Possibili anomalie

Se il motore non si avvia e il motorino di avviamento non gira
Se il veicolo è dotato di cambio automatico, assicurarsi che la leva selettrice sia in posizione Park o Neutral.
Aprire il cofano e verificare la pulizia dei morsetti della batteria e il corretto fissaggio dei cavi.
Accendere i fari e provare ad avviare il motore. Se durante l'avviamento i fari si affievoliscono molto, la causa principale del mancato avviamento è una batteria scarica.
Avviare il motore con la batteria di un altro veicolo, seguendo la procedura di avviamento di emergenza.

Se il motore non si avvia con il motorino di avviamento funzionante
C'è carburante nel serbatoio?
Ci sono tracce di umidità sui componenti e sugli apparecchi dell'impianto elettrico del motore?
Spegnere l'accensione e asciugare con un panno asciutto i punti in cui si è accumulata umidità. Applicare un spray idrorepellente (WD-40 o equivalente) sui connettori.

Controllo

Posizione dei connettori del sistema di alimentazione e del sistema di accensione

PROCEDURA
1. Con l'accensione spenta, verificare il corretto collegamento dei connettori A, B, C, D (vedere fig. Posizione dei connettori del sistema di alimentazione e del sistema di accensione). In caso di sospetta infiltrazione di umidità, trattare con spray idrorepellente WD-40.

2. Verificare il corretto collegamento dei cavi ad alta tensione (A) alle candele di accensione.

3. Controllare il corretto collegamento dei cavi ad alta tensione (B) al coperchio dello spinterogeno.

4. Verificare che tutti i connettori del sistema di accensione (ad esempio il connettore sullo spinterogeno (C)) siano asciutti; se necessario, applicare un prodotto idrorepellente.

5. Controllare che i poli della batteria siano puliti e che i morsetti (D) siano saldamente fissati.
6. Controllare con particolare attenzione il connettore a bassa tensione della bobina di accensione e i cavi ad alta tensione.

Avviamento del motore in condizioni estreme

1. Collegare il morsetto del cavo di avviamento rosso al polo positivo della batteria scarica.
2. Collegare l'altro morsetto del cavo rosso al polo positivo della batteria ausiliaria (di avviamento).
3. Collegare il morsetto del cavo di avviamento nero al polo negativo della batteria ausiliaria.
4. Collegare l'altro morsetto del cavo nero a un bullone o a una staffa sul basamento del motore da avviare, a sufficiente distanza dalla batteria ausiliaria.
5. Verificare che i cavi di avviamento siano posizionati a sufficiente distanza dalla ventola, dalle cinghie e dalle altre parti in movimento del motore e che non possano entrare in contatto con esse.
6. Avviare il motore con la batteria ausiliaria, portarlo al regime del minimo e scollegare i cavi nell'ordine inverso.

Quando si avvia il motore con una batteria ausiliaria, osservare le seguenti precauzioni.

1. Prima di collegare la batteria ausiliaria, assicurarsi che il quadro di accensione sia spento.
2. Assicurarsi che tutti gli utilizzatori elettrici (fari, riscaldatore, tergicristalli, ecc.) siano disattivati.
3. Leggere le avvertenze riportate sul corpo della batteria.
4. Assicurarsi che la tensione nominale della batteria ausiliaria sia uguale a quella della batteria del proprio veicolo.
5. Se il motore viene avviato con la batteria di un altro veicolo, le carrozzerie dei due veicoli non devono entrare in contatto.
6. Assicurarsi che la leva del cambio sia in posizione di folle (o in posizione Park per il cambio automatico).

Sostituzione della ruota

GENERALITÀ
Alcune caratteristiche di installazione della ruota possono variare a seconda del modello di veicolo. Ad esempio, la posizione della ruota di scorta e del cric differisce tra i vari modelli. Tuttavia, la procedura generale è la stessa per tutti i veicoli.

Preparazione
PROCEDURA
1. In caso di foratura, arrestare immediatamente il veicolo tenendo conto delle condizioni di marcia.
2. Posizionare il veicolo su una superficie piana e solida, a sufficiente distanza dalla carreggiata.
3. Se necessario, attivare le frecce di emergenza.
4. Se disponibile, posizionare il triangolo di emergenza per avvisare gli altri conducenti.
5. Inserire il freno di stazionamento e innestare la prima o la retromarcia (posizione Park per i veicoli con cambio automatico).
6. Bloccare la ruota diagonalmente opposta a quella da sostituire; a tale scopo si possono usare due grosse pietre.
7. Se il terreno è morbido, posizionare un'asse di legno sotto il cric per evitare che affondi.

Sostituzione

PROCEDURA

1. Rimuovere il pannello decorativo dall'interno del vano bagagli e togliere il cric.
2. Sollevare il pavimento del bagagliaio e svitare il supporto della ruota di scorta. Estrarre la ruota di scorta, la borsa degli attrezzi e la chiave per dadi delle ruote. Posizionare i cunei in dotazione sotto la ruota diagonalmente opposta a quella da sostituire.
3. Rimuovere il copricerchio con la leva in dotazione. Quindi, con la chiave per ruote, allentare di mezzo giro i dadi di fissaggio della ruota da sostituire.
4. Posizionare il cric su una superficie solida sotto la sezione rinforzata della soglia (sollevare il veicolo utilizzando solo questo punto).
5. Ruotare la manovella del cric in senso orario finché la ruota non si solleva da terra, svitare i dadi di fissaggio e rimuovere la ruota.
6. Installare la ruota di scorta, avvitare i dadi e serrarli. Abbassare il veicolo e serrare nuovamente i dadi nella sequenza indicata.
7. Installare il copricerchio.
8. Rimuovere i cunei da sotto la ruota.
9. Riporre nel bagagliaio il cric e gli attrezzi, rispettando la corretta disposizione. Controllare la pressione della ruota installata. Se la pressione è bassa oppure non si dispone di un manometro, raggiungere a bassa velocità il più vicino garage e gonfiare il pneumatico alla pressione normale.
10. Far riparare la ruota (o il pneumatico) danneggiata senza ritardo.