Toyota 4Runner: Mal funcionamiento del circuito del sensor de luz (B1244)

DESCRIPCIÓN

El sensor de control automático de luces detecta la luz ambiental, la convierte en una señal eléctrica y la envía a la ECU de carrocería principal. La ECU de carrocería principal enciende o apaga los faros y las luces traseras según esta señal.

Código DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
B1244	Avería en el sensor de control automático de luces. Circuito abierto o en cortocircuito en el circuito del sensor de control automático de luces.	Sensor de control automático de luces ECU de la carrocería principal (ECU de carrocería de red multiplexada) Mazo de cables o conector

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO

VERIFICAR DTC

(a) Borre los DTC (Consulte la página ).

(b) Compruebe si hay DTC (Consulte la página ).

OK:

No se emite el DTC B1244.

UTILICE EL MÉTODO DE SIMULACIÓN PARA VERIFICAR

LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (SENSOR DE CONTROL AUTOMÁTICO DE LUCES)

(a) Con Techstream, lea la Lista de datos (Ver página ).

Carrocería principal

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Información de tasa de iluminación	Información de tasa de iluminación / 0 ms a 99.99 ms.	El valor se emite según los niveles de luz ambiental	-

OK:

Se muestra la condición normal indicada arriba.

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

COMPRUEBE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL - SENSOR DE CONTROL AUTOMÁTICO DE LUCES)

(a) Desconecte el conector F9 de la ECU de carrocería principal.

(b) Desconecte el conector G2 del sensor de control automático de luces.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
F9-22 (CLTE) - G2-3 (CLTE)	Siempre	Menos de 1 Ω
F9-21 (CLTS) - G2-5 (CLTS)	Siempre	Menos de 1 Ω
F9-20 (CLTB) - G2-6 (CLTB)	Siempre	Menos de 1 Ω
F9-22 (CLTE) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
F9-21 (CLTS) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más
F9-20 (CLTB) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

COMPRUEBE LA ECU DE CARROCERÍA PRINCIPAL (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEX)

(a) Vuelva a conectar el conector F9 de la ECU de la carrocería principal.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición del interruptor	Condición especificada
F9-20 (CLTB) - F9-22 (CLTE)	Interruptor de encendido en OFF	Menos de 1 V
F9-20 (CLTB) - F9-22 (CLTE)	Interruptor de encendido en ON	11 a 14 V

Texto en la ilustración

*a	Componente con mazo conectado (ECU de la carrocería principal)

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

COMPROBAR EL SENSOR DE CONTROL AUTOMÁTICO DE LUCES

(a) Vuelva a conectar el conector G2 del sensor de control automático de luces.

(b) Conecte un osciloscopio al conector del sensor de control automático de luces.

OK:

Conexión del comprobador	Ajuste del equipo	Condición del interruptor	Condición especificada
G2-3 (CLTE) - G2-5 (CLTS)	5 V/DIV., 5 ms./DIV.	Interruptor de encendido en ON, interruptor de regulación de faros en posición AUTO	La forma de onda correcta es la que se muestra

Texto en la ilustración

*a	Componente con mazo conectado (Sensor de control automático de luces)

SUGERENCIA:

Si la luz ambiental se vuelve más intensa, el ancho A se vuelve más estrecho.

REEMPLACE LA ECU PRINCIPAL DE CARROCERÍA (ECU DE CARROCERÍA DE RED MULTIPLEXADA)

REEMPLAZAR EL SENSOR DE CONTROL AUTOMÁTICO DE LUCES

Mal funcionamiento del circuito del sensor de luz (B1244)

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