Circuito del segnale di velocità

DESCRIZIONE

Il segnale di velocità del veicolo consiste in impulsi inviati al gruppo strumenti dal solenoide del cilindro principale (ECU controllo slittamento)*1 o dalla ECU controllo slittamento (gruppo attuatore freni)*2.

• *1: per 4WD
• *2: per 2WD

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA

1. VERIFICA TENSIONE TERMINALI ECU (TENSIONE DI INGRESSO)

(a) Scollegare il connettore F14 del gruppo quadro strumenti.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata F14-28 (+S) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON da 4,5 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso Gruppo strumenti combinati)

NG

PASSARE AL PASSO 5

OK

1. VERIFICA GRUPPO STRUMENTI (TENSIONE DI USCITA)

(a) per 4WD:

(1) Scollegare il connettore A6 del solenoide del cilindro principale (ECU controllo slittamento).

(2) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata A6-12 (SP1) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (al solenoide del cilindro principale (ECU controllo slittamento))

(b) per 2WD:

(1) Scollegare il connettore A53 della ECU controllo slittamento (gruppo attuatore freni).

(2) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata A53-11 (SP1) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Da 11 a 14 V Testo nell'illustrazione *a Vista frontale del connettore del cablaggio (verso ECU controllo antislittamento (gruppo attuatore freni))

NG

PASSARE AL PUNTO 4

OK

1. VERIFICA GRUPPO STRUMENTI (SEGNALE DI VELOCITÀ)

(a) Verificare la forma d'onda in ingresso. (1) Ricollegare il connettore F14 del gruppo strumenti. (2) Rimuovere il gruppo strumenti lasciando i connettori collegati. (3) Collegare un oscilloscopio tra il terminale F14-29 (SI) e la massa carrozzeria. (4) Portare il commutatore di accensione su ON. (5) Verificare la forma d'onda del segnale in base alla/e condizione/i indicata/e nella tabella seguente. Condizione di misura Articolo Condizione N. terminale (simbolo) F14-29 (SI) - Massa carrozzeria Impostazione dello strumento 5 V/DIV., 20 ms/DIV. Condizione Guida a circa 20 km/h OK: La forma d'onda visualizzata è quella mostrata nell'illustrazione. NOTA: Quando il sistema funziona normalmente, un giro di ruota genera 4 impulsi. All'aumentare della velocità del veicolo, la larghezza indicata da (A) nella figura si riduce.

Risultato

Risultato	Passare a
OK	A
NG (per 4WD)	B
NG (per 2WD)	C

A

SOSTITUIRE IL GRUPPO STRUMENTI COMBINATI

B

SOSTITUIRE SOLENOIDE DEL CILINDRO PRINCIPALE (ECU CONTROLLO SLITTAMENTO)

C

SOSTITUIRE LA ECU CONTROLLO SLITTAMENTO (GRUPPO ATTUATORE FRENI)

1. VERIFICA CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO STRUMENTI - ECU CONTROLLO SLITTAMENTO)

(a) Scollegare il connettore F14 del gruppo quadro strumenti.

(b) Scollegare il connettore A6 del solenoide del cilindro principale (ECU controllo slittamento)*1 o il connettore A53 della ECU controllo slittamento (gruppo attuatore freni)*2.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F14-29 (SI) - A6-12 (SP1)*1 F14-29 (SI) - A53-11 (SP1)*2	Sempre	Inferiore a 1 Ω
A6-12 (SP1) - Massa carrozzeria*1 A53-11 (SP1) - Massa carrozzeria*2	Sempre	10 kΩ o superiore

• *1: per 4WD
• *2: per 2WD

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO STRUMENTI COMBINATI

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO QUADRO STRUMENTI - BLOCCO DI GIUNZIONE N. 4)

(a) Scollegare il connettore F14 del gruppo quadro strumenti.

(b) Scollegare il connettore 4B del blocco di giunzione n. 4.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F14-28 (+S) - 4B-20	Sempre	Inferiore a 1 Ω
F14-28 (+S) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICA CABLAGGIO E CONNETTORE (SCATOLA DI DERIVAZIONE N. 4)

(a) Verificare la presenza di un cortocircuito nel circuito collegato al connettore della scatola di derivazione indicato nello schema elettrico.

NOTA:

Se la tensione non è presente, è possibile che una ECU o un circuito sia guasto. La ECU o il circuito guasto verranno diagnosticati nei passaggi seguenti.

(1) Scollegare il connettore 4A della scatola di derivazione n. 4.

Testo nell'illustrazione

*1	Scatola di derivazione n. 4	-	-
*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (alla scatola di derivazione n. 4)	-	-

(2) Scollegare il connettore 4C della scatola di derivazione n. 4.

(3) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
4C-16 - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	da 4,5 a 14 V
4B-8 - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	da 4,5 a 14 V
4A-90 - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	da 4,5 a 14 V

Risultato

Risultato	Passare a
La tensione è assente in un circuito	A
La tensione è presente in tutti i circuiti	B

B

SOSTITUIRE SCATOLA DI DERIVAZIONE N. 4

A

1. CONTROLLO DEL SISTEMA

(a) Selezionare il circuito per il quale la tensione non era presente nel passaggio precedente.

Risultato

Collegamento del tester	Sistema che utilizza il circuito	Passare a
4C-16 - Massa carrozzeria	Sistema SFI, sistema smart key*1, sistema Safety Connect*2, inverter di tensione*1, sistema di assistenza al parcheggio intuitivo*3	A
4B-8 - Massa carrozzeria	Sistema di allerta pressione pneumatici	B
4A-90 - Massa carrozzeria	Sistema audio e video o sistema di navigazione	C

• *1: con sistema Smart Key
• *2: con sistema Safety Connect
• *3: con sistema di assistenza al parcheggio intuitivo

B

VAI AL PASSO 16

C

VAI AL PASSO 17

A

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BLOCCO DI GIUNZIONE N. 4 - BLOCCO DI GIUNZIONE N. 5)

(a) Scollegare il connettore 4C del blocco di giunzione n. 4.

(b) Scollegare il connettore 5B del blocco di giunzione n. 5.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
4C-16 - 5B-25	Sempre	Inferiore a 1 Ω
4C-16 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BLOCCO DI GIUNZIONE N. 5)

(a) Scollegare il connettore 5A del blocco di giunzione n. 5.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
5B-2 - 5A-13	Sempre	Inferiore a 1 Ω
5B-2 - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BLOCCO DI GIUNZIONE N. 5)

(a) Verificare la presenza di un cortocircuito nel circuito collegato al connettore della scatola di derivazione indicato nello schema elettrico.

(c) Scollegare il connettore 5C del blocco di giunzione n. 5.

Testo nell'illustrazione

*1	Blocco di giunzione n. 5	-	-
*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso il blocco di giunzione n. 5)	-	-

(2) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
5B-14 - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	da 4,5 a 14 V
5C-1 - Massa carrozzeria*1	Chiave di accensione su ON	da 4,5 a 14 V
5A-1 - Massa carrozzeria*1	Chiave di accensione su ON	da 4,5 a 14 V
5A-38 - Massa carrozzeria*2	Chiave di accensione su ON	da 4,5 a 14 V
5A-73 - Massa carrozzeria*3	Chiave di accensione su ON	da 4,5 a 14 V

• *1: con sistema Smart Key
• *2: con sistema Safety Connect
• *3: con sistema di assistenza al parcheggio intuitivo

Risultato

Risultato	Passare a
La tensione è assente in un circuito	A
La tensione è presente in tutti i circuiti	B

B

SOSTITUIRE IL BLOCCO DI GIUNZIONE N. 5

A

1. CONTROLLO DEL SISTEMA

(a) Selezionare il circuito per il quale la tensione non era presente nel passaggio precedente.

Risultato

Collegamento del tester	Sistema che utilizza il circuito	Passare a
5B-14 - Massa carrozzeria	Sistema SFI	A
5C-1 - Massa carrozzeria*1	Inverter di tensione	B
5A-1 - Massa carrozzeria*1	Sistema Smart Key	C
5A-38 - Massa carrozzeria*2	Sistema Safety Connect	D
5A-73 - Massa carrozzeria*3	Sistema di assistenza al parcheggio intuitivo	E

• *1: con sistema Smart Key
• *2: con sistema Safety Connect
• *3: con sistema di assistenza al parcheggio intuitivo

B

VAI AL PASSO 13

C

PASSARE AL PASSO 14

D

PASSARE AL PUNTO 15

E

VAI AL PASSO 20

A

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO ECM)

(a) Scollegare il connettore F51 dell'ECM.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F51-18 (SPD) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO DEL GRUPPO INVERTER DI TENSIONE)

(a) Scollegare il connettore N19 del gruppo inverter di tensione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
N19-2 (SPD) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO INVERTER DI TENSIONE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO ECU DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE)

(a) Scollegare il connettore F80 della centralina ECU di gestione dell'alimentazione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F80-23 (SPD) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DI GESTIONE DELL'ALIMENTAZIONE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO DEL RICETRASMETTITORE TELEMATICO)

(a) Scollegare il connettore F39 del ricetrasmettitore telematico.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F39-10 (SPDP) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE IL RICETRASMETTITORE TELEMATICO

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO ECU PRESSIONE PNEUMATICI)

(a) Scollegare il connettore F7 della centralina della spia pressione pneumatici.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F7-2 (SPD) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL SISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA PRESSIONE DEI PNEUMATICI

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLO DEL SISTEMA

(a) Procedere con l'ispezione appropriata in base ai componenti del veicolo.

Componente

Componente	Passare a
per tipo con ricevitore di navigazione	A
per tipo con autoradio e display	B
per tipo con 9 altoparlanti	C

B

VAI AL PASSO 19

C

PASSARE AL PASSO 21

A

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO RICEVITORE DI NAVIGAZIONE)

(a) Scollegare il connettore G37 del ricevitore di navigazione.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
G37-17 (SPD) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE IL RICEVITORE DI NAVIGAZIONE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO E CONNETTORE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO RICEVITORE AUTORADIO E DISPLAY)

(a) Scollegare il connettore G49 del ricevitore autoradio e display.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
G49-17 (SPD) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUZIONE DEL GRUPPO RICEVITORE RADIO E DISPLAY

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO ECU AVVISO DISTANZA)

(a) Scollegare il connettore F95 della ECU avviso distanza.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F95-5 (SPD) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO ECU AVVISO DISTANZA

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO AMPLIFICATORE COMPONENTE STEREO)

(a) Scollegare il connettore N11 dell'amplificatore componente stereo.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
N11-11 (SPD) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO AMPLIFICATORE STEREO

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE