Symptomsimulation

HINWEIS:
Der schwierigste Fall bei der Fehlersuche liegt vor, wenn keine Problemsymptome auftreten. In solchen Fällen muss eine gründliche Analyse des Kundenproblems durchgeführt werden. Es sollte eine Simulation der gleichen oder ähnlicher Bedingungen und Umgebung erfolgen, unter denen das Problem am Fahrzeug des Kunden aufgetreten ist. Unabhängig von Können und Erfahrung des Technikers führt eine Fehlersuche ohne Bestätigung der Problemsymptome dazu, dass wichtige Reparaturen übersehen werden, und verursacht Fehler oder Verzögerungen.

Beispiel: Bei einem Problem, das nur bei kaltem Motor auftritt oder durch straßenbedingte Vibrationen während der Fahrt entsteht, kann das Problem niemals festgestellt werden, wenn die Symptome am stehenden Fahrzeug oder an einem Fahrzeug mit warmgelaufenem Motor geprüft werden.

Vibrationen, Hitze oder Wassereintritt (Feuchtigkeit) sind schwer nachzustellen. Die folgenden Symptom-Simulationstests sind wirksame Ersatzmethoden für diese Bedingungen und können am stehenden Fahrzeug angewendet werden.

Wichtige Punkte beim Symptom-Simulationstest: Beim Symptom-Simulationstest müssen sowohl die Problemsymptome als auch der Problembereich bzw. die Teile bestätigt werden.

Grenzen Sie zuerst die möglichen fehlerhaften Stromkreise anhand der Symptome ein. Schließen Sie dann das Prüfgerät an und führen Sie den Symptom-Simulationstest durch. Beurteilen Sie dabei, ob der geprüfte Stromkreis fehlerhaft oder in Ordnung ist.

Bestätigen Sie außerdem gleichzeitig die Problemsymptome. Siehe die Tabelle der Problemsymptome für das jeweilige System, um die möglichen Ursachen einzugrenzen.

1. VIBRATIONSMETHODE: Wenn Vibration die Hauptursache zu sein scheint.

a. TEILE UND

1. Das als Ursache des Problems vermutete Teil leicht mit einem Finger vibrieren lassen und prüfen, ob die Störung auftritt.

HINWEIS:
Starke Vibrationen an Relais können dazu führen, dass Relais öffnen.

b. STECKVERBINDER

1. Den Steckverbinder leicht vertikal und horizontal bewegen.

c. KABELBAUM

1. Den Kabelbaum leicht vertikal und horizontal bewegen.

Die Steckverbindung und der Auflagepunkt der Vibration sind die Hauptbereiche, die gründlich geprüft werden sollten.

Vibrationsmethode 2. WÄRMEMETHODE: Wenn das Problem offenbar auftritt, wenn der betreffende Bereich erwärmt wird.

a. Die als mögliche Ursache der Störung infrage kommende Komponente mit einem Haartrockner oder einem ähnlichen Gerät erwärmen. Prüfen, ob die Störung auftritt.

ACHTUNG: Nicht über 60 °C (140 °F) erhitzen. Das Überschreiten dieser Temperatur kann Bauteile beschädigen.

Keine Wärme direkt auf die Teile im Steuergerät einwirken lassen.
Wärmemethode 3. WASSERSPRITZMETHODE: Wenn die Störung offenbar an regnerischen Tagen oder bei hoher Luftfeuchtigkeit auftritt.

a. Das Fahrzeug mit Wasser besprühen und prüfen, ob die Störung auftritt.

ACHTUNG:

• ACHTUNG: Niemals Wasser direkt in den Motorraum sprühen.
• Temperatur und Luftfeuchtigkeit indirekt verändern, indem Wassernebel auf die Vorderseite des Kühlers gesprüht wird.
• ACHTUNG: Niemals Wasser direkt auf elektronische Bauteile aufbringen.

HINWEIS: Wenn das Fahrzeug ein Wasserleckageproblem hat oder hatte, kann die Leckage das Steuergerät (ECU) oder Verbindungen beschädigt haben. Auf Anzeichen von Korrosion oder Kurzschlüssen achten. Bei Wassertests mit Vorsicht vorgehen.

Wassersprühmethode 4. METHODE HOHE ELEKTRISCHE LAST: Wenn eine Störung offenbar bei übermäßiger elektrischer Last auftritt.

a. Alle elektrischen Verbraucher einschalten, einschließlich Heizungsgebläse, Scheinwerfer, Heckscheibenheizung usw., und prüfen, ob die Störung auftritt.

Methode hohe elektrische Last