Informazioni generali sul sistema di raffreddamento del motore

Il sistema di raffreddamento a circuito chiuso comprende la pompa dell'acqua, il radiatore a flusso trasversale, il serbatoio di espansione del liquido di raffreddamento, la ventola elettrica, il termostato, lo scambiatore di calore del riscaldatore, i tubi flessibili e i sensori. Sui motori 4A-FE la pompa dell'acqua è azionata dalla cinghia dentata dalla puleggia dell'albero motore; la puleggia della pompa dell'acqua aziona anche la pompa dello sterzo assistito (ove presente). Sui motori 3S-FE la pompa dell'acqua è azionata dalla cinghia di distribuzione del motore.

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Il sistema funziona come segue. La pompa dell'acqua fa circolare il liquido freddo attraverso il basamento, le cavità della testata, il corpo farfallato e lo scambiatore di calore del riscaldatore.

Finché il motore non è caldo, il liquido di raffreddamento ritorna dall'alloggiamento del termostato alla pompa dell'acqua. Quando il liquido raggiunge una determinata temperatura, il termostato si apre e il liquido passa attraverso il tubo superiore al radiatore. Passando attraverso i tubi del radiatore, il liquido riscaldato dal motore viene raffreddato dal flusso d'aria che investe il radiatore con il veicolo in movimento. Se il flusso d'aria non è sufficiente a mantenere la temperatura richiesta del motore, si attiva l'elettroventola. Il liquido raffreddato scende nel serbatoio inferiore del radiatore, da cui torna alla pompa dell'acqua, e il ciclo si ripete.

Quando il motore raggiunge la normale temperatura di esercizio, il liquido di raffreddamento si dilata e una parte viene espulsa dall'impianto di raffreddamento attraverso la valvola di scarico del tappo del radiatore nel serbatoio di espansione. Quando l'impianto si raffredda, una parte del liquido del serbatoio di espansione rientra nell'impianto attraverso la valvola di aspirazione del tappo del radiatore. Il serbatoio di espansione non è sigillato e non è soggetto a sovrapressione.

L'elettroventola dell'impianto di raffreddamento è installata sul lato interno del radiatore. Quando il liquido di raffreddamento raggiunge una determinata temperatura, i contatti del sensore di temperatura si chiudono e la ventola viene attivata tramite il relè.

Avvertenza: Evitare il contatto dell'antigelo con la pelle e con le superfici verniciate del veicolo. In caso di contatto, lavare con abbondante acqua.

Avvertenza: Quando si lavora su modelli dotati di aria condizionata, osservare le norme di sicurezza.