Impianto frenante

Freni servoassistiti

Il vostro veicolo è dotato di freni servoassistiti che si regolano automaticamente in uso normale.

Qualora i freni perdano l'assistenza del servofreno perché il motore si è spento o per altro motivo, potete comunque arrestare il veicolo premendo il pedale del freno più forte del normale. Anche la distanza di arresto sarà più lunga.

Quando il motore non funziona, la potenza di frenata di riserva si riduce ogni volta che premete il pedale del freno. Non pompate il pedale del freno quando il servofreno non funziona.

Pompate il pedale del freno solo per mantenere il controllo del volante su una superficie scivolosa.

AVVERTENZA - Freni

• Non guidate tenendo il piede premuto sul pedale del freno. Ciò surriscalderà i freni, causerà l'usura anticipata delle pastiglie e aumenterà la distanza di frenata.
• Quando scendete una discesa lunga o ripida, scalate le marce ed evitate di applicare continuamente i freni. L'applicazione continua dei freni causa un surriscaldamento che potrebbe comportare una perdita temporanea della forza frenante.
• Se i freni sono bagnati, potrebbero non frenare il veicolo così bene come di consueto oppure tirare da un lato.

Azionare leggermente i freni permette di verificare se reagiscono in questo modo. Controllare sempre i freni in questo modo dopo aver attraversato acqua profonda. Per asciugare i freni, premere leggermente il pedale del freno mantenendo una velocità di sicurezza, finché i freni non tornano alla condizione normale.

Prima di guidare, prendete sempre confidenza con la posizione del pedale del freno e dell'acceleratore. In caso contrario, potreste premere l'acceleratore invece del pedale del freno, con il rischio di un incidente grave.

In caso di guasto dei freni

Se i freni del veicolo si guastano mentre il veicolo è in movimento, potete effettuare una frenata di emergenza utilizzando il freno di stazionamento. La distanza di frenata sarà tuttavia molto maggiore del normale.

AVVERTENZA - Freno di stazionamento

Azionare il freno di stazionamento mentre il veicolo viaggia a velocità normale può causare una improvvisa perdita di controllo del veicolo. Se dovete usare il freno di stazionamento per arrestare il veicolo, procedete con grande cautela.

Indicatore di usura dei freni a disco

Il vostro veicolo è dotato di freni a disco.

Quando le pastiglie dei freni sono usurate e occorre sostituirle, sentirete un segnale acustico stridente dai freni anteriori o posteriori. Questo suono può essere intermittente o verificarsi ogni volta che premete il pedale del freno.

Ricordate che alcuni climi o determinate condizioni di guida possono far stridere i freni. Ciò è normale e non indica un problema ai freni.

ATTENZIONE

• Per evitare costose riparazioni ai freni, non continuate a guidare con pastiglie usurate.
• Sostituite sempre le pastiglie dei freni in set completi per le ruote anteriori o posteriori.

AVVERTENZA - Usura dei freni

Il segnale acustico di usura dei freni indica che il veicolo deve essere riparato. Se ignorate questo avviso sonoro, i freni perderanno gradualmente efficacia e ciò potrebbe causare un incidente grave.

Freno di stazionamento

Inserire il freno di stazionamento

Pedale

Per inserire il freno di stazionamento, premete prima il pedale del freno, quindi premete il pedale del freno di stazionamento il più a fondo possibile.

Leva manuale

Per inserire il freno di stazionamento, premete prima il pedale del freno, quindi tirate la leva del freno di stazionamento il più in alto possibile.

Si raccomanda inoltre che, se parcheggiate il veicolo in pendenza, inseriate la marcia bassa sul cambio manuale oppure la posizione P (Park) sul cambio automatico.

ATTENZIONE

• Guidare con il freno di stazionamento inserito causerà un'usura eccessiva delle pastiglie e dei dischi dei freni.
• Non inserite il freno di stazionamento mentre il veicolo è in movimento, salvo in caso di emergenza. Rischiereste di danneggiare il sistema e di rendere la guida pericolosa.

Disinserire il freno di stazionamento

Pedale

Per rilasciare il freno di stazionamento, premete una seconda volta il pedale dello stesso tenendo il freno a pedale premuto.

Il pedale tornerà automaticamente in posizione disinserita.

Leva manuale

Per disinserire il freno di stazionamento, premete prima il pedale del freno, quindi sollevate leggermente la leva del freno di stazionamento.

Premete quindi il pulsante di sblocco (1) e abbassate la leva del freno di stazionamento (2) tenendo premuto il pulsante di sblocco.

