Liquido di raffreddamento

Il sistema di raffreddamento ad alta pressione è dotato di un serbatoio riempito con liquido antigelo. Il serbatoio viene riempito in fabbrica.

Controllate la qualità dell'antigelo e il livello del liquido almeno una volta all'anno, all'inizio dell'inverno e prima di viaggiare in una regione con clima più freddo.

Controllo del livello del liquido di raffreddamento

AVVERTENZA

Rimozione del
tappo del radiatore

• Non tentate mai di rimuovere il tappo del radiatore mentre il motore è in funzione o caldo.

Ciò potrebbe danneggiare il motore e il sistema di raffreddamento. Inoltre, il liquido di raffreddamento caldo o il vapore possono causare lesioni gravi.

Spegnete il motore e attendete che si raffreddi. Procedete con grande cautela quando rimuovete il tappo del radiatore.

Avvolgetelo con un panno spesso, quindi ruotatelo lentamente in senso antiorario fino all'arresto.

Allontanatevi e lasciate che la pressione sfiati dal sistema.

Quando siete certi che il sistema non sia più in pressione, premete il tappo e ruotatelo in senso antiorario per rimuoverlo.

Anche se il motore non è in funzione, non rimuovete mai il tappo del radiatore o il tappo di scarico quando il motore o il radiatore sono caldi. Liquido bollente o vapore possono fuoriuscire sotto pressione e causare lesioni gravi.

AVVERTENZA

La ventola elettrica (di raffreddamento) è controllata dalla temperatura del liquido di raffreddamento del motore, dalla pressione del refrigerante e dalla velocità del veicolo. Può talvolta funzionare anche con il motore spento.

Prestate estrema attenzione quando lavorate vicino alle pale della ventola per non ferirvi con le pale in rotazione. La ventola elettrica si spegnerà quando la temperatura del liquido di raffreddamento sarà scesa. Questo funzionamento è normale.

Se il veicolo è dotato di GDI, la ventola elettrica (di raffreddamento) potrebbe continuare a funzionare finché non scollegate il cavo negativo della batteria.

Controllate lo stato dei tubi flessibili del sistema di raffreddamento e dei tubi del riscaldatore, oltre allo stato dei raccordi. Sostituite i tubi gonfi o deteriorati.

Il livello del liquido di raffreddamento deve essere mantenuto tra le tacche F (MAX) e L (MIN) sul serbatoio del liquido, con motore freddo.

Se il livello è basso, aggiungete liquido specificato in quantità sufficiente a garantire la protezione dal gelo e dalla corrosione. Portate il livello fino alla tacca F (MAX), senza superarla.

Se dovete aggiungere liquido regolarmente, fate controllare il sistema di raffreddamento da un concessionario Kia autorizzato.

Liquido di raffreddamento consigliato

• Utilizzate solo acqua dolce (distillata) per la miscela del liquido di raffreddamento.
• Il motore del veicolo comprende componenti in alluminio, che devono essere protetti dalla corrosione e dal gelo con un liquido di raffreddamento a base di glicole etilenico.
• NON utilizzate un liquido a base di alcol o metanolo e non mescolatelo con il liquido di raffreddamento consigliato.
• Non utilizzate una soluzione con antigelo superiore al 60% o inferiore al 35%. Ciò ridurrebbe l'efficacia della soluzione.

Consultate la tabella seguente per conoscere le proporzioni della miscela.

AVVERTENZA

Tappo del
radiatore

Non rimuovete il tappo del radiatore quando il motore è caldo. Liquido bollente e vapore potrebbero essere espulsi sotto pressione e causare lesioni gravi.

Sostituzione del liquido di raffreddamento

Fate eseguire la sostituzione del liquido di raffreddamento presso un concessionario Kia autorizzato, agli intervalli specificati nel programma di manutenzione riportato all'inizio della sezione.

ATTENZIONE

Collocare uno straccio o un panno spesso attorno al collo del tappo del radiatore durante il rabbocco, per evitare che il liquido di raffreddamento in eccesso coli sui componenti del motore, come l'alternatore.

AVVERTENZA - Liquido di raffreddamento

• Non utilizzare liquido di raffreddamento o antigelo per radiatori nel serbatoio del lavavetri.
• Il liquido di raffreddamento del radiatore può ridurre notevolmente la visibilità se spruzzato sul parabrezza, causando la perdita di controllo del veicolo o danni alla verniciatura e alla carrozzeria.