Simulación de síntomas

NOTA:
El caso más difícil en la solución de averías es cuando no aparecen síntomas del problema. En tales casos, debe realizarse un análisis completo del problema planteado por el cliente. Debe simularse la misma condición o condiciones similares y el mismo entorno en que se produjo el problema en el vehículo del cliente. Por muy hábil o experimentado que sea un técnico, solucionar una avería sin confirmar los síntomas del problema provocará que se pasen por alto reparaciones importantes y que se cometan errores o retrasos.

Por ejemplo: con un problema que solo ocurre cuando el motor está frío o que se produce por la vibración causada por la carretera durante la conducción, el problema nunca podrá determinarse si los síntomas se comprueban con el vehículo parado o con el motor a temperatura de funcionamiento.

Es difícil reproducir la vibración, el calor o la penetración de agua (humedad). Las pruebas de simulación de síntomas siguientes son sustitutos eficaces de estas condiciones y pueden aplicarse con el vehículo parado.

Puntos importantes en la prueba de simulación de síntomas: en la prueba de simulación de síntomas deben confirmarse tanto los síntomas del problema como la zona o las piezas con problemas.

Primero, reduzca los posibles circuitos con problemas según los síntomas. Después, conecte el comprobador y realice la prueba de simulación de síntomas, determinando si el circuito comprobado está defectuoso o en condiciones normales.

Además, confirme al mismo tiempo los síntomas del problema. Consulte la tabla de síntomas de problemas de cada sistema para reducir las posibles causas.

1. MÉTODO DE VIBRACIÓN: Cuando la vibración parece ser la causa principal.

a. PIEZA Y

1. Aplique una ligera vibración con un dedo a la pieza considerada como causa del problema y compruebe si se produce la avería.

NOTA:
Aplicar una vibración fuerte a los relés puede abrirlos.

b. CONECTORES

1. Mueva ligeramente el conector en sentido vertical y horizontal.

c. MAZO DE CABLES

1. Mueva ligeramente el mazo de cables en sentido vertical y horizontal.

La unión de los conectores y el punto de apoyo de la vibración son las zonas principales que deben revisarse a fondo.

Método de vibración 2. MÉTODO DE CALOR: Si el problema parece producirse cuando se calienta la zona en cuestión.

a. Caliente el componente que posiblemente cause la avería con un secador de pelo o un dispositivo similar. Compruebe si la avería se produce.

AVISO: No caliente a más de 60 °C (140 °F). Superar esta temperatura puede dañar los componentes.

No aplique calor directamente a las piezas de la ECU.
Método de calor 3. MÉTODO DE ROCIADO DE AGUA: Cuando la avería parece producirse en día lluvioso o con alta humedad.

a. Rocíe agua sobre el vehículo y compruebe si la avería se produce.

AVISO:

• Nunca rocíe agua directamente en el compartimento del motor.
• Cambie indirectamente la temperatura y la humedad aplicando un rocío de agua sobre la parte delantera del radiador.
• Nunca aplique agua directamente sobre los componentes electrónicos.

NOTA: Si el vehículo tiene o ha tenido un problema de fugas de agua, la fuga puede haber dañado la ECU o las conexiones. Busque indicios de corrosión o cortocircuitos. Proceda con precaución durante las pruebas con agua.

Método de rociado de agua 4. MÉTODO DE CARGA ELÉCTRICA ALTA: Cuando la avería parece producirse cuando la carga eléctrica es excesiva.

a. Encienda todas las cargas eléctricas, incluidos el ventilador de la calefacción, los faros, el desempañador de la luneta trasera, etc., y compruebe si la avería se produce.

Método de carga eléctrica alta