Se il pedale del freno di stazionamento non torna su o non torna completamente su, fate controllare il sistema presso un concessionario Kia autorizzato.

AVVERTENZA

• Per evitare che il veicolo si muova involontariamente quando è fermo, non usate la leva del cambio al posto del freno di stazionamento. Inserite il freno di stazionamento E assicuratevi che la leva del cambio sia innestata in 1ª o in retromarcia, sul cambio manuale, oppure in P (Park) sul cambio automatico.
• Non lasciate mai che una persona che non conosce il veicolo, o un bambino, tocchi il freno di stazionamento. Se il freno viene disinserito involontariamente, potrebbero derivarne gravi lesioni.
• Qualsiasi veicolo parcheggiato dovrebbe avere il freno di stazionamento inserito per evitare movimenti accidentali del veicolo, che potrebbero causare lesioni ai passeggeri o ai pedoni.

Verificate la spia di allarme dei freni girando la chiave di avviamento su ON (senza avviare il motore). La spia si accenderà se il freno di stazionamento è inserito quando la chiave è su ON o START.

Prima di mettervi in strada, assicuratevi che il freno di stazionamento sia disinserito e che la spia dei freni sia spenta.

Se la spia dei freni resta accesa dopo aver disinserito il freno di stazionamento con il motore acceso, potrebbe indicare un problema nel sistema frenante. In tal caso occorre intervenire immediatamente.

Se possibile, smettete di guidare il veicolo immediatamente. In caso contrario, guidate con estrema prudenza e solo fino a raggiungere un luogo sicuro dove fermare il veicolo o una stazione di servizio.

Sistema frenante antibloccaggio (ABS)

AVVERTENZA

L'ABS (ESC) non impedisce di avere un incidente se eseguite una manovra errata o guidate in modo pericoloso. Anche se il controllo del veicolo migliora durante una frenata di emergenza, mantenete sempre una distanza di sicurezza tra il veicolo e gli oggetti davanti a voi. Riducete sempre la velocità del veicolo in condizioni di guida estreme.

In alcune condizioni stradali, la distanza di frenata dei veicoli dotati di sistema frenante antibloccaggio (ABS) può essere superiore a quella dei veicoli privi di tale sistema.

In queste condizioni, dovreste guidare a velocità ridotta:

• Strada in cattivo stato o innevata.
• Strade con fondo irregolare o danneggiato.

Le caratteristiche di sicurezza di un veicolo dotato di ABS (ESC) non devono essere messe alla prova guidando o affrontando curve ad alta velocità. Potreste mettere in pericolo voi stessi o altre persone.

Il sistema ABS rileva continuamente la velocità delle ruote. Se le ruote stanno per bloccarsi, l'ABS modula continuamente la pressione idraulica applicata ai freni.

Se, durante una frenata, le ruote stanno per bloccarsi, sentirete un rumore di scatto dei freni o una vibrazione sul pedale del freno.

Questo è normale e indica che il sistema ABS sta funzionando correttamente.

Per sfruttare al massimo l'ABS durante una frenata di emergenza, non cercate di modulare la pressione dei freni "pompando" il pedale del freno. Premete il pedale del freno con la massima forza possibile o necessaria in quella situazione, e lasciate che il sistema ABS controlli la pressione applicata a ciascuna ruota.

AVVISO

Potrete sentire un rumore di scatto nel vano motore quando il veicolo inizia a muoversi dopo l'avviamento del motore. Questo è normale e indica che il sistema frenante antibloccaggio funziona correttamente.

• Anche con il sistema frenante antibloccaggio, il veicolo richiede una distanza di arresto adeguata.

Mantenete sempre una distanza di sicurezza dai veicoli che vi precedono.

Rallentate sempre in curva.

Il sistema frenante antibloccaggio non può impedire incidenti causati da velocità eccessiva.

Su strade irregolari o danneggiate, il sistema frenante antibloccaggio può aumentare la distanza di arresto rispetto a quella di un veicolo con impianto frenante convenzionale.

ATTENZIONE

• Se la spia di avvertimento ABS si accende e rimane accesa, potrebbe esserci un problema nel sistema.

Tuttavia, i freni tradizionali continueranno a funzionare normalmente.

La spia di avvertimento ABS si accende per circa 3 secondi quando portate la chiave di accensione su ON. In questo momento, l'ABS esegue un'autodiagnosi e, se tutto è normale, la spia si spegne. Se la spia rimane accesa, potrebbe esserci un problema con l'ABS. Rivolgetevi al più presto a un concessionario Kia autorizzato.

ATTENZIONE

• Se guidate su una strada con scarsa aderenza, come una strada ghiacciata, e premete continuamente i freni, l'ABS entrerà continuamente in funzione e la spia ABS potrebbe accendersi. Fermatevi in un luogo sicuro e spegnete il motore.
• Riavviate il motore. Se la spia ABS è spenta, il sistema ABS funziona normalmente.

In caso contrario, c'è un problema con il sistema ABS e dovete rivolgervi quanto prima a un concessionario Kia autorizzato.

AVVISO

Se utilizzate cavi ausiliari per avviare il veicolo dopo che la batteria si è scaricata, il motore potrebbe non girare regolarmente e la spia del sistema ABS potrebbe rimanere accesa. Ciò è causato dalla bassa tensione della batteria e non significa che l'ABS sia guasto.

• Non "pompate" il pedale del freno.
• Lasciate ricaricare la batteria prima di mettervi in marcia.

Controllo elettronico di stabilità (ESC)

Il sistema di controllo elettronico di stabilità (ESC) serve a stabilizzare il veicolo quando affrontate le curve. L'ESC confronta la direzione in cui volete andare con quella effettivamente seguita dal veicolo. L'ESC applica i freni a ciascuna ruota e interviene sul sistema di gestione del motore per stabilizzare il veicolo.

AVVERTENZA

Non guidate mai a una velocità eccessiva per le condizioni della strada o in curva. Il controllo elettronico di stabilità (ESC) non impedisce gli incidenti. Una velocità eccessiva in curva, manovre brusche e l'aquaplaning su superfici bagnate possono causare incidenti gravi. Solo un conducente prudente e attento può prevenire un incidente evitando le manovre che causano una perdita di aderenza.

Anche con l'ESC, adottate sempre le normali precauzioni, come guidare a una velocità sicura per le condizioni della strada.

Il controllo elettronico di stabilità (ESC) aiuta il conducente a mantenere il controllo del veicolo in condizioni difficili. Non sostituisce una guida corretta. Fattori come la velocità, le condizioni della strada e la reazione del conducente influiscono tutti sull'efficacia dell'ESC nell'evitare la perdita di controllo. Spetta sempre a voi, come conducenti, guidare e affrontare le curve a una velocità ragionevole e mantenere un margine di sicurezza sufficiente.

Se premete il pedale del freno in condizioni in cui le ruote potrebbero bloccarsi, potreste sentire un rumore di scatto dai freni o percepire una reazione analoga sul pedale del freno. Questo è normale e indica che l'ESC sta funzionando.

AVVISO

Potrete sentire un rumore di scatto nel vano motore quando il veicolo inizia a muoversi dopo l'avviamento del motore. Questo è normale e indica che il controllo elettronico di stabilità funziona correttamente.

Funzionamento dell'ESC

ESC attivo

• Quando la chiave di accensione è su ON, le spie di avvertimento ESC e ESC OFF si accendono per circa 3 secondi, poi la spia ESC si spegne.
• Premere il pulsante ESC OFF per almeno mezzo secondo dopo aver portato la chiave di avviamento in posizione ON per disattivare l'ESC (la spia ESC OFF si accende). Per riattivare l'ESC, premere ESC OFF (la spia ESC OFF si spegne).
• All'avviamento del motore può essere udibile un leggero ticchettio. Si tratta dell'ESC che esegue un autodiagnostica; non indica alcun problema.

Sistema attivato

Quando l'ESC è attivo, la spia ESC lampeggia.

• Quando il controllo elettronico di stabilità funziona correttamente, si possono avvertire lievi impulsi nel veicolo. Si tratta semplicemente dell'effetto del controllo sui freni e non indica nulla di anomalo.
• Quando si esce dal fango o si lascia una strada scivolosa, premere il pedale dell'acceleratore potrebbe non aumentare il regime del motore.

ESC disattivato

ESC OFF

• Per disattivare l'ESC, premere il pulsante ESC OFF (la spia ESC OFF si accende).
• Se la chiave di avviamento viene portata in posizione LOCK mentre l'ESC è disattivato, il controllo resta disattivato. All'avviamento del motore, l'ESC si riattiva automaticamente.

Spia ESC (lampeggiante)

Spia ESC OFF (accesa)

Spia di avvertimento

Quando si porta la chiave di avviamento in posizione ON, la spia di avvertimento si accende e poi si spegne se il sistema ESC funziona correttamente.

La spia ESC lampeggia quando l'ESC è in funzione e resta accesa se l'ESC è guasto.

La spia ESC OFF si accende se l'ESC è disattivato con il pulsante oppure se l'ESC non si attiva quando viene riattivato.

ATTENZIONE

Viaggiare con pneumatici o cerchi di dimensioni diverse può causare il malfunzionamento dell'ESC. Quando si sostituiscono gli pneumatici, assicurarsi che siano tutti della stessa dimensione di quelli di primo equipaggiamento.

AVVERTENZA

Il controllo elettronico di stabilità è solo un ausilio alla guida.

Guidare sempre con prudenza, rallentando in curva e su strade innevate o ghiacciate.

Procedere lentamente e non tentare di accelerare quando la spia ESC lampeggia o quando la strada è scivolosa.

Uso di ESC OFF

Su strada

• Per la guida di tutti i giorni è consigliabile tenere l'ESC attivo il più possibile.
• Per disattivare l'ESC durante la guida, premere il pulsante ESC OFF mentre si viaggia su una strada piana.

Non premere mai il pulsante ESC OFF quando l'ESC è attivo (spia ESC lampeggiante).

Se si disattiva l'ESC mentre è attivo, si potrebbe perdere il controllo del veicolo.

AVVISO

• Quando il veicolo è sul banco a rulli, assicurarsi che l'ESC sia disattivato (spia ESC OFF accesa). Se l'ESC resta attivo, può impedire al veicolo di accelerare, falsando i risultati della diagnosi.
• La disattivazione dell'ESC non influisce sull'ABS né sul sistema frenante.

AVVERTENZA

Non premere mai il pulsante ESC OFF quando l'ESC è attivo (spia ESC lampeggiante).

Se si disattiva l'ESC mentre è attivo, si potrebbe perdere il controllo del veicolo.

Per disattivare l'ESC durante la guida, premere il pulsante ESC OFF mentre si viaggia su una strada piana.

Controllo di assistenza alla partenza in salita (HAC) (se in dotazione)

L'assistenza alla partenza in salita è una funzione di comfort. Serve principalmente a impedire al veicolo di arretrare quando si riparte in salita. Il sistema mantiene per 2 secondi la pressione frenante applicata dal conducente durante l'arresto, lasciando al conducente il tempo sufficiente per premere l'acceleratore e ripartire. La pressione frenante viene ridotta non appena il dispositivo rileva l'intenzione del conducente di accelerare.

AVVERTENZA

Normalmente, l'HAC si attiva solo per 2 secondi. Il conducente deve evitare di fare retromarcia, perché ciò potrebbe causare un incidente o ferire una persona. Se il conducente avverte che il veicolo tende ad arretrare in salita, deve premere con decisione il pedale del freno per arrestare il veicolo.

AVVISO

• L'HAC non si attiva se la leva del cambio è in posizione P (Park) o N (Neutro).
• L'HAC si attiva anche se l'ESC è disattivato, ma non si attiva se l'ESC è guasto.

Gestione della stabilità del veicolo (VSM) (se in dotazione)

Questo sistema migliora ulteriormente la stabilità del veicolo e la risposta dello sterzo durante la guida su strade scivolose o quando il veicolo rileva variazioni del coefficiente di aderenza tra le ruote destre e sinistre in frenata.

Funzionamento del VSM

Quando il VSM è in funzione, la spia dell'ESC () lampeggia.

Quando il sistema di gestione della stabilità del veicolo funziona correttamente, si avvertono lievi impulsi e/o una reazione anomala del volante (EPS). Si tratta solo della reazione dei freni e dell'EPS e non indica nulla di anomalo.

Il VSM non funziona quando:

• si viaggia su un piano inclinato (salita o discesa);
• si effettua la retromarcia;
• la spia ESC OFF ()
  resta accesa sul quadro strumenti;
• la spia EPS resta accesa sul quadro strumenti.

Disattivazione del VSM

Se si preme il pulsante ESC OFF per disattivare l'ESC, anche il VSM viene disattivato e la spia ESC OFF () si accende.

Premere di nuovo il pulsante per riattivare il VSM. La spia ESC OFF si spegne.

Spia di anomalia

Il VSM può disattivarsi anche senza che sia stato premuto il pulsante ESC OFF. Ciò indica che è stata rilevata un'anomalia nel servosterzo elettronico o nel sistema VSM. Se la spia ESC () o la spia di anomalia EPS resta accesa, rivolgersi a un concessionario Kia autorizzato per far controllare il sistema.

AVVISO

• Il VSM è progettato per funzionare a velocità superiori a circa 15 km/h in curva.
• Il VSM è progettato per funzionare a velocità superiori a circa 30 km/h in frenata su superfici con coefficiente di aderenza variabile.

AVVERTENZA

• Il sistema di gestione della stabilità del veicolo non sostituisce le buone pratiche di guida; è solo una funzione di supporto. Spetta sempre al conducente controllare la velocità e la distanza tra il proprio veicolo e gli altri.

Tenete sempre saldamente il volante quando guidate.

Il veicolo è progettato per reagire in base alle intenzioni del conducente, anche con il sistema VSM. Adottate sempre le necessarie precauzioni, guidando a una velocità adeguata alle condizioni della strada, soprattutto con maltempo e su strade scivolose.

Guidare con pneumatici o cerchi di dimensioni diverse può causare il malfunzionamento del VSM. Quando sostituite i pneumatici, assicuratevi che siano tutti delle stesse dimensioni di quelli di primo equipaggiamento.

Buone pratiche di frenata

AVVERTENZA

• Ogni volta che scendete dal veicolo o parcheggiate, inserite sempre completamente il freno di stazionamento e posizionate la leva del cambio su P (Park). Se il freno di stazionamento non è inserito correttamente, il veicolo potrebbe muoversi involontariamente e causare lesioni.
• Il freno di stazionamento di qualsiasi veicolo deve sempre essere tirato completamente durante il parcheggio, per evitare spostamenti involontari del veicolo che potrebbero causare lesioni personali agli occupanti o ai pedoni.

• Prima di mettervi in marcia, assicuratevi che il freno di stazionamento sia disinserito e che la spia del freno di stazionamento sia spenta.
• Guidare nell'acqua può bagnare i freni. Lo stesso accade quando si passa in un autolavaggio. I freni bagnati sono pericolosi. Il veicolo potrebbe non fermarsi così rapidamente se i freni sono bagnati e i freni bagnati possono far deviare il veicolo da un lato o dall'altro.

Per asciugare i freni, premete leggermente il pedale del freno finché la frenata non torna normale, avendo cura di mantenere il controllo del veicolo in ogni momento. Se la frenata non torna normale, fermate il veicolo non appena potete farlo in sicurezza e contattate un concessionario Kia autorizzato.

Non scendete una pendenza in folle. Questo è estremamente pericoloso. Tenete sempre il veicolo innestato, usate i freni per rallentare, quindi scalate le marce per utilizzare il freno motore e mantenere una velocità di sicurezza.

Non "guidate" con il piede appoggiato sul pedale del freno. Appoggiare il piede sul pedale del freno durante la guida può essere pericoloso, perché i freni rischiano di surriscaldarsi e di perdere efficacia.

Ciò accelera anche l'usura dei componenti dei freni.

Se si verifica una foratura durante la guida, premete lentamente il pedale del freno e mantenete il veicolo diritto mentre rallentate. Quando viaggiate abbastanza piano da potervi fermare in sicurezza, accostate al bordo della strada e fermatevi in un punto sicuro.

Se il veicolo è dotato di cambio automatico, non lasciate che il veicolo scivoli in avanti.

Mantenete il piede saldamente sul pedale del freno quando il veicolo è fermo.

Prestate attenzione quando parcheggiate in pendenza. Inserite saldamente il freno di stazionamento e posizionate la leva del cambio su P (cambio automatico) o N (cambio manuale). Se il veicolo è rivolto verso il basso della pendenza, sterzate le ruote anteriori verso il cordolo per impedire che il veicolo si muova. Se il veicolo è rivolto verso l'alto della pendenza, sterzate le ruote verso la carreggiata per impedire che il veicolo si muova. Se non c'è un cordolo o se dovete impedire che il veicolo si muova, bloccate le ruote con dei cunei.

In alcune condizioni, il freno di stazionamento inserito può congelarsi in posizione. Ciò accade soprattutto quando neve o ghiaccio si accumulano vicino o intorno ai freni posteriori, oppure quando i freni sono bagnati. Se esiste la possibilità che il freno di stazionamento si congeli, inseritelo solo temporaneamente mentre posizionate la leva del cambio su P (cambio automatico) o N (cambio manuale), quindi bloccate le ruote con dei cunei per evitare che il veicolo si muova.

Quindi disinserite il freno di stazionamento.

Non tenete il veicolo fermo in pendenza usando il pedale dell'acceleratore. Potreste surriscaldare il cambio. Usate sempre il pedale del freno o il freno di stazionamento.