Système de contrôle des émissions (2AZ−FE) (à partir de juillet 2003)
Installer un tuyau propre sur la soupape de ventilation.
Contrôler le fonctionnement de la soupape de ventilation.
1. Souffler de l'air côté culasse et vérifier que l'air passe facilement.
ATTENTION : ne pas aspirer d'air à travers la soupape. Les substances pétrolières contenues dans la soupape sont nocives.
2) Souffler de l'air côté collecteur d'admission et vérifier que l'air passe difficilement.
Si le fonctionnement n'est pas conforme aux spécifications, remplacer la soupape de ventilation.
c. Retirer le tuyau propre de la soupape de ventilation.
a. Vérifier visuellement si le bouchon et le joint sont déformés ou endommagés.
Contrôler l'ensemble du bouchon de réservoir de carburant 3. CONTRÔLER L'ENSEMBLE CANISTER (sauf PZEV)
a. Vérifier visuellement l'absence de fissures ou de dommages sur le boîtier de charbon actif.
Si des fissures ou des dommages sont constatés, remplacer l'ensemble boîtier de charbon actif.
b. Contrôler le fonctionnement du canister.
1. Le orifice de purge étant maintenu fermé, souffler de l'air (0,39 kPa, 4,0 gf/cm2, 0,06 psi) dans l'orifice de ventilation et vérifier que l'air sort par l'orifice d'entrée d'air.
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
2. L'orifice d'entrée d'air étant maintenu fermé, souffler de l'air (0,39 kPa, 4,0 gf/cm2, 0,06 psi) dans l'orifice de ventilation et vérifier que l'air sort par l'orifice de purge.
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
3. L'orifice d'entrée d'air étant maintenu fermé, appliquer une dépression (3,43 kPa, 25,7 gf/cm2, 1,01 psi) à l'orifice de ventilation et vérifier que l'air est aspiré par l'orifice de purge.
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
c. Contrôler l'étanchéité à l'air.
1. Les orifices de ventilation et d'entrée d'air étant maintenus fermés, appliquer une dépression (3,43 kPa, 25,7 gf/cm2, 1,01 psi) à l'orifice de purge et vérifier que la dépression se maintient pendant 1 minute.
REMARQUE : pour garantir l'étanchéité, le contrôle doit être effectué en maintenant fermé l'orifice de la borne CCV.
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
d. Contrôler la membrane.
Retirer le tuyau d'air entre les orifices A et B.
Les orifices de ventilation, de purge et d'entrée d'air étant maintenus fermés, appliquer une dépression (1,42 kPa, 11 mmHg, 0,42 po Hg) à l'orifice A et vérifier que l'air est aspiré par l'orifice B.
3. Les orifices de ventilation, de purge et d'entrée d'air étant maintenus fermés, appliquer une dépression (1,42 kPa, 11 mmHg, 0,42 po Hg) à l'orifice A et mesurer le temps nécessaire à la chute de la dépression.
Durée de chute de dépression : 10 secondes ou plusSi le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
4. Reposer le tuyau d'air entre les orifices A et B.
e. Contrôler l'électrovanne VSV pour détecter un circuit ouvert.
1. Mesurer la résistance entre les bornes.
Valeur standard :
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
f. Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne VSV.
1. Vérifier que l'air circule de l'orifice A vers les orifices B et C.
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
Appliquer la tension positive de la batterie aux bornes.
Vérifier que la soupape est fermée.
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
AVIS : une mauvaise connexion des électrodes endommage l'électrovanne VSV.
Faire particulièrement attention lors du branchement du fil.
Vérifier que l'air ne circule pas de l'orifice A vers l'orifice B.
Vérifier que l'air circule de l'orifice A vers l'orifice C.
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
AVIS : une mauvaise connexion des électrodes endommage l'électrovanne VSV.
Faire particulièrement attention lors du branchement du fil.
a. Vérifier visuellement l'absence de fissures ou de dommages sur le boîtier de charbon actif.
b. Contrôler le fonctionnement du canister.
1. En maintenant l'orifice de purge fermé, souffler de l'air (0,39 kPa, 4,0 gf/cm², 0,06 psi) dans l'orifice de mise à l'air et vérifier que l'air s'écoule par l'orifice de la conduite d'air.
2. En maintenant l'orifice de la conduite d'air fermé, souffler de l'air (0,39 kPa, 4,0 gf/cm², 0,06 psi) dans l'orifice de mise à l'air et vérifier que l'air s'écoule par l'orifice de purge.
3. En maintenant l'orifice de la conduite d'air fermé, appliquer une dépression (3,43 kPa, 25,7 gf/cm², 1,01 psi) à l'orifice de mise à l'air et vérifier que l'air est aspiré par l'orifice de purge.
Si le fonctionnement n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le canister.
c. Contrôler l'étanchéité à l'air.
1. En maintenant fermés les orifices de mise à l'air et de la conduite d'air, appliquer une dépression (3,43 kPa, 25,7 gf/cm², 1,01 psi) à l'orifice de purge et vérifier que la dépression est maintenue pendant 1 minute.
REMARQUE : Pour maintenir l'étanchéité à l'air, effectuer ce contrôle en maintenant l'orifice de la borne CCV fermé avec les doigts.
Si le fonctionnement n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le canister.
d. Contrôler le diaphragme.
Retirer le tuyau d'air entre les orifices A et B.
En maintenant fermés les orifices de mise à l'air, de purge et de la conduite d'air, appliquer une dépression (1,42 kPa, 11 mmHg, 0,42 in.Hg) à l'orifice A et vérifier que l'air est aspiré par l'orifice B.
3. En maintenant fermés les orifices de mise à l'air, de purge et de la conduite d'air, appliquer une dépression (1,42 kPa, 11 mmHg, 0,42 in.Hg) à l'orifice A et mesurer le temps nécessaire à la chute de la dépression.
Temps de chute de dépression : 10 s ou plusSi le fonctionnement n'est pas conforme aux spécifications, remplacer le canister.
4. Reposer le tuyau d'air entre les orifices A et B.
e. Contrôler l'électrovanne VSV pour détecter un circuit ouvert.
1. Mesurer la résistance entre les bornes.
Valeur standard :
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
f. Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne VSV.
1. Vérifier que l'air circule de l'orifice A vers les orifices B et C.
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
Appliquer la tension positive de la batterie aux bornes.
Vérifier que la soupape est fermée.
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
AVIS : une mauvaise connexion des électrodes endommage l'électrovanne VSV.
Faire particulièrement attention lors du branchement du fil.
Vérifier que l'air ne circule pas de l'orifice A vers l'orifice B.
Vérifier que l'air circule de l'orifice A vers l'orifice C.
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer le boîtier de charbon actif.
AVIS : une mauvaise connexion des électrodes endommage l'électrovanne VSV.
Faire particulièrement attention lors du branchement du fil.
a. Contrôler l'électrovanne VSV pour détecter un circuit ouvert.
1. Mesurer la résistance.
Si la résistance ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer l'ensemble électrovanne VSV.
b. Contrôler le fonctionnement de l'électrovanne VSV.
1. Vérifier que l'air ne circule pas par l'orifice indiqué sur l'illustration.
Appliquer la tension positive de la batterie aux bornes.
Vérifier que l'air circule par les orifices.
Si le résultat ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacer l'ensemble électrovanne VSV.
a. Mesurer la résistance entre les bornes 1 (HT) et 2 (+B).
Standard:
Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacez le ventilateur de refroidissement.
a. Mesurer la résistance entre les bornes 1 (HT) et 2 (+B).
Standard:
Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacez le ventilateur de refroidissement.
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