Généralités sur le système de refroidissement du moteur

Le système de refroidissement fermé comprend une pompe à eau, un radiateur à circulation transversale, un vase d'expansion du liquide de refroidissement, un ventilateur électrique, un thermostat, un échangeur de chauffage, des durites et des capteurs. Sur les moteurs 4A-FE, la pompe à eau est entraînée par la courroie crantée depuis la poulie du vilebrequin ; la poulie de la pompe à eau entraîne également la pompe de direction assistée (le cas échéant). Sur les moteurs 3S-FE, la pompe à eau est entraînée par la courroie d'entraînement des arbres à cames du moteur.

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Le système fonctionne comme suit. La pompe à eau fait circuler le liquide froid à travers le bloc-cylindres, les conduits de la culasse, le corps du papillon et l'échangeur de chauffage.

Tant que le moteur n'est pas chaud, le liquide de refroidissement retourne du boîtier du thermostat directement vers la pompe à eau. Lorsque le liquide atteint une température déterminée, le thermostat s'ouvre et le liquide traverse le tuyau supérieur vers le radiateur. En traversant les tubes du radiateur, le liquide chauffé dans le moteur est refroidi par le flux d'air qui traverse le radiateur pendant la marche du véhicule. Si ce flux d'air n'est pas suffisant pour maintenir la température moteur requise, le ventilateur électrique se met en marche. Le liquide refroidi descend dans le réservoir inférieur du radiateur, d'où il retourne à la pompe à eau, et le cycle se répète.

Lorsque le moteur atteint sa température de fonctionnement normale, le liquide de refroidissement se dilate et une partie est évacuée du circuit de refroidissement, via la soupape de sortie du bouchon du radiateur, vers le vase d'expansion. Lors du refroidissement du circuit, une partie du liquide du vase d'expansion revient dans le circuit par la soupape d'admission du bouchon du radiateur. Le vase d'expansion n'est pas étanche et ne subit pas de surpression.

Le ventilateur électrique du circuit de refroidissement est monté du côté intérieur du radiateur. Lorsque le liquide de refroidissement atteint une température déterminée, les contacts du capteur de température se ferment et le ventilateur est mis en marche par l'intermédiaire d'un relais.

Avertissement : Évitez tout contact de l'antigel avec la peau et les surfaces peintes du véhicule. Si cela se produit, rincez abondamment à l'eau.

Avertissement : Lors de travaux sur les modèles équipés d'une climatisation, respectez les consignes de sécurité.