Train posteriore a quattro bracci

Il train posteriore è composto da:

• due bracci collegati da un profilo a "L". Questo gruppo (1) non è smontabile. Qualsiasi deformazione comporta la sua sostituzione completa,
• due barre antirollio (3),
• due barre di sospensione (4),
• una traversa (2) che collega le barre.

Il gruppo è collegato alla carrozzeria tramite due supporti montati su boccole elastiche.

NOTA: è vietato appoggiare il cric sul profilo a "L" (1) per sollevare il veicolo.

RIMOZIONE

Smontare:

• le ruote,
• gli ammortizzatori,
• i tappi di chiusura delle barre di sospensione.

Estrarre con l’attrezzo Emb. 880:

• le due barre di sospensione,
• le due barre antirollio recuperando la traversa centrale.

Pulire e ingrassare le scanalature delle barre con grasso MOLYKOTE BR2.

RIMONTAGGIO

Le barre antirollio non sono smontabili sui veicoli con l’attrezzo che sostituisce l’ammortizzatore in posizione. Pertanto, per facilitare il montaggio della traversa, è necessario realizzare una zeppa secondo il disegno sottostante.

Installare:

• la traversa su una zeppa (da realizzare localmente) al centro del train posteriore,

Quote in mm e °

• la prima barra antirollio rispettando l’angolo della zeppa e la posizione di inserimento libera.

• la seconda barra antirollio cercando la posizione di inserimento libera.

Per conferire al braccio una posizione che consenta il corretto montaggio della barra, è necessario realizzare localmente un attrezzo.

1. 1
   Dado Ø 14 mm
2. 2
   Dado Ø 12 mm
3. 3
   Barra filettata Ø 12 mm - lunghezza 660 mm
4. 4
   Squadretta in ferro piatto da 30 x 5 mm
5. 5
   Vite 12 x 60 mm tagliata a una lunghezza di 20 mm
6. 6
   Saldatura

   

   

Pre-regolare l’attrezzo per ottenere una quota

X = 430 mm

Montare l’attrezzo al posto dell’ammortizzatore.

Inserire le barre di sospensione ruotando la barra fino a trovare la posizione di montaggio senza sforzo.

Rimontare:

• i tappi di chiusura delle barre,
• gli ammortizzatori,
• le ruote.

Riportare il veicolo sulle ruote e misurare le altezze da terra della carrozzeria (vedere capitolo "valori e regolazione").

Controllare e regolare se necessario:

• il compensatore di frenata,
• i fari.

PROMEMORIA

La compensazione di una differenza di altezza della ruota tra lato destro e lato sinistro si effettua sempre agendo sulle barre antirollio.

La compensazione di una differenza di quota "X" tra lato destro e lato sinistro si effettua sempre agendo sulle barre di sospensione.