Toyota 4Runner: Malfunzionamento circuito sensore luce (B1244)

DESCRIZIONE

Il sensore di controllo automatico luci rileva la luce ambientale, la converte in un segnale elettrico e lo invia alla centralina main body. La centralina main body accende o spegne i fari e le luci posteriori in base a tale segnale.

Codice DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
B1244	Malfunzionamento del sensore di controllo automatico luci. Circuito del sensore di controllo automatico luci aperto o in corto.	Sensore di controllo automatico luci ECU carrozzeria (ECU rete multiplex carrozzeria) Cablaggio o connettore

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA

VERIFICA DEL DTC

(a) Cancellare i DTC (Vedere pagina ).

(b) Verificare la presenza di DTC (vedere pagina ).

OK:

Il codice DTC B1244 non viene emesso.

UTILIZZARE IL METODO DI SIMULAZIONE PER CONTROLLARE

LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (SENSORE DI CONTROLLO AUTOMATICO LUCI)

(a) Utilizzando il Techstream, leggere la Lista Dati (vedere pagina ).

Carrozzeria principale

Visualizzazione tester	Voce di misura/Intervallo	Condizione normale	Nota diagnostica
Info tasso di illuminazione	Informazioni tasso di illuminazione / da 0 ms a 99,99 ms	Il valore viene emesso in base ai livelli di luce ambientale	-

OK:

Viene visualizzata la condizione normale sopra indicata.

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)

CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA MAIN BODY - SENSORE DI CONTROLLO AUTOMATICO LUCI)

(a) Scollegare il connettore della centralina main body F9.

(b) Scollegare il connettore del sensore di controllo automatico luci G2.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F9-22 (CLTE) - G2-3 (CLTE)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F9-21 (CLTS) - G2-5 (CLTS)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F9-20 (CLTB) - G2-6 (CLTB)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F9-22 (CLTE) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
F9-21 (CLTS) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
F9-20 (CLTB) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

CONTROLLARE CENTRALINA MAIN BODY (CENTRALINA BODY MULTIPLEX NETWORK)

(a) Ricollegare il connettore F9 della ECU principale della carrozzeria.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
F9-20 (CLTB) - F9-22 (CLTE)	Chiave di accensione su OFF	Inferiore a 1 V
F9-20 (CLTB) - F9-22 (CLTE)	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Componente con cablaggio collegato (ECU principale carrozzeria)

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)

CONTROLLARE IL SENSORE DI CONTROLLO AUTOMATICO DELLE LUCI

(a) Ricollegare il connettore G2 del sensore di controllo automatico delle luci.

(b) Collegare un oscilloscopio al connettore del sensore di controllo automatico delle luci.

OK:

Collegamento del tester	Impostazione dello strumento	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
G2-3 (CLTE) - G2-5 (CLTS)	5 V/DIV., 5 ms/DIV.	Interruttore di accensione ON, interruttore di comando dei fari in posizione AUTO	La forma d'onda corretta è quella mostrata

Testo nell'illustrazione

*a	Componente con cablaggio collegato (Sensore di controllo automatico delle luci)

NOTA:

Se la luce ambientale diventa più intensa, la larghezza A diventa più ridotta.

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)

SOSTITUIRE IL SENSORE DI CONTROLLO AUTOMATICO DELLE LUCI

Malfunzionamento circuito sensore luce (B1244)

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