Tren trasero de cuatro barras

El tren trasero está compuesto por:

• dos brazos unidos por un perfil en "L". Este conjunto (1) no es desmontable. Cualquier deformación implica su sustitución completa,
• dos barras antivuelco (3),
• dos barras de suspensión (4),
• una pieza de unión central (2) que une las barras.

El conjunto está unido a la carrocería mediante dos cojinetes montados sobre casquillos elásticos.

NOTA: está prohibido apoyar un gato sobre el perfil en "L" (1) para levantar el vehículo.

DESMONTAJE

Desmontar:

• las ruedas,
• los amortiguadores,
• los tapones de la barra de suspensión.

Extraer con la herramienta Emb. 880:

• las dos barras de suspensión,
• las dos barras antivuelco, recuperando la pieza central de unión.

Limpiar y engrasar las estrías de las barras con grasa MOLYKOTE BR2.

MONTAJE

Las barras antivuelco no son desmontables en vehículos con la herramienta que sustituye al amortiguador colocada. Por ello, y para facilitar el montaje de la pieza de unión, es necesario fabricar un calzo según el dibujo siguiente.

Montar:

• la pieza de unión sobre un calzo (a fabricar localmente) en el centro del tren trasero,

Cotas en mm y °

• la primera barra antivuelco respetando el ángulo del calzo y la posición de montaje libre.

• la segunda barra antivuelco buscando la posición de montaje libre.

Para dar al brazo una posición que permita el correcto montaje de la barra, es necesario fabricar localmente una herramienta.

1. 1
   Tuerca Ø 14 mm
2. 2
   Tuerca Ø 12 mm
3. 3
   Varilla roscada Ø 12 mm - longitud 660 mm
4. 4
   Escuadra de hierro plano de 30 x 5 mm
5. 5
   Tornillo de 12 x 60 mm cortado a una longitud de 20 mm
6. 6
   Soldadura

   

   

Preajustar la herramienta para obtener una cota

X = 430 mm

Montar la herramienta en lugar del amortiguador.

Introducir las barras de suspensión buscando, girando la barra, la posición de montaje sin esfuerzo.

Volver a montar:

• los tapones de la barra,
• los amortiguadores,
• las ruedas.

Poner el vehículo sobre sus ruedas y medir las alturas bajo carrocería (ver el capítulo "Valores y ajuste").

Comprobar y ajustar si es necesario:

• el compensador de frenado,
• los faros.

RECORDATORIO

La compensación de una diferencia de altura de rueda entre el lado derecho y el izquierdo se realiza siempre actuando sobre las barras antivuelco.

La compensación de una diferencia de cota "X" entre el lado derecho y el izquierdo se realiza siempre actuando sobre las barras de suspensión.