortizzatore	Gas

Sospensione posteriore

Elemento	Specifica
Tipo di sospensione	Multi-link
Tipo di ammortizzatore	Gas

Ruote e pneumatici

Elemento		Specifica
Ruota in acciaio		6,5 J * 16
Ruota in alluminio		6,5 J * 16
		7,0 J * 17
		7,5 J * 18
Pneumatico		205/65 P16
		215/60 P16
		215/55 R17
		235/45 R18
		T125/80 D16
		T135/80 D17
Pressione dei pneumatici	205/65 P16	2,50 kg/cm² (35 psi)
	215/60 P16
	215/55 R17
	235/45 R18
	T125/80 D16	4,50 kg/cm² (60 psi)
	T135/80 D17	4,50 kg/cm² (60 psi)

Regolazione degli angoli di allineamento delle ruote

Elemento	Specifica
Elemento	Anteriore	Posteriore
Convergenza (totale)	0,12°±0,2°	0,17°±0,2°
Convergenza (individuale)	0,06°±0,1°	0,085°±0,1°
Angolo di campanatura	-0,5°±0,5°	-1,0°±0,5°
Angolo di incidenza	5,0°±0,5°	-
Angolo di inclinazione del perno	14,5°±0,5°	-

Coppia di serraggio

Sospensione anteriore

Elemento	Н·м	kgf·m	lbf·ft
Dado del mozzo ruota	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Dadi di fissaggio superiore del montante anteriore	53,9 - 73,5	5,5 - 7,5	39,8 - 54,2
Bullone staffa del tubo del freno	8,8 - 13,7	0,9 - 1,4	6,5 - 10,1
Bielletta barra stabilizzatrice al montante completo	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Montante con fuso a snodo	196,1 - 215,7	20,0 - 22,0	144,7 - 159,1
Dado autobloccante gruppo puntone	107,9 - 117,7	11,0 - 12,0	79,6 - 86,8
Braccio inferiore al telaietto	156,9 - 176,5	16,0 - 18,0	115,7 - 130,2
Bielletta barra stabilizzatrice alla barra stabilizzatrice	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Bulloni di fissaggio della staffa della barra stabilizzatrice	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0
Giunto cardanico al pignone sterzo	49,0 - 58,8	5,0–6,0	36,2 - 43,4
Staffa asta di sterzo al telaio ausiliario	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0
Staffa asta di sterzo alla carrozzeria	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Bulloni di serraggio del telaio ausiliario	44,1 - 58,8	4,5 - 6,0	32,5 - 43,4
Bullone e dado di fissaggio del telaio ausiliario	176,5 - 196,1	18,0 - 20,0	130,2 - 144,7
Bulloni di fissaggio della protezione termica dello sterzo	7,8 - 11,7	0,8 - 1,2	5,7 - 8,6
Scatola sterzo al telaio ausiliario	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Telaio ausiliario all'ammortizzatore dinamico	44,1 - 53,9	4,5 - 5,5	32,5 - 39,8

Sospensione posteriore

Elemento	Н·м	kgf·m	lbf·ft
Dado del mozzo ruota	107,9 - 127,5	11,0 - 13,0	79,6 - 94,0
Ammortizzatore alla carrozzeria	49,0 - 63,7	5,0 - 6,5	36,2 - 47,0
Ammortizzatore al braccio inferiore	137,3 - 156,9	14,0 -16,0	101,3 - 115,7
Dado di bloccaggio dell'ammortizzatore posteriore	19,6 - 24,5	2,0 - 2,5	14,4 - 18,0
Braccio inferiore al giunto sferico	137,3 - 156,9	14,0 -16,0	101,3 - 115,7
Bielletta barra stabilizzatrice al braccio inferiore	58,8 - 68,6	6,0 - 7,0	43,4 - 50,6
Braccio superiore al giunto	137,3 - 156,9	14,0 -16,0	101,3 - 115,7
Braccio inferiore al telaietto	107,8 - 117,6	11,0 - 12,0	79,5 - 86,8
Braccio ausiliario - sottotelaio	107,8 - 117,6	11,0 - 12,0	79,5 - 86,8
Braccio di spinta al giunto	137,3 - 156,9	14,0 - 16,0	101,3 - 115,7
Braccio di trazione al giunto	98,1 - 117,7	10,0 - 12,0	72,3 - 86,8
Bulloni della staffa del sensore di velocità della ruota	8,8 - 13,7	0,9 - 1,4	6,5 - 10,1
Braccio di trazione al corpo	117,7 - 137,3	12,0 - 14,0	86,8 - 101,3
Barra stabilizzatrice al telaio ausiliario	44,1 - 53,9	4,5 - 5,5	32,5 - 39,8
Bulloni e dadi di fissaggio della carrozzeria al telaio ausiliario	176,5 - 196,1	18,0 - 20,0	130,2 - 144,7
Controllo del telaio ausiliario posteriore	44,1 - 58,8	4,5 - 6,0	32,5 - 43,4

Attrezzi speciali di servizio

Nome/numero attrezzo	Illustrazione	Descrizione
Estrattore per giunti sferici 09568-2J100		Utilizzato per rimuovere il giunto sferico.
Estrattore giunto sferico braccio inferiore 0K545-A9100		Utilizzato per rimuovere il giunto sferico del braccio oscillante anteriore inferiore.
Utensile per la rimozione dei dadi di bloccaggio del montante anteriore 0K546-F6100		Utilizzato per rimuovere e installare il dado di bloccaggio del montante anteriore.
Utensile per la rimozione del dado di bloccaggio dell'ammortizzatore 09546-3X100		Utilizzato per rimuovere e installare il controdado dell'ammortizzatore posteriore.

Risoluzione dei problemi

Sintomo	Causa probabile	Contromisura
Volante pesante	Anomalia nella convergenza delle ruote anteriori	Regolare o riparare
	Resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore	Sostituire
	Resistenza alla rotazione del cuscinetto del montante	Sostituire
	Pressione dei pneumatici troppo bassa	Regolare
Problema di ritorno del volante	Anomalia nella convergenza delle ruote anteriori	Regolare o riparare
Problemi di rumore o comfort di marcia	Anomalia di allineamento	Regolare o riparare
	Pressione dei pneumatici non corretta	Regolare
	Funzionamento anomalo dell'ammortizzatore	Sostituire
	Molla elicoidale danneggiata	Sostituire
	Barra stabilizzatrice danneggiata	Sostituire
	Boccola del braccio inferiore danneggiata	Sostituire
	Dado di fissaggio del montante della barra stabilizzatrice allentato	Serrare
	Barra stabilizzatrice danneggiata (soffietto strappato, anello staccato)	Sostituire
Usura anomala del pneumatico	Convergenza/campanatura delle ruote non corretta	Regolare o riparare
Usura anomala del pneumatico	Pressione dei pneumatici non corretta	Regolare
Volante instabile	Problema di convergenza delle ruote anteriori	Regolare o riparare
	Resistenza alla rotazione del giunto sferico del braccio inferiore troppo bassa	Sostituire
	Boccola del braccio inferiore danneggiata	Sostituire
Effetto di spinta del veicolo	Problemi di allineamento delle ruote	Regolare o riparare
	Squilibrio ruota destra/sinistra	Regolare o sostituire
	Boccola del braccio inferiore danneggiata o deformata	Sostituire
	Molla elicoidale danneggiata	Sostituire
Vibrazione del volante	Problema di convergenza delle ruote anteriori	Regolare o riparare
	Problemi di bilanciamento delle ruote	Regolare o riparare
	Resistenza alla rotazione inferiore del giunto sferico troppo alta o troppo bassa	Sostituire
	Barra stabilizzatrice danneggiata	Sostituire
	Boccola del braccio inferiore danneggiata	Sostituire
	Problemi di funzionamento dell'ammortizzatore	Sostituire
	Problema della molla elicoidale	Sostituire

Rumori anomali provenienti dalla carrozzeria, per parti

Condizioni di insorgenza	Rumore anomalo su superfici irregolari
Componenti	Riferimento al pannello a gradino	Boccola della piastra a gradino	Rotula inferiore del braccio di controllo	Isolatore del puntone
Zona problematica
Tipo di rumore anomalo	Vibrazione, rumore di cigolio	Cigolio	Colpi, battiti	Scatti, cigolio
Zona di insorgenza	Sotto la parte	Sotto la parte	Sotto la parte	Parte superiore
Velocità di marcia	20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph)	Alla guida a bassa velocità (20–40 km/h (12,4–24,9 mph))	20 - 40 km/h (12,4 - 24,9 mph)	-
Condizioni della strada	Strada sconnessa / dossi	Strada sconnessa / dossi	Strada sconnessa / dossi	Strada sconnessa / strada difficile
Causa	Allentamento / perdita (danneggiamento) / corrosione	Separazione dell'asta e della boccola/giunto	Allentamento / perdita (danneggiamento) / corrosione	Serrato (ridurre la coppia) e interferenze

Condizioni di insorgenza	Rumore anomalo durante la guida su strada sconnessa/piana
Componenti	Puntone / ammortizzatore	Puntone / ammortizzatore	Puntone / ammortizzatore	Puntone / ammortizzatore
Zona problematica
Tipo di rumore anomalo	Rumore di attrito	Scatti, cigolio	Rumore di attrito	Rumore a scatti
Zona di insorgenza	Parte superiore	Parte superiore	Parte superiore (posteriore)	Parte superiore (posteriore)
Velocità di marcia	15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph)	15 - 25 km/h (9,3 - 15,5 mph)	15 - 40 km/h (9,3 - 24,9 mph)	30 - 50 km/h (18,6 - 31,1 mph)
Condizioni della strada	Strada sconnessa	Strada sconnessa	Strada sconnessa e strada difficile	Strada difficile
Causa	Rumore di attrito dallo stelo del pistone e dalla parte interna del paracolpi in gomma	Gomma del paracolpi arrotolata (battito della parte superiore in gomma del paracolpi e dell'isolatore della parte inferiore)	Problemi di adesione della gomma del supporto superiore	Problemi di taratura della sospensione (forza di smorzamento, caratteristiche della gomma)

Condizioni di insorgenza	Rumore anomalo su strada sconnessa	Rumore anomalo durante lo sterzo		Rumore anomalo durante la marcia
Componenti	Boccola "G" del braccio inferiore	Boccola del traverso	Cuscinetto del puntone	Cuscinetto ruota / mozzo
Zona problematica
Tipo di rumore anomalo	Rumore di attrito	Rumore a scatti	Rumore a scatti	Rombo
Zona di insorgenza	Sotto la parte	Sotto la parte	Parte superiore	Parte inferiore e laterale
Velocità di marcia	10 - 40 km/h (6,2 - 24,9 mph)	-	-	20 - 60 km/h (12,4 - 37,3 mph)
Condizioni della strada	Urto / strada difficile	Strada piana	Strada piana	Strada piana
Causa	Caduta / cedimento	Caduta / cedimento	Perdita di lubrificante	Danno da urto esterno, ingresso di corpi estranei

Diagnosi di ruote e pneumatici

I problemi di rumore, vibrazioni e durezza legati a ruote e pneumatici sono direttamente collegati alla velocità del veicolo e, di norma, non dipendono da accelerazione, rilascio o decelerazione. Inoltre, una ruota o un pneumatico sbilanciato può vibrare a più di una velocità. La vibrazione che dipende dal regime del motore o che si elimina ponendo il cambio in folle non è legata a pneumatico e cerchio. Di norma, le vibrazioni di pneumatico e ruota avvertite sul volante sono legate al gruppo pneumatici e ruote anteriori. Le vibrazioni avvertite sul sedile o sul pavimento sono legate al gruppo pneumatici e ruote posteriori. Ciò può consentire di individuare inizialmente il problema nella parte anteriore o posteriore.

Prestare particolare attenzione a pneumatici e ruote. Possono esserci diversi sintomi. Possono essere causati da pneumatici o cerchi danneggiati o usurati. Eseguire un'ispezione visiva accurata di pneumatici e cerchi. Ruotare lentamente i pneumatici e controllare eventuali segni di oscillazione laterale o radiale. Consultare la tabella di usura dei pneumatici per determinare il grado di usura. Condizioni e azioni

Diagnosi di ruote e pneumatici
Usura rapida al centro	Usura rapida su entrambi i bordi	Usura su un solo bordo

Usura centrale del battistrada causata da gonfiaggio eccessivo del pneumatico Assenza di rotazione Convergenza eccessiva delle ruote motrici Accelerazione brusca in marcia	Pneumatici sottogonfiati Componenti della sospensione usurati Velocità eccessiva in curva Assenza di rotazione	Registrazione della convergenza non conforme alle specifiche Campanatura fuori specifica Montante danneggiato Braccio inferiore danneggiato
Usura parziale	Bordo a penna	Modello di usura

Causato da irregolarità sui tamburi freno.	Registrazione della convergenza non conforme alle specifiche Tiranti dello sterzo danneggiati o usurati Giunto danneggiato	Convergenza eccessiva sulle ruote non motrici Assenza di rotazione