Recupero dei vapori di benzina

BENZINA

I - SCHEMA FUNZIONALE DEL CIRCUITO

1. 1
   Collettore di aspirazione
2. 2
   Elettrovalvola di spurgo del filtro a carbone attivo dei vapori di benzina
3. 3
   Filtro a carbone attivo dei vapori di benzina
4. 4
   Serbatoio
5. 5
   Sfiato

   

   

6. 6
   Ricircolo dei vapori di benzina provenienti dal serbatoio
7. 7
   Ricircolo dei vapori di benzina diretti al motore
8. 8
   Sfiato del serbatoio

A motore in funzionamento normale, lo sfiato non deve essere ostruito.

II - PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO

Lo sfiato del serbatoio avviene attraverso il filtro a carbone attivo dei vapori di benzina.

I vapori di benzina vengono trattenuti al passaggio dal carbone attivo contenuto nel filtro.

I vapori di benzina contenuti nel filtro vengono eliminati e bruciati dal motore.

A tal fine, l'elettrovalvola mette in comunicazione il filtro a carbone attivo dei vapori di benzina con il collettore di aspirazione.

Questa elettrovalvola si trova sulla torretta dell'ammortizzatore.

Il principio dell'elettrovalvola è offrire una sezione di passaggio variabile (in funzione del segnale del rapporto ciclico di apertura) emesso dalla centralina di iniezione.

La variazione della sezione di passaggio dei vapori di benzina nell'elettrovalvola deriva dall'equilibrio tra il campo magnetico creato dall'alimentazione dell'avvolgimento e la forza della molla di richiamo che assicura la chiusura dell'elettrovalvola.