Circuito dei fari abbaglianti (HI-BEAM)

DESCRIZIONE

La ECU principale della carrozzeria (ECU della carrozzeria a rete multiplex) riceve i segnali di informazione dell'interruttore del comando dei fari e accende i fari abbaglianti.

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Controllare i fusibili e le lampadine dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura di ispezione.

PROCEDURA

1. ESEGUIRE IL TEST ATTIVO CON TECHSTREAM (LUCI DIURNE)

(a) Utilizzando Techstream, eseguire il Test Attivo (vedere pagina ).

Carrozzeria principale

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Luce diurna di marcia	Relè luci di marcia	ON/OFF	-
Fari abbaglianti	Relè luci di marcia	ON/OFF	-

OK:

Il relè delle luci diurne si attiva (si accendono i fari abbaglianti).

OK

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

NG

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BATTERIA - RELÈ LUCI DIURNE)

(a) Rimuovere il relè delle luci diurne dal blocco relè del vano motore, blocco di giunzione.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale 6 (+B) del relè luci diurne - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (al relè luci diurne)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ LUCI DIURNE - GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE)

(a) Rimuovere il relè delle luci diurne dal blocco relè del vano motore, blocco di giunzione.

(b) Scollegare i connettori 2C e 2D del gruppo blocco di giunzione lato guidatore.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale 4 (H) del relè luci diurne - 2D-24	Sempre	Inferiore a 1 Ω
Terminale 2 (DRLS) del relè luci diurne - 2C-37	Sempre	Inferiore a 1 Ω
Terminale 3 (E) del relè luci diurne - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Resistenza standard (controllo cortocircuito):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
Terminale 4 (H) del relè luci diurne o 2D-24 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
Terminale 2 (DRLS) del relè luci diurne o 2C-37 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE IL GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO GUIDA

(a) Rimuovere il gruppo blocco di giunzione lato guidatore (vedere pagina ).

(b) Rimuovere la ECU principale della carrozzeria (ECU della carrozzeria a rete multiplex) dal gruppo blocco di giunzione lato guidatore.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
2D-24 - A-22 (DIM)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
2C-37 - A-25 (DRL)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*a

Componente senza cablaggio collegato (Gruppo scatola di giunzione lato guida)

-

-

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO GUIDA

OK

1. SOSTITUIRE IL RELÈ DELLE LUCI DI MARCIA DIURNA

(a) Sostituire il relè delle luci di marcia diurna.

(b) Verificare che le luci di marcia diurna funzionino normalmente (Vedere pagina ).

OK:

Le luci di marcia diurna funzionano normalmente.

OK

FINE (IL RELÈ DELLE LUCI DI MARCIA DIURNA ERA DIFETTOSO)

NG

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)