Circuit du signal de vitesse

DESCRIPTION

Le signal de vitesse du véhicule se compose d'impulsions envoyées au combiné d'instruments par l'électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage)*1 ou par le calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage)*2.

• *1 : pour 4RM
• *2 : pour 2WD

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LA TENSION AUX BORNES DU CALCULATEUR (TENSION D'ENTRÉE)

(a) Débrancher le connecteur F14 du combiné d'instruments.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée F14-28 (+S) - Masse de caisse Contact mis 4,5 à 14 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers l'ensemble combiné d'instruments)

NG

PASSER À L'ÉTAPE 5

OK

1. VÉRIFIER LE COMBINÉ D'INSTRUMENTS (TENSION DE SORTIE)

(a) Pour 4WD :

(1) Déconnecter le connecteur A6 de l'électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage).

(2) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée A6-12 (SP1) - Masse de caisse Contact mis 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers Électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage))

(b) Pour 2WD :

(1) Déconnecter le connecteur A53 du calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage).

(2) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État de l'interrupteur Condition spécifiée A53-11 (SP1) - Masse de caisse Contact mis 11 à 14 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers ECU de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de frein))

NG

PASSER À L'ÉTAPE 4

OK

1. VÉRIFIER LE COMBINÉ D'INSTRUMENTS (SIGNAL DE VITESSE)

(a) Vérifier la forme d'onde d'entrée. (1) Reconnecter le connecteur F14 du combiné d'instruments. (2) Déposer le combiné d'instruments avec le ou les connecteurs toujours connectés. (3) Connecter un oscilloscope à la borne F14-29 (SI) et à la masse de caisse. (4) Placer le contacteur d'allumage sur ON. (5) Vérifier la forme du signal selon la ou les conditions indiquées dans le tableau ci-dessous. Condition de mesure Repère État N° de borne (symbole) F14-29 (SI) - Masse de caisse Réglage de l'outil 5 V/DIV., 20 ms/DIV. État Conduite à environ 20 km/h OK : La forme d'onde affichée est conforme à celle de l'illustration. REMARQUE : Lorsque le système fonctionne normalement, une rotation de roue génère 4 impulsions. Lorsque la vitesse du véhicule augmente, la largeur indiquée par (A) sur l'illustration se réduit.

Résultat

Résultat	Passer à
OK	A
NG (pour 4WD)	B
NG (pour 2WD)	C

A

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

B

REMPLACER L'ÉLECTROVANNE DU MAÎTRE-CYLINDRE (CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE)

C

REMPLACER L'ECU DE CONTRÔLE DE TRAJECTOIRE (ENSEMBLE ACTIONNEUR DE FREINAGE)

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - CALCULATEUR DE CONTRÔLE DE DÉRAPAGE)

(a) Débrancher le connecteur F14 du combiné d'instruments.

(b) Déconnecter le connecteur A6 de l'électrovanne du maître-cylindre (calculateur de contrôle de dérapage)*1 ou le connecteur A53 du calculateur de contrôle de dérapage (ensemble actionneur de freinage)*2.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F14-29 (SI) - A6-12 (SP1)*1 F14-29 (SI) - A53-11 (SP1)*2	Toujours	Inférieure à 1 Ω
A6-12 (SP1) - Masse de caisse*1 A53-11 (SP1) - Masse de caisse*2	Toujours	10 kΩ ou plus

• *1 : pour 4RM
• *2 : pour 2WD

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DU COMBINÉ D'INSTRUMENTS

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (COMBINÉ D'INSTRUMENTS - BOÎTIER DE JONCTION N° 4)

(a) Débrancher le connecteur F14 du combiné d'instruments.

(b) Débrancher le connecteur 4B du boîtier de jonction n° 4.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F14-28 (+S) - 4B-20	Toujours	Inférieure à 1 Ω
F14-28 (+S) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BOÎTIER DE JONCTION N° 4)

(a) Vérifier l'absence de court-circuit dans le circuit raccordé au connecteur du boîtier de jonction indiqué sur le schéma de câblage.

REMARQUE :

Si la tension est absente, un calculateur ou un circuit peut être défectueux. Le calculateur ou le circuit défectueux sera diagnostiqué dans les étapes suivantes.

(1) Déconnecter le connecteur 4A du boîtier de jonction n° 4.

Texte dans l'illustration

*1	Boîtier de jonction n° 4	-	-
*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers boîtier de jonction n° 4)	-	-

(2) Déconnecter le connecteur 4C du boîtier de jonction n° 4.

(3) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
4C-16 - Masse de caisse	Contact mis	4,5 à 14 V
4B-8 - Masse de caisse	Contact mis	4,5 à 14 V
4A-90 - Masse de caisse	Contact mis	4,5 à 14 V

Résultat

Résultat	Passer à
La tension est absente dans un circuit	A
La tension est présente dans tous les circuits	B

B

REMPLACER LE BOÎTIER DE JONCTION N° 4

A

1. CONTRÔLE DU SYSTÈME

(a) Sélectionner le circuit pour lequel la tension était absente à l'étape précédente.

Résultat

Connexion du testeur	Système utilisant le circuit	Passer à
4C-16 - Masse de caisse	Système SFI, système de clé intelligente*1, système Safety Connect*2, convertisseur de tension*1, système d'aide au stationnement intuitif*3	A
4B-8 - Masse de caisse	Système de surveillance de la pression des pneus	B
4A-90 - Masse de caisse	Système audio et visuel ou système de navigation	C

• *1 : avec système Smart Key
• *2 : avec système Safety Connect
• *3 : avec système d'aide au stationnement intuitif

B

ALLER À L'ÉTAPE 16

C

ALLER À L'ÉTAPE 17

A

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BOÎTIER DE JONCTION N° 4 - BOÎTIER DE JONCTION N° 5)

(a) Déconnecter le connecteur 4C du boîtier de jonction n° 4.

(b) Déconnecter le connecteur 5B du boîtier de jonction n° 5.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
4C-16 - 5B-25	Toujours	Inférieure à 1 Ω
4C-16 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BOÎTIER DE JONCTION N° 5)

(a) Déconnecter le connecteur 5A du boîtier de jonction n° 5.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
5B-2 - 5A-13	Toujours	Inférieure à 1 Ω
5B-2 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BOÎTIER DE JONCTION N° 5)

(a) Vérifier l'absence de court-circuit dans le circuit raccordé au connecteur du boîtier de jonction indiqué sur le schéma de câblage.

(1) Déconnecter le connecteur 5C du boîtier de jonction n° 5.

Texte dans l'illustration

*1	Boîtier de jonction n° 5	-	-
*a	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers boîtier de jonction n° 5)	-	-

(2) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
5B-14 - Masse de caisse	Contact mis	4,5 à 14 V
5C-1 - Masse de caisse*1	Contact mis	4,5 à 14 V
5A-1 - Masse de caisse*1	Contact mis	4,5 à 14 V
5A-38 - Masse de caisse*2	Contact mis	4,5 à 14 V
5A-73 - Masse de caisse*3	Contact mis	4,5 à 14 V

• *1 : avec système Smart Key
• *2 : avec système Safety Connect
• *3 : avec système d'aide au stationnement intuitif

Résultat

Résultat	Passer à
La tension est absente dans un circuit	A
La tension est présente dans tous les circuits	B

B

REMPLACER LE BOÎTIER DE JONCTION N° 5

A

1. CONTRÔLE DU SYSTÈME

(a) Sélectionner le circuit pour lequel la tension était absente à l'étape précédente.

Résultat

Connexion du testeur	Système utilisant le circuit	Passer à
5B-14 - Masse de caisse	Système SFI	A
5C-1 - Masse de caisse*1	Convertisseur de tension	B
5A-1 - Masse de caisse*1	Système de clé intelligente	C
5A-38 - Masse de caisse*2	Système Safety Connect	D
5A-73 - Masse de caisse*3	Système d'aide au stationnement intuitif	E

• *1 : avec système Smart Key
• *2 : avec système Safety Connect
• *3 : avec système d'aide au stationnement intuitif

B

ALLER À L'ÉTAPE 13

C

PASSER À L'ÉTAPE 14

D

ALLER À L'ÉTAPE 15

E

ALLER À L'ÉTAPE 20

A

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DU ECM)

(a) Déconnecter le connecteur F51 du ECM.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F51-18 (SPD) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ECM

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DE L'ENSEMBLE CONVERTISSEUR DE TENSION)

(a) Déconnecter le connecteur N19 de l'ensemble convertisseur de tension.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
N19-2 (SPD) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE CONVERTISSEUR DE TENSION

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DU CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

(a) Déconnectez le connecteur de l'ECU de gestion de l'alimentation F80.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F80-23 (SPD) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DU TRANSCEIVER TÉLÉMATIQUE)

(a) Déconnecter le connecteur F39 du transceiver télématique.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F39-10 (SPDP) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR TÉLÉMATIQUE

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DU CALCULATEUR DE PRESSION DES PNEUS)

(a) Déconnecter le connecteur F7 de l'ECU de surveillance de la pression des pneus.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F7-2 (SPD) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. CONTRÔLE DU SYSTÈME

(a) Procéder au contrôle approprié en fonction des composants du véhicule.

Composant

Composant	Passer à
pour type de récepteur de navigation	A
pour type à autoradio et écran	B
pour type à 9 haut-parleurs	C

B

ALLER À L'ÉTAPE 19

C

ALLER À L'ÉTAPE 21

A

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DU RÉCEPTEUR DE NAVIGATION)

(a) Débrancher le connecteur du récepteur de navigation G37.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
G37-17 (SPD) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE RÉCEPTEUR DE NAVIGATION

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DU RÉCEPTEUR AUTORADIO ET ÉCRAN)

(a) Débrancher le connecteur du récepteur autoradio et écran G49.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Condition spécifiée
G49-17 (SPD) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE RADIO ET RÉCEPTEUR D'AFFICHAGE

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CIRCUIT DU CALCULATEUR D'AVERTISSEMENT DE GABARIT)

(a) Débrancher le connecteur du calculateur d'avertissement de gabarit F95.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
F95-5 (SPD) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE DU CALCULATEUR D'AVERTISSEMENT DE GABARIT

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE COMPOSANTS STÉRÉO)

(a) Débrancher le connecteur de l'amplificateur de composants stéréo N11.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
N11-11 (SPD) - Masse carrosserie	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER L'ENSEMBLE AMPLIFICATEUR DE COMPOSANTS STÉRÉO

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR