Simulazione del sintomo

SUGGERIMENTO:
Il caso più difficile nella diagnosi guasti è quando non si presentano sintomi del problema. In questi casi è necessario effettuare un'analisi approfondita del problema segnalato dal cliente. Occorre simulare le stesse condizioni o condizioni simili e l'ambiente in cui si è verificato il problema sul veicolo del cliente. Indipendentemente dalla competenza o dall'esperienza del tecnico, la diagnosi senza la conferma dei sintomi del problema porterà a trascurare riparazioni importanti e a errori o ritardi.

Ad esempio: con un problema che si verifica solo a motore freddo o a causa delle vibrazioni provocate dal fondo stradale durante la guida, il problema non potrà mai essere individuato se i sintomi vengono verificati su un veicolo fermo o con motore già caldo.

Vibrazioni, calore o infiltrazioni d'acqua (umidità) sono difficili da riprodurre. Le seguenti prove di simulazione del sintomo sono valide sostituti di tali condizioni e possono essere applicate su un veicolo fermo.

Punti importanti nella prova di simulazione del sintomo: nella prova di simulazione del sintomo devono essere confermati sia i sintomi del problema sia l'area o i componenti interessati.

Innanzitutto, restringere i possibili circuiti guasti in base ai sintomi. Quindi, collegare il tester ed eseguire la prova di simulazione del sintomo, giudicando se il circuito in prova è difettoso o normale.

Inoltre, confermare contemporaneamente i sintomi del problema. Consultare la tabella dei sintomi del problema di ciascun sistema per restringere le possibili cause.

1. METODO DELLE VIBRAZIONI: quando le vibrazioni sembrano essere la causa principale.

a. COMPONENTI E

1. Applicare una leggera vibrazione con un dito sul componente ritenuto causa del problema e verificare se il malfunzionamento si presenta.

SUGGERIMENTO:
Applicare vibrazioni forti ai relè può aprire i relè.

b. CONNETTORI

1. Scuotere leggermente il connettore in senso verticale e orizzontale.

c. CABLAGGIO

1. Scuotere leggermente il cablaggio in senso verticale e orizzontale.

Il giunto del connettore e il punto di appoggio della vibrazione sono le aree principali da controllare con attenzione.

Metodo delle vibrazioni 2. METODO DEL CALORE: se il problema sembra verificarsi quando l'area in esame viene riscaldata.

a. Riscaldare il componente che potrebbe essere la causa del malfunzionamento con un asciugacapelli o un dispositivo simile. Verificare se il malfunzionamento si manifesta.

AVVISO: non riscaldare a più di 60 °C (140 °F). Superare questa temperatura può danneggiare i componenti.

Non applicare calore direttamente alle parti interne della ECU.
Metodo del calore 3. METODO DELL'ACQUA SPRUZZATA: quando il malfunzionamento sembra verificarsi in una giornata piovosa o in condizioni di elevata umidità.

a. Spruzzare acqua sul veicolo e verificare se il malfunzionamento si manifesta.

AVVISO:

• Non spruzzare mai acqua direttamente nel vano motore.
• Modificare indirettamente la temperatura e l'umidità applicando uno spruzzo d'acqua sulla parte anteriore del radiatore.
• Non applicare mai acqua direttamente sui componenti elettronici.

NOTA: se il veicolo presenta o ha presentato perdite d'acqua, queste possono aver danneggiato la centralina ECU o i collegamenti. Cercare segni di corrosione o cortocircuiti. Procedere con cautela durante i test con acqua.

Metodo dell'acqua spruzzata 4. METODO DEL CARICO ELETTRICO ELEVATO: quando un malfunzionamento sembra verificarsi con un carico elettrico eccessivo.

a. Accendere tutti i carichi elettrici, compresi il ventilatore del riscaldatore, i fari, il disappannatore del lunotto posteriore, ecc., e verificare se il malfunzionamento si manifesta.

Metodo del carico elettrico elevato