Guarnizioni del freno (tamburo)

Composizione del freno RAI (Recupero Automatico Incrementale).

A Ganascia primaria
B Ganascia secondaria
C Punto fisso
P Piede della ganascia del freno
F RAI

1. 1
   Molla di richiamo superiore
2. 2
   Molla di richiamo inferiore (del piede)
3. 3
   Ritegno laterale
4. 4
   Molla di richiamo della leva del freno di stazionamento

RIMOZIONE

La sostituzione delle guarnizioni deve essere effettuata per treno completo; non montare mai guarnizioni di marche e qualità diverse.

Smontare:

• il tamburo del freno (vedere paragrafo corrispondente),
• la molla inferiore (2) con una pinza per ganasce del freno.

Con una pinza multiuso, rimuovere le molle di ritegno laterale delle ganasce.

Far passare alternativamente ogni piede della ganascia sopra il punto fisso. Avvicinare i piedi delle ganasce l'uno all'altro per divaricare i becchi in corrispondenza del cilindro della ruota.

Allontanare l'insieme (RAI e ganasce) dal flangia del freno quindi rimuoverlo, dopo aver sganciato il cavo del freno di stazionamento.

RIMONTAGGIO

Posizionare l'insieme sul veicolo.

Agganciare il cavo del freno di stazionamento alla leva.

Avvicinare i piedi delle ganasce e posizionare i becchi sui pistoncini del cilindro della ruota. Attenzione a non danneggiare i soffietti.

Posizionare le ganasce sul punto fisso (C).

Installare i ritegni laterali (3).

Rimuovere le pinze dai pistoncini dei cilindri ricevitori, quindi rimontare la molla inferiore (2).

REGOLAZIONE

Con un cacciavite, regolare il diametro delle ganasce tramite il settore dentato.

Rimontare i tamburi senza serrare i dadi.

Regolare le guarnizioni tramite ripetute pressioni sul pedale del freno (circa 20 volte).

Assicurarsi del corretto funzionamento del RAI (scatto caratteristico a livello dei tamburi).

Rimuovere i tamburi.

Assicurarsi:

• dello scorrimento corretto dei cavi,
• che le leve (L) del freno di stazionamento appoggino correttamente sulle ganasce.

Tendere progressivamente i cavi in corrispondenza della regolazione centrale in modo che le leve (L) si stacchino tra la 1ª e la 2ª tacca della corsa della leva di comando e restino staccate alla 2ª tacca.

Bloccare il controdado della regolazione centrale.

Rimontare:

• i tamburi e serrare i dadi alla coppia di 17,5 daN.m,
• i tappi.