Cambio automatico

Leva di selezione 1

Il display 3 situato sul quadro strumenti indica la modalità e la marcia inserita.

4: P: parcheggio
5: R: retromarcia
6: N: folle (punto morto) 7: D: modalità automatica 8: modalità manuale
9: zona di visualizzazione della modalità o della marcia inserita in modalità manuale

Avviamento

Con la leva di selezione 1 in posizione P, inserite il quadro (contatto).

Per uscire dalla posizione P è indispensabile premere il pedale del freno prima di premere il pulsante di sblocco 2.

Premere il pedale del freno (la spiasul display 3 si spegne),
uscire dalla posizione P.

La leva può essere portata in posizione D o R solo a veicolo fermo, con il piede sul freno e il pedale dell'acceleratore rilasciato.

Guida in modalità automatica

Inserire la leva in posizione D. Nella maggior parte delle condizioni di guida incontrate, non dovrete più toccare la leva: le marce si cambieranno da sole, al momento giusto, al regime adeguato del motore, poiché il "automatismo" tiene conto del carico del veicolo, del profilo della strada e dello stile di guida scelto.

Guida economica

Su strada, lasciate sempre la leva in posizione D, con il pedale dell'acceleratore mantenuto leggermente premuto: i rapporti si inseriranno automaticamente a un regime motore più basso.

Accelerazioni e sorpassi

Premete decisamente e a fondo il pedale dell'acceleratore (fino a superare il punto di resistenza del pedale).

Ciò consentirà, nei limiti delle possibilità del motore, di scalare sul rapporto ottimale.

Guida in modalità manuale

Con la leva di selezione in posizione D, spostate la leva verso sinistra. Impulsi successivi sulla leva consentono di innestare manualmente i rapporti di marcia:

• per scalare i rapporti, date impulsi verso il basso (verso di voi);
• per salire di rapporto, date impulsi verso l'alto (in avanti).

La marcia inserita appare sul quadro strumenti.

Casi particolari

In alcune condizioni di guida (ad es.: protezione del motore, intervento del controllo dinamico di guida: ESC...) l'"automatismo" può imporre autonomamente il rapporto.

Analogamente, per evitare "manovre errate", il cambio di marcia può essere rifiutato dall'"automatismo": in tal caso l'indicazione della marcia lampeggia per alcuni secondi per avvertirvi.

Situazioni eccezionali

• Se il profilo della strada e le sue curve non consentono di mantenersi in modalità automatica (ad es.: in montagna), si consiglia di passare alla modalità manuale.

  Ciò per evitare cambi di marcia successivi decisi dall'"automatismo" in salita e per ottenere il freno motore in caso di lunghe discese.

• Con temperature molto basse, per evitare di spegnere il motore, attendete qualche istante prima di uscire dalla posizione P o N e di inserire la leva in D o R.
• Veicolo non dotato di sistema antipattinamento: su strada scivolosa o con bassa aderenza, per evitare lo slittamento in partenza, passate in modalità manuale e selezionate la seconda marcia prima di partire.

Con temperature molto basse, il sistema può impedire l'inserimento delle marce in modalità manuale fino a quando il cambio raggiunge la temperatura corretta.

Parcheggio del veicolo

Quando il veicolo è fermo, tenendo sempre il piede sul freno, inserite la leva in posizione P: il cambio è in folle e le ruote motrici sono bloccate meccanicamente dalla trasmissione.

Azionate il freno a mano o, a seconda del veicolo, assicuratevi che il freno di stazionamento assistito sia inserito.

In caso di
urto sul sottoscocca del veicolo (ad esempio contro un cordolo, un marciapiede rialzato o qualsiasi arredo urbano), si possono danneggiare componenti del veicolo (ad esempio deformazione di un assale...).

Per evitare qualsiasi rischio di incidente, far controllare il veicolo da un punto di assistenza del marchio.

Anomalia di funzionamento

• Durante la marcia, se compare il messaggio "cambio da controllare" con la spiasul quadro strumenti, indica un'anomalia.

  Rivolgetevi al più presto a un Rappresentante del marchio.

• Durante la marcia, se compare il messaggio "surriscaldamento del cambio" con la spia
  sul quadro strumenti, fermatevi per lasciar raffreddare il cambio.

  Rivolgetevi al più presto a un Rappresentante del marchio.

• Per il traino di un veicolo con cambio automatico, consultate il paragrafo "Traino" nel capitolo 5.

All'avviamento, nel caso in cui la leva sia bloccata su P mentre premete il pedale del freno e il pulsante di sblocco 2, è possibile sbloccare manualmente la leva.

Per farlo, premete il pulsante inserendo un oggetto nel foro 10 e premete contemporaneamente il pulsante di sblocco 2 situato sulla leva